WikiDer > Морское патрульное судно типа Harry DeWolf

Harry DeWolf-class offshore patrol vessel

Строительство HMCS Harry Dewolf Май 2018.jpg
Гарри ДеВольф в стадии строительства май 2018
Обзор класса
Имя:Гарри ДеВольф учебный класс
Строители:Галифакс Верфи
Операторы:
Предшествует:Никто
Расходы:
  • 3,5 млрд канадских долларов (проектировать и строить)
  • 2,3 млрд канадских долларов (на строительство шести судов)[1]
Планируется:8 (6 для RCN и 2 для CCG)
Строительство:3 (RCN)
Завершенный:1
Общие характеристики
Тип:Арктическое / морское патрульное судно
Смещение:6 615 т (6 511 длинных тонн)
Длина:103,6 м (339 футов 11 дюймов)[2]
Луч:19 м (62 футов 4 дюйма)[2]
Ледовый класс:Полярный класс 5
Установленная мощность:Четыре 3,6 МВт (4800 л.с.) дизельные генераторы[3]
Движение:Дизель-электрический; два вала (2 × 4,5 МВт (6000 л.с.)[3]
Скорость:
  • 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) (открытая вода)[2]
  • 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (ледокольный)
Классифицировать:6,800 nmi (12,600 км; 7,800 ми)[2]
Лодки и высадка
судно перевезено:		Две многоцелевые дежурные лодки - ABCO Industries 12 м (39 футов) десантные суда[4]
Дополнение:65 (RCN)
Датчики и
системы обработки:		САТКОМ (Ссылка 16), Многоканальное УКВ / КВ радио, Системы обнаружения ракет; OSI Maritime Systems, Интегрированная система навигации на мостике; Системы управления повреждениями / оборудованием SAGEM
Вооружение:
На самолетах:
Авиационные объекты:

В Гарри ДеВольфморские патрульные суда класса военные корабли Королевский канадский флот (RCN) построенный Правительство Канады Проект закупок арктических и морских патрульных кораблей (AOPS), часть Национальная стратегия закупок в судостроении (теперь называется Национальной стратегией судостроения). В июле 2007 года федеральное правительство объявило о планах приобретения от шести до восьми ледокольный боевые корабли для RCN.[5][6][7][8][9][10][11]

Суда моделируются по образцу норвежский язык NoCGVСвальбард и по состоянию на 2007 год планировалось стоить CA $3,5 миллиарда строительство с общим объемом закупок по проекту, заложенным в бюджет стоимостью 4,3 миллиарда долларов, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание в течение 25-летнего срока службы судов.[12][13]

В головной корабль класса был объявлен как Гарри ДеВольф в сентябре 2014 года, и еще четыре корабля были названы в январе 2015 года. Строительство судов Гарри ДеВольф и Маргарет Брук началось в сентябре 2015 г. и сентябре 2016 г. в Галифакс Верфи, соответственно. Гарри ДеВольф и Маргарет Брук изначально планировалось поставить в 2019 и 2020 годах соответственно.[14] Гарри ДеВольф был официально запущен 15 сентября 2018 года.[15] Маргарет Брук был запущен 10 ноября 2019 года.[16] Макс Бернейс начал строительство в декабре 2017 года и Уильям Холл также планировалось начать в 2017 году, хотя строительство было отложено до начала 2019 года, с Макс Бернейс ожидается запуск в 2021 году, а затем Уильям Холл в 2022 г.[14] Фредерик Ролетт планировалось начать строительство в 2019 году, строительство на Роберт Хэмптон Грей Предполагалось, что они начнутся в 2021 году. Первоначально планировалось завершить к 2022 и 2023 годам соответственно.[14][17][18][19] Однако в 2020 году было подтверждено, что корабли пять и шесть (Фредерик Ролетт и Роберт Хэмптон Грей) не начнется строительство до 2021 и 2022 годов соответственно.[20]

