WikiDer > Лион-Женева железная дорога

Lyon–Geneva railway
Лион - Женева
Z27694 Fort Ecluse.jpg
Z27894 проезжает мимо Fort de l'Ecluse
Обзор
ВладелецRFF
LocaleШвейцария (Кантон Женева),
Франция (Рона-Альпы)
ТерминиЛионский вокзал-Перраш
Гар-де-Корнавин, Женева
Служба
ТипTGV, TER, RER и фрахт
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
История
Открыт1858
Технический
Длина линии167,6 км (104,1 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация1,5 кВ постоянного тока
Карта маршрута

Линия из Париж
000.0
Лион-Перраш
(174м)
Линия к Сент-Этьен
000.0
0.3
Мост через автомагистраль A7
(30 м)
0.4
Мост через Рона
(217м)
Лион-Жан Масе
1.6
Лион-Гильотьер
Линия к Марсель
5.0
из Montalieu-Vercieu
5.0
Лион-Пар-Дье
(171м)
000.0
5.7
Лион-Бротто
(172м)
8.1
река Рона
(272м)
8.4
Лион-Сен-Клер
(176м)
из Collonges-Fontaines и Париж
к Bourg-en-Bresse и LGV SE
000.0
11.3
Crépieux-la-Pape
(172м)
13.4
под автомагистралью A46
14.7
Нейрон
(174м)
16.6
Мирибель
(176м)
18.5
Сен-Морис-де-Бейност
(179м)
21.0
Beynost
(181м)
22.0
23.2
La Boisse
(186м)
25.2
Montluel
(198м)
27.3
под автомагистралью A42
30.5
La Valbonne
(203м)
32.9
под автомагистралью A42
38.4
МексимьеПеруж
(218м)
42.6
река Айн
(173м)
49.6
от индустриального парка Plaine de l'Ain
46.5
Leyment
(231м)
49.6
50.7
(28 м)
51.2
из Lagnieu
51.5
Ambérieu
(247м)
52.5
к Макон
000.0
57.2
Торсьё
(267м)
57.9
(32м)
62.7
Сен-Рамбер-ан-Бюже
(289м)
69.3
Tenay-Hauteville
(325м)
76.3
La Burbanche
(359м)
83.1
Россильон
(330м)
86.6
Туннель Пужье
(662м)
89.8
89.8
Вирьё-ле-ГранБелли
(267м)
93.4
АртемареСен-Мартен
(258м)
95.4
река Серан
(22 м)
101.4
Culoz
(237м)
101.4
Линия к Шамбери и Modane
000.0
110.4
Anglefort
(249м)
116.2
SeysselCorbonod
(258м)
122.9
Пиримон - Чанай
(291м)
123.3
Туннель Суржу
(153м)
125.3
Богнский туннель
(518м)
127.3
Génissiat
(338м)
127.4
Геннисский туннель
(893м)
128.6
Туннель Паради
(1060м)
134.3
Бельгард (Старый)
Линия к Bourg-en-Bresse
Бельгард (новый)
(372м)
000.0
134.7
(138м)
135.3
Тоннель Крет-д'О
(4 008м)
139.8
Лонжере - Леаз
(385м)
139.8
к Эвиан-ле-Бен
000.0
141.5
туннель Ла Фоли
(140 м)
142.5
Коллонж - Fort l'Écluse
(356м)
142.6
к Дивон-ле-Бен
147.8
Пуни-Чанси
(356м)
152.3
Ручей Ле Шармиль,
Франция
Швейцария
153.2
La Plaine
(366м)
155.0
Руссин
(378м)
158.7
Сатиньи
(415м)
Бурдиньи
160.9
Зимейса
162.5
Мейрин (Вернье – Мейрен до 2011 г.)
(413м)
163.1
Верньер (Cointrin до 2011 года)
(429м)
165.2
из Женева аэропорт
166.3
Линия к Ланси-Пон-Руж
167.6
Женева-Корнавин
(392м)
Линия к Лозанна

В Лион-Женева железная дорога является важным маршрутом национальной железнодорожной сети. Он соединяет не только Женеву, но и соединяет железную дорогу Морьен и Женеву с Валенсией через линию Гренобль. Он несет разнообразный трафик: TGV Париж-Женева, Женева - Юг Франции, TER Рона-Альпы, Rhône Express Regional и товарные поезда.

Линия имеет номер 890 000 национальной сети RFF.

Маршрут

Из Лион-Перраш линия проходит вокруг центра Лиона до Лион-Пар-Дье. Пройдя через северо-восточные пригороды Лиона, линия проходит более или менее прямыми участками через равнину до Амбериу, где она соединяется с линией, ведущей к Бург-ан-Бресс и Макон (ранее маршрут Женева-Париж). Остальная часть трассы проходит по предгорьям Альп и Юры. В Culoz находится перекресток с линией Морьен, ведущей в Турин через Модан. От Culoz линия проходит рядом с Рона в Бельгард-сюр-Валерин, где он встречается с Ligne du Haut-Bugey. После Bellegarde поезда погружаются в 4-километровый туннель Cret d'Eau, выходящий на перекресток Longeray, где ветка на Эвиан разветвляется через впечатляющий виадук Longeray, хорошо видный с линии. После этого линия спускается к реке Рона, пересекая швейцарскую границу между Чаллексом и Ла-Пленом. Станции между Ла-Пленом и Женевой намного ближе друг к другу из-за пригородного движения в Женеву. Въезжая в городской квартал Женевы через промышленный район Мейрен-Вернье с множеством товарных подъездных путей, железная дорога пересекает швейцарскую автомагистраль A1 по высокому мосту, а затем превращается в однопутную рядом с двухпутной линией Корнавин-аэропорт. Внутри туннеля треугольный перекресток соединяет товарный двор La Praille и будущее CEVA связь с Аннемассом и Эвианом. По-прежнему в туннеле линия пересекает линию Корнавин-Аэропорт путем пикирования. Линия выходит из квартала Сен-Жан в Женеве и заканчивается на платформах 5, 7 и 8 станции Cornavin.

