WikiDer > Управление платных дорог округа Харрис

Harris County Toll Road Authority
Управление платных дорог округа Харрис
HCTRA logo.svg
Обзор полномочий
СформированСентябрь 1983 г. (1983-09)
ЮрисдикцияОкруг Харрис, Техас
Штаб-квартира7701 Wilshire Place Drive
Хьюстон, Техас 77040
29 ° 51′25 ″ с.ш. 95 ° 30′31 ″ з.д. / 29,857062 ° с.ш. 95,508666 ° з.д. / 29.857062; -95.508666Координаты: 29 ° 51′25 ″ с.ш. 95 ° 30′31 ″ з.д. / 29,857062 ° с.ш. 95,508666 ° з.д. / 29.857062; -95.508666
Исполнительный орган
  • Питер В. Ки, директор
Родительский отделДепартамент общественной инфраструктуры округа Харрис
Интернет сайтwww.hctra.org

В Управление платных дорог округа Харрис (HCTRA, произносится как «Гектра») поддерживает и эксплуатирует 103-мильную (165,8 км) платная дорога система в Хьюстон/Округ Харрис площадь. Штаб-квартира находится в Хьюстон.[1]

История

HCTRA возникла в сентябре 1983 года, когда Округ Харрис избиратели одобрили референдум с перевесом 7-3, чтобы выпустить облигации на сумму до 900 миллионов долларов для создания двух платных дорог - Харди платная дорога и Сэм Хьюстон Tollway, чтобы улучшить региональную мобильность и уменьшить загруженность дорог в Большой Хьюстон область, район, известный быстрым ростом населения.

Потребность в системе платных дорог округа возникла из TxDOT's дефицит бюджета и его неспособность санкционировать финансирование для модернизации второй кольцевой дороги вокруг города, Кольцевой дороги 8, которая фигурировала на картах планирования с 1950-х годов. В Texas Turnpike Authority отказался от возможности улучшить дорогу, оставив округу модернизировать дорогу до стандартов автострады. Однако округ Харрис не мог позволить себе построить и содержать автостраду из своего общего фонда.

Вскоре после референдума Комиссионный суд создал Управление платных дорог для управления строительством и эксплуатацией новой дорожной системы. Судье тогдашнего графства Джону Линдси обычно приписывают руководство референдумом от его зарождения до его прохождения, а также реализацию плана проезжей части. HCTRA является частью Департамента общественной инфраструктуры округа Харрис и подразделяется на Отдел обслуживания и Операционный отдел.

В то время как в течение многих лет у Hardy Toll Road никогда не было трафика, который, по мнению HCTRA, необходим для получения прибыли, Sam Houston Tollway более чем компенсировал упущенную выгоду. Высокая маржа на платной дороге Сэма Хьюстона позволила властям построить третью и четвертую платные дороги, Платная дорога Вестпарк и Платная дорога Форт-Бенд, обе открылись в 2004 году. Обе платные дороги заканчиваются в Форт-Бенд Каунти и выполняются вместе с Управление платных дорог округа Форт-Бенд. HCTRA также управляет управляемыми полосами движения, которые проходят по средней полосе I-10 / Katy Freeway между Ш 6 и I-610 который открылся в апреле 2009 года.[2] Самым последним проектом HCTRA является Tomball Tollway, который был завершен поэтапно в период с 2015 по 2019 год.

1 марта 2020 г. Линчберг Ферри и Washburn Tunnel были переданы из Участка 2 округа Харрис в Управление платной дороги округа Харрис.[3] У HCTRA нет планов по введению платы за проезд на пароме Линчберг или туннеле Уошберн. Тем не менее, участие HCTRA будет включать в себя планы по улучшению работы обоих объектов, а также столь необходимый ремонт и модернизацию.

Текущая система

HCTRA использует свой собственный тег платных дорог, называемый EZ TAG. Система совместима с Департамент транспорта Техасас TxTag и Управление платных дорог Северного Техасас TollTag с 2003 года. Примерно в 3 квартале 2017 года система будет совместима с Канзасская магистральс K-Tag[4] и Оклахома Тернпайкс PikePass.[4]

Следующие платные дороги (в порядке завершения первого сегмента) образуют текущую систему HCTRA:

Сэм Хьюстон Tollway (1982)

Основная статья: Штат Техас, кольцевая дорога 8

Платная дорога Сэма Хьюстона - это платные участки кольцевой дороги 8, второй кольцевой автострады вокруг Хьюстона. Первым открытым разделом был Сэм Хьюстон Корабельный мост через канал в восточном квадранте дорожной сети. С 1982 по 1994 год мост, первоначально названный в честь местного политика и предпринимателя. Джесси Х. Джонс, обслуживалась Texas Turnpike Authority (сейчас Управление платных дорог Северного Техаса). По состоянию на 26 февраля 2011 года платная дорога Сэма Хьюстона представляет собой полную платную кольцевую дорогу вокруг Хьюстона (за исключением нескольких второстепенных участков, которые являются автострадами, управляемыми TXDOT).

