WikiDer > Скоростная автомагистраль Пн – Файет

Mon–Fayette Expressway

«Маршрут Пенсильвании 43» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Пенсильвания Маршрут 43 (значения).

Скоростная автомагистраль Пн – Файет

Завершенный раздел выделен красным
Предлагаемый раздел выделен темно-синим цветом
Информация о маршруте
Поддерживается WVDOH, PennDOT, & PTC
Длина59,7 миль (96,1 км)
Существовал1977 – настоящее время
Компонент
шоссе
Основные узлы
Южный конец I-68 в Cheat Lake, WV

США 119 в Юнионтаун, Пенсильвания
США 40 возле Браунсвилл, Пенсильвания
США 40 / PA 88 возле Западный Браунсвилл, Пенсильвания

I-70 в Фаллоуфилд Тауншип, Пенсильвания
PA 136 возле Нью-Игл, Пенсильвания
Северный конец PA 51 в Джефферсон-Хиллз, Пенсильвания
Место расположения
состоянияЗападная Виргиния, Пенсильвания
ГрафстваWV: Мононгалия
PA: Fayette, Вашингтон, Аллегейни
Система автомобильных дорог
← WV 42WVWV 44 →
← PA 42PAPA 44 →

В Пн – Файет Скоростная дорога это платный Автострада что планируется в конечном итоге связать Межгосударственный 68 возле Моргантаун, Западная Виргиния с Межгосударственный 376 возле Монровилл, Пенсильвания. Конечная цель шоссе - обеспечить высокоскоростное сообщение с севера на юг между Моргантауном и восточной стороной Питтсбург оживляя экономически неблагополучные города в долине реки Мононгахела в Fayette и Вашингтон округов, выступая в качестве альтернативы Межгосударственный 79 к западу, а также ослабив выравнивание PA 51 от Питтсбурга до Юнионтауна.

Хотя он строится для Стандарты автомагистралей между штатами, ведутся споры о том, станет ли автострада частью Система автомагистралей между штатами. По крайней мере одно предложение заключалось в том, чтобы дать ему Межгосударственный 97 обозначение (не связанное с существующий I-97 в Мэриленде), в то время как другие должны были сделать его ответвлением от I-68.[1] Тем временем шоссе использует государственное шоссе обозначения вместо этого, поскольку он не соответствует существующему Маршрут США по всей длине, хотя она параллельна и иногда проходит одновременный с Маршрут США 40 и Маршрут США 119 для частей его длины. Маршрут в трех юрисдикциях использует номер 43 из соображений знакомства, и поэтому известен как Маршрут Западной Вирджинии 43 (WV 43), Пенсильвания Маршрут 43 (PA 43), и PA Turnpike 43. Большую часть маршрута обслуживает Комиссия по магистрали Пенсильвании, в то время как Департамент транспорта Пенсильвании поддерживает небольшие участки шоссе рядом с Uniontown, а Отделение автомобильных дорог Западной Вирджинии поддерживает короткую секцию в Западной Вирджинии. Несмотря на многочисленные агентства, контролирующие шоссе, это одно сплошное шоссе.

к югу от Джефферсон Хиллз, Скоростная автомагистраль Mon – Fayette завершена. Строительство дороги до Дукесна планируется начать в 2024 году, при этом существуют планы по продлению дороги до Монровилля.

Описание маршрута

Западная Виргиния

Маршрут Западной Вирджинии 43
Место расположенияCheat Lake, Западная Вирджиния
Длина0,70 миль (1,1 км)
Закатный вид на Рублевый мост, самый северный мост на WV 43. Линия Мэйсона – Диксона проходит через северную точку моста.

Скоростная автомагистраль Mon – Fayette начинается у алмазная биржа с I-68 в Cheat Lake в Графство Мононгалия, Западная Виргиния, направляясь на север как автострада с четырьмя полосами движения, обозначенная как WV 43. Шоссе проходит рядом с жилой застройкой и доходит до развязки с Bowers Lane, которая обеспечивает доступ к шоссе Route 857. После этого WV 43 поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы. поворачивая на север.[2]

Пенсильвания

Пенсильвания Маршрут 43
Место расположенияСпрингхилл Тауншип, Фейет Каунти, Пенсильвания
Длина4,0 миль (6,4 км)

Скоростная автомагистраль Mon – Fayette пересекает границу штата в Пенсильвания, где он становится PA Turnpike 43, который обслуживается Комиссия по магистрали Пенсильвании (PTC). Автострада проходит Спрингхилл Тауншип в Fayette County, проходя через лесные массивы с некоторыми полями. Первая развязка в штате находится на Ганс-роуд, которая обеспечивает доступ к США 119 на запад и PA 857 на восток.

