WikiDer > Японская подводная лодка Ро-27

Japanese submarine Ro-27
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 58
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал, Йокосука, Япония
Положил:16 июля 1921 г.
Запущен:22 июля 1922 г.
Завершенный:13 июля 1924 г.
Введен в эксплуатацию:13 июля 1924 г.
Переименовано:Ро-27 1 ноября 1924 г.
Списано:10 декабря 1937 г.
Поражены:1 апреля 1940 г.
Переименовано:Heisan No. 7 1 апреля 1940 г.
Судьба:
  • Халкед 1 апреля 1940 г.
  • Утилизация завершена в октябре 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (Подкласс K4)
Смещение:
  • 762 тонны (750 длинных тонн) всплыли
  • 1097 тонн (1080 длинных тонн) под водой
Длина:74,22 м (243 фута 6 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Проект:3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) с покрытием
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:45,7 м (150 футов)
Экипаж:46
Вооружение:

Ро-27, первоначально названный Подводная лодка № 58, был Императорский флот Японии Кайчу-Тип подводная лодка из Кайчу IV подкласс. Находилась в строю с 1924 по 1937 год.

Дизайн и описание

Подводные лодки Кайчу IV подкласс был улучшенной версией предыдущего Кайчу III подкласс, немного крупнее, с более тяжелым торпеды, и с палубной пушкой, установленной впереди боевая рубка вместо кормы.[1] Они перемещенный 762 тонны (750 длинных тонн) на поверхности и 1 097 тонн (1080 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 74,22 метра (243 фута 6 дюймов) в длину и имели луч 6,12 метра (20 футов 1 дюйм) и проект 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). У них была глубина погружения 45,7 метра (150 футов).

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя двигателями 1450 мм.тормозная мощность (1081 кВт) Зульцер Марк II дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На первый взгляд, у них был диапазон 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Они также были вооружены одиночными 76,2 мм (3,00 дюйма) палубная пушка.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ро-27 был положил в качестве Подводная лодка № 58 16 июля 1921 г. Йокосука военно-морской арсенал в Йокосука, Япония.[2] Запущен 22 июля 1922 г.,[2] она была завершена и заказанный 13 июля 1924 г.[2]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Подводная лодка № 58 был прикреплен к Куре военно-морской округ,[2] а 20 августа 1924 г. он был направлен в 14-ю дивизию подводных лодок. Эскадрилья 2 в 2-й флот.[2] 1 ноября 1924 г. Подводная лодка № 58 был переименован Ро-27.[2]

14-я дивизия подводных лодок была переведена в военно-морской округ Куре 1 августа 1925 г.[3] и 18 августа 1925 г. начал службу в Дивизии обороны Куре.[2] Так продолжалось до 1 декабря 1925 года, когда дивизия вернулась во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2-го флота.[2] 6 апреля 1926 г. Ро-27 столкнулся с ней родственный корабль Ro-28.[4] Ни одна из подлодок не понесла потерь.[4]

1 декабря 1926 года 14-я дивизия подводных лодок была переведена в военно-морской округ Куре, в котором оставалась до 1933 года.[2] В последующие годы дивизия несла службу в Дивизии обороны Куре с 10 декабря 1928 года по 1 декабря 1930 года, с 1 октября 1932 года по 1 февраля 1933 года и с 1 декабря 1933 года по 15 ноября 1934 года.[2] и претерпел ремонт в 1934 году.[1]

Ро-27 был выведен из эксплуатации 10 декабря 1937 г. и помещен в 4-й резерв военно-морского округа Куре.[2] Она была исключена из списка ВМФ 1 апреля 1940 года.[3] Впоследствии она служила обучение персонала громадина Heisan No. 7 в школе подводных лодок на Куре, Япония.[2] Она была продана на металлолом после Вторая Мировая Война и сдан в лом Ивакуни, Япония.[1] Утилизация завершилась в октябре 1947 года.[1][2]

Примечания

  1. ^ а б c d Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0 87021 907 3, п. 247.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «РО-27 бывшая №-58». iijnsubsite.info. 2018. Получено 12 октября 2020.
  3. ^ а б «РО-26 бывшая №-46». iijnsubsite.info. 2018. Получено 12 октября 2020.
  4. ^ а б Расследование дирижабля: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 56.

Рекомендации

  • "Рекиси Гунзо"., History of Pacific War Vol.17 Подводные лодки I-Gō, Gakken (Япония), январь 1998 г., ISBN 4-05-601767-0
  • Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии», Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III, Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Японские подводные лодки IV, Усио Сёбо (Япония), май 1988 г., Книжный код 68344-39