WikiDer > М.В. Ава Мару (1942)

MV Awa Maru (1942)
Эта статья о теплоходе, спущенном на воду в 1942 году. О пароходе, спущенном на воду в 1899 году, см. Ава Мару (1899).
Ава Мару 11249gt.JPG
Ава Мару
История
Гражданский военно-морской флаг ([Хинмару])Япония
Имя:Ава Мару
Оператор:NYK Line house flag.svg Ниппон Юсен (NYK)
Строитель:Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония
Номер верфи:770
Выложено:10 июля 1941 г.[1]
Запущено:24 августа 1942 г.[1]
Завершенный:5 марта 1943 г.[1]
В сервисе:1943
Не работает:1 апреля 1945 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен USSQueenfish
Общие характеристики
Тоннаж:11,249 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:153 м (502 футов)
Луч:20 м (66 футов)
Движение:2 дизеля, сдвоенный винт
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Примечания:Стальная конструкция

В Ава Мару (阿波 丸) был Японский Океанский лайнер принадлежит Ниппон Юсен Кайша. Корабль построен в 1941–1943 гг. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки, Япония. Судно было предназначено для обслуживания пассажиров, но с началом войны к моменту завершения работ требования изменились, и оно было реквизировано ВМС Японии. Во время плавания как корабль помощи[2] под эгидой Красного Креста в 1945 году она была торпедирована USSQueenfish (SS-393), убив всех, кроме одного, из 2004 человек на борту.[3]

Название корабля частично произошло от древней провинции Ава на острове восточный Сикоку в современной префектуре Токусима.[4] Эта середина века Ава Мару было вторым судном NYK, носящим это имя. 6309 тонн Ава Мару был завершен в 1899 году и выведен из эксплуатации в 1930 году.[5]

История

Корабль был построен компанией Mitsubishi в Нагасаки на южном острове Кюсю. Закладка киля была произведена летом 1941 г. (10 июля 1941 г.). В Ава Мару спущен на воду 24 августа 1942 г .; и она была закончена 5 марта 1943 года.[6]

Тихоокеанская война

В Ава Мару был реквизирован и переоборудован для вспомогательного использования Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война. 26 марта 1943 г. Ава Мару покинул Японию с 3000 тонн боеприпасов для Сингапур. Ава Мару отправился в Сингапур с конвой Привет-3 в июле 1943 года, а в ноябре вернулся в Японию с конвоем Hi-14. Она снова отправилась в Сингапур с конвоем Hi-41 в феврале 1944 года и вернулась в Японию с конвоем Hi-48 в марте. Затем она перебросила войска в Бирма с конвоем Hi-63 в мае и вернулся в Японию с конвоем Hi-66 в июне.[1]

Ава Мару был прикреплен к конвой Привет-71 Операция по переноске Шо подкрепление на Филиппины. Конвой вошел в Южно-Китайское море из Мако военно-морская база в Пескадорес 17 августа,[1] и был обнаружен в тот вечер USSКрасная рыба. Красная рыба собранный USSРашер, Bluefish и Спейдфиш для радар-помощь Волчья стая атаковать в тайфун условия в ночь с 18 на 19 августа.[7] Ава Мару был одним из нескольких кораблей, торпедированных той ночью, но вышедших на берег в порту Currimao чтобы избежать затопления, 21 августа его отбуксировали в Манилу.[нужна цитата] Ава Мару был отремонтирован в Сингапуре и вернулся в Японию с конвоем Hi-84 в январе 1945 года.[1]

Тонущий

В 1945 г. Ава Мару работал в качестве красный Крест спасательный корабль, предположительно доставляющий жизненно важные грузы для Америки и союзников военнопленные (Военнопленные) под стражей в Японии. Под Помощь военнопленным По соглашению, союзные войска должны были предоставить ей безопасный проход, и союзные командиры издали соответствующие приказы.[1]

Доставив ей припасы, Ава Мару взял на себя несколько сотен брошенных офицеров торгового флота, военнослужащих, дипломатов и гражданских лиц в Сингапуре.[8] Кроме того, ходили рассказы о том, что корабль перевозил сокровище стоимостью около 5 миллиардов долларов США: 40 метрических тонн золота, 12 (или 2[9]) метрических тонн платины (стоимостью около 58 миллионов долларов[9]) и 150 000 каратов (30 кг) алмазов и других стратегические материалы.[10] Менее драматические и более достоверные источники идентифицируют вероятный груз как никель и каучук.[11] Корабль был замечен в Сингапур загружается грузом риса в мешках; однако в тот же вечер доки, как сообщается, были очищены, и были введены войска, чтобы сначала выгрузить рис, а затем повторно погрузить его контрабандой.

