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EIN Straßenbahn, im Niederländisch sprechendBelgien ein Eisenbahnwagen genannt, ist ein Straßenbahn die von a . angetrieben wird Verbrennungsmotor. In den Anfängen der Motorstraßenbahn, Ende des 19. Jahrhunderts, wurden Gasmotoren eingesetzt. Später im zwanziger Jahre, das war normalerweise a Benzinmotor, aber von der die Dreißiger Motorstraßenbahnen fuhren normalerweise mit a Dieselmotor. Da waren außerdem dieselelektrisch Motorstraßenbahnen, bei denen der Dieselmotor den Antrieb für die Elektromotoren. Vorhandene Dampfstraßenbahnwagen wurden oft als Anhänger gezeichnet. Ähnliche Fahrzeuge für die Bahn sind Schienenbus oder Kraftfahrzeug erwähnt.
Varianten
Bei Motorstraßenbahnen sind zwei Varianten möglich. Die erste Möglichkeit war, dass ein Auto mit Benzin- oder Dieselmotor einen Anhänger auf Schienen zog: das sogenannte so Traktor Straßenbahn. Diese Anhänger wurden in der Regel früher als Pferdestraßenbahnen verwendet. Diese Variante fährt seit mehreren Jahren in Alkmaar, in Amsterdam und zwischen Groningen - Eelde.
Die andere Möglichkeit war eine Straßenbahn mit eingebautem Gas-, Diesel- oder Benzinmotor.[1] Von 1894 bis 1901, in dessau ein Straßenbahnunternehmen (de Gasmotorbahn) hatte mit gasbetriebenen Kraftfahrzeugen. Es gibt sogar eine Gelenkvariante der Benzinvariante: Straßenbahn 501/502 der RETM. Er fuhr nur kurze Zeit: von 1924 bis 1928.[2]
Im 20. Jahrhundert
Die Motorstraßenbahn wurde entwickelt, um Dampfstraßenbahn durch eine billigere Form der Ausbeutung ersetzt. Ab den 1920er Jahren sah sich die Dampfstraßenbahn zunehmender Konkurrenz durch die Bus, in den dreißiger Jahren gab es noch die Wirtschaftskrise Biene. Im Die Niederlande und in anderen Ländern gab es mehrere Dampfstraßenbahnunternehmen, die Motorstraßenbahnen einsetzten und so den Ersatz durch Busse verschieben konnten. Insbesondere das Gooise Straßenbahn und der Rotterdam Tramweg Company (RTM) begann in den 1930er Jahren mit dem Einsatz von Motorstraßenbahnen in größerem Maßstab. Auch bei der Niederländische Straßenbahngesellschaft (NTM) in Friesland, das Straßenbahn Gelderland, das Maas-Buurtspoorweg (MBS) und die Motorstraßenbahnen Zeeuws-Vlaamse Tramweg Maatschappij (ZVTM) wurden eingeführt.
RTM
Nach dem 1950 Motorstraßenbahnen waren nur bei der RTM im Einsatz, die dort schließlich alle Dampfstraßenbahnen ersetzte. Das nach dem Zweiter Weltkrieg Von MBS und ZVTM erworbene Geräte leisteten dem RTM noch einige Jahre nützliche Dienste. In den sechziger Jahren wurden die Motorstraßenbahnen der RTM schließlich durch Busse ersetzt. Am längsten in Betrieb ist die Sperwerstel, bestehend aus drei Wagen, die im Rijdend Tram Museum (RTM) in Ouddorp untergebracht war.
Belgien
Auch der Nationale Gesellschaft der Nachbarschaftsbahnen in Belgien hat auf vielen Linien wo Elektrifizierung war nicht rentabel, hatte Eisenbahnwaggons im Einsatz.
Im 21. Jahrhundert
Seit Ende 2006 fahren bei der RegionTram in Kassel Straßenbahnen des Duo-Typs Alstom RegionCitadis. Das geht teilweise mit Pantograph auf einem elektrifizierten Streckenabschnitt und teilweise mit Diesel-Elektromotor auf einem nicht elektrifizierten Streckenabschnitt gefahren. Auch in Nordhausen Gibt es eine Straßenbahn auf einem nicht elektrifizierten Meterspurgleis (siehe Straßenbahn Nordhausen). Da diese Straßenbahnwagen sowohl mit Diesel als auch mit Strom betrieben werden können, sind sie so genannte Hybridfahrzeuge.
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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