22 мая 2019 года было сделано официальное объявление о начале строительства двух судов для Канадская береговая охрана, доведя общее количество кораблей в классе до восьми.[21]

История проекта

В 2006 году премьер-министр Стивен Харпер говорили о строительстве трех-четырех ледоколов, способных проходить сквозь толстый лед в Арктический океан.[22][23][24] В 2007 году было объявлено, что канадские вооруженные силы закупят от шести до восьми патрульных кораблей ледового класса. Полярный класс 5, что означает, что они были способны к ограниченному ледоколу,[25] на основе норвежского Свальбард учебный класс.[12] Это объявление вызвало споры, и доктор Гэри Стерн, ученый на борту, назвал предлагаемые корабли «разбойниками слякоти». CCGSАмундсен, и Джек Лейтон из Пнр.[26][27] Однако примечательно, что из девятнадцати ледоколов канадской береговой охраны, находящихся в настоящее время на вооружении, только шесть имеют ледовый класс выше полярного класса 5.[28]

В 2010 году проект арктического и морского патрульного корабля был объединен с несколькими другими проектами федерального правительства по закупке судов для Королевского военно-морского флота Канады. Канадская береговая охрана в Национальная стратегия закупок в судостроении (NSPS). 19 октября 2011 года NSPS объявила, что Ирвинг Судостроение получит контракт на 25 миллиардов долларов на строительство шести-восьми арктических патрульных кораблей, а также пятнадцати других боевых кораблей для RCN в течение следующих двух десятилетий.[29]

Норвежская береговая охрана судно NoCGVСвальбард, на котором Гарри ДеВольф класс моделируется.

В апреле 2013 г. Институт Ридо и Канадский центр политических альтернатив выпустил отчет о предлагаемых AOPS. Отчет был написан профессором UBC Майклом Байерсом и Стюартом Уэббом. В отчете был сделан вывод о том, что Канада больше подходит для строительства специально построенных судов, а именно ледоколов для Арктики и морских патрульных судов для Тихоокеанского и Атлантического побережья.[30] В мае CBC показал, что прогнозируемая стоимость этапа проектирования проекта во много раз превышала ту, которую другие страны платили за аналогичные корабли, основанные на том же норвежском классе, для проектирования, строительства и полного оперативного развертывания нескольких кораблей. Обычно предполагается, что на проектирование уйдет 10–20% стоимости проекта. Прогнозируемая стоимость проектирования судов этого класса составляет 288 миллионов долларов, тогда как по экспертной оценке их стоимость должна составлять всего 10–15 миллионов долларов, в дополнение к 5 миллионам долларов, которые Канада заплатила норвежской компании за дизайн. Свальбард. Норвежцы потратили менее 100 миллионов долларов на первоначальное проектирование и ввод в эксплуатацию первой установки NoCGV в 2002 году. Свальбард. В 2007 году датчане построили два корабля за 105 миллионов долларов, а ирландцы - за 125 миллионов долларов.[13]

В сентябре 2014 года премьер-министр Стивен Харпер объявил, что имя первого корабля этого класса будет Гарри ДеВольф, названный в честь канадского военно-морского героя Гарри ДеВольф, и что класс будет назван Гарри ДеВольф учебный класс.[31] В декабре выяснилось, что запланировано недостаточно денег для покрытия затрат на строительство шести-восьми запланированных кораблей, и что необходимо будет увеличить бюджет, что приведет к задержке подписания контракта.[32] Однако, стремясь снизить затраты, Irving Shipbuilding могла спроектировать строительство только пяти кораблей с возможностью постройки шестого только в том случае, если это было в рамках бюджета. Бюджет проекта был увеличен с 3,1 млрд долларов до 3,5 млрд долларов, чтобы обеспечить денежный буфер.[33]