Пенна. Тпк. 43
Место расположенияFairchance к Джефферсон-Хиллз, Пенсильвания
Длина50 миль (80 км)

Здесь PA Turnpike 43 становится платная дорога и продолжается на северо-восток через сельские районы, где пересекает Жорж Тауншип и выходит на развязку с Рублес-Милл-роуд, которая ведет к PA 857, недалеко на восток. За этой развязкой шоссе доходит до платной площади Фэрчанса, затем поворачивает на север, а затем на северо-запад. Маршрут проходит к западу от индустриального парка до развязки с Big Six Road, которая обеспечивает доступ к US 119 и PA 857.[2][3]

С этого момента скоростная автомагистраль Мон-Файет становится бесплатной, и ее обслуживает Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT), подписано как PA 43. Дорога продолжается через сельхозугодья и леса в обход Fairchance на запад. Дальше на север PA 43 выходит на развязку с US 119 и северной конечной станцией PA 857, после чего дорога становится US 119. PA 43 продолжается как неподписанный параллелизм с US 119 на 4 мили (6,4 км) вокруг Uniontown, с табличкой, говорящей, что движение PA 43 должно следовать указателям на US 119 через Юнионтаун. Чуть позже US 119 и неподписанный PA 43 пересекаются вместе в South Union Township и достичь развязки с США 40 автострада, в которой US 40 сливается с US 119 и беззнаковым PA 43, присоединяясь к параллелизму. Три маршрута обходят Юнионтаун на западе по автостраде, пролегая между сельхозугодьями и лесами на западе и жилыми кварталами на востоке. Шоссе доходит до развязки «Алмаз» с Уолнат-Хилл-роуд, где она поворачивает на северо-запад и проходит рядом с другими домами. US 40 / US 119 / PA 43 без знака поворачивает на северо-восток и достигает трубная развязка обеспечение доступа к ПА 21 в коммерческом районе. Немного погодя автострада пересекает западную конечную станцию. США 40 Business, в этот момент США 40 разделяются на северо-запад. США 119 и неподписанный PA 43 продолжают движение на северо-восток по автостраде в North Union Township, где они проходят между сельскими районами на северо-западе и жилыми районами на юго-востоке. Беззнаковый параллелизм заканчивается, когда PA Turnpike 43, снова платная дорога, обслуживаемая PTC, отделяется от US 119 на развязке, которая также обслуживает PA 51.[2][3]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет направляется на северо-запад через сельские районы с некоторыми близлежащими застройками. Шоссе доходит до развязки «Алмазная» с Old Pittsburgh Road, которая обеспечивает соединение с US 40 и PA 51. За этой развязкой платная дорога пересекает Menallen Township и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. Дальше на северо-запад, PA Turnpike 43 подходит к развязке на Keisterville-Upper Middletown Road, которая обеспечивает доступ к US 40 на юго-запад. Скоростная автомагистраль Mon – Fayette выезжает на Редстоун Тауншип, где он достигает пункта взимания платы за проезд по магистрали Редстоун. Шоссе продолжается на северо-запад через сельскую местность и доходит до алмазной развязки с шоссе US 40. После этого платная дорога идет на северо-запад через сельские районы к югу от Brownsville, пересекая ручей Данлэп в Люцерн Тауншип. Здесь PA Turnpike 43 достигает съезда Telegraph Road и поворачивает на северо-запад.[2][3]

Скоростная автомагистраль Mon – Fayette пересекает Река Мононгахела на Мост на скоростной автомагистрали Пн – Файет в Centerville в Округ Вашингтон, где он поворачивает на север и приходит к развязке с PA 88. В этот момент дорога снова становится бесплатной, хотя она по-прежнему принадлежит PTC и подписана PA Turnpike 43. PA 88 также присоединяется к автостраде на короткое время, при этом дорога идет на северо-восток через лесные массивы. Шоссе подходит к клеверный лист с US 40, в этот момент PA 88 разделяется на восток, чтобы следовать за US 40, а PA Turnpike 43 продолжается на северо-восток по скоростной автомагистрали Mon-Fayette, въезжая Калифорния. Дорога продолжается через поля и леса, достигая развязки с Малден-роуд, которая обеспечивает доступ к PA 88 Грузовик. Платная дорога продолжается на север через густой лес, минуя центр Калифорнии на западе. Медиана расширяется по мере того, как шоссе подходит к съезду на Elco Hill Road, после чего снова становится платной. Медиана снова сужается по мере того, как PA Turnpike 43 поворачивает на северо-запад и подходит к плате за проезд по магистрали Калифорнии. Чуть позже скоростная автомагистраль Mon – Fayette выезжает на Fallowfield Township и приходит к развязке клевера, обслуживающей I-70.[2][4]

