WikiDer > Японский крейсер Натори

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Апрель 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Натори у берегов Нагасаки в 1922 г.
История
Японская империя
Тезка:	Река Натори
Упорядоченный:	1919 финансовый год
Выложено:	14 декабря 1920 г.
Запущено:	16 февраля 1922 г.
Введен в эксплуатацию:	15 сентября 1922 г.[1]
Поражены:	10 октября 1944 г.
Судьба:	затоплен 18 августа 1944 г. торпедирован USSЖесткий руководитель (SS-365) Восток Самар, Филиппинское море 12 ° 29′N 128 ° 49'E / 12,483 ° с. Ш. 128,817 ° в. / 12.483; 128.817Координаты: 12 ° 29′N 128 ° 49'E / 12,483 ° с. Ш. 128,817 ° в. / 12.483; 128.817
Общие характеристики
Класс и тип:	Нагара-учебный класс крейсер
Смещение:	5088 тонн (стандарт) 5832 тонны (полная нагрузка)
Длина:	534 футов 9 дюймов (162,99 м)
Луч:	48 футов 5 дюймов (14,76 м)
Проект:	16 футов (4,9 м)
Движение:	4-х валные турбины с редуктором Gihon 12 котлов Кампон 90,000 shp (67000 кВт)
Скорость:	36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:	9000 морских миль (17000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:	438
Вооружение:	7 × 5,5-дюймовых (140 мм) орудий (7 × 1) 2 × Тип 96 25 мм (0,98 дюйма) Зенитные орудия, 6 × 13,2 мм (0,52 дюйма) Зенитные орудия, 8 × 610 мм торпедные аппараты (4×2) 48 морские мины
Броня:	Пояс 62 мм (2 дюйма) Палуба 30 мм (1 дюйм)
На самолетах:	1 × гидросамолет, 1 катапульта

Натори (名 取 軽 巡洋艦, Натори кейджунъёкан) был Нагара-учебный класс легкий крейсер в Императорский флот Японии. Корабль был назван в честь Река Натори в Префектура Мияги, Япония. Натори было третьим судном, построенным в Нагара класс легких крейсеров. Как и другие суда этого класса, он предназначался для использования в качестве флагмана разрушитель флотилия.

Строительство и карьера

Ранняя карьера

Натори был завершен в Mitsubishiс Нагасаки верфи 15 сентября 1922 года. Вскоре после ввода в эксплуатацию, Натори был назначен на патрулирование Китай морской берег. С 1938 г. крейсер базировался в г. Тайвань, и помогал прикрывать высадку японских войск на юге Китая.

В 1940 г. разразился пограничный спор между Сиам и Французский Индокитай разразился вооруженный конфликт. При поддержке Японии "Конференция по прекращению военных действий" прошла в г. Сайгон и предварительные документы для прекращения огня между правительствами генерала Филипп Петенс Виши Франция и Королевство Сиам были подписаны на борту Натори 31 января 1941 г.

Ранние этапы Тихоокеанской войны

26 ноября 1941 г. Натори стал флагманом Контр-адмирал Кензабуро Хараэскадрилья эсминцев 5^[2] под Вице-адмирал Ибо Такахашис Третий флот^[3] и был назначен в подразделение внезапной атаки № 1 Филиппинских сил захвата. Во время нападение на Перл-Харбор, Натори сопровождал шесть транспортов с элементами 48-я пехотная дивизия IJA из Мако, Пескадорес к Апарри, северный Лусон. Десант атаковали три USAAF Б-17 Летающая крепость бомбардировщики 14-й эскадрильи 10 декабря 1941 г., повредившие Натори и эсминец сопровождения Харукадзе с промахами. После ремонта на Мако, Натори переправил 27 транспортов с 47-м пехотным полком 48-й стрелковой дивизии и 4-м танковым полком в Лингайенский залив в конце декабря.

26 декабря 1941 г. Натори переведен в эскортный отряд №2 с легким крейсером. Кашии, и ему было поручено сопровождать 43 транспорта Третьего Малайского конвоя в Сингора.