13 апреля 2015 года правительство объявило, что будет названо второе судно. Маргарет Брук в честь Маргарет Брук. Вовремя Вторая мировая войнаБрук, медсестра военно-морского флота, была награждена за свои действия во время крушения пассажирского парома. SSКарибу.[34] Третий корабль будет назван Макс Бернейс для старшины Макса Бернейса, который служил на борту HMCSАссинибойн вовремя Вторая мировая война и был награжден за свои действия во время затопления Немецкая подводная лодкаU-210.[35] Четвертый корабль будет назван в честь Уильям Холл, а Виктория Кросс (VC) получатель из Новой Шотландии и первый темнокожий, получивший VC, за свои действия во время Осада Лакхнау.[36][37] Пятый корабль будет назван в честь Фредерик Ролетт, французско-канадский моряк канадского Провинциальный морской в составе Королевского флота, который во время войны 1812 года был заместителем командира корабля Леди Прево на Битва при озере Эри, и руководил захватом американского судна снабжения Пакет Cayahogaв июле 1812 года, действие, способствовавшее захвату Детройта месяцем позже.[38]

2 ноября 2018 года был рассмотрен вариант шестого корабля.[39] В 2020 году было подтверждено, что шестой корабль будет назван в честь Роберт Хэмптон Грейпосмертно награжден Крестом Виктории за храбрость во время Второй мировой войны во время службы в авиагруппе Королевского флота на Тихоокеанском театре военных действий.[40] Стоимость шестого судна, как ожидается, будет выше из-за тарифов на сталь и алюминий, введенных как Канадой, так и США.[41]

22 мая 2019 года было объявлено, что еще два корабля будут построены для Канадская береговая охрана.[42]

Строительство

18 июня 2015 года сообщалось, что строительство испытательных модулей для головного корабля класса Гарри ДеВольф был в стадии реализации.[43] Первые секции киля были размещены 11 марта 2016 года, но официальная закладка киль из Гарри ДеВольф состоялась 9 июня 2016 года, что стало первым военно-морским строительством в Канаде с 1998 года.[44][45] и самый большой специально построенный военный корабль для RCN за более чем 50 лет. В сентябре 2016 года было объявлено о начале строительства Маргарет Брук и что 50 из 64 модульных частей Гарри ДеВольф был завершен.[46] 8 декабря 2017 года три основных раздела Гарри ДеВольф были установлены на место.[47] Первая сталь для Макс Бернейс был вырезан 19 декабря 2017 года.[48] Строительство Уильям Холл стартовал 3 мая 2019 года.[49] Маргарет Брук был запущен 10 ноября 2019 года.[50]

Вовремя COVID-19 После пандемии Irving Shipbuilding объявил, что строительство будет остановлено как минимум на три недели, начиная с марта 2020 года.[51] Гарри ДеВольф был доставлен ВМФ в июле 2020 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в середине 2021 года после постприемочных ходовых испытаний.[52] Пересмотренные сроки начала строительства пятого и шестого судов этого класса прогнозировались на 2021 и 2022 годы соответственно. Ожидается, что строительство двух вариантов AOPS береговой охраны (седьмой и восьмой корабли) начнется в 2022 и 2023 годах.[53]

Дизайн

Изначально в конструкцию судов входили классические ледокольные системы. поклон для круиза, и продолжил бы назад для разрушения тяжелого льда. Корма судов предназначалась для ледоколов, и на них использовались азимутальные двигатели для приведения в движение и для пережевывания твердого льда. Однако из-за ограничений по стоимости была выбрана традиционная конструкция «нос носом вперед» как для легких, так и для тяжелых ледоколов. Движение будет обеспечиваться дизель-электрическими двойными валами с винтами на болтах, аналогичными существующим. Ледоколы береговой охраны Канады. Ледовый класс судов составляет Полярный класс 5, но носовая часть дополнительно усилена до более высокой Полярный класс 4 уровень.[54]

Суда будут иметь ангар и кабину экипажа, способные использовать и обслуживать те же морские вертолеты, что и другие суда RCN: Циклон CH-148 и CH-149 Баклан.[11]

В 2008 году был заключен контракт с BMT Fleet Technology и STX Canada Marine для оказания помощи в разработке технических спецификаций и дизайна проекта. Технические спецификации должны были использоваться для разработки проекта запрос предложений. Позже правительство заключило контракт на проектирование с BMT Fleet Technology и STX Canada Marine разработали дизайн судна для передачи выбранному стороннику NSPS.

