WikiDer > Вокзал Марбург (Лан) - Википедия
Марбург (Лан)  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Bahnhofstr. 33 Марбург, Гессе Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 49′12 ″ с.ш. 8 ° 46′30 ″ в.д. / 50,82000 ° с. Ш. 8,77500 ° в.Координаты: 50 ° 49′12 ″ с.ш. 8 ° 46′30 ″ в.д. / 50,82000 ° с. Ш. 8,77500 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Алоис Холтмайер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение барокко | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 3943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | FMBG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | RMV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Около 12000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Марбург (Лан) Расположение в Гессене  Марбург (Лан) Расположение в Германии  Марбург (Лан) Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марбург (Лан) вокзал проходная станция на отметке 104,3 км Железная дорога Майн-Везер на северо-востоке города Марбург в немецком государстве Гессе Ежедневно им пользуются около 12 000 человек. Станция классифицируется по Deutsche Bahn (DB) как станция категории 3.[1]
История
Станция была завершена со строительством железной дороги Майн-Везер в 1850 году и была построена за пределами застроенной территории города на другой стороне реки. Лан.
В 1903 году станция стала конечной остановкой Марбургского трамвая (Straßenbahn Marburg). Первоначально это была система буксировки лошадей, которая была преобразована в электрическую в 1911 году. После Второй мировой войны было решено закрыть трамвай в 1951 году. Вскоре вместо трамвайных путей была открыта сеть троллейбусов Марбурга. Окончательно закрыли в 1968 году.
Вход в здание
Здание вокзала и остальные здания вокзала в настоящее время в основном внесены в список памятников в соответствии с Законом о наследии земли Гессен.
Первое здание вокзала спроектировал Юлиус Ойген Руль. В 1907 году во время расширения вокзала его заменили входным зданием, спроектированным архитектором Алоисом Хольтмейером. Здание вокзала сильно пострадало во время Второй мировой войны и ее Возрождение барокко Внешний вид был в значительной степени восстановлен после войны.
В 2004 году станция была оборудована цифровыми информационными дисплеями на платформах и во входном здании и была объявлена станцией для некурящих. Здание вокзала до сих пор ветхое.
В восточной части станции находится бывшее, ныне заброшенное, оперативное депо. К ним относятся несколько кирпичных зданий, построенных в 1890 году, в том числе карусель. Бывший вагонный зал сейчас используется как культурный центр.
Инфраструктура
Вокзал Марбург управляется Станция DB и сервис и классифицируется как станция категории 3.[1] Обычно станции этой категории предлагают услуги в вечернее время, но DB не обеспечивает обслуживание клиентов вечером в целях экономии. Станция обслуживается многими региональными и городскими автобусными маршрутами.
К востоку от пассажирской станции находится заброшенная грузовая площадка, состоящая из небольшой сортировочной станции (с горкой и четырьмя короткими подъездными путями), а к северу от нее - заброшенные грузовые пути.
На станции шесть перронных путей. Продолжающееся движение на железной дороге Майн-Везер останавливается на платформах 4 и 5, а конечное движение - на Burgwald вокзал из Марбурга в Франкенберг (Эдер) и Железная дорога долины Верхнего Лана из Erndtebrück остановка на путях 1, 2 и 8. Путь 1a используется исключительно поездами, идущими в / из Gießen которые начинаются или заканчиваются в Марбурге.
Операции
Междугородние услуги
Уже в 1980-х и 1990-х годах были Междугородний услуги, которые останавливались один раз в день в Марбурге. В 2002, InterRegio Услуги на железной дороге Майн-Везер были реклассифицированы как междугородные. С тех пор Марбург входит в сеть Intercity на маршруте между Карлсруэ и Гамбург, некоторые распространены на Штральзунд. Эти службы работали как Интерсити-Экспресс с 2018 года. Станция обслуживается с интервалом 2 часа. По воскресеньям также курсирует одна пара поездов Intercity между Берлин Зюдкройц и Вестерланд.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ДВС 26 | (Штральзунд –) Гамбург – Ганновер – Kassel-Wilhelmshöhe – Марбург – Фридберг – Франкфурт – Гейдельберг – Карлсруэ | Каждые два часа |
| IC 26 | Карлсруэ – Дармштадт - Франкфурт - Фридберг - Марбург - Кассель-Вильгельмсхёэ - Ганновер – Целле – Гамбург – Вестерланд | Воскресенье, одна пара поездов |
Региональные службы
Станция обслуживается на железной дороге Майн-Везер экспрессом Main-Weser-Express (Региональный Экспресс 30) на Франкфурт–Кассель маршрут и Миттельхессен-Экспресс (РБ 41). Станция является конечной станцией железных дорог долины Верхнего Лана и Бургвальда, которые отходят от железной дороги Майн-Везер в Cölbe. Кроме того, несколько Regionalbahn услуги в / из Гиссена и индивидуальные Региональный Экспресс услуги из Франкфурта также начинаются или заканчиваются в Марбурге. Поезда на закрытом Железная дорога Ар-Зальцбёде иногда убегали в Марбург, но обычно они заканчивались в узловая станция Niederwalgern. С декабря 2010 г. Майн-Зиг-Экспресс работал от Марбурга до Франкфурта.
Реорганизация станции и планирование
Критикуется текущее состояние станции. Хотя Марбург является центром обучения людей с нарушениями зрения, на станции нет соответствующих инструкций в Шрифт Брайля.[2] Он не классифицируется как доступный для людей с ограниченными возможностями, так как в нем нет проводящих полос для слабовидящих и нет безбарьерного доступа к центральным платформам.
В настоящее время проводится реконструкция входного здания, платформ и окружения станции, общая сметная стоимость которых составляет 11 миллионов евро. Среди прочего, будет удалено прямое движение на привокзальной площади, а движение между центром Марбурга и Нойе-Касселер-штрассе больше не будет проходить непосредственно перед вокзалом, вместо этого будет использоваться улица Эрнст-Гиллер-штрассе. Сервисные помещения будут установлены на верхних этажах станции. Реконструкция входного корпуса началась 3 декабря 2009 года и завершилась в конце 2011 года. В октябре 2010 года был заложен фундамент для работ в привокзальной площади станции. Ожидается, что весь проект будет завершен в 2014 году.
Кроме того, новый Марбург Митте вокзал планируется ближе к центру Марбурга (около Университет Библиотека), что облегчит движение по городу и сделает использование железных дорог более привлекательным для поездок на работу.[нужна цитата]
Рекомендации
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Coordes, Gesa. "Für Sehbehinderte eine Katastrophe". Frankfurter Rundschau (на немецком). Франкфурт. п. F23.
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). 2.1. Штутгарт: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6.
- Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/10 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- Зигфрид Лор (1984). "Planungen und Bauten des Kasseler Baumeisters Julius Eugen Ruhl 1796 - 1871. Ein Beitrag zur Baugeschichte Kassels und Kurhessens im 19. Jahrhundert". Искусство в Гессене и на Миттельрайне (на немецком). Дармштадт (23).
- Андреас Мюллер (2001). 150 Jahre Eisenbahn в Марбурге: Impulse der Stadtentwicklung (на немецком). ISBN 3-923820-71-2.