WikiDer > Джейми Кэмпбелл-Уолтер

Джейми Кэмпбелл-Уолтер
Национальность	Британский
Родившийся	(1972-12-16) 16 декабря 1972 года (47 лет) Обан (Шотландия)
Титулы чемпионата
1999 2000 2013	Британский чемпионат GT Чемпионат FIA GT GT1 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA LMGTE Am

Джейми Кэмпбелл-Уолтер Британский профессиональный автогонщик. Он родился в Обан, Шотландия 16 декабря 1972 года. Он выиграл Чемпионат FIA GT в 2000 и взял Чемпионат мира по выносливости название в 2013 как Астон Мартин Гонки заводской водитель. Теперь он владеет и управляет Bullet Sports Management.^[1] с деловым партнером и бывшим товарищем по команде Николас Минасян.

Семья

Джейми - сын Ричарда и Энни Кэмпбелл-Уолтер. Ричард Кэмпбелл-Уолтер - брат известной модели 50/60 Фионы Кэмпбелл-Уолтер. Джейми - внук Контр-адмирал Кейт Макнил Кэмпбелл-Уолтер.^{[нужна цитата]}

Ранняя карьера

Как и многие молодые гонщики, Кэмпбелл-Уолтер начал гонку в одноместные автомобили. Он дебютировал в Формула Воксхолл Джуниор Зимняя серия 1993 года, заняв второе место в чемпионате, затем третье место в национальном чемпионате Великобритании в 1994 году.^[2] Кэмпбелл-Уолтер перешел в высшее Формула Воксхолл серии 1995 года, где он занял пятое место в чемпионате, что, как он надеялся, продвинет его в Британский чемпионат Формулы 3 в следующем году. Однако, несмотря на то, что он провел один тест на британской машине Формулы 3, он не смог найти необходимое финансирование и провел только 5 гонок для James Crofts Racing в 1996 году TVR Tuscan Challenge.^[3]

Национальные и международные гонки GT

Harrier Кэмпбелла-Уолтера с чемпионата Великобритании 1998 года.

В 1997 году Кэмпбелл-Уолтер вернулся в гонку, приняв участие в гонках. TVR Tuscan Challenge, уникальный трофей, организованный британский производитель. Он занял четвертое место в чемпионате серии после победы в двух раундах за Colin Blower Motorsport. Блауэр, отвечавший за разработку TVR Cerberaпрограммы автоспорта, Кэмпбелл-Уолтер пригласил его поучаствовать в гонках Cerbera на отдельных этапах гонки. Британский чемпионат GT. Пара выиграла Donington Park раунде до того, как они оба дебютировали в Чемпионат FIA GT в 4-х часах Донингтон-парка, уходящий на пенсию через 38 минут.

В следующем году Кэмпбелл-Уолтер остался с Колином Блоуером на TVR Tuscan Challenge, где он одержал пять побед, но снова смог финишировать только четвертым в чемпионате водителей.^[4] В британском чемпионате GT он перешел на Лунь команда, занявшая 21 место в общем зачете и 10 место в классе GT1.

Переход к Lister Racing в 1999 году Кэмпбелл-Уолтер взял свой первый чемпионат среди пилотов, выиграв титул британского GT, выступая вместе с ним. Джулиан Бейли в Lister Storm GT1. Пара одержала семь побед в одиннадцати раундах, включая Золотой кубок Олтон Парк, и возглавить Blue Coral G-Force Porsche 911 GT1 Состав команды Магнуса Валлинджера и Джеффа Листера набрал 20 очков, обеспечив чемпионство еще до окончания сезона.

Приняв участие в отдельных раундах чемпионата FIA GT Championship в предыдущем сезоне, Lister Racing в полном составе развернула международную серию в 2000, сохранив состав Кэмпбелл-Уолтер и Бейли. Дуэт снова добился успеха, завоевав титул GT1 с 59 очками после пяти побед в десяти гонках. Кэмпбелл-Уолтер также выиграл два раунда британского чемпионата, в которых он принимал участие вместе с Дэвидом Варноком, и выиграл шесть соревнований с частичным сезоном в TVR Tuscan Challenge. По итогам сезона Кэмпбелл-Уолтер был удостоен награды Мемориальный трофей Джона Кобба за самые выдающиеся выступления британского гонщика на международных соревнованиях.

В течение следующих трех сезонов Кэмпбелл-Уолтер оставался в Lister Racing, одержав еще семь побед и заняв пятое место (2001), в третьих (2002) и шестой (2003) в чемпионате водителей. За эти годы его партнером Том Коронель, Николай Спрингер и Натан Кинч. В 2002 г. награжден Журнал Autosport Лучший международный гонщик GT.

В 2004, Lister сократил свои обязательства в отношении гонок GT, а Кэмпбелл-Уолтер перешел в частное лицо. Creation Autosportif. Тем не менее, Creation's Lister не был таким конкурентоспособным, как заводской автомобиль в предыдущие годы, и Кэмпбелл-Уолтер, едущий вместе с партнером. Джейми Дербишир не поднялся на подиум и закончил чемпионат на 13-м месте. В 2005 году он появился в FIA GT в одиночку, чтобы участвовать в гонках. Спа 24 часа для Russian Age Racing, сесть за руль Феррари 550 Маранелло.

В 2006 году Кэмпбелл-Уолтер также выступал за команду Red Bull BMW в 24-часовой гонке в Сильверстоуне и выиграл гонку, став своей первой 24-часовой победой.

В 2007 году Кэмпбелл-Уолтер снова выиграл 24-часовую гонку в Сильверстоуне в составе команды Red Bull BMW, а также выиграл 24-часовую гонку в Дубае с той же командой и той же машиной.