Корабли будут построены в трех крупных мегаблоках: в центре, на корме и в носовой части. Каждый мегаблок будет состоять из 62 небольших строительных блоков. Нарезали первую сталь Гарри ДеВольф в сентябре 2015 года.[2]

Водоизмещение судов составляет 6 440 тонн. Они могут оснащаться несколькими вариантами полезной нагрузки, такими как транспортные контейнеры, оборудование для подводной съемки или десантный корабль. Суда имеют 20-тонный кран для самозагрузки / разгрузки и автопарк для перевозки транспортных средств для развертывания по льду. В конструкции также предусмотрена закрытая кабельная площадка и бак чтобы лучше адаптироваться к окружающей среде Арктики. В открытом море на корабле установлены стабилизаторы оперения для уменьшения крена, убирающиеся во время ледовых операций.[3]

Движение и мощность

Суда имеют дизель-электрический силовой агрегат с четырьмя дизельными генераторами мощностью 3,6 мегаватта (4800 л.с.), вырабатывающими электроэнергию для двух пропульсивных двигателей мощностью 4,5 мегаватт (6000 л.с.).[3]

Вооружение

В августе 2015 года было объявлено, что BAE Systems выиграл контракт на поставку до шести модифицированных Mk 38 Mod 2 25-мм пушка для кораблей этого класса (береговая охрана будет без вооружения). Этот контракт также распространяется на срок службы оружия.[55]

Интегрированная мостовая и навигационная система

В 2014 году компания Lockheed Martin Canada выбрала OSI Maritime Systems Ltd. для разработки интегрированного моста и навигационной системы для программы AOPS, за этим последовал контракт на этап реализации в 2015 году. С тех пор OSI построила и установила все интегрированные мосты AOPS. и навигационные корабельные комплекты.[56][57] 

Датчики

В сентябре 2015 года было объявлено, что корабли будут оснащены SAGEM Навигационные системы BlueNaute.[58] 7 октября 2015 г. Фалес МКФ Система была выбрана для использования на классе.[59] В настоящее время Terma поставляет свою радиолокационную систему SCANTER 6002 компании Lockheed Martin Canada как часть системы управления боевыми действиями (CMS 330), которая была выбрана Irving Shipbuilding Inc. для арктических и морских патрульных судов (AOPS).[60]

Версия канадской береговой охраны

Версия канадской береговой охраны будет построена по несколько измененной конструкции. Модификации включают новую компоновку моста и помещения для невоенного экипажа с учетом Транспорт Канады требования. Некоторые зоны должны быть изменены, чтобы соответствовать требованиям оборудования береговой охраны, и будут модификации палубы.[61]

Корабли в классе

Гарри ДеВольф учебный класс
Название суднаЧислоСтроительПоложилЗапущенДоставленныйВведен в эксплуатациюПоложение дел
Гарри ДеВольфАОПВ 430[62]Irving Shipbuilding, Галифакс, Новая Шотландия11 марта 2016 г.15 сентября 2018 г.[63]31 июля 2020 г.[64]Постприемочные ходовые испытания; Ввод в эксплуатацию запланирован на 2021 год.[65][66]
Маргарет БрукАОПВ 431[62]29 мая 2017[67]10 ноября 2019 г.Комплектация и доставка подлежат уточнению.
Макс БернейсАОПВ 432[62]5 декабря 2018 г.[68]В разработке
Уильям ХоллАОПВ 433[62]3 мая 2019[69]В разработке
Фредерик РолеттАОПВ 434[62]Упорядоченный
Роберт Хэмптон Грей[70][40]АОПВ 435Упорядоченный; Вариант рассмотрен 2 ноября 2018 г.
AOPS - вариант береговой охраны
TBDIrving Shipbuilding, Галифакс, Новая ШотландияПланируется
TBDПланируется