Харди платная дорога (1988)

Основная статья: Харди платная дорога

Платная дорога Харди была построена, чтобы облегчить движение по шоссе I-45 North. Маршрут начинается в I-610 Север между I-45 North и I-69 / US 59 North и едет на север параллельно I-45 на 21,6 мили (34,8 км), после чего переходит на I-45. Платная дорога также имеет подъезд 4 мили (6,4 км) к Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша.

Платная дорога Вестпарк (2004)

Основная статья: Платная дорога Вестпарк

Платная дорога Westpark Tollway - это платная дорога протяженностью 20 миль (32,2 км), начинающаяся в Uptown Houston и двигаясь на запад параллельно участкам Вестпарк Драйв и FM 1093 и завершение сразу после Гранд-Парквей (SH 99). Это первая полностью электронная платная дорога в Соединенные Штаты. Управление платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA) управляет самыми западными 6 милями (9,7 км) платной дороги.

Платная дорога Форт-Бенд (2004)

Основная статья: Платная дорога Fort Bend Parkway

Платная дорога Форт-Бенд - это платная дорога протяженностью 7,5 миль (12,1 км), которая следует по маршруту ранее отмененной государственной автомагистрали 122. Платная дорога в настоящее время начинается с прямых стыковок на US 90A, к северу от платной дороги Сэма Хьюстона, и продолжается на юг до конечной остановки на SH 6. Как и в случае с платной дорогой Вестпарк, платная дорога Форт-Бенд используется совместно с FBCTRA.

Кэти Freeway Управляемые полосы (2009)

Основная статья: Автомагистраль между штатами 10 в Техасе

В 2002 году HCTRA заключила соглашение с TxDOT и округом Харрис на реконструкцию шоссе I-10 / Кэти. Часть проекта для управления платных дорог представляет собой управляемую полосу движения протяженностью 12 миль (19,3 км) в центре реконструированной автострады, которая используется МЕТРО и HOV транспортные средства бесплатно и одноместные автомобили за плату. Четырехполосная дорога, проходящая между I-610 / Западная петля и Ш 6, завершено. Полосы открылись во втором квартале 2009 года.

Tomball Tollway (2015)

Основная статья: Шоссе штата Техас, 249

Платная дорога Tomball Tollway состоит из участка длиной 7,5 миль (12,1 км) из трех платных полос в каждом направлении от Spring Cypress Road до Sentinel Oaks в Pinehurst. Шоссе штата Техас 249 служит бесплатными передними дорогами для платной дороги Томболл. Взимание платы на платной дороге Tomball Tollway полностью электронное; Для прохождения требуются EZ TAG, TollTag или TxTag. Плата Tomball Tollway недоступна для оплаты наличными или по почте. Строительство фазы I платной дороги Tomball Tollway между Spring Cypress Road и северным концом объездной дороги Tomball Bypass началось осенью 2013 года и было завершено 12 апреля 2015 года. Этап II проекта SH 249 (Tomball Tollway) в партнерстве с Управление платных дорог округа Монтгомери, расширяет платную дорогу к северу от объездной дороги Томболл до Сентинел-Оукс к северу от Спринг-Крик в округе Монтгомери. С этого момента коридор будет расширяться на север до точек за пределами округов Монтгомери и Граймс. Строительство второй очереди началось весной 2017 года и было завершено в декабре 2019 года.[5][6]

Будущие проекты

Коннектор Hardy Downtown

Этот проект длиной 4 мили (6,4 км) обеспечит связь между Центр города Хьюстон и нынешняя конечная остановка Харди платной дороги на I-610. В 2000 году было объявлено о планировании подключения Hardy Toll Road к центру Хьюстона. Проект будет завершен в два этапа. Этап I состоит из перемещения железнодорожной линии, приобретения полосы отчуждения и строительства двух путепроводов. Фаза II - строительство 4 платных полос. Ожидается, что перенос железнодорожной линии начнется осенью 2012 года.

