WikiDer > Hedley Hi-V (вагон метро Нью-Йорка)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Хедли Hi-V | |
|---|---|
 Поезд Hedley Hi-V в 238-я улица | |
| Производитель | Стандартная сталь, Компания по производству прессованной стали, Пуллман |
| Построено | 1910–1911, 1915 |
| Слом | 1955–1961 |
| Количество построенных | 617 |
| Номер сохранен | 0 |
| Номер отменен | 617 |
| Формирование | Одиночные игры |
| Номера флота | 3700–4024, 4223–4514 |
| Оператор (ы) | Компания Interborough Rapid Transit Совет по транспорту Нью-Йорка Управление транзита Нью-Йорка |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Клепанная сталь |
| Длина автомобиля | 51 фут 1,5 дюйма (15,58 м) |
| Ширина | 8 футов 10 дюймов (2692 мм) |
| Высота | 12 футов 0 дюймов (3658 мм) |
| Двери | Вплоть до начала 1910-х гг.:4 После 1910-х годов:6 |
| Максимальная скорость | 55 миль / ч (89 км / ч) |
| Система тяги | Автомобиль: 2 мотора на машину. |
| Выходная мощность | 200 л.с. (149 кВт) на тяговый двигатель |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Топ бег Контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | До 1910 г .: WABCO График AM (P) с тройным клапаном типа P и тормозной стойкой M-2 После 1910 г .: WABCO График AMRE с тройным клапаном типа R и тормозным стендом ME-21 |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Хедли Hi-V был Метро Нью-Йорка класса автомобилей, выпускавшихся с 1910 по 1911 год, это были легковые автомобили, а затем в 1915 году заказ на прицепы под номерами 4223–4514. Все были построены Standard Steel Car Company, Компания по производству прессованной стали, и Компания Pullman. Это были первые автомобили с центральными дверями. Они также были последними высоковольтными вагонами, построенными для этой системы, поскольку высоковольтные вагоны представляли опасность как для машинистов поездов, так и для путевых бригад. Таким образом, все доставленные позже вагоны метро были вагонами низкого напряжения.
История обслуживания
Эти автомобили курсировали как на Вест-Сайде, так и на Бродвее – 7-й авеню, и использовали как автомобили Gibbs, так и автомобили Deck Roof Hi-V, пока их не заменили R17, R21, и R22 легковые автомобили. Hi-V Hedleys были сняты с производства к 1959 году вместе с тем, что осталось от обоих Hi-V Gibbs и Палубная крыша Hi-V, которых к тому моменту было очень мало.[1] Несколько автомобилей находились в рабочем состоянии до 1960–1961 гг., А затем были отправлены на слом. Легковые автомобили 3712 и 3737 использовались как сварочные машины. 3700–3701 стали работать моторы, а 4267 машина стала платной. На маршрутной линии Таймс-сквер курсировал парк автомобилей под номерами 4015–4024.[2] Стандартный кузов Hedley будет включен в другой парк автомобилей, известный как Lo-V флот, которые были построены с 1915 по 1925 год. Ни один из Хедли не был спасен, так как в то время не думали, что он будет сохранен для будущих поколений.
Рекомендации
- ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?7092
- ^ Сансон, Джин (29 ноября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка. ISBN 9780801879227.