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Правительство Harper наградило судостроительный контракт, поддерживающий рабочие места по всей Канаде» (Пресс-релиз). Правительство Канады. 23 января 2015. В архиве из оригинала от 3 августа 2015 г.. Получено 9 сентября 2015.
  2. ^ а б c d е Пульезе, Дэвид (16 января 2015 г.). «Арктические морские патрульные корабли построят в трех» мегаблоках"". Дозор обороны. Гражданин Оттавы. В архиве с оригинала 30 января 2015 г.. Получено 17 января 2015.
  3. ^ а б c d «Арктические / оффшорные патрульные корабли». Королевский канадский флот. Январь 2015 г. В архиве из оригинала 31 октября 2015 г.. Получено 9 сентября 2015.
  4. ^ "ABCO Industries построит 12-метровый десантный корабль для Королевского военно-морского флота Канады". Baird Maritime. 17 октября 2018 г.. Получено 11 августа 2020.
  5. ^ "Департамент национальной обороны / Пресс-релиз Канадских вооруженных сил" Военно-морские ледоколы - Арктика / Морские патрульные корабли ". Канадско-американский стратегический обзор. 10 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  6. ^ «Предыстория - ледокол арктического патрульного корабля AOPS». Канадско-американский стратегический обзор. Апрель 2009. Архивировано с оригинал 12 апреля 2009 г.. Получено 17 января 2015.
  7. ^ «Определение и управление проектом морского патрульного корабля канадских вооруженных сил в Арктике». Канадско-американский стратегический обзор. Июнь 2008 г. Архивировано с оригинал 24 августа 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  8. ^ «Морское патрульное судно в Арктике - предлагаемые возможности судна и техническое описание эксплуатационных требований». Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал 24 августа 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  9. ^ «Предыстория - Военно-морской ледокол / Морской патрульный корабль в Арктике». Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал 24 августа 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  10. ^ Дэли, Стивен (июнь 2010 г.). «Беременная пауза? Национальная стратегия закупок в судостроении дает возможность сместить приоритеты в пользу утверждения суверенитета: скромное предложение». Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал 1 апреля 2011 г.. Получено 17 января 2015. Критики называли AOPS ограниченными как ледоколы как «ледоколы» ограниченной полезности. Как морские патрульные суда (OPV), AOPS обременены огромным весом ледокольных корпусов, ненужных для этой роли. Перевозка этой дополнительной массы в морях с умеренным климатом означает, что AOPS будет относительно медленным, в то время как затраты на топливо и аналогичные эксплуатационные расходы очень высоки.
  11. ^ а б «Арктический патрульный корабль может иметь форму корпуса двойного действия». Военные технологии. Март 2009. Архивировано с оригинал 9 октября 2012 г.
  12. ^ а б Трэверс, Джеймс (10 июля 2007 г.). «Арктические вопросы - залог хорошей политики». Торонто Стар. Архивировано из оригинал 4 февраля 2013 г.. Получено 17 января 2015.
  13. ^ а б Милевски, Терри (2 мая 2013 г.). «Судостроительный контракт скрывает тайну в 250 миллионов долларов». CBC Новости. В архиве из оригинала 7 сентября 2013 г.. Получено 17 января 2015.
  14. ^ а б c «Арктические и морские патрульные корабли». Правительство Канады. В архиве из оригинала на 3 мая 2019 г.. Получено 22 мая 2019.
  15. ^ «Halifax Shipyard спустила на воду ведущее арктическое и морское патрульное судно Канады». Ирвинг Галифакс Верфь. В архиве из оригинала 16 сентября 2018 г.. Получено 17 сентября 2018.
  16. ^ "Halifax Shipyard спустила на воду второй корабль AOPS для ВМС Канады". naval-technology.com. 12 ноября 2019 г.. Получено 11 августа 2020.