Ее путешествие также соответствовало последнему возможному местонахождению ископаемых останков Пекинский человек, которые в то время находились в Сингапуре и сами по себе бесценны. Существуют различные теории об исчезновении ряда окаменелостей пекинского человека во время Второй мировой войны; одна из таких теорий заключается в том, что кости утонули вместе с Ава Мару в 1945 г.[12]

Корабль вышел из Сингапура 28 марта, но 1 апреля был перехвачен поздно ночью в Тайваньский пролив американской подводной лодкой USSQueenfish (SS-393), который принял ее за разрушитель. В Ава Мару был гарантирован безопасный проход в качестве корабля помощи, доставляющего припасы Красного Креста в заключенный войны лагеря.[2][13] В соответствии с согласованными правилами она сообщила союзникам, каким путем она вернется в Японию. Ее первоначальный маршрут пролегал через минное поле, что было очевидной уловкой для привлечения нападающих в заминированный район. Было известно, что этот район заминирован, и в любом случае его следовало бы избежать. Ее последний маршрут обходил шахты.[14]

Торпеды Queenfish затонул корабль. Только один из 2004 пассажиров и членов экипажа, Кантора Симода, выжил.[3][15] Он был личным стюардом капитана, и это был третий раз, когда он был единственным выжившим на торпедированном корабле.[нужна цитата] Командир Queenfish, Командир Чарльз Эллиотт Лафлин приказал адмирал Эрнест Кинг к немедленному общий военный суд. Поскольку Ава Мару затонула "она везла груз каучука, свинца, олова и сахара. Семнадцать сотен торговых моряков и 80 пассажиров первого класса, все выжившие после затопления корабля, перевозились из Сингапура в Японию… [Выживший] сказал, что нет красного На борту находились припасы, которые ранее были выгружены ".[16]

Последствия

Командующий Лафлин был признан виновным в халатности, и правительство США через нейтральную Швейцарию предложило заменить Ава Мару с аналогичным кораблем. Япония потребовала полной компенсации.

В самый день капитуляции Японии, 14 августа 1945 г., министр иностранных дел Идти направил сообщение в Соединенные Штаты через Берн, Швейцария, с требованием выплаты 196 115 000 иен (45 миллионов долларов) за потерю 2 003 жизней; 30 370000 иен (7,25 миллиона долларов) за товары на борту «Ава Мару»; и различные другие претензии на общую сумму 227 286 600 иен или примерно 52,5 миллиона долларов… В сообщении не упоминается ни одного золотого слитка.[14]

Японский счет так и не был оплачен, и в 1949 году дело было закрыто.[14][17]

В 1980 г. Китайская Народная Республика начал одну из крупнейших спасательных работ на одном корабле в истории. Они успешно обнаружили и идентифицировали место крушения в 1977 году и были уверены, что на судне были миллиарды золота и драгоценных камней. Примерно через 5 лет и 100 миллионов долларов, потраченных на усилия, поиск был наконец прекращен. Кладов не было найдено. Однако несколько личных артефактов были возвращены в Японию.

После попытки спасения АНБ просмотрели тысячи перехваченных сообщений, чтобы определить, что именно случилось с сокровищами. Из сообщений они определили, что сокровища не следует увозить в Японию. Его должны были отправить из Японии в Сингапур, а затем доставить в Таиланд. Золото было успешно доставлено, и Ава Мару был перегружен грузом олова и резины для обратного пути в Японию.[14]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер. «AWA MARU: Табличная запись движения». Объединенный флот. Получено 23 ноября 2013.
  2. ^ а б Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта. Издательство Trafford Publishing. п. 77. ISBN 978-1-55212-628-8.
  3. ^ а б Агентство национальной безопасности 1981, п. 4
  4. ^ Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура N.Y.K. Флот, С. 8, 80.
  5. ^ Хаворт, Р. Б. Индекс кораблей Мирамара: ID # 4004181
  6. ^ Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: ID # 4049894.
  7. ^ Блэр, Клэй (1975). Тихая Победа. Нью-Йорк: Компания J.B. Lippincott. стр.676–680.
  8. ^ Сасген, Питер Т. (2005). Красный Скорпион: Военные Патрули USS Rasher, п. 438.
  9. ^ а б Восток-Запад: Китайско-американский новостной журнал, Vol. 10, 1976, с. 66.
  10. ^ Сигрейв, Стерлинг и другие (2003). Золотые воины, п. 203.
  11. ^ Гибни, Фрэнк и другие. Сенсо: японцы помнят войну на Тихом океане: письма редактору «Асахи Симбун» п. 115.
  12. ^ Агентство национальной безопасности 1981, п. 5
  13. ^ Гордон, Билл (2004). "Слишком близко для комфорта". Камикадзе Images. Получено 28 августа 2020.
  14. ^ а б c d Агентство национальной безопасности 1981, стр. 5–11
  15. ^ Агентство национальной безопасности 1981, п. 7
  16. ^ Локвуд 1951, п. 305
  17. ^ "Урегулирование претензии Ава Мару". Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки, 1776-1949 гг., Том 9. Типография правительства США. 1968 [14 апреля 1949 г.].

Рекомендации

внешняя ссылка