WikiDer > MV Suffolk Ferry

MV Suffolk Ferry

История
объединенное Королевство
Имя:Саффолк Ферри
Владелец:
  • Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1947)
  • Британская транспортная комиссия (1948–63)
  • Совет Британских железных дорог (1963–79)
  • Sealink UK Ltd (1979–80>)
Оператор:
  • Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1947)
  • Британские железные дороги, Восточный регион (1948–79)
  • Sealink UK Ltd (1979–80)
Порт регистрации:Harwich
Маршрут:Харвич - Зебрюгге
Строитель:John Brown & Co Ltd., Clydebank
Номер верфи:638
Запущен:7 мая 1947 г.
Завершенный:Август 1947 г.
В сервисе:Август 1947 г.
Не работает:Сентябрь 1980 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5343160
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Поезд паром
Тоннаж:
Длина:404 фута 6 дюймов (123,29 м)
Луч:61 фут (18,59 м)
Проект:12 футов 1 дюйм (3,68 м)
Установленная мощность:2,680 л.с.
Движение:2 дизельных двигателя Sulzer
Скорость:13 узлов (24 км / ч)
Емкость:
  • 35 вагонов
  • 12 пассажиров

Саффолк Ферри был поезд паром построен для Лондон и Северо-Восточная железная дорога в 1947 году. Впоследствии ее прооперировал Британские железные дороги и Sealink до того, как был снят с производства в 1980 году и сдан на слом в Бельгия в 1981 г.

Описание

Саффолк Ферри был построен John Brown & Co, Ltd, Clydebank, Renfrewshire. Это был двор номер 638. Саффолк Ферри был 404 фута 6 дюймов (123,29 м) в длину, с шириной 61 фут 6 дюймов (18,75 м), с осадкой 12 футов 1 дюйм (3,68 м). Зарегистрировано на 3,134GRT,[1] 1,979 DWT,[2] Она была оснащена двумя 6-цилиндровыми двигателями. Зульцер одиночное действие дизельные двигатели с цилиндрами с ходом 480 миллиметров (19 дюймов) и внутренним диаметром 700 миллиметров (28 дюймов), номинальной мощностью 2680 л.с.. Они могли развивать скорость 13 узлов (24 км / ч).[1][3] Она могла перевозить 35 железнодорожных вагонов и двенадцать пассажиров.[3][4]

Служба

Саффолк Ферри был первым дизель моторный корабль, построенный для Лондон и Северо-Восточная железная дорога.[5] Зарегистрировано на Harwich,[3] она обычно оперировала Harwich – Зебрюгге маршрут,[4] переход занимает девять часов.[6] Саффолк Ферри введена в эксплуатацию в августе 1947 года. С национализацией железных дорог в Соединенном Королевстве в 1948 году право собственности на Саффолк Ферри перешел в Британская транспортная комиссия.[4]

2 января 1956 г. танкер Мелодия сел на мель Vlissingen, Зеландия, Нидерланды. Саффолк Ферри был одним из трех судов, которые пошли на помощь Мелодия.[7]

6 мая 1961 г. Саффолк Ферри спас всех четырех человек от англичан яхта Sugar Creek в Северное море с Пробковый маяк.[8]

18 декабря 1962 г. Саффолк Ферри сообщил Остенде Радио что Офшорное радио корабль Uilenspiegel, дом Радио Антверпен, плыл по течению и тонул. Саффолк Ферри остался рядом Uilenspiegel пока не прибыла спасательная шлюпка. Uilenspiegel впоследствии выброшенный на берег в Кадзанд.[9]

В 1963 году право собственности перешло к Совет Британских железных дорог.[4] 8 октября 1965 г. Саффолк Ферри спас девять из тринадцати членов экипажа Немецкий прибрежный танкер Ункас, который столкнулся со шведским грузовое судно Мариехольм в Северном море в 35 морских милях (65 км) от побережья Нидерландов. Ункас позже был отбуксирован в Роттердам.[10]

С введением Номера ИМО в конце 1960-х, Саффолк Ферри был присвоен номер IMO 5343160.[2] Право собственности перешло к дочерней компании British Rail. Sealink в 1979 г.[4] В сентябре 1980 года она была снята со службы.[4] Саффолк Ферри был отбуксирован в Антверпен, Бельгия, 25 ноября 1980 года.[2] Она была отправлена ​​на слом Burcht, Антверпен в апреле 1981 г.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б "М.В. СУФФОЛК ПАРОМ". Клайдезит. Архивировано 18 декабря 2011 года.. Получено 19 декабря 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ а б c "М / С СУФФОЛК ПАРОМ" (на шведском языке). Факта ом Фартыг. Получено 19 декабря 2013.
  3. ^ а б c d "Саффолк Ферри (1947)". LNER.info. Получено 19 декабря 2013.
  4. ^ а б c d е ж «Поезд паромного сообщения». Харидж и Доверкур. Получено 19 декабря 2013.
  5. ^ «Машины на пароме Саффолк, 1972 год». Йорк: Национальный железнодорожный музей. Получено 19 декабря 2013.
  6. ^ ван Хи, АХ (21 сентября 2011 г.). "En Ferry-boat de Zeebrugge à Harwich" (На французском). Рикске Тассиньон. Получено 19 декабря 2013.
  7. ^ «ТАНКЕР НА ГОЛЛАНДСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ». Времена (54318). Лондон. 3 января 1956 г. col B, p. 5.
  8. ^ "СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ С ФАКЕЛОМ". Времена (55075). Лондон. 8 мая 1961 г. col F, p. 6.
  9. ^ Джерри Бишоп (1975). "Радио Антверпен". Offshore Radio. Норвич, Iceni Enterprises. С. 9–10. ISBN 0 904603 00 8.
  10. ^ «МОРСКИ СПАСИЛИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ В ТУМАНЕ». Времена (56448). Лондон. 9 октября 1965 г. col D, p. 8.