  17. ^ «Новые корабли для флота, береговой охраны». CBC Новости. 13 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 8 января 2015 г.. Получено 17 января 2015.
  18. ^ «Первый новый морской патрульный корабль в Арктике, получивший название HMCS Harry DeWolf». CBC Новости. 19 сентября 2014 г. В архиве из оригинала на 1 декабря 2014 г.. Получено 17 января 2015.
  19. ^ Дусетт, Кит (19 декабря 2017 г.). «Началось строительство третьего арктического патрульного корабля на верфи в Галифаксе». CBC Новости. Канадская пресса. В архиве из оригинала 28 декабря 2017 г.. Получено 31 января 2018.
  20. ^ «Канада получает первый новый арктический и морской патрульный корабль». Новости мираж. 1 августа 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  21. ^ «Береговая охрана получит два новых арктических патрульных корабля». Новости Nunatsiaq. 22 мая 2019. Получено 11 августа 2020.
  22. ^ «Амбициозному плану обороны Тори нужно больше денег». Новости CTV. 18 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2009 г.. Получено 17 января 2015.
  23. ^ Демилль, Дайан; Пристли, Стивен (22 декабря 2005 г.). "Стивен Харпер объявляет о новой оборонной политике, выдвинутой Консервативной партией Канады - часть 2". Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал 25 сентября 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  24. ^ Пристли, Стивен (апрель 2006 г.). «Вооруженные ледоколы и арктические порты для севера Канады? Стоимость трех новых канадских тяжеловооруженных ледоколов». Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал 25 сентября 2008 г.. Получено 17 января 2015.
  25. ^ О'Коннор, Гордон Дж. (9 июля 2007 г.). «Выступление для достопочтенного Гордона Дж. О'Коннора, PC, министра национальной обороны». Министерство национальной обороны. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 17 января 2015.
  26. ^ Кивес, Бартли (28 февраля 2008 г.). «Красный Амундсен - наш флаг в белой Арктике». Виннипег Free Press. Получено 1 марта 2008.[мертвая ссылка] Альтернативный URL
  27. ^ «Канадский суверенитет». Новая демократическая партия. Архивировано из оригинал 30 сентября 2008 г.
  28. ^ Кендрик, А. (март 2005 г.). «Интеграция полярных классов и системы судоходства в арктическом ледовом режиме». NRC-CNRC. Архивировано из оригинал 24 декабря 2013 г.. Получено 14 июн 2010.
  29. ^ Вудс, Аллан (19 октября 2011 г.). «Два победителя и один крупный проигравший в конкурсе на постройку военных кораблей». Звезда. Торонто. Получено 17 января 2015.
  30. ^ «Арктический патрульный корабль направился к« катастрофе », - говорится в сообщении». CBC Новости. Оттава. 11 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 23 августа 2013 г.. Получено 17 января 2015.
  31. ^ "PM объявляет название первого арктического / морского патрульного корабля Королевского ВМС Канады". Премьер-министр Канады. 18 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 22 сентября 2014 г.. Получено 17 января 2015.
  32. ^ Пульезе, Дэвид (4 декабря 2014 г.). «DND отправится в Министерство финансов за дополнительными деньгами для арктических патрульных кораблей». Дозор обороны. Гражданин Оттавы. В архиве из оригинала 5 декабря 2014 г.. Получено 17 января 2015.
  33. ^ Кадмор, Джеймс (16 января 2015 г.). «Канадский флот получит 5 или 6 арктических кораблей, а не 8». CBC Новости. В архиве из оригинала 17 января 2015 г.. Получено 17 января 2015.
  34. ^ «Новый корабль Королевского военно-морского флота Канады будет назван в честь морского героя гибели SS Caribou» (Пресс-релиз). Правительство Канады. 13 апреля 2015 г. В архиве из оригинала 14 апреля 2015 г.. Получено 13 апреля 2015.
