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Eine „Seilbahn“ in San Francisco

EIN Seilbahn (Englisch: Seilbahn) ist ein Straßenbahn was ist an Schienen bewegt sich, gezogen von einem Seil unter der Fahrbahn. Der einzige Ort, an dem es noch läuft, ist San Francisco.

Mechanismus

Eine Standseilbahn besteht aus einem System von Straßenbahnwagen, die von einem Seil über Schienen gezogen werden. Dies unterscheidet sich von den meisten anderen Formen des Schienenverkehrs, die sich aus eigener Kraft bewegen. Der Antrieb einer Seilbahn erfolgt an einem Fixpunkt, an dem ein Motor eine endlose Seilschleife bewegt, die unter der Fahrbahnoberfläche der Straßenbahntrasse liegt. Die Schlitten werden angetrieben, indem sie mit einer Klemme am Kabel befestigt werden. Beim Öffnen der Klemme bewegen sie sich nur durch ihre eigene Impuls vorwärts, die auch dort zum Einsatz kommt, wo sich zwei Seile kreuzen, und zusätzlich haben die Autos Bremsen zum Anhalten. Für den Fall, dass sich die Klemme lösen sollte, verfügen die Laufwagen zusätzlich über eine Notbremse, die einen Keil in das Kabelrohr drückt und so den Laufwagen verankert.

Eine Einschränkung der Standseilbahn besteht darin, dass das Kabel die Straßenbahn nicht richtig um die Kurve ziehen kann. Die Kurve wird daher nach Möglichkeit genommen, während die Straßenbahn vom Kabel getrennt ist. Wo ein Gefälle dies unmöglich macht, so dass die Straßenbahn um die Kurve gezogen werden muss, verursacht das Durchführen der Klemme durch die Kurve viel Spannung im System.

Eine Standseilbahn sieht aus wie ein Seilbahn, aber wo die Standseilbahn im Wesentlichen a Aufzug ist eine Standseilbahn ist ein Verkehrsteilnehmer, der einer Linie mit mehreren auf- und absteigenden Abschnitten folgen kann.

EIN Kabelbus (wie in Arnheim Laufwerke) heißt a Oberleitungsbus. Es wird auch gar nicht am Kabel gezogen, sondern nur über eine Freileitung mit Strom versorgt, genau wie ein normale Straßenbahn.

Geschichte

Eine „Seilbahn“ in San Francisco

Die allererste Standseilbahn war die West Side und Yonkers Patent Railway im New York, im 1868 gebaut von Charles Harvey, wie eine Straßenbahn, die auf einer Säulenreihe gebaut ist. Dieses System verwendet keine Klemmen, sondern Haken, die die Manschetten um das Kabel fassen. Ein deutlicher Nachteil war, dass die Strecke aus mehreren Loopings bestand, die bei jeder Ankunft eines Autos gestartet wurden. Das war nicht nur sehr arbeitsintensiv, sondern wenn das neue Kabel schneller ging als der Schlitten, bekamen die Schlitten beim Einrasten der Haken einen Ruck. Das System brach regelmäßig zusammen und in 1870 es war dauerhaft außer Betrieb. Der Antrieb wurde dann durch kleine Lokomotiven ersetzt.

Die nächste Standseilbahn wurde gebaut San Francisco, durch Andrew Smith Hallidie, einem Erfinder und Hersteller von Metallkabeln. Seine Standseilbahn hatte nur eine Schleife und fuhr mit dem in der Fahrbahn versenkten Kabel die Straße hinunter. Auf 2. August1873, um 4 Uhr morgens wurde die Erfindung erfolgreich getestet und kurz darauf wurden die Pferdestraßenbahnen in San Francisco durch Standseilbahnen ersetzt.

Im 1881 Folge dem Dunedin, im Neuseeland. Dort wurde die Standseilbahn gebaut von George Duncan. Duncan hat einige neue Ideen hinzugefügt. Er passte das System beispielsweise so an, dass es möglich wurde, auch in eine Kurve gezogen zu werden. Später fügte er auch eine Notbremse hinzu.

Im 1882 sie sind auch reingegangen Chicago Standseilbahnen benutzen. Ihr Erfolg zeigte deutlich, dass die Standseilbahn nicht auf hügeliges Gelände und sonniges Klima beschränkt war. Andere Städte in Amerika folgten bald. In Chicago wurde auch eine Demonstrationsstrecke für eine neuartige klemmenlose Standseilbahn aufgebaut, bei der das Auto durch Vorsprünge am Kabel mitgezogen wurde, was jedoch kein großer Erfolg war. Andere Systeme, die nur einen anderen Klemmentyp verwendeten, waren erfolgreicher.

Im 1883 war der erste test in Europa, im Liverpool in dem Vereinigtes Königreich, aber es wurde beschlossen, keine Standseilbahnen zu benutzen. Stattdessen in 1884 das Highgate Hill Cable Tramway im London die erste Standseilbahn in Europa. Diese Linie diente als Demonstration des Hallidie-Systems, konnte Europa jedoch nicht dazu bewegen, in Standseilbahnen zu investieren. Auf den britischen Inseln gab es nur wenige Linien, Paris und Lissabon aufgebaut. Weiter ging es nicht, denn bald darauf stoppte die elektrische Straßenbahn die Entwicklung der Standseilbahn.

Begrenzter Erfolg

Einige der Standseilbahnen waren erfolglos und verschwanden bald. Aber auch die erfolgreichen Strecken wurden auf Dauer elektrifiziert. Schließlich wurden mit dem Aufkommen des Busses fast alle Linien eingestellt und durch Buslinien ersetzt. Dann in 1940 das Seattle City Railway auf Busse umgestellt, waren die Standseilbahnen von San Francisco wieder die einzigen in den USA, mit Ausnahme von 1949, als anlässlich des Chicago Railroad Fair. Seit der Schließung der letzten Standseilbahn von Dunedin im 1954 ist der Standseilbahn San Francisco Francisco die einzige betriebsfähige Standseilbahn der Welt.

Städte und Länder mit Seilbahnen

In folgenden Städten und Ländern gab es in der Vergangenheit eine Standseilbahn:

Australien

• Melbourne; 1885 - 1940
• Sydney; 1886 - 1900

Frankreich

• Paris; 1891 - 1924

Mann

• Douglas; 1896 - 1929

Neuseeland

• Dunedin; 1881 - 1957

Portugal

• Lissabon; 1890 - ca. 1912

Vereinigte Staaten

Seilbahn in San Francisco

Vereinigtes Königreich

• Birmingham, England; 1888 - 1911
• Edinburgh, Schottland; 1888 - 1923
• Glasgow, Schottland; 1896 - 1936
• Liverpool, England; 1883
• London, England; 1884 - 1911
• Matlock, England; 1893 - 1927