Платная развязка Харди на Кольцевой дороге 8

Чтобы уменьшить заторы на наземных улицах, будут построены прямые соединения между Hardy Toll Road и Ringway 8. В настоящее время существует только один съезд с прямым соединением от кольцевой дороги 8 на восток до северной платной дороги Харди. Ожидаемая дата начала строительства неизвестна.

Прямые переходы Tomball Tollway на SH 99

Этот проект добавит в общей сложности четыре прямых соединителя: два от северной платной дороги Томболл до восточного и западного направления. SH 99 (Гранд-Парквей), с двумя другими, соединенными с платной дорогой Tomball Tollway с востока и запада SH 99. Ожидается, что строительство начнется в начале 2020 года и продлится тридцать месяцев.[7]

Увеличение пропускной способности существующих платных дорог

Увеличение пропускной способности запланировано на следующих существующих участках платных дорог:

  • Платная дорога Сэма Хьюстона на юго-восток с SH 288 до IH 45 на юг: По две полосы будут добавлены в каждом направлении с улучшением основной платной площади и будут реконструированы въездные / выездные съезды. Эскизное проектирование выполнено, строительство начнется примерно через 2 года. По состоянию на конец 2015 года строительство не началось, так как развязка на SH288 не была завершена, а TxDOT и HCTRA завершают разработку планов как по модернизации платных дорог, так и по управляемым полосам SH288. Первым этапом, начавшимся в 2015 году, является строительство новых путепроводов для служебных полос 8-й кольцевой дороги западного и восточного направления над полосой отчуждения железной дороги, проходящей параллельно Микава-роуд (с момента открытия в 1997 г. восточной платной дороги Сэма Хьюстона одна полоса движения на восток над Микава-роуд является совместно с кольцевой дорогой 8, где перераспределение служебных полос устранит совместное использование с HCTRA и TxDOT (до совместного использования полосы отвода те, кто использовал служебные полосы кольцевой дороги 8, должны были сделать поворот на Mykawa Road и налево на Кнапп-роуд в Пирленде, штат Техас, где был наземный переход на полосе отчуждения железной дороги, которая была выведена из эксплуатации, а позже заменена эстакадой на Макхард-роуд в нескольких милях к югу в начале 2000-х); этот участок платной дороги является перегружен по выходным, где блошиный рынок Коула расположен к югу от платной дороги на шоссе № 35 в Пирленде).
  • Платная дорога Сэма Хьюстона на восток от шоссе IH 45 South до SH 225: В каждом направлении будут добавлены одна или две полосы движения с улучшением площади платных дорог, а также будут реконструированы въездные / выездные съезды. Строительство платных полос ожидается в 2017 году.
  • Платная дорога Сэма Хьюстона - мост через канал Корабль с SH 225 до IH 10 восточной долготы: Второй пролет будет построен над Корабельным каналом с тремя или четырьмя полосами движения с полными обочинами в каждом направлении. Ожидается, что строительство начнется в 2018 году. Первый этап плана включал в себя преобразование площадей для взимания платы за проезд на мосту через Корабельный канал в систему электронного сбора платы за проезд, которая была реализована 11 января 2016 года.

Fort Bend Parkway / South Post Oak Road Extension

Проект соединит I-610 через выход South Post Oak (который заканчивается к югу от West Bellfort) с северной конечной станцией Fort Bend Parkway на US 90 Alternate с чуть более 3 миль (4,8 км) платных полос. В октябре 2019 года HCTRA приступила к изучению планов в отношении сегмента, использующего оригинальные схемы 2003 года.[8]

Бывшие или отмененные проекты

Управляемые полосы Fairmont Parkway East

Проект больше не строится. По состоянию на 30.03.10[9]

Hempstead Highway / US 290 Managed Lanes

Основная статья: Маршрут США 290

Запланированный проект добавит четыре платных полосы движения вдоль коридора Hempstead Highway между I-610 и будущим северо-западным сегментом Grand Parkway (SH 99). Этот проект является одним из компонентов полной модернизации коридора 290 долларов США, проводимой TxDOT, которая также включает добавленную пропускную способность до 290 долларов США, новую систему HOV, параллельную шоссе Хемпстед, и возможную линию пригородной железной дороги совместно с METRO. Однако в апреле 2012 года HCTRA объявил, что первенство в платной дороге Хемпстед перешло к TxDOT. Строительство платной дороги TxDOT не ожидается в ближайшие несколько лет.[10]