  35. ^ Пульезе, Дэвид (26 мая 2015 г.). «Арктический морской патрульный корабль имени морского героя». Дозор обороны. Гражданин Оттавы. В архиве из оригинала 27 мая 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  36. ^ «Новый патрульный корабль ВМС имени военно-морского героя Вольфвилля Уильяма Холла». Новости CTV. Канадская пресса. 26 июня 2015. В архиве из оригинала 27 июня 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  37. ^ Меллор, Клэр (26 июня 2015 г.). «Новый военно-морской корабль будет назван в честь Уильяма Холла». Хроники Вестник. В архиве с оригинала 30 июня 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  38. ^ «HMCS Frédérick Rolette - название нового арктического патрульного корабля ВМФ». CBC Новости. 16 июля 2015 г. В архиве из оригинала 17 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
  39. ^ «Оттава покупает еще один арктический и морской патрульный корабль, который будет построен в Галифаксе». CBC Новости. 2 ноября 2018. В архиве из оригинала 2 ноября 2018 г.. Получено 2 ноября 2018.
  40. ^ а б «Шестой арктический и морской патрульный корабль будет назван в честь героя военно-морского флота Канады Роберта Хэмптона Грея». Новости мираж. 11 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  41. ^ Ганн, Андреа (7 ноября 2018 г.). «Затраты на сталь для шестого патрульного корабля могут быть выше». Halifax Chronicle Herald. В архиве с оригинала 28 декабря 2018 г.. Получено 28 декабря 2018.
  42. ^ Бертьяме, Ли (21 мая 2019 г.). «Федеральное правительство купит у Ирвинга еще два арктических корабля, чтобы предотвратить увольнения». CBC Новости. В архиве из оригинала 22 мая 2019 г.. Получено 22 мая 2019.
  43. ^ Брукс, Патрисия (18 июня 2015 г.). «Арктические патрульные суда действительно начали строительство, - говорит президент Ирвинга».. Хроники Вестник. В архиве из оригинала 19 июня 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  44. ^ "График". Irving Shipyards. 2016. Архивировано с оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 20 декабря 2016.
  45. ^ Ганн, Андреа (10 июня 2016 г.). «Ирвинг, Королевский канадский флот отмечает веху строительства монетой в виде волка». Хроники Вестник. В архиве из оригинала 2 октября 2016 г.. Получено 28 сентября 2016.
  46. ^ «Первый арктический патрульный корабль Ирвинга -« серьезный вызов »: президент». Глобальные новости. Канадская пресса. 7 сентября 2016. В архиве из оригинала 8 сентября 2016 г.. Получено 9 сентября 2016.
  47. ^ «Первый арктический патрульный корабль встал на место на верфи в Галифаксе». CBC Новости. Канадская пресса. 8 декабря 2017. В архиве из оригинала 9 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  48. ^ «Министр закупок отрезал первую сталь для третьего арктического патрульного корабля». Хроники Вестник. Канадская пресса. 19 декабря 2017. Архивировано с оригинал 22 декабря 2017 г.. Получено 21 декабря 2017.
  49. ^ «Министр Саджан отмечает начало строительства четвертого арктического и морского патрульного корабля» (Пресс-релиз). Правительство Канады. 3 мая 2019. В архиве из оригинала на 3 мая 2019 г.. Получено 3 мая 2019.
  50. ^ «Halifax Shipyard спустила на воду второй канадский арктический и морской патрульный корабль». globenewswire.com (Пресс-релиз). Ирвинг Судостроение. 10 ноября 2019 г.. Получено 13 ноября 2019.
  51. ^ Пульезе, Дэвид (19 марта 2020 г.). «Строительство новых арктических кораблей, обслуживание фрегатов остановлено из-за COVID-19». Гражданин Оттавы. Получено 29 марта 2020.
  52. ^ International, Radio Canada (31 июля 2020 г.). «Канадский флот получил свой первый новый арктический и морской патрульный корабль». RCI | английский. Получено 25 сентября 2020.
