WikiDer > Линия Юнган

Jungang line
Линия Юнган
Корал Джунганг Линия.png
Обзор
Родное имя중앙선 (中央 線)
Положение делОперативный
ВладелецУправление железнодорожной сети Кореи
LocaleСеул
Кёнги
Канвон (Южная Корея)
Северный Чхунчхон
Северный Кёнсан
ТерминиCheongnyangni
Кёнджу
Станции82
Служба
ТипТяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д
Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога, Междугородняя железная дорога
Оператор (ы)Кораил
История
ОткрытЭтапы 1918–1942 гг.
Технический
Длина линии373,8 км (232,3 миль)
Количество трековДвойная дорожка
(Чхоннянни – Западное Вонджу, Бонгянг – Додам)
Одиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ / 60 Гц AC Воздушная линия
(Cheongnyangni–Ёнджу)
Карта маршрута
Линия Кёнвон, Сеульская линия метро 1.svg
Железнодорожная станция Чхоннянни
0.0Cheongnyangni Сеульская линия метро 1.svg
1.4Hoegi Сеульская линия метро 1.svg
Линия Кёнвон (Сеульская линия метро 1.svg)
Ручей Чуннанг
3.2Jungnang
Линия Мангу (Линия Кёнчун)
4.0Сангбонг Сеул, линия метро 7.svg
4.6Мангу
Линия Кёнчун
6.3Янвон
Сеул/Гури
Донгё (сигнальный ящик)
закрыт в 2005 году
9.5Гури
Гури/Намянджу
Сеульская кольцевая скоростная автомагистраль
11.2Дононг
Автострада Синнэ-Намянджу
Автострада Сусок-Хопхён
14.9Янчжон
Скоростная автомагистраль Сеул – Янъян
17.2Деоксо
18.7Досим
22.9Палданг
с 2007 года
23.7#Палданг
до 2007 года
28.7#Neungnae
(1956 - 2008)
29.3Унгильсан
Река Бухан, ↑Намянджу
Янпхён
34.1#
31.2
Янсу
35.9Sinwon
38.8Гуксу
42.9Как в
Скоростная автомагистраль Джунгбу Наерюк
45.7Обин
47.9Янпхён
53.7Wondeok
58.5Ёнмун
Линия Кёнги – Чунган конечная остановка
Железнодорожная станция Ёнмун
62.1Jipyeong
65.0Сокбул
с 2012 года
66.1#Сокбул
до 2012 года
68.5Ильсин
с 2012 года
70.4#Гудун
до 2012 года
74.7#Маэгок
до 2012 года
72.3Маэгок
с 2012 года
78.9#
75.3
Yangdong
79.2†Панда
до 2011 года
79.2Самсан
с 2011 года
Янпхён/Вонджу
Река Сеом
86.2#Ganhyeon
закрыт в 2011 году
86.4Западный Вонджу
Новая линия
В разработке
89.4#
88.3
Donghwa
Yeongdong Expressway
93.0Манджонг
Jungang Expressway
97.9Вонджу
103.8Югё (сигнальный ящик)
107.2Бангок
111.2Кымгё (сигнальный ящик)
спираль
117.0Чиак
Jungang Expressway
122.3Чангё (сигнальный ящик)
125.4Силлим
Вонджу/Jecheon
129.0Ёнё (сигнальный ящик)
133.5Гухак
Линия Чунгбук
137.5Bongyang
Jungang Expressway
142.3Железнодорожная станция Чечхон
144.6Jecheon
Линия Тхэбэк
148.5Комён (грузовая станция)
Jecheon/Даньян
153.7Самгок (Товарная станция)
160.5Додам
Бывшая линия[1]
Река Намхан
Национальный маршрут 5
166.6Даньян
Река Намхан
170.7#Даньян
171.4Дансон
спираль
179.7#
179.6
Чоннён (сигнальный ящик)
Jungang Expressway
Туннель Чоннён
Даньян/Ёнджу
Jungang Expressway
187.4Huibangsa
193.5Пунгги
199.7Анчжон (сигнальный ящик)
204.3Букёнджу (сигнальный ящик)
Треугольный перекресток Ёнджу
Yeongdong Line
207.0Ёнджу
Линия Кёнбук
212.0Мунсу
214.5Сынмун
Закрыт в 2013 г.
218.8‡Pyeongeun
Закрыт в 2013 г.
Ёнджу/Андонг
225.5‡Ончхон
До 2013 г.
224.7Ончхон (сигнальный ящик)
С 2013 г.
230.7‡
229.1
Маса
233.5Иха
236.1Сеоджи (сигнальный ящик)
242.3Андонг
Старый Линия Кёнбук
Река Накдонг
249.7Mureung
256.5Несанкционированный
Андонг/Uiseong
262.0Данчон
266.7Eopdong (сигнальный ящик)
271.0Uiseong
277.3Бибонг (сигнальный ящик)
282.7Тапри
Uiseong/Gunwi
291.3Убо
299.3Хвабон
304.7Бонгним
Gunwi/Ёнчхон
309.5Гафён (сигнальный ящик)
314.5Sinnyeong
320.9Хвасан
Скоростная автомагистраль Иксан – Пхохан
329.0Букёнчхон
Река Кымхо
Линия Тэгу
331.5Ёнчхон
336.7Сонгпо (сигнальный ящик)
340.8Impo
Ёнчхон/Кёнджу
346.7Ахва
352.6Geoncheon
356.5Морианг
361.1Юлдонг (сигнальный ящик)
368.7Согёнджу
Треугольный перекресток Кымчжан
Линия Донхэ Намбу
Река Хёнсан
373.8Кёнджу
Линия Донхэ Намбу