Знак выхода PA 136 вдоль шоссе PA 43 в городке Кэрролл

За этой развязкой платная дорога вьется на север через лесные массивы и достигает алмазной развязки на Койл-Кертейн-роуд, которая обеспечивает доступ к общинам Шарлеруа и Донора на восток. PA Turnpike 43 направляется в Кэрролл Тауншип и делает резкий поворот на запад, продолжая движение через сельские районы. Платная дорога снова поворачивает на север возле шахты и доходит до PA 136 выход. Скоростная автомагистраль Mon – Fayette пересекает Виадук Минго Крик в Union Township и продолжается на север через лесные массивы с несколькими полями и шахтами. Дальше на север шоссе идет к алмазной развязке, обслуживающей Финливиль-Элрама-роуд. Мимо этой развязки, PA Turnpike 43 поворачивает на северо-восток.[2][4] Платная дорога входит Джефферсон Хиллз в Округ Аллегейни, где он продолжается через сельские районы. Платная дорога доходит до платной площади Джефферсон-Хиллз и продолжается на северо-восток, с расширением в середине и сужением дороги до одной полосы в каждом направлении, когда она подходит к мосту через PA 51. Скоростная автомагистраль Мон-Файет проходит недалеко от своей нынешней дороги. северная конечная остановка, где полосы движения поворачивают на запад к бульвару Джефферсон и направляются к PA 51.[2][5]

Сборы

Скоростная автомагистраль Мон-Файет на большей части своей протяженности является платной. В отличие от магистрали Пенсильвания Тернпайк и Северо-восточное расширение, где используются билеты на дальние расстояния, скоростная автомагистраль Пн – Фейет взимает фиксированную плату за проезд через регулярные промежутки времени. Кроме того, на некоторых съездах и съездах есть дополнительные платные площадки. В 2008 году PTC модернизировала все платные станции, чтобы E-ZPass, и полосы Express E-ZPass доступны на новых платных площадках.[6]

Скоростная автомагистраль Мон-Файет имеет четыре основных барьера для взимания платы за проезд, расположенных в Фэрчансе, Редстоуне, Калифорния, и Джефферсон-Хиллз. По состоянию на 2020 год, барьеры Fairchance и California взимают 2,50 доллара США наличными и 1,50 доллара США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как барьеры Redstone и Jefferson Hills взимают 3 доллара США с использованием наличных и 2,10 доллара США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. Есть также площадки для взимания платы за проезд на северном выходе и южных входах на выходах 4, 15 и 18, южных выходах и северных входах на выходах 22 и 26, а также на северном выходе и южном входе на выходах 39, 44 и 48. Плата за проезд по рампе стоит 1,80 доллара США наличными и 1,10 доллара США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей.[7]

Полностью электронный толлинг с помощью пошлина за платой (который использует автоматическое распознавание номерных знаков сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет владельцу транспортного средства) или E-ZPass планировалось внедрить на скоростной автомагистрали Пн – Фейет вместе с остальной частью системы Пенсильванской магистрали в конце 2021 года.[8] Однако в марте 2020 года полностью электронная система взимания платы за проезд была введена на скоростной автомагистрали Мон-Файет в результате COVID-19 пандемия. Предполагалось, что полностью электронная пошлина будет временной, но в июне 2020 года переход на полностью электронную пошлину стал постоянным, и сборщики пошлин были уволены.[9]

В Западной Вирджинии законодатели несколько раз ломали голову над тем, станет ли их участок платной дорогой. Когда впервые были предложены дорожные сборы, Западная Вирджиния планировала работать с Комиссия по магистрали Пенсильвании для сбора платы за проезд на существующей магистральной площади Пенсильвании, но этот план не был принят Законодательное собрание Западной Вирджинии. Вместо этого Западная Вирджиния планировала построить платную станцию ​​к северу от Goodwin Hill Road.[10][11] Официальные лица Западной Вирджинии также рассматривали вопрос о том, следует ли использовать полностью электронную схему взимания платы или более традиционную схему взимания платы. В конце концов, сборы были отменены законодательным собранием Западной Вирджинии. Отказ был вызван опасениями, связанными с принудительным использованием камеры, выставлением счетов и эксплуатационными расходами. Однако Западная Вирджиния оставляет за собой право взимать дорожные сборы в будущем, если эти вопросы будут решены.[12]

История

Ранняя история

Скоростная автомагистраль Мон-Файет была первоначально предложена в 1950-х годах как способ связать кокс- и стали-производящие города, расположенные в долине реки Мононгахела, таким образом, обеспечивая дополнение к существующим железнодорожным и речным путям. Трасса, проходящая вдоль существующего маршрута 48 PA, первоначально называлась «New 48», и в начале 1970-х годов началась очистка полосы отвода. PennDOT начал строительство в 1973 году, а первый сегмент открылся в 1977 году. Этот сегмент состоял из частичной развязки клеверных листьев на американском шоссе 40 и 2-мильного (3,2 км) участка четырехполосной автомагистрали, которая шла к югу от новой развязки в сторону Фредериктаун. Несмотря на серьезные финансовые ограничения, PennDOT построила оставшуюся часть съездов на клеверном листе США 40 вместе с отдельным 2-мильным (3,2 км) участком шоссе рядом с Калифорния в начале 1980-х гг.

Из-за ограниченного финансирования в начале 1980-х проект был приостановлен. За это время коксохимическая и сталелитейная промышленность, которая изначально вдохновляла этот маршрут, пережила экономический спад и почти крах. Вместо того чтобы отменить проект, местные руководители рекламировали его как средство стимулирования проблемной экономики; обеспечивая связь из города Питтсбург с Западной Вирджинией, вдоль которой могут быть расположены производственные мощности и другие предприятия. Проект был переименован в Скоростную автомагистраль Мон-Файетт, портманто из Пнрека онгахела Долина и Fayette Графство, две из областей, которые соединит новая дорога. Проект планировалось завершить поэтапно, причем наиболее спорный сегмент, PA 51 до Питтсбурга, планировалось завершить в последнюю очередь.

Демонстрационный проект Чадвилля

PA-Toll-43.svg

ПА 43
Место расположенияКалифорния – Fallowfield Township
Длина5,6 миль (9,0 км)
Существовал1990–2000

В 1985 году проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был передан Комиссия по магистрали Пенсильвании (PTC) в соответствии с Законом 61 законодательства. В то время как PennDOT проводил оценку предварительного проектирования и вариантов полосы отвода в 1970-х и начале 1980-х годов, PTC ускорила проектные работы и начала всерьез разрабатывать подробные планы к концу 1980-х годов. Финансирование, выделенное через PTC, позволило возобновить строительство в 1988 г., а 12 октября 1990 г. Маршрут США 40 к Межгосударственный 70 открыт для движения. Первоначально у PTC не было достаточного финансирования для строительства новых секций, но Представитель Остин Мерфи обеспечил средства Конгресса, которые направили PennDOT на строительство 4-мильного (6,4 км) участка скоростной автомагистрали к югу от Uniontown. Помимо того, что он является частью более крупного проекта, новый сегмент был разработан для обеспечения высокоскоростного доступа между Объездная дорога Uniontown, Fairchance, и новый бизнес-парк. Этот раздел, получивший название «Демонстрационный проект Чедвилля», открылся в ноябре 1992 года.

Подписан участок автодороги US 40 - I-70. PA 43 Плата за проезд до 2000 г.[13]

Мейсон-Диксон Линк

Вид с уровня земли под мостом Морган Ран с видом на север

В начале 1990-х Генеральная ассамблея Пенсильвании передала PTC часть поступлений от акцизов на топливо. Этот новый поток доходов первоначально обеспечивал финансирование для завершения 8-мильного (13-километрового) участка от южной конечной станции Демонстрационного проекта Чадвилля до линии штата Западная Вирджиния, а также 17-мильного (27-километрового) участка от межштатной автомагистрали 70 обмен на Пенсильвания Маршрут 51 в Джефферсон Хиллз. 1 марта 2000 года большая часть участка между Демонстрационным проектом Чадвилля и линией штата Западная Вирджиния открылась для движения.

Скоростная автомагистраль Дж. Барри Стаута

Официально названный в честь сенатора штата Пенсильвания, который настаивал на расширении сети автомагистралей штата, сегмент скоростной автомагистрали Дж. Барри Стаута соединяет межштатную автомагистраль 70 с шоссе 51. Строительство началось в 1995 году, и весь сегмент от межштатной автомагистрали 70 до шоссе 51 был открыт к 12 апреля. 2002 г. Мост Джо Монтана, названный в честь Зал славы профессионального футбола защитник которые выросли в непосредственной близости от Мононгахела, Пенсильвания,[14] находится по маршруту.

Uniontown-to-Brownsville

В 2006 году началось строительство участка длиной 17 миль (27 км), соединяющего самый старый участок скоростной автомагистрали около Фредериктауна с северной конечной точкой Демонстрационного проекта Чадвилля. Известный на местном уровне как «Проект Юнионтаун - Браунсвилл», ограниченное финансирование потребовало двухэтапного подхода к завершению. Первый этап включал строительство 8-мильного (13 км) участка скоростной автомагистрали, проходящей параллельно опасному участку шоссе 40 США между Brownsville и Юнионтаун. Фаза 1 открылась 23 октября 2008 года. Вторая фаза состояла из участка длиной 9 миль (14 км), который соединяет первую фазу этого проекта со старейшей частью скоростной автомагистрали возле Фредериктауна, а также Мост на скоростной автомагистрали Пн – Файет переход через реку Мононгахела. Кроме того, второй этап включает в себя направленную Т-образную развязку на американском шоссе 119 в Юнионтауне. 13 декабря 2010 года развязка США 119 открылась для движения, а оставшаяся часть Фазы 2 открылась с мягкий старт 16 июля 2012 года. Официальная церемония перерезания ленточки состоялась 2 августа 2012 года. Завершение Фазы 2 обеспечило непрерывный 58-мильный (93-километровый) участок шоссе между I-68 и нынешней северной конечной точкой на Пенсильвания Маршрут 51 в Джефферсон-Хиллз, Пенсильвания.

Маршрут Западной Вирджинии 43

Вид на север в южном конце WV 43 на I-68 в Cheat Lake

В Западной Вирджинии строительство началось в 2000 году, но продвигалось медленно из-за ограниченного финансирования. К концу 2003 года были построены только Рублёвый мост и два участка автомагистрали общей протяжённостью немногим более 4,0 км. В следующие несколько лет строительство продвигалось вперед. К 2009 году мост Морган Ран был закончен, и местные дороги возле Cheat Lake были реконструированы для размещения скоростной автомагистрали. Окончательные контракты на строительство развязок Cheat Lake и Interstate 68 были заключены соответственно в декабре 2008 г. и июле 2009 г., частично в результате ARRA фонд вливания.[15][16] 11 июля 2011 года официальные лица в Западной Вирджинии открыли свой 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали Мон-Файетт. Точно так же PTC открыла самую южную 1,7 мили (2,7 км) в Пенсильвании, которая не использовалась более десяти лет. Примечательные особенности участка Западной Вирджинии включают два высокоуровневых моста, а также развязку I-68, которая представляет собой гибридную конструкцию, в которой используются как высокоскоростные съезды, так и перекрестки на уровне уклона. Планируется вторая фаза этой развязки, но этот проект не будет реализован до тех пор, пока объем перевозок не будет достаточным.[17] Если будет построена вторая очередь, развязка I-68 будет модернизирована до направленной T.

Посадка самолета 2013

Утром 6 августа 2013 г. Универсал Стинсон, в котором летели два человека, приземлился на автостраде недалеко от Сентервиль, Пенсильвания после возникновения проблем с гребным винтом. Самолет взлетел с Rostraver аэропорт и направлялся к Уэйнсбург, Пенсильвания и достиг высоты 3000 футов. После приземления самолет обогнал несколько автомобилей на шоссе, прежде чем свернуть на врезку.[18] Пилот, местный учитель из г. Школьный округ Браунсвилляпозже был оштрафован PTC почти на 3000 долларов в дополнение к уплате 1000 долларов на буксировку.[19]

Будущее

Остальные 13,7 миль (22,0 км) шоссе в округе Аллегейни между PA 51 и I-376 еще не построены. После обзора нескольких альтернативных трасс, обозначенных цветами (зеленый, желтый, оранжевый и синий), на серии общественных собраний, организованных Комиссией по шлагбауму Пенсильвании, запрашивались отзывы жителей, которые, вероятно, пострадали от строительства скоростной автомагистрали. Предпочтительный маршрут был определен как пролегающий параллельно PA 837 через населенные пункты Clairton и Duquesne, переход через реку Мононгахела в районе г. Kennywood Park, а затем продолжая движение по северному берегу реки через Брэддок, Ранкин, и Глен Хейзел, наконец, подключившись к I-376 на Окленд. Западный отрог будет расположен недалеко от перехода и продолжится на север через Turtle Creek и Монровиль до I-376 в Уилкинс. Добавление ответвления позволяет создать альтернативу I-376, которая могла бы обойти часто перегруженные Туннель Белки Хилл. Западный отрог продолжил бы трассу PA Turnpike 43, а восточный отрог продолжил бы маршрут PA Turnpike 576 Маршрут от запланированного перекрестка маршрутов примерно в 1,7 мили (2,7 км) к югу от Финливилль-Эльрама-роуд. Кеннивуд приобрел почти 50 акров (20 га) земли для потенциального расширения парка при условии, что будет построена ветка до Монровилля.[20]

После получения экологических разрешений и начала приобретения полосы отвода проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Текущие оценки этого раздела составляют около 3,6 миллиарда долларов, а финансирование не определено. Было рассмотрено государственно-частное партнерство, но ничего нереализуемого. Маловероятно, что какое-либо новое строительство начнется в ближайшем будущем, если не будет введен новый налог или выделено частное финансирование,[21] хотя финансирование было обеспечено для раздела PA Turnpike 576 между Межгосударственный 79 и его нынешняя восточная конечная остановка в США 22, что вселяет надежду на окончательное завершение строительства скоростной автомагистрали Мон – Файет.[22][23]

В июле 2013 года участок скоростной автомагистрали округа Аллегейни снова стал предметом новостных статей, указывающих на возможность изменения подхода. Этот пересмотренный подход позволит завершить скоростную автомагистраль до Монровилля. Отрезок до Питтсбурга будет построен не на Восточный автобусный путь будет расширен до Монровилля, чтобы учесть парк и кататься в центр Питтсбурга. В настоящее время рассматривается еще один вариант - открыть автобусный путь для автомобиль высокой вместимости (HOV) трафик.[24]

В мае 2013 г. в Пенсильвании было предложено повышение верхнего предела налога на нефть. Генеральная Ассамблея Пенсильвании для финансирования дополнительных транспортных проектов, в том числе завершения строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет и Южного кольцевого шоссе, в рамках более крупного транспортного счета для помощи в финансировании проектов в штате.[25] Губернатор Пенсильвании Том Корбетт подписала измененную версию законопроекта, известную как Закон 89, 25 ноября 2013 года после долгих дебатов в Генеральной Ассамблее, которые чуть не погубили законопроект до его принятия.[26] Закон 89, который местные политики признали, что без прохода уничтожил бы оставшиеся сегменты скоростной автомагистрали Мон-Файет, ожидается, что он предоставит финансирование для завершения строительства Южного кольцевого шоссе вплоть до скоростной автомагистрали Мон-Файет и обеспечит чуть меньше половины 2,2 миллиарда долларов (по состоянию на декабрь 2013 г.), необходимых для завершения строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет, а также возможность P3 финансирование.[27][28] Было также признано, что, как и в случае с проектом Uniontown-to-Brownsville, последний этап может быть построен в несколько этапов, чтобы сохранить финансирование для других проектов в штате.[27] Вторая ветка Южной кольцевой дороги, строительство которой будет продолжаться, как уже было объявлено, станет первой частью из двух автомагистралей, которые будут построены при новом доступном финансировании.[25] с запланированным открытием для I-79 в 2019 году.[29]

В декабре 2014 года сообщалось, что скоростная автомагистраль Мон-Фейет и Южная кольцевая дорога могут получить дополнительное финансирование через иностранные инвесторы кто получает Виза EB-5 в обмен на вложение не менее 500 000 долларов в государственные проекты. Комиссия по магистрали Пенсильвании будет использовать финансирование EB-5 для Пенсильвания Turnpike / Interstate 95 Interchange Project прежде чем определять, будет ли оно использовать такое финансирование для других проектов.[30]

18 июня 2015 года PTC объявила, что участок скоростной автомагистрали Мон-Файет от Джефферсон-Хиллз до Монровилля получит некоторое финансирование по Закону 89 и вернется к стадии проектирования. Другой участок скоростной автомагистрали Мон-Файет, ведущий в Питтсбург, был официально отменен, сославшись на дороговизну и сопротивление местных жителей.[31] В настоящее время неясно, будет ли эта дорога обозначена как PA Turnpike 43 или PA Turnpike 576.

В марте 2018 года PTC опубликовала свои планы в отношении скоростной автомагистрали от PA 51 в Джефферсон-Хиллз до PA 837 в Duquesne.[32] Этот участок в настоящее время находится на финальной стадии проектирования, и ожидается, что строительство начнется в 2024 году. Ожидается, что строительство участка скоростной автомагистрали между PA 837 в Duquesne и I-376 в Monroeville будет продолжено, но оно может быть отложено из-за нехватки финансирования, что приведет к от COVID-19 пандемия.[33]

В мае 2019 года было предложено проложить скоростную автомагистраль от скоростной автомагистрали Мон-Файет до шоссе 885 возле Гленвудского моста.

Выйти из списка

СостояниеокругМесто расположениямикмВыходНаправленияПримечания
Западная ВиргинияМононгалияCheat Lake0.00.0— I-68 к I-79 – Камберленд, Мэриленд, МоргантаунЮжный вокзал; начало WV 43
0.71.11 К CR 857 (Fairchance Road) - Cheat Lake
Линия Мэйсона – Диксона4.26.8Линия штата Западная Вирджиния - Пенсильвания; WV 43 заканчивается, PA Turnpike 43 начинается
ПенсильванияFayetteСпрингхилл Тауншип5.99.52 К США 119 – Point MarionСеверный конец бесплатного участка
Жорж Тауншип8.012.94 К PA 857 – Haydentown, Smithfield, Рубль МиллПлата за проезд для автомобилистов, выезжающих в северном направлении и въезжающих в южном направлении
9.915.9Плата за проезд по магистрали Fairchance
12.219.68 К США 119 к PA 857 – Fairchance, SmithfieldЮжный конец участка бесплатного доступа Юнионтауна; Конец PA Turnpike 43 и начало PA 43
15.925.6 США 119 юг / Моргантаун-роудЮжный конец параллелизма с US 119; PA 43 заканчивается и начинается неподписанная PA Turnpike 43
South Union Township16.326.2 США 40 Восток - HopwoodЛевый выход на юг; южный конец параллелизма с US 40
17.127.5Walnut Hill Road
18.529.8 ПА 21 (Макклелландтаун-роуд)
Южный союз–Северный союз
городская линия		19.230.9
США 40 Запад / Автобус США 40. (Главная улица)		Северный конец параллелизма с US 40
North Union Township20.132.3 США 119 север - Connellsville, New StantonДвунаправленная Т-образная развязка; северный конец параллелизма с US 119; северный конец бесплатного участка Юнионтауна; подписанный PA Turnpike 43 начинается
21.134.015 К США 40 / PA 51 / Northgate HighwayПлата за проезд в северном и южном направлениях
Menallen Township24.739.818 К США 40 – Нью-Салем, Валь-петербургПлата за проезд в северном и южном направлениях
Редстоун Тауншип27.944.9Плата за проезд по магистрали Редстоун
28.746.222 США 40 – Brownsville, Brier HillПлата за въезд на север и выезд на юг
Люцерн Тауншип32.752.626Brownsville, РеспубликаДоступ через Telegraph Road, платную площадку для въезда на север и выезда на юг
Река МононгахелаМост на скоростной автомагистрали Пн – Файет
ВашингтонCenterville34.755.828 PA 88 юг - West Brownsville, ФредериктаунЮжный конец параллелизма с PA 88
36.759.130А США 40 Восток / PA 88 северСеверный конец параллелизма с PA 88
36.759.130B США 40 Запад - Centerville
Калифорния38.161.332Калифорния
40.465.034Elco
41.566.8Плата за проезд по магистрали в Калифорнии
Fallowfield Township41.867.336 I-70 – New Stanton, ВашингтонПодпись как выезды 36A (восток, Нью-Стэнтон) и 36B (запад, Вашингтон).
45.172.639Шарлеруа, ДонораПлата за проезд в северном и южном направлениях
Кэрролл Тауншип49.880.144 PA 136 – Восемьдесят четыре, МононгахелаПлата за проезд в северном и южном направлениях
Union Township54.387.448Finleyville, West ElizabethПлата за проезд в северном и южном направлениях
АллегейниДжефферсон Хиллз57.792.9Плата за проезд по магистрали Jefferson Hills
59.495.654 К PA 51 – Питтсбург, ЭлизабетТекущая северная конечная остановка; Окончание PA Turnpike 43
West Mifflin63.5102.2Ричленд-авеню / Кэмп-Холлоу-роуд
66.8107.5 К PA 837 – DuquesneЗапланированная временная северная конечная остановка скоростной автомагистрали Mon – Fayette
Река Мононгахела68.1109.6Мост через реку Мононгахела
АллегейниСеверный Версаль69.4111.7 К США 30 / Питтсбург Маккиспорт Бульвар
Монровиль72.9117.3
К Автобус США 22. – Монровиль		Выход на север и вход на юг
73.2117.8 I-376 Запад / США 22 Запад - Питтсбург
I-376 Восток / США 22 на восток до I-76 / Пенна Тернпайк – Murrysville		Будущая северная конечная остановка скоростной автомагистрали Mon – Fayette
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные дороги

В 1990-х годах проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был расширен за счет включения еще одной автомагистрали - Южного кольцевого шоссе. Планируется, что южная кольцевая дорога станет высокоскоростным соединением восток-запад между скоростной автомагистралью Мон-Файетт, Межгосударственный 79, Маршрут США 22, Межгосударственный 376, и Международный аэропорт Питтсбурга. Участок кольцевой дороги длиной 6 миль (9,7 км) между международным аэропортом Питтсбург / межштатной автомагистралью 376 и шоссе 22 США открылся для движения в 2006 году.[34] Новая дорога обозначена как Пенсильвания Маршрут 576. Ожидается, что к 2021 году будет открыт участок длиной 13 миль (21 км) между шоссе US 22 и I-79, при этом третий участок будет между I-79 и участком скоростной автомагистрали Мон-Файетт, недалеко от Финливилль, Пенсильвания к югу от нынешнего северного вокзала.[22][23]

Чтобы обеспечить доступ к определенным развязкам в рамках проекта Uniontown-to-Brownsville, PTC пришлось построить несколько бесплатных соединителей, наиболее заметный из которых расширил четырехполосный участок US Route 40 возле Браунсвилля, устранив сорокалетнюю часть дороги. летний отрезок автострады в процессе. Около Юнионтауна PTC построила четырехполосную дорогу, названную Northgate Highway, между US Route 40 и Пенсильванской Route 51. Кроме того, был добавлен новый соединитель, соединяющий Telegraph Road и Bull Run Road в городке Люцерн, потенциально открывая много акров земля для будущего развития. Вышеупомянутые подъездные дороги были необходимы для обеспечения доступа к выходам 22, 15 и 26 соответственно, но эти маршруты также были разработаны для улучшения местных связей и учета любого будущего экономического развития в непосредственной близости от развязок.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мусиско, С. (2 марта 1998 г.). "Скоростное сообщение в Файетте задерживается на год". Pittsburgh Tribune-Review.
  2. ^ а б c d е ж грамм Google (20 мая 2014 г.). "Обзор скоростной автомагистрали Мон – Файет" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 мая, 2014.
  3. ^ а б c Департамент транспорта Пенсильвании Отдел географической информации (2013). Общая карта автомагистралей Округ Файет (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 20 мая, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ а б Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013 г.). Общая карта автомагистралей округ Вашингтон (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 20 мая, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ Отдел географической информации Министерства транспорта Пенсильвании (2013 г.). Общая карта автомагистралей Графство Аллегейни (PDF) (Карта). 1: 65 000. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 20 мая, 2014.[постоянная мертвая ссылка]
  6. ^ Комиссия по магистрали Пенсильвании (4 июня 2010 г.). «Полосы Express E-ZPass откроются 8 июня на скоростной автомагистрали Пн – Файет» (Пресс-релиз). Комиссия по магистрали Пенсильвании. Получено 25 июня, 2011.
  7. ^ Расписание дорожных сборов на 2020 год (PDF). Комиссия по магистрали Пенсильвании. 2020 г.. Получено 5 января, 2020.
  8. ^ Блазина, Эд (2 ноября 2019 г.). «Па. Магистраль не будет принимать наличные к осени 2021 года». The Philadelphia Inquirer. Получено 3 ноября, 2019.
  9. ^ Тирни, Джейкоб (2 июня 2020 г.). «Тернпайк Пенсильвании уволит 500 сотрудников, сделав безналичный толлинг постоянным». TribLive. Получено 2 июня, 2020.
  10. ^ Борода, Дэвид (24 июня 2010 г.). «Скоростная автомагистраль откроется весной 2011 года». Пост Доминиона. Моргантаун, Западная Вирджиния. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 24 июня, 2010.
  11. ^ «В ноябре на дорогах может быть движение». Пост Доминиона. Моргантаун, Западная Вирджиния. п. 1Б. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 16 сентября, 2010.
  12. ^ Персонал (13 июня 2011 г.). «Новые платные дороги менее вероятны». МетроНьюс. Чарльстон, Западная Вирджиния. Получено 13 июня, 2011.
  13. ^ Шоссе Пенсильвании: PA Turnpike 43
  14. ^ «Виадук Минго-Крик (мосты Джо Монтана), округ Вашингтон, Пенсильвания» (PDF). Современная стальная конструкция. Чикаго: Американский институт стальных конструкций. Ноябрь 2003 г. ISSN 0026-8445. Получено 25 июня, 2015.
  15. ^ «Скоростная автомагистраль Пн – Файет приближается к мошенничеству». Пост Доминиона. Моргантаун, Западная Вирджиния. 6 июля 2009 г. с. 4А. Получено 6 июля, 2009.[мертвая ссылка]
  16. ^ Роббинс, Ричард (4 марта 2009 г.). "План скоростной автомагистрали приветствуется для W. Pa". Pittsburgh Tribune-Review. Архивировано из оригинал 5 марта 2009 г.. Получено 5 марта, 2009.
  17. ^ Шанер, Кэсси (11 января 2010 г.). "W.Va. может открыться с понедельника по Фейет в этом году". Пост Доминиона. Моргантаун, Западная Вирджиния. Получено 10 декабря, 2010.[мертвая ссылка]
  18. ^ Навратил, Лиз (6 августа 2013 г.). "Маленький самолет приземляется на скоростной автомагистрали Мон-Файет". Pittsburgh Post-Gazette.
  19. ^ Бриттен, Чак (16 ноября 2013 г.). «Пилот оштрафован за посадку на скоростную автомагистраль Мон – Файет». Pittsburgh Tribune-Review.
  20. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 2016-02-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ «Скоростная автомагистраль Пн – Фейет, соединяющая Юнионтаун, Браунсвилл, откроется в понедельник». Pittsburgh Post-Gazette. 12 июля 2012 г.. Получено 23 июля, 2013.
  22. ^ а б Гиллули, Аманда (21 декабря 2012 г.). «Комиссия по магистральной дороге приступит к реализации проекта Кольцевой дороги, законодатели приветствуют этот шаг». Canon-McMillan, PA Patch. Архивировано из оригинал 27 декабря 2012 г.. Получено 23 июля, 2013.
  23. ^ а б «Комиссия по магистрали восстанавливает план для южной кольцевой дороги». Pittsburgh Post-Gazette. 21 декабря 2012 г.. Получено 23 июля, 2013.
  24. ^ Шмитц, Джон (20 июля 2013 г.). «Ведущий сторонник скоростной автомагистрали Мон-Файет меняет полосу движения». Pittsburgