WikiDer > MV Queen of Oak Bay

MV Queen of Oak Bay
BC Ferry Queen of Oak Bay.jpg
Королева Оук Бэй отходит от паромного терминала Departure Bay в июне 2008 года.
История
Имя:Королева Оук Бэй
Оператор:BC Ferries
Порт регистрации:Виктория  Канада
Маршрут:Хорсшу-Бэй к Залив отправления
Завершенный:1981 г., модернизировано 2005 г.
Идентификация:
Общие характеристики
Класс и тип:C-класс двусторонний свернуть в рулон от перевозить
Тоннаж:6,968.91 тонны
Длина:139,29 м (457 футов)
Луч:27 м (89 футов)
Проект:6 м (20 футов)
Установленная мощность:11,840 л.с. (8830 кВт)
Движение:2 × МаК 12М551АК
Скорость:19–22 узлы (35–41 км / ч; 22–25 миль / ч)
Емкость:
  • 1466 пассажиров
  • 362 машины
Экипаж:34
Queen of Oak Bay в 2019 году с Burrard Inlet и город Ванкувер на заднем плане.

MV Королева Оук Бэй двусторонний C-класс свернуть в рулон от перевозить в BC Ferries флот, спущенный на воду в 1981 г. Виктория, Британская Колумбия. 139,29 метра (457 футов) в длину, 6969 футовтонна Судно вмещает 362 машины и более 1500 пассажиров и экипаж. Обычно она работает на BC Ferries. Хорсшу-Бэй к Залив отправления (Нанаймо) маршрут, часть Трансканадское шоссе. Она названа в честь района г. Oak Bay.

Обновление среднего возраста

Судно было модернизировано в середине срока эксплуатации стоимостью 35 миллионов долларов в начале 2005 года на предприятии Vancouver Drydock Company в г. Северный Ванкувер. Проект подготовил судно к еще 20 годам эксплуатации с модернизацией инженерных компонентов, спасательного оборудования и улучшением бортовых услуг. Основные работы по техническому обслуживанию включали замену стали, обновление трубопроводов и кабелей, корпуса. пескоструйная обработка и обширная покраска. Судно было оснащено четырьмя современными морскими эвакуационными системами, а также двумя спасательными шлюпками и восемью. спасательные плоты. Вернулась в строй 13 июня 2005 года.[1]

2005 авария

30 июня 2005 г., примерно в 10:10 утра (17:10 UTC),Королева Оук Бэй потеряла питание за четыре минуты до того, как должна была пристыковаться к терминалу Хорсшу-Бэй. Судно пошло по течению, не могло менять скорость, но могло управлять рули. Гудок звучал непрерывно, и объявление, призывающее пассажиров приготовиться к удару, было сделано за несколько минут до того, как корабль медленно врезался в близлежащий район. Марина Сьюэлла, где она уничтожила или повредила 28 прогулочных судов и впоследствии ушла на мели недалеко от берега. Сообщений о пострадавших и раненых не поступало.[2][3][4][5][6][7]

1 июля 2005 г. компания BC Ferries опубликовала заявление о том, что Транспорт Канады, то Совет по безопасности на транспорте, и Регистр судоходства Ллойда проверяли бортовую систему управления и механическую систему, чтобы найти неисправность. Инспекция выявила минимальные повреждения корабля, лишь незначительные повреждения металлического крыла, царапины от краски на руле и несколько мелких царапин на одной лопасти руля. пропеллер.[8]

7 июля 2005 г. компания BC Ferries пришла к выводу, что пропавший без вести шплинт был виноват. Штифт обычно удерживал гайку на рычаге между двигателем. регулятор скорости и регулятор подачи топлива для одного из двигателей. Без штифта гайка отвалилась, и тяга отсоединилась, в результате чего двигатель клатчи, и гребные винты увеличивать скорость до тех пор, пока не сработают устройства защиты от превышения скорости и не отключится весь движение система. Неисправный регулятор скорости был отремонтирован за 17 дней до инцидента во время модернизации стоимостью 35 миллионов долларов, и шплинт не был должным образом заменен в то время.[9]

Судно было оперативно отремонтировано и испытано на ходовые испытания.[10] Она вернулась к регулярной службе 8 июля 2005 г. Полный отчет о расследовании, состоящий из 14-страничного отдела расследования и 28-страничного расследования инженерных происшествий, был наконец выпущен в сентябре 2006 года.[11]

Рекомендации

  1. ^ BC Ferries Corporation (13 июня 2005 г.). Улучшенная королева Оук-Бэй возвращается на службу. Пресс-релиз.
  2. ^ «Паром B.C. сел на мель в Западном Ванкувере, врезался в пристань и лодки». Сиэтл Таймс. 30 июня 2005 г.
  3. ^ "B.C. паром, который попал в пристань, просто продолжал идти.'". CBC Новости. 1 июля 2005 г.
  4. ^ Королева Оук Бэй Симулятор столкновения В архиве 2006-06-22 на Wayback Machine
  5. ^ BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Королева Оук-Бэй теряет власть и уходит в прошлое. Пресс-релиз.
  6. ^ BC Ferries Corporation (30 июня 2005 г.). Обновленная информация об инциденте с посадкой на мель в Королеве Оук-Бэй. Пресс-релиз.
  7. ^ BC Ferries Corporation (3 июля 2005 г.). BC Ferries для встречи с владельцами лодок Horseshoe Bay. Пресс-релиз.
  8. ^ BC Ferries Corporation (1 июля 2005 г.). Расследование инцидента с королевой Оук-Бэй продолжается. Пресс-релиз.
  9. ^ BC Ferries Corporation (7 июля 2005 г.). Началось предварительное расследование инцидента с королевой Оук-Бэй. Пресс-релиз.
  10. ^ BC Ferries Corporation (5 июля 2005 г.). Queen of Oak Bay пройдет масштабные морские испытания. Пресс-релиз.
  11. ^ BC Ferries Corporation (25 сентября 2006 г.). Приземление на мель в Королеве Оук-Бэй в порту Сьюэллс: расследование подразделений и расследование инженерных происшествий.

внешняя ссылка