В Линия Юнган (в прямом смысле Центральная линия) - железнодорожная ветка, соединяющая Cheongnyangni в Сеуле в Кёнджу в Южная Корея, пересекая центральную часть Южной Кореи с северо-запада на юго-восток. Это также относится к железнодорожной линии Метрополитен Сеула из Станция Юнсан к Станция Ёнмун.

История

Линия Чунган была открыта на всем протяжении между Чхоннянни и Кёнджу 1 апреля 1942 года.[2] Jungang означает «центральный» на корейском языке и описывает маршрут линии через горы в восточно-центральной части Южной Кореи. Когда Корея была под властью Японии, эта линия была кратко известна как Линия Кёнгён, имея в виду линию, проходящую между Сеулом и Кёнджу.

1 декабря 1938 года линия Тонхэ Чунбу (Тэгу–Хаксан) был разделен на три части: Линия Тэгу, Линия Gyeongygeong и линия Donghae Jungbu, которая позже была объединена в Линия Донхэ Намбу.[3] В то же время линия Кёнгён была продлена до станции Убо. Южная часть, линия Кёнгён-Намбу, была открыта следующим образом:

ДатаРазделДлина
1 декабря 1938 г.ЁнчхонУбо40,1 км
1 марта 1940 г.Убо – Кёнбук Андон (Андонг)48.9 км
1 июля 1941 г.Кёнбук Андон–Ёнджу38,7 км

С другой стороны, северная часть, линия Gyeonggyeong Bukpu, была построена следующим образом:

ДатаРазделДлина
1 апреля 1939 г.Восточный Кёнсон (Cheongnyangni)–Янпхён52,5 км
1 апреля 1940 г.ЯнпёнВонджу55.9 км
1 июля 1941 г.ВонджуJecheon46,8 км

1 апреля 1942 года две линии были объединены в линию Кёнгён с открытием участка Чечон-Ёнджу (62,3 км).[4] Название линии было изменено на нынешнее после окончания Вторая Мировая Война.

После переворота 1961 г. Высший совет национального восстановления начал южнокорейский первая пятилетка, который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту.[5] В рамках программы на окраине Сеула была построена линия объездной дороги протяженностью 4,9 км. Мангу к Сонбук на Линия Кёнвон, называется Линия Мангу, который открылся 30 декабря 1963 года.[5]

Обновление

Часть линии была первой электрифицирована на 25 кВ / 60 Гц. AC цепная связь система в Южной Корее: цепная связь на участке Чхоннянгри – Чечхон протяженностью 155,2 км введен в эксплуатацию 20 июня 1973 года.[6] 30 декабря 1987 года последовало расширение на 29,0 км до Дансона, а 23 декабря 1988 года - на 35,0 км до Ёнджу.[6]

Предполагается, что вся линия будет электрифицирована и будет иметь двойной путь.[7]

Фаза 1: Чхоннянни – Деоксо

Двойной ход участка длиной 18,0 км от конечной остановки Чхоннянни до Деоксо был завершен 16 декабря 2005 года.[6] Работа началась в середине 2001 года с запланированным бюджетом 1,700 миллиардов вон.[8]

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана участок Чхоннянри-Вонджу на линии Чунган должен будет дополнительно повышен до 230 км / ч.[9]

