WikiDer > Лиоре и Оливье LeO H-15

Лев H-15
Роль	Транспортный самолет
национальное происхождение	Франция
Производитель	Лиоре и Оливье
Первый полет	10 июня 1926 г.
Количество построенных	1

В Лиоре и Оливье Лео H-15 был Французский двенадцатиместный гражданский летающая лодка, участвовавший в национальных соревнованиях в 1926 году. Он не выиграл, но установил два рекорда по грузоподъемности, один мировой рекорд.

Дизайн и развитие

В 1926 г. Французский правительство предложило крупные призы в конкурсе на создание нового, многомоторного коммерческого гидросамолеты. По сравнению с аналогичными соревнованиями по наземным самолетам, несколько производителей предложили кандидата; на испытаниях, проведенных в июле и августе, только Lioré et Olivier LeO H-15 и SPCA Météore 63 принимал участие.^[1]

LeO H-15 был трехмоторным. биплан с высоким соотношение сторон, тонкие крылья неравного размаха. Более короткий размах нижнего крыла, с небольшим двугранный, был встроен в корпус, и на нем без шататься или двугранный. В межплоскостные стойки были в параллельных парах, два наклоненных наружу и два вертикальных внешних, а также взаимосвязанный центральный комплекс, который укреплял крылья и устанавливал два из трех его 310 кВт (420 л.с.) Гном и Рона 9Ab девять цилиндров радиальные двигатели закрыть внутрь между крыльями. Другой устанавливался на верхнем крыле над корпусом.^[2]

Его корпус было два шаги, один под крылом задний край а второй дальше на корме. Нижняя часть имела закругленное, а не V-образное сечение и была шире своей верхней части. Пилот разместили в открытом кабина прямо перед передний край крыла и «роскошной» пассажирской кабины, вмещающей двенадцать человек, можно было получить через люк в носовой части. С каждой стороны под нижним крылом на удлинениях внешних межплоскостных стоек был установлен стабилизирующий поплавок, усиленный другой, входящей внутрь парой.^[2]

LeO H-15's плавник был частью корпуса и имел примерно треугольный профиль. Он нес с вертикальными краями, сбалансированный руль направления который простирался до нижней части фюзеляжа. Прямоугольный план хвостовой оперение был установлен на киле немного выше фюзеляжа, с каждой стороны закреплен парой параллельных стоек к нижней части фюзеляжа и проволоками от верхнего киля; как руль, лифты были сбалансированы.

История эксплуатации

LeO H-15 впервые поднялся в воздух 10 июня 1926 г.^[3] менее чем за шесть недель до начала испытаний 19 июля в Сен-Рафаэль. Для участия в испытаниях требовалось получить сертификат летной годности за два дня до испытаний. Пилотом на испытаниях был лейтенант де Вессо Бенуа. Météore превзошел LeO в коммерческих летных испытаниях и был признан более безопасным и более комфортным для пассажиров, хотя его взлет занимал больше времени, он поднимался медленнее и был менее мореходным. В результате Météore получил первый приз в размере 100 000 франков, а LeO - второй приз в размере 20 000 франков.^[1]

Во время испытаний LeO H-15 установил два рекорда, оба по самолету с грузом по 500 кг (1100 фунтов). Первым был мировой рекорд продолжительности 4 часа 32 минуты 11 секунд, а вторым - французский рекорд скорости на дистанции 500 км (310 миль) на скорости 130,86 км / ч (81,31 миль в час; 70,66 узлов).^[1]

Характеристики

Лиоре и Оливье LeO H-15, 3-х проекционный рисунок из Les Ailes 8 июля 1926 г.

Данные из Les Ailes, июль 1926 г.^[2]

Общие характеристики

• Емкость: двенадцать пассажиров
• Длина: 16,95 м (55 футов 7 дюймов)
• Верхний размах крыльев: 28,10 м (92 футов 2 дюйма)
• Нижний размах крыльев: 20,50 м (67 футов 3 дюйма)
• Высота: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 136,24 м² (1466,5 кв. Футов)
• Пустой вес: 3950 кг (8708 фунтов)
• Вес брутто: 6645 кг (14650 фунтов)
• Электростанция: 3 × Гном и Рона 9Ab 9-цилиндровый радиальный, 310 кВт (420 л.с.) каждый (Бристоль Юпитер построен по лицензии)
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Лиоре и Оливье LeO H-15.