  53. ^ «Канада получает первый новый арктический и морской патрульный корабль». Новости мираж. 1 августа 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  54. ^ «Арктическое и морское патрульное судно» (PDF). Брифинг программы по военно-морским делам №14. Военно-морская ассоциация Канады. Архивировано из оригинал (PDF) 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
  55. ^ «Военно-морские пушки BAE Systems выбраны для канадских арктических патрульных кораблей». BusinessWire. 18 августа 2015. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 19 августа 2015.
  56. ^ «OSI Maritime Systems Ltd. выбрана для разработки интегрированной мостовой и навигационной подсистемы для проекта арктического / морского патрульного корабля Королевских ВМС Канады» (PDF) (Пресс-релиз). OSI Maritime Systems Ltd. 19 февраля 2014 г.. Получено 4 августа 2020.
  57. ^ «OSI Maritime Systems подписывает контракт на этап реализации интегрированных навигационных и мостовых систем для программы арктических патрульных кораблей ВМС Канады» (PDF). OSI Maritime Systems Ltd. 19 мая 2015 г.. Получено 4 августа 2020.
  58. ^ «Навигационная система Sagem BlueNaute, выбранная для новых оффшорных патрульных судов Канады». Newswire сегодня. 16 сентября 2015 г. В архиве из оригинала 19 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября 2015.
  59. ^ «Оборудование Thales IFF для канадских OPV». shephardmedia.com. 8 октября 2015 г. В архиве из оригинала 9 октября 2015 г.. Получено 9 октября 2015.
  60. ^ «Технологическая компания из Торонто, использующая возможности в результате канадской программы AOPS». Ирвинг Верфь. 16 октября 2017. В архиве из оригинала 12 ноября 2017 г.. Получено 12 ноября 2017.
  61. ^ Пульезе, Дэвид (7 февраля 2020 г.). «Ирвинг получит 58 миллионов долларов за« минимальные »изменения новых кораблей береговой охраны». Гражданин Оттавы. Получено 20 февраля 2020.
  62. ^ а б c d е «Арктические / оффшорные патрульные корабли». Королевский канадский флот. В архиве из оригинала 29 сентября 2016 г.. Получено 31 октября 2016.
  63. ^ «Что это в гавани? Арктический и морской патрульный корабль». CBC Новости. 15 сентября 2018. В архиве из оригинала 15 сентября 2018 г.. Получено 15 сентября 2018.
  64. ^ «Правительство Канады получило первый новый арктический и морской патрульный корабль» (Пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 31 июля 2020 г.. Получено 31 июля 2020.
  65. ^ «Поставка первого канадского арктического и морского патрульного судна отложена до 2020 года». Глобальные новости. Канадская пресса. 12 ноября 2019 г.. Получено 24 января 2020.
  66. ^ «Канада получает первый новый арктический и морской патрульный корабль». miragenews.com. 1 августа 2020 г.. Получено 4 августа 2020.
  67. ^ «Церемония закладки киля для HMCS Margaret Brooke знаменует собой веху в судостроении» (Пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 29 мая 2017. В архиве с оригинала на 1 июня 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  68. ^ «Еще одна важная веха в судостроении: третий арктический и морской патрульный корабль получил свою счастливую монету» (Пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 6 декабря 2018. В архиве из оригинала 7 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  69. ^ «Министр Саджан отмечает начало строительства четвертого арктического и морского патрульного корабля» (Пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 3 мая 2019. В архиве из оригинала на 3 мая 2019 г.. Получено 3 мая 2019.
  70. ^ "Роберт Хэмптон Грей (4702553)". Морская паутина. Получено 20 мая 2016.