Фаза 2: Деоксо-Вонджу

Первые 5,7 км до Палданг был открыт 27 декабря 2007 г.,[6] следующие 15,9 км до Гуксу 29 декабря 2008 г.,[6] и еще 19,7 км до Ёнмун 23 декабря 2009 г.[10] Общий бюджет проекта модернизации протяженностью 90,4 км составляет 2 036 847 миллиардов вон.[10]

Реконструкция участка Деоксо-Вонджу стала более обширной, со значительными изменениями.[10] для обеспечения линейной скорости 150 км / ч.[11][8]

Фаза 3: Проект электрифицированной двухпутной линии Вонджу – Чечхон

Проект электрифицированной двухпутной линии Вонджу – Чечхон (원주 ~ 제천 복선 전철 사업) был запущен в 2011 году, соединяя станцию ​​Сеовонджу в Вонджу и станцию ​​Бонъян в Чечхоне. Между Сеовонджу и Бонъян двухпутная линия будет проходить по новому маршруту, большая часть которого будет проходить через туннель Мусил длиной 25 080 метров.[7][12] Работы в туннеле планируется начать в июне 2011 года, а на участке Вонджу-Чечхон запланировано ввести в эксплуатацию в 2018 году. Новая линия сократит протяженность линии на 5,5 км и сократит время в пути на 20 минут.[7] Бюджет проекта для всего 41,1-километрового участка Вонджу-Чечхон составляет 1 140,061 миллиарда вон.[13] Позже этот план был изменен, чтобы построить два туннеля вместо одного длинного туннеля, чтобы уменьшить проблему безопасности. 22 июня 2020 года строительство было завершено, и Корейская национальная железная дорога (KR) начала пробную эксплуатацию.[14] KR объявил, что коммерческий запуск начнется в декабре 2020 года.

Планы двойного пути на участке от Боньяна, конечной точки линии Чунгбук, до Чечхона, были подготовлены отдельно.[15]

В соответствии со стратегическим планом правительства на 2010 год на 2020 год, новая трасса на участке Вонджу – Бонъян будет проложена на 250 км / ч, остальная часть до Чечхона будет модернизирована до 230 км / ч.[9]

Фаза 4: Додам-Ёнчхон

Секция Чечхон-Додам

Участок Чечхон – Додам,[16][17] Протяженность 17,4 км, строительство ведется с бюджетом 320,024 млрд. Вон для запланированного открытия в 2011 году и в первую очередь предназначена для увеличения пропускной способности грузовых перевозок на цементный завод.[18] Проект завершен 31 марта 2011 года.

Секция Додам-Андонг

На участке Додам-Андонг, который начнется в декабре 2013 года, планируется электрифицировать двухпутную линию. Перетяжка однопутной дороги Даньян-Ёнджу планируется открыть в октябре 2020 года, перетяжка Ёнджу-Данчон для однопутной дороги планируется открыть в декабре 2020 года. Наконец, планируется открыть линию Даньян-Данчон в двухпутной железной дороге. откроется в августе 2021 года.

Секция Андон-Ёнчхон

Этот участок планируется однопутной.

Фаза 5: Ёнчхон-Сингёнджу

Услуги

Регулярное железнодорожное сообщение

Перед KTX В эпоху, транскорейские поезда Тонгил-хо работали на линиях Чунган и Донхэ Намбу, обеспечивая 12-часовое путешествие на поезде из Сеула в Пусан.

Вся линия обслуживается по пересеченной местности. Mugunghwa-ho поезда, которые ходят чаще всего до Чечхона, где многие поезда продолжают движение на восток по линии Тхэбэк. По состоянию на октябрь 2010 года время в пути из Чхоннянни в Сеуле составляет минимум 1 час 18 минут до Вонджу, 2 часа 2 минуты до Чечхона, около 3 часов до Ёнджу, 5 часов 22 минуты до Ёнчхона и 6 часов 8 минут до Кёнджу. . Некоторые поезда следуют до станции Bujeon в Пусане, общее время в пути составляет 8 часов днем ​​и 20 минут короче ночью.[19]

В соответствии со стратегическим планом правительства на 2010 год на 2020 год, после модернизации на более высокие скорости линия Чунган может увидеть KTX служба.[9]

Метрополитен Сеула

Пригородное железнодорожное сообщение было запущено на линии Jungang (полностью интегрированной с метро Seoul Metropolitan) по мере того, как продолжалась модернизация линии.[11][8] Услуга была запущена 16 декабря 2005 г., соединяя части Линия Кёнвон (из Йонгсан к Станция Hoegi) и линия Юнган (от Хёги до Деоксо) под временным названием Линия Йонгсан – Деоксо.

