WikiDer > Метронит

Metronit
Метронит
Файл metronit.jpg
Обзор
Родное имяמטרונית‎
LocaleХайфа и Крайот
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк3
Количество станций143
Ежедневная поездка92 000 (май 2015 г.)
Годовая гонка30 миллионов (2014-2015 год)
Интернет сайтhttp://www.dannorth.co.il
Операция
Началась операцияавгуст 2013
Оператор (ы)Компания Dan Bus (Северный филиал)
Количество автомобилей90
Технический
Длина системы60 км (37 миль)
Внутри Метронита

В Метронит (иврит: מטרונית), Также пишется Матронит, это автобус скоростной транзит (BRT) система в Хайфа, Израиль.

Одна линия Metronit, Red Line, работает в выходные дни, или Суббота, т.е. в пятницу и субботу[1], что практически не имеет аналогов в Израиле - по состоянию на 2019 год только в Тверия общественные автобусы также ходят по субботам.

Обзор

Имя

Название, Метронит, вошла в число примерно 500 предложений, поданных общественностью на призовом конкурсе.[2] Метронит был выбран по нескольким причинам. Само название было признано легко выражаемым, запоминающимся и уникальным.[2] Еврейское слово «Матронит» означает «респектабельная женщина» или «леди» на иврите.[3] - чувствовалось, что она передает ощущение элегантности и респектабельности. Приставка «Метро-» подразумевает дельный столичный система быстрой транспортировки; завершающий "-it" соответствует существующим в Хайфе Кармелит фуникулер метро и Шхунатит внутреннее соседство маршрутка система.[2]

Транспортные средства

Метронит состоит из 90 автобусов большой вместимости длиной 18,75 метра, курсирующих по трем маршрутам, с пропускной способностью 120-140 пассажиров на автобус. Некоторые автобусы работают с гибридный двигателей (шесть Филеас автобусы производства APTS) и в настоящее время проходят испытания для более широкого использования. В остальном автобусы обычные. MAN Lion's City Автобусы GL с дизельным двигателем. Общая длина сети составляет 60 км (37 миль), из которых 40 км (25 миль) - это выделенные дороги.[4]

Метронит уникален в Израиле тем, что он использует двухсочлененные автобусы по конкретным маршрутам. Выбор этого вида транспорта был обусловлен преимуществом ограниченного ущерба окружающей среде во время строительства, увеличения пропускной способности существующих дорог и снижения эксплуатационных расходов по сравнению со стандартным. автобус или же Скоростной трамвай линия.

Строительство

Проект Метронит разработан Йефе Ноф, компания, принадлежащая городу Хайфе, которая участвует в планировании общественного транспорта, инфраструктуры и других строительных проектов в столичном районе Хайфы. Тендер на его эксплуатацию был объявлен в сентябре 2009 года с первоначальным намерением завершить создание системы к осени 2012 года. 4 августа 2010 года было объявлено, что Дэн выиграла тендер на эксплуатацию системы на 12 лет. Стоимость системы оценивается в 1,5 млрд рублей. Шекелей (примерно 400 миллионов долларов США).[5]

Начало работы

Станция Метронит в районе Спринзак

Метронит начал испытания 2 августа 2013 года, а пассажирские перевозки начались 16 августа 2013 года.[6] Поскольку это первая система BRT в Израиле, изначально было много эксплуатационных проблем, вызванных, главным образом, отсутствием приоритета на светофоре, нехваткой водителей автобусов и большим количеством пассажиров, чем ожидалось. Для продвижения сервиса изначально был период бесплатного проезда.[7] который закончился 23 декабря 2013 года.

В мае 2015 года ежедневное количество пассажиров на Metronit составляло 92 000 человек, при этом в первый год системой воспользовались 30 миллионов пассажиров.[8]

Линии

В настоящее время существует три линии Metronit. Первый работает от Центральный автовокзал Крайот к Хоф ха-Кармель, второй из Кирьят-Ата к Бат Галим Централ, а третий из Кирьят-Ям к Хадар ха-Кармель.

ЛинияДлинаОбслуживаемые городаОписание маршрутаКоличество станцийЧастотаПримерное время в пути (от конца до конца)
Красная линия (Строка 1)25 кмКирьят Моцкин, ХайфаИз Крайот Централ (на севере Кирьят-Моцкина), через Маршрут 4, Histradrut Way, HaMifratz Centralи центр Хайфы в Хоф ха-Кармель38Каждые 4–8 минут в дневное время (06: 00-20: 00), каждые 10–20 минут ночью (20: 00-05: 00) и в Шаббат. Работает 24/765 минут
Синяя линия (Строка 2))18 кмКирьят-Ата, ХайфаИз Кирьят-Ата к Бат Галим через Маршрут 4, Путь Истрадрут, Центральный HaMifratz и Центр Хайфы33Каждые 6–10 минут в часы пик, каждые 12–30 минут в непиковое время (без ночного или субботнего обслуживания)52 минуты
Зеленая линия (Строка 3)16 кмКирьят-Ям, Кирьят-Хаим, Кирьят-Шмуэль, ХайфаОт Крайот Центрального через Кирьят-Ям, Кирьят-Хаим, Кирьят-Шмуэль, Histradrut Way, HaMifratz Central до улицы HaNev'im в Хадар ха-Кармель30Каждые 10 минут в часы пик, каждые 12–60 минут в нерабочее время (без ночного или субботнего обслуживания)50 минут

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1], по состоянию на 1 мая 2019 г.
  2. ^ а б c מי יודע מה זה 'מטרונית'? בחיפה יודעים [Кто знает, что такое «Метронит»? Хайфа знает]. ערוץ 7 (на иврите). 2006-09-05. Получено 2015-10-25.
  3. ^ Эядат, Фади (17 декабря 2007 г.). בין אוטובוס לרכבת קלה התפשרו על "מטרונית". הארץ (на иврите). Получено 2015-10-26.
  4. ^ «Хайфа получит новую систему скоростного автобусного сообщения« Метронит »к 2011 году». Jpost.com. Получено 15 мая 2018.
  5. ^ «Дэн выиграл тендер на эксплуатацию Haifa Metronit». Calcalist.co.il (на иврите). 4 августа 2010 г.. Получено 2010-08-04.
  6. ^ «Хайфа запускает систему« Метронит »». Калькалист. 16 августа 2013 г.. Получено 2013-10-28.
  7. ^ "המטרונית בחיפה החלה לפעול, הנסיעה בה - ללא תשלום - וואלה! חדשות". News.walla.co.il. Получено 15 мая 2018.
  8. ^ «Метронит закрывает первый год: 30 миллионов пассажиров». Ynet (на иврите). 31 мая 2015 года. Получено 13 июня, 2015.

внешняя ссылка