История

Творчество

  • 23 июня 1856 г .: Открытие участка от Лиона Сен-Клер до Амбериё-ан-Бюже.
  • 7 мая 1857: Амбериё - Зейссель
  • 18 марта 1858: Зейссель в Женева (Корнавин)
  • 1 июня 1859 г .: Лион Сен-Клер - Лион Бротто.
  • 24 ноября 1859 года: ссылка на Лион Гильотьер и Лион Перраш.

Электрификация

Линия была постепенно электрифицирована до 1500 В постоянного тока.

  • 14 декабря 1952 года: Лион Перраш и Лион Сен-Клер.
  • 22 сентября 1953 года: Лион-Сен-Клер - Кюло.
  • 16 декабря 1953 года: Кулос в Бельгард.
  • 20 сентября 1956 г .: завершение электрификации участка Bellegarde до Женева. Первый поезд буксировал CC 7121 (в то время мировой рекорд скорости по железной дороге).

Эволюция

В последующие годы линия претерпевала различные модификации, важнейшими из которых являются:

  • 1980 г. - открытие канатной дороги на станции Culoz, позволяющей транспортным средствам Genève - Grenoble - Valence проходить напрямую со скоростью 60 км / ч, избегая движения задним ходом на станции Culoz.
  • 27 сентября 1981 г. первый рекламный ролик Париж - Женева. TGV обслуживание через Bellegarde, Culoz, Ambérieu et Bourg-en-Bresse.
  • 12 июня 1983 г. - последний день работы станции Лион-Бротто.
  • 13 июня 1983 г. - первый день работы станции Лион-Пар-Дье.
  • Май 1987: Открытие филиала в аэропорту Женевы. Большая часть трафика к западу от Корнавена составляла швейцарские поезда дальнего следования, заканчивающиеся в аэропорту вместо относительно редкого движения к сети SNCF. Соответственно, основные линии были переэлектрифицированы в соответствии со швейцарским стандартом 15 кВ 16,7 Гц, в то время как третья линия, предназначенная для движения SNCF, использовала новую однопутную линию, идущую параллельно Корнавину.
  • 12 декабря 2010 г .: открытие Ligne du Haut-Bugey для движения TGV в Париж, в зависимости от направления TGV от Bellegarde до участка Ambérieu.

Секция Женева-Бельгард

В этом разделе работают все различные типы трафика, упомянутые во введении. Прямые пассажирские перевозки из Бельгарда в Женеву осуществляются французскими поездами TGV или TER, а услуги остановки предоставляются швейцарскими поездами. Rhône Express Régional служба. Поскольку он был электрифицирован и передан французской системе, но частично эксплуатировался Швейцарскими железными дорогами, на линии было несколько необычных гибридов, показанных на фотографиях, в том числе

  • Швейцарские электропоезда, работающие от постоянного тока 1500 В и использующие французскую систему управления поездом
  • Сигналы во французском стиле, созданные швейцарским производителем сигналов Integra

Проект модернизации Geneva Bellegarde 2014 25 кВ

Пригородное движение на участке Женева - Бельгард неуклонно растет.[1] и ожидается, что однопутный участок станет серьезным узким местом. Южная ветка Женевского регионального экспресс-метро, CEVA будет электрифицировано до 25 кВ 50 Гц, поэтому электрификация 1,5 кВ постоянного тока на участке Женева - Бельгард станет третьим напряжением для региональных поездов. Для решения этих двух проблем были выполнены два инженерных проекта, первый из которых заключался в модификации двойных и одинарных линий между Корнавином и соединением с аэропортом для двунаправленной работы на всех трех путях с напряжением 25 или 15 кВ, а второй - для переэлектрифицировать секцию Bellegarde в Женеву до 25 кВ переменного тока.[2] Работы были завершены в августе 2014 года, и участок от Бельгард до Женевы полностью находится под напряжением 25 кВ. Между Ла-Пленом и Женевой все сигналы швейцарские, контролируются из Женевы и позволяют работать в двух направлениях. Электроприводы Bem 550 и Flirt 524 были заменены на модели Flirt 522 и Colibri 562.

Обновление более крупных платформ Project 2018

Все платформы будут удлинены до 160 м, чтобы обеспечить движение поездов большей длины. Проект должен быть завершен к концу 2019 года, его ориентировочная стоимость - 56 млн швейцарских франков, финансируется кантоном Женева.

[3]

Смотрите также

  • История строительных работ между Корнавином и Ла-Плен, кантональный архив Женевы (на французском языке)[4]

Примечания

  1. ^ Кантон Женева (8 ноября 2010 г.). "TRANSPORTS PUBLICS: L'OFFRE S'ACCROÎT DE PLUS DE 9% DÈS LE 12 DÉCEMBRE 2010" [На 9% больше общественного транспорта с 12 декабря 2010 г.] (на французском языке). Получено 2 февраля 2011.
  2. ^ La Ligne du Haut Bugey. 63670 Ла-Рош-Бланш, Франция: Ла-Регордан. Октябрь 2010. с. 186. ISBN 978-2-906984-90-5.CS1 maint: location (связь)
  3. ^ Веб-страница проекта CFF для La Plaine Geneve 2018
  4. ^ "Les chemins de fer du canton de Genève: Часть 3, обновленная версия uvrages ferroviaires" (PDF). Кантон Женева. Получено 21 октября 2012.