Битва за Зондский пролив

Натори позже был назначен эскорт для прикрытия сил вторжения в Голландская Ост-Индия, и участвовал в Битва за Зондский пролив 28 февраля 1942 г.

Натори с эсминцами 5-го дивизиона Асакадзе, Дивизия эсминцев 11-х Шираюки, Хацуюки, 12 дивизия эсминцев Сиракумо и Муракумо и эсминцы 27 дивизии Сирацую с крейсерской дивизией 7 Mikuma и Могами развернуты к северу и западу от посадочных площадок. Тяжелый крейсер USSХьюстон и легкий крейсер HMASПерт сортируется для Tjilatjap через Зондский пролив и атаковал транспорты японских войск, прикрытые только Харукадзе, Hatakaze и Фубуки. Эсминцы задымили транспорты. Фубуки заряжен Хьюстон и Перт и запустил торпеды.

В 23:00 Третья эскортная армия Натори и ее эсминцы прибыли с Западными силами поддержки Могами, Mikuma и Шикинами. Сирацую открыл огонь по Союзники. Натори, с Хацуюки и Шираюки, затем открыл огонь и быстро закрыл стрельбище. В 2308 году крейсера союзников повернули на северо-восток и Натори и ее эсминцы тремя колоннами двинулись на юго-восток. С 23:10 по 2319 они выпустили по союзникам 28 торпед. Перт's выстрел поврежден Харукадзе'руль направления и Шираюки'мост.

В 2319, Mikuma и Могами каждый выстрелил шесть Торпеды Тип 93 "Длинное копье" в Перт с примерно 9 300 ярдов (8 500 м) и открыл огонь главной батареи примерно с 12 000 ярдов (11 000 м), при поддержке прожекторов по своим эсминцам. В 2327 г. Могами уволил шесть Длинные копья в Хьюстон. Они промазали, но попали в армейские транспорты Сакура Мару, Гораи Мару, Тацуно Мару и главнокомандующий вторгшимися 16-я японская армия, генерал-лейтенант Хитоши Имамуратранспорт Рюдзё Мару.

В 2326 г. Харукадзе и Hatakaze запустили торпеды. В 23:30, Сиракумо и Муракумо также запустили торпеды. Всего в бою японцы выпустили около 90 торпед. Пертс низким боезапасом, скорость 28 узлов (52 км / ч), когда первая торпеда попала в ее переднее машинное отделение. Еще две торпеды попали в ее передний магазин и в кормовой части под башней "X", и она затонула в 3 морских милях (6 км) к востоку-северо-востоку от мыса Св. Николая у мыса 05 ° 48′42 ″ ю.ш. 106 ° 07′52 ″ в.д. / 5,81167 ° ю.ш.106,13111 ° в. / -5.81167; 106.13111 после четвертого попадания торпеды. В 0045, Хьюстон затонул в 05 ° 48′45 ″ ю.ш. 106 ° 07′55 ″ в.д. / 5,81250 ° ю.ш.106,13194 ° в. / -5.81250; 106.13194.

10 марта 1942 г. Натори был направлен в 16-ю крейсерскую дивизию с легким крейсером. Нагара. После оккупации Ява, Натори участвовал в Битва за остров Рождества. В Остров Рождества 1 апреля 1942 г. подводная лодка USSМорской волк выпустил три торпеды по Натори, но все пропустил. Крейсер Нака который ударился правым бортом рядом с ее котлом № 1, повезло меньше, и его пришлось отбуксировать обратно в Bantam Bay к Натори.

В апреле, Натори был приписан к патрулям Яванское море, который продолжался до июня. После ремонта вернулся на Майдзуру, Натори вернулся в Яванское море и Тиморское море до декабря, время от времени звонки на Мергуи в Бирма, Пенанг, Сингапур и Давао.

21 декабря 1942 г. Натори начал Особый военно-морской десант, в котором он высадился Голландия, Новая Гвинея.

9 января 1943 г. в 18 морских милях (33 км) к юго-востоку от г. Амбон, Натори был замечен подводной лодкой USSТаутог примерно на 3000 ярдов (3000 м). Таутог выпустил две торпеды, которые попали Натори в корме. Он оборвался и унес ее руль. В следующие несколько минут, как Натори тронулся на пониженной скорости, Таутог выпустили еще две торпеды, но они либо промахнулись, либо оказались неработающими Натори удалось сбежать.