Расширение к Станция Палданг 27 декабря 2007 года произошло официальное переименование сервиса в Линия Юнган, хотя на самом деле линия включает в себя части обе Линии Gyeongwon и Jungang. В декабре 2008 г. услуга была продлена до станции Куксу, а поезд-экспресс запущена услуга, работает два раза в день утром поездка на работу часы. Экспрессы ходили только на запад, от Янпхёна до Йонсана. Услуга была наконец расширена до Станция Ёнмун в Yangpyeong County 23 декабря 2009 г.[10]

Западная конечная остановка была станцией Йонгсан с момента открытия линии. Однако с завершением Линия Кёнги 27 декабря 2014 г., продление до Йонгсана, линии Чунган и Кёнги были объединены в "Линия Кенгуи-Чунган, "и поезда ходят до Станция Мунсан возле северокорейской границы.[20]

Станции

В этот список не входят станции, обслуживаемые только Линия Кенгуи-Чунган поезда метро.

Номер станции
(Метро Сеула)
СтанцияХангыльХанджаУслуги
K117Cheongnyangni청량리Метрополитен Сеула: Сеульская линия метро 1.svg
Кораил logo.svg ITX-Saemaeul Сервисы
Кораил logo.svg Mugunghwa-ho Сервисы
Поезд DMZ
K126Деоксо덕소Кораил logo.svg Mugunghwa-ho Сервисы (ограниченное обслуживание)
K135Янпхён양평Корал logo.svg ITX-Saemaeul Сервисы
Кораил logo.svg Mugunghwa-ho Сервисы
K137Ёнмун용문Кораил logo.svg Mugunghwa-ho Сервисы (ограниченное обслуживание)
K138 (конечная)Jipyeong지평Кораил logo.svg Mugunghwa-ho Сервисы (ограниченное обслуживание)

После Чипхёна основные станции на линии включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 百年 の 鉄 道 旅行 (Железнодорожное путешествие-100 лет): Карта Даньяна (Японский)
  2. ^ "원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황". Кораил. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-12-01.
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3558, 28 ноября 1938 г.
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4536, 13 марта 1942 г.
  5. ^ а б «철마 110 년, 영고 의 자취 [12] 경제 개발 과 철도» (на корейском). Новости Silvernet. 2010-03-20. Получено 2010-12-01.
  6. ^ а б c d е «Электроэнергетический альманах 2009» (PDF). Корейская электрическая ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-14. Получено 2010-10-27.
  7. ^ а б c 원주 ~ 제천 중앙선 복선 전철 2011 년 6 착공 (на корейском). Yahoo!. 2010-09-09. Получено 2010-10-19.
  8. ^ а б c «Растущая сеть Южной Кореи». Rail Gazette International. 2008-09-08. Получено 2010-10-28.
  9. ^ а б c "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2010-09-02. Получено 2010-10-27.
  10. ^ а б c d "덕소 ∼ 원주 복선 전철". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2010-10-24.
  11. ^ а б «Корейские железные дороги ждут светлое будущее». Международный железнодорожный журнал. 2008-07-01. Архивировано из оригинал на 2009-04-16. Получено 2010-10-28.
  12. ^ «Технико-экономическое обоснование и основной план линии Чунган для трассы между Вонджу и Чечхон». Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-10-19.
  13. ^ "원주 ∼ 제천 복선 전철". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2010-10-24.
  14. ^ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000803653
  15. ^ «Базовый и подробный проект дорожного полотна для электрифицированной двухпутной дороги на линии Чунган (Бонъян ~ Чечхон)». Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-10-19.
  16. ^ «Базовый проект строительства двухпутной железной дороги на линии Джунган (Чечхон ~ Додам)». Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-10-19.
  17. ^ «Проектно-строительный комплекс двухпутной линии Jungang (Чечхон - Додам)». Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-10-19.
  18. ^ "제천 ∼ 도담 복선 전철 (노반, 궤도 턴키 공사)". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2010-10-24.
  19. ^ "Бронирование". Кораил. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2010-10-28.
  20. ^ "[수도권 II]" 경의선 효창 정거장 부지 220м 때문에…"" ((Корейский язык)). Чосон. 2011-08-25. Получено 15 июля 2012.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Линия Джунган в Wikimedia Commons