WikiDer > Линия метро Лозанны M1

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Апрель 2019 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на французском языке. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей французской статьи в Википедии на [[: fr: Ligne M1 du métro de Lausanne]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | fr | Ligne M1 du métro de Lausanne}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Линия метро Лозанны M1
Линия метро M1 стоит на конечной остановке Renens, рядом с региональной железнодорожной станцией
Обзор
Владелец	TL [1]
Locale	Во, Швейцария
Термини	Станция Лозанна-Флон Рененс железнодорожная станция
Станции	15[2][3]
Служба
Тип	Скоростной трамвай метро
Система	Метро Лозанны
Оператор (ы)	TL
Ежедневная поездка	43,500 (семестр)[4]
Верховая езда	13,2 миллиона (2013)[2]
История
Открыт	2 июня 1991 г.[3]
Технический
Длина линии	7,8 км (4,8 миль)[2][3]
Количество треков	1 (некоторые двойной трек разделы)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть
Лозанна Линия M1

В Линия метро Лозанны M1, это Скоростной трамвай линия метро, ​​которая связывает Лозанна-Флон, в центре Лозанны, до Renens, западнее агломерации. Линия служит важной цели, поскольку проходит через Кампус в Лозанне, что делает его важным транспортным средством для студентов, добирающихся до своего университета. В 2013 году его пассажиропоток составил 13,2 миллиона человек,^[5] что делает его менее используемой линией Лозанна Метро на данный момент.

Линия открылась в 1991 году и до 2000 года носила название TSOL, а затем была переименована в свое нынешнее название, чтобы подготовить систему к эксплуатации. вторая линия метро.

История

Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Апрель 2019)

Маршрут

Линия идет от Лозанна-Флон к Рененс. Это 7,8 км (4,8 мили) в длину.

Станции

Станция	Высота (м)	Ситуация
Лозанна-Флон	479
Виги	481
Монтелли	443
Прованс	430
Malley	422
Бурдоннетт	389
UNIL-Chamberonne	388
UNIL-Мулин[5]	386
UNIL-Sorge	391
EPFL	397
Bassenges	399
Cerisaie	398
Crochy	403
Эпенекс	410
Renens	404

Флот

Поезд в Лозанна-Флон

Для работы службы линия была оборудована набором современных легкорельсовых транспортных средств (LRV), которые работают на электричестве, подаваемом по воздушному проводу под напряжением, и могут работать по отдельности или по отдельности. несколько единиц,^[6] с каждым формированием нужен водитель.

Всего на линии 18 таких оригинальных LRV, но после 20 лет эксплуатации они показывали свой возраст, а 2 регулярно выходили из строя. Кроме того, линия стала жертвой собственного успеха: в 2012 году было перевезено 12,5 миллиона пассажиров.^[6] и линия, несущая эквивалент для всего населения Ивердон-ле-Бен ежедневно.^[7]

В 2011 г. Кантон Во дал 34 миллиона Швейцарские франки чтобы позволить существующим LRV пройти капитальный ремонт в середине срока эксплуатации и позволить оператору ввести в эксплуатацию MOB построить 5 новейших легковых автомобилей. Раньше было физически невозможно, чтобы все поезда работали в двух составах, но дополнительные вагоны позволят линии обеспечивать полное двухвагонное движение на всех 10 поездах в час пик.^[3] Для размещения новых поездов было расширено депо в Экубленсе и построены дополнительные объекты обслуживания.^[6]

Первый из новых LRV был закончен в июле 2013 года и был доставлен на склад Ecublens в трех отдельных частях: одна половина кузова, другая половина кузова, подрамник и тележки. Оператору оставалось завершить окончательную сборку,^[6] и новый автомобиль поступил на вооружение в декабре 2013 года.^[3] Ожидается, что весь парк будет введен в эксплуатацию к 2015 году, что позволит каждые 5 минут обслуживать поезда двойной длины.

Все трамваи высокого этажа, полностью кондиционированы, могут ехать на высокой скорости. В каждом трамвае по два вагона, а в часы пик два трамвая часто соединяются для увеличения пропускной способности. Потребляет электричество через пантограф.

Функции

Линия длиной 7,8 км (4,8 мили),^[2][3] связывает центр Лозанна, то Кампус в Лозанне (UNIL и EPFL) и Renens. Линия обычно одиночный трек. На большинстве станций а цикл прохождения предусмотрена для пропуска поездов, и для каждого направления предусмотрена специальная платформа. Исключением являются станции Bassenges, UNIL-Sorge и Provence, где линия по-прежнему однопутная, обслуживающая один двунаправленный Платформа.

Вся трамвайная сеть Lausanne Modern - гибридного типа. Частично он проходит под землей, частично проходит по незарезервированной обособленной дороге с приподнятым рельсом с гранитными камнями, как магистральная железная дорога, которая полностью отделена от других транспортных средств, а частично - по эстакаде.

Выравнивание и развязки

Современный трамвайный маршрут полностью проходит по эстакаде, включая подземные и надземные участки. Таким образом, он предлагает плавное и высокоскоростное обслуживание без нарушения дорожного движения.

Обмены становятся с Метро Лозанны и Лозаннский трамвай на Лозанна-Флон, и с пригородной железной дорогой на Renens.

Смотрите также

• Трамваи в Лозанне - трамвайная сеть первого поколения
• Метро Лозанны
• Железная дорога Лозанна-Эшаллен-Берхер

Примечания и ссылки

внешняя ссылка

Официальный сайт, включая метро и трамвай - Транспорт Лозаннуа (TL) (На французском)