Пандусы эстакады SH 242 / I-45 (2015)

Основная статья: Шоссе штата Техас 242

Хотя оба они расположены внутри Округ Монтгомери и в то время принадлежали и управлялись Управление платных дорог округа Монтгомери (MCTRA), HCTRA ранее собирала сборы за MCTRA для двух эстакадных съездов: один с северного направления I-45 на SH 242 в западном направлении, а другой - с западного направления SH 242 на I-45 в южном направлении рядом с Лесные угодья. Обе эстакады были построены 11 мая 2015 г., плата за проезд по ним проводилась с 6 июля 2015 г. по 28 мая 2019 г. Оба эстакады использовались исключительно электронный сбор платы за проезд, и требуются драйверы для владения EZ TAG, TollTag или TxTag транспондер. После единогласного голосования судом комиссаров округа Монтгомери 28 мая 2019 г. плата за проезд была снята, а право собственности и обслуживание обоих эстакад были переданы в Департамент транспорта Техаса (TxDOT). В результате HCTRA перестала взимать плату за проезд с эстакад.[11]

SH 288 Управляемые полосы

Основная статья: Шоссе штата Техас 288

Чтобы облегчить заторы на SH 288, HCTRA планировал построить платные полосы посередине существующей автострады. Маршрут будет начинаться на I-69 / US 59 к югу от Мидтауна и заканчиваться на пересечении предложенного Гранд-бульвара (SH 99) общей протяженностью 26 миль (41,8 км). HCTRA сохранила бы свой сегмент к северу от Clear Creek на линии Brazoria County Line. Незадолго до начала строительства в ноябре 2016 года подразделение TxDOT по взиманию дорожных сборов взяло под контроль проект у HCTRA.[12]

Смотрите также

Флаг Техаса.svg Техасский порталПустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Шоссе штата Техас 99

использованная литература

  1. ^ "Свяжитесь с нами. "Управление платных дорог округа Харрис. Проверено 16 октября 2011 г." Административный офис Управление платных дорог округа Харрис 7701 Wilshire Place Drive Houston, TX 77040 "
  2. ^ Кэти Толл-роуд, доступ 29 сентября 2006 г.
  3. ^ Управление платных дорог берет под свой контроль туннель Уошберн и паром Линчберг Общественные СМИ Хьюстона (KUHF-FM, Новости 88.7). 1 марта 2020 г. (дата обращения: 19 августа 2020 г.)
  4. ^ а б Бегли, Даг (19 июня 2016 г.). «Местные бирки для взимания платы со временем станут общенациональными». Хьюстон Хроникл. Получено 23 сентября, 2016.
  5. ^ Управление платных дорог округа Харрис - карта системы HCTRA https://www.hctra.org/TollRoadMap#OverviewSection
  6. ^ Газета Community IMPACT - Фаза II платной дороги Tomball открывается 19 декабря. https://communityimpact.com/houston/tomball-magnolia/transportation/2019/12/19/tomball-tollway-phase-ii-opens-dec-19/
  7. ^ Газета Community IMPACT - Набор прямых соединителей для строительства в начале 2020 года https://communityimpact.com/houston/tomball-magnolia/transportation/2020/01/04/direct-connectors-set-for-early-2020-construction/
  8. ^ Управление платных дорог округа Харрис пересматривает планы по расширению бульвара Форт-Бенд Газета Community IMPACT. 29 октября 2020 г. (последнее посещение - 19 августа 2020 г.)
  9. ^ http://app1.kuhf.org/houston_public_radio-news-display.php?articles_id=1253738352
  10. ^ my290.com - ПУТЕШЕСТВИЕ УПРАВЛЕНИЯ HEMPSTEAD https://www.my290.com/environmental/120-hempstead-managed-toll-road.html
  11. ^ Жюль Роджерс (28 мая 2019 г.), «Комиссары округа Монтгомери единогласно отменяют плату за проезд на шоссе 242 эстакады», Газета "Влияние на сообщество", получено 30 мая, 2019
  12. ^ Общественные средства массовой информации Хьюстона - Что нужно знать пассажирам о платном шоссе 288 https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/2016/11/15/177376/what-commuters-need-to-know-about-the-state-highway-288-toll-project/

внешние ссылки