Переоборудование

21 января 1943 г. Амбон, Натори был поврежден почти промахом по правому борту от бомбы массой 500 фунтов (230 кг), сброшенной Объединенные самолеты Б-24 Освободитель бомбардировщик 319-й бомбардировочной эскадрильи 90-й бомбардировочной группы. Бомба вскрыла плиты и вызвала затопление котельной №2. Натори вылетел из Амбона в тот день на ремонт в Макассар, но ремонт оказался невозможным, поэтому Натори продолжил до Военно-морская база Селетар, Сингапур. Ремонт не был завершен до 24 мая 1943 г., но к тому времени было принято решение отправить Натори обратно в Японию для дальнейшего ремонта и модернизации

В Военно-морской арсенал Майдзуру, Натори'Были сняты 140-мм орудия № 5 и № 7, а также ее катапульта и вышка. Было установлено спаренное орудие Type 89 127 мм HA и две тройные установки. 25-мм зенитные орудия Тип 96. Это принесло Натори's 25-мм зенитная установка на четырнадцать стволов (2 × 3, 2 × 2, 4 × 1). Воздушный поиск Тип 21 радар был установлен и гидрофоны были установлены на ее носу. Ремонт и модернизация были завершены 1 апреля 1944 г., а Натори был назначен флагманом 3-й эскадрильи эсминцев Центрального Тихоокеанского флота.

Действия на Филиппинах

5 июня 1944 г. Натори начал Императорская армия Японии отделение от Куре к Давао, Минданао где крейсер высадил армейский отряд и погрузил другие войска в Палау, прибывший 17 июня 1944 г. (за день до Битва на Филиппинском море. Натори оставался в Давао с конца июня по август в качестве сторожевого корабля.

20 июля 1944 года подводная лодка USSBluegill патрулирование у Давао замечено Натори со скоростью 26 узлов (48 км / ч), но не смог занять выгодную огневую позицию. Натори прибыл в Палау 21 июля 1944 г. для помощи в эвакуации 800 японцев и корейцев "женщины для утех"Давао.

18 августа 1944 г. в 200 морских милях (370 км) к востоку от г. Самар, Натори сопровождал транспорт Т.3 на Палау, когда их заметила подводная лодка USSЖесткий руководитель Восток Пролив Сан-Бернардино. Жесткий руководитель идентифицировал цель как линкор и закрыт для наземной атаки. Одна торпеда своего первого залпа из пяти Торпеды Mark 23 выстрелил на 2800 ярдов (2600 м) попадал Натори левый в котельной. Он замер в воде и был поражен миделем правого борта одним из четырех залпов. Торпеды Mark 18.

0704, Натори затонул в 12 ° 29′N 128 ° 49'E / 12,483 ° с. Ш. 128,817 ° в. / 12.483; 128.817, взяв с собой 330 членов экипажа, включая капитана Куботу. Разрушители Уранами и Киёсимо спасли 194 выживших, а подлодка USSморской скат спасли еще четырех выживших на резиновом плоту. 12 сентября 1944 г., почти через месяц после его затопления, эсминец USSМаршалл захватил спасательная шлюпка с еще 4 выжившими из Натори на борту.

Натори был удален из Список ВМФ 10 октября 1944 г.

Рекомендации

Примечания

Книги

• Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
• Повар, Харуко Тая; Теодор Ф. Кук (1992). «Спасательная шлюпка». Япония в войне: устная история. Нью-Йорк: Новая пресса. ISBN 1-56584-039-9. Из первых рук рассказ о затоплении Натори одним из выживших экипажей.
• Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
• Эванс, Дэвид С. и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
• Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон II (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
• Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.

внешняя ссылка

• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Невитт, Аллин. "Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com): Нагара учебный класс". Страница Императорского флота Японии. Получено 14 июн 2006.
• Табличная запись: Страница Императорского флота Японии: Натори история (Проверено 26 января 2007 г.)