В 2010 и 2011 годах Джейми присоединился к команде Sumo Power GT Team за рулем печально известного Nissan GTR в Чемпионат мира FIA GT1.^[5] Первый был огромным успехом для такой новой машины, и Кэмпбелл-Уолтер объединился с Уорреном Хьюзом. В 2011 году Кэмпбелл-Уолтер остался в команде, и к нему присоединились Дэвид Брэбэм младший сын 3-кратного чемпиона мира Формулы-1 Сэр Джек Брэбэм.

В 2012 году Кэмпбелл-Уолтер участвовал в гонках Gulf Racing на Mclaren MP4 12C вместе со Стюартом Холлом и Роальдом Гете. Они участвовали в серии соревнований Blancpain Endurance, включая знаменитую 24-часовую гонку в Спа.

В 2013 году Кэмпбелл-Уолтер был нанят Aston Martin в качестве заводского водителя. Он участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на Aston Martin V8 Vantage GTE. Чрезвычайно успешный год, выиграв 2 гонки и 4 раза поднявшись на подиум, позволил выиграть чемпионат. Это включало 4-е место в 24 часах Ле-Мана.^[6]

Ле-Ман и гонки прототипов

После нескольких лет работы в FIA GT Creation Autosportif приобрела собственный прототип программу, получив Рейнард- построенный DBA 03S от RN Motorsport, позже получивший название Creation CA06 / H. Кэмпбелл-Уолтер был партнером Николас Минасян для 2004 гонка на выносливость в Ле-Ман, заняв две поул-позиции и призовые места на Нюрбургринг и спа.

В 2005, судьба команды улучшилась, а Кэмпбелл-Уолтер и Минасян (иногда в партнерстве также Жан-Дени Делетраз) занял второе место на Сильверстоун, третье место на спа, и еще треть на Стамбул. Кэмпбелл-Уолтер также дебютировал на соревнованиях 24 часа Ле-Манапосле неудачной попытки в 2003 г., когда его Lister Storm LMP разбился в квалификации. Команда Creation заняла четырнадцатое место в целом и седьмое в классе, где Кэмпбелл-Уолтер ехала вместе с Минасяном и Энди Уоллес.

Для 2006 сезон, в то время как Creation расширилась до двух автомобилей позже в этом сезоне, Кэмпбелл-Уолтер был вынужден водить Астон Мартин DBR9 по случаю для Cirtek Motorsport. После воссоединения с Creation он ехал вместе с Фелипе Ортисом и Беппе Габбиани занять третье место в Донингтон. Он также побежал Ле-Ман с Ортисом и Габбиани, но сошел за три часа до финиша из-за отказа двигателя.

В 2007 году он снова был пилотом Creation Autosportif, проезжая рядом с ним. Синдзи Накано и Фелипе Ортис, получившие первые баллы за Creation CA07 на Нюрбургринг. Кэмпбелл-Уолтер поднялся на подиум в Интерлагосе, Бразилия. Затем внес свой вклад в получение второй и третьей подиумов в году на Лагуна Сека и Пти-Ле-Ман (США).

В 2008 году Кэмпбелл-Уолтер попал в аварию в Монце, сломав 4 позвонка в спине, он избежал смерти после того, как сломался поперечный рычаг на скорости 195 миль в час. Кэмпбелл-Уолтер вернулся к гоночной машине в течение 7 месяцев.

В 2009 году Кэмпбелл-Уолтер участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана и занял 14-е место в классе с Ванина Икс.

В 2013 году Кэмпбелл-Уолтер участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» и занял 4-е место в классе за рулем заводского Aston Martin V8 Vantage.

Вне гонок

В 2010 году Кэмпбелл-Уолтер был официальным пилотом Формулы-1 на трассе Яс-Марина в Абу-Даби. Он управлял бывшим двухместным автомобилем Формулы-1 Minardi в рекламных целях и для оплаты клиентам.

В 2019 году Джейми Кэмпбелл-Уолтер вместе со своим бывшим товарищем по команде основал управляющую компанию. Николас Минасян, Bullet Sports Management,^[7] которые представляют драйверы, включая DTM Водитель Фердинанд Габсбург, два раза Международный GT Open чемпион Том Онслоу-Коул, F4 Чемпионат Испании водитель Франко Колапинто и Открытый чемпионат Евроформулы водитель Руи Андраде.

Гоночный рекорд

Полные результаты British GT Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты FIA GT

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Полные результаты Le Mans Endurance Series

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2005	Creation Autosportif ООО	Николас Минасян Энди Уоллес	DBA 03S-Джадд	LMP1	322	14-е	7-е
2006	Creation Autosportif ООО	Фелипе Ортис Джузеппе Габбиани	Создание CA06 / H-Джадд	LMP1	240	DNF	DNF
2007	Creation Autosportif ООО	Синдзи Накано Фелипе Ортис	Творчество CA07-Джадд	LMP1	55	DNF	DNF
2009	Creation Autosportif	Ванина Икс Ромен Янетта	Творчество CA07-Джадд	LMP1	319	24-е	15-е
2013	Астон Мартин Гонки	Роальд Гете Стюарт Холл	Aston Martin Vantage GTE	LMGTE Am	301	30-е	Шестой

Полные результаты чемпионата мира GT1

Гоночный автомобиль

Результаты V8 Supercar

† Не имеет права на получение баллов

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Джейми Кэмпбелл-Уолтер.

• Страница драйверов на официальном сайте Creation Autosportif
• Биография Джейми Кэмпбелл-Уолтер на официальном сайте FIA GT Championship