WikiDer > Рейс 803 авиакомпании Korean Air

Korean Air Flight 803

Рейс 803 авиакомпании Korean Air
Авиакомпания Korean Air DC-10-30 HL7328.jpg
HL7328, самолет, попавший в аварию
Авария
Дата27 июля 1989 г. (1989-07-27)
РезюмеОшибка пилота в условиях плохой видимости, что приводит к управляемый полет на местности
СайтНа подходе к ВПП 27 на Международный аэропорт Триполи в Триполи, Ливия
Всего погибших79
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-10-30
ОператорKorean Air
Номер рейса IATA.KE803
Номер рейса ИКАО.KAL803
ПозывнойКОРЕЙСКИЙ ВОЗДУХ 803
Постановка на учетHL7328
Начало полетаМеждународный аэропорт Сеул-Кимпхо
1-я остановка в путиМеждународный аэропорт Бангкок-Дон Мыанг
Последняя остановкаМеждународный аэропорт Джидда имени короля Абдулазиза
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Триполи
Жильцы199
Пассажиры181
Экипаж18
Смертельные случаи75
Выжившие124
Пострадавшие на земле
Погибели на земле4

27 июля 1989 г. Korean Air DC-10 разбился при попытке приземлиться Триполи, Ливия. В результате крушения погибли 75 из 199 пассажиров и членов экипажа на борту, а также 4 человека на земле. Катастрофа стала самой смертоносной авиационной катастрофой в Ливии на тот момент.[1]

Самолет и экипаж

Вовлеченный самолет был Макдоннелл Дуглас DC-10-30 (порядковый номер 47887 и номер строки 125). Он был построен в 1973 году и совершил первый полет 17 сентября. В период испытаний самолет имел регистрационный номер N54634. Самолет оснащался тремя ТРДД General Electric CF6-50C2. В 1974 году самолет был продан компании Эйр Сиам, и он был зарегистрирован в Таиланде как HS-VGE 25 ноября. В 1977 году авиалайнер был продан компании Korean Air (которая в то время была Korean Air Lines) и получила корейскую регистрацию HL7328 25 февраля 1977 года.[2][3] Самолет налетал 49 025 часов и имел 11 440 циклов взлета и посадки.[4] Капитаном был 54-летний Ким Хо Чжун, первым офицером был 57-летний Чхве Джэ Хон, а бортинженером - 53-летний Хён Гю Хван.[5]

Авария

Рейс 803 был регулярным международным пассажирским рейсом из Сеул, Южная Корея к Триполи, Ливия с промежуточными остановками в Бангкок, Таиланд и Джидда, Саудовская Аравия. В общей сложности 18 членов экипажа и 181 пассажир, в основном южнокорейские рабочие, возвращались в Ливию для строительных работ после отпуска на родину.[6] Погода во время крушения была сильным туманом, а видимость составляла от 100 до 800 футов.[1] Тем не менее, при таких обстоятельствах летный экипаж решил продолжить заход на посадку. На подходе к ВПП 27 DC-10 упал ниже глиссады, затем в 7:05 (по другим данным - 7:30) врезался в два здания, развалился на три секции и загорелся.[7] Место крушения находилось в саду на расстоянии 1,5 мили (2,4 км; 1,3 мили) от взлетно-посадочной полосы 27. В результате крушения погибли 75 человек (72 пассажира и 3 члена экипажа), а также четыре человека на земле.[1][8][9]

Daewoo и Донга на борту было несколько южнокорейских сотрудников.[10]

Было 190 южнокорейцев, семь ливийцев и трое японцев.[9][11]

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Южная Корея17118189
Ливия707
Япония303
Общий18118199

Расследование

По указанию ливийских властей французские специалисты были приглашены для расследования причин аварии. Самописцы отправили во Францию. Американских представителей, в том числе производителя самолетов, в Ливию в то время не пустили.[12]

Последствия

После крушения капитан рейса 803 Ким Хо Чжун сказал: «Аэропорт был окутан густым туманом, и когда я приближался, видимость была плохой. Я потерял связь с диспетчерской за 15 минут до крушения».[9] Официальное информационное агентство Ливии ЯНА сообщил, что советский авиалайнер за час до рейса 803 изменил маршрут на Мальта а не приземлиться в тумане.[10] Так же система посадки по приборам в международном аэропорту Триполи не работал во время аварии.[13]

Ливийский суд признал капитана и первого помощника капитана виновными в халатности в декабре 1990 года. Они были приговорены к лишению свободы сроком на два года и восемнадцать месяцев соответственно. В отношении первого офицера приговор был приостановлен.[14]

Причина

Причина крушения была определена как ошибка пилота при попытке снижения ниже высоты принятия решения без видимой взлетно-посадочной полосы.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c Рантер, Харро. «Авиакатастрофа McDonnell Douglas DC-10-30 HL7328 Tripoli». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности.
  2. ^ "HL7328 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 47887 / ln 125". planespotters.net. Получено 30 декабря 2016.
  3. ^ "Korean Air HL7328 (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 47887) (Ex HS-VGE)". www.airfleets.net. Воздушный флот авиации. Получено 21 января 2020.
  4. ^ «Катастрофа Douglas DC-10 в Триполи: 81 убит». B3A Архив авиационных происшествий. Архивировано из оригинал 30 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.
  5. ^ "신문 박물관 1989 년 국내 10 사건" [Десять главных событий Кореи, 1989 г., Музей газет] (на корейском языке). Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.
  6. ^ Кван-он, Парк (27 июля 1989 г.). "대한 항공 DC-10 여객기 리비아 트리폴리 공항 상공 서 추락 [박광온]" [Самолет Korean Air DC-10 разбился над ливийским аэропортом Триполи]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 10 сентября 2020.
  7. ^ "75 погибших в Ливии в результате крушения корейского DC-10". Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 28 июля 1989 г. ISSN 0362-4331.
  8. ^ "ЛИВИЯ АВАРИЯ". Международный рейс. 12 августа 1989 г. с. 9. Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 19 апреля 2014.
  9. ^ а б c "Корейский самолет разбился в Ливии, погибли 82". Адвокат Виктории. Ассошиэйтед Пресс. стр. 1A, 12A. Получено 19 апреля 2014 - через Новости Google.
  10. ^ а б «Корейская авиакатастрофа в Ливии». Курьер Прескотта. Ассошиэйтед Пресс. 27 июля 1989 г. с. 2А - переходной Новости Google.
  11. ^ Ли Сон Мён (27 июля 1989 г.). "대한 항공 사고 대책 본부 표정" [Выражение корейского штаба по борьбе с авиационными происшествиями]. MBC Newsdesk (на корейском). Получено 10 сентября 2020.
  12. ^ «Ливийцы блокируют аварийную команду DC-10». Международный рейс. 26 августа 1989 г. с. 9. Архивировано из оригинал 19 апреля 2014 г.. Получено 19 апреля 2014.
  13. ^ «Система приземления Триполи не работает». Новости Таскалуса. Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1989 г. с. 2 - через Google Новости.
  14. ^ «Краш-роль достанется пилоту через два года». Бюллетень. Бенд, Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1990 г. с. A4 - через Новости Google.
  15. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 07271989". Airdisaster.com. Архивировано из оригинал 3 января 2009 г.. Получено 19 апреля 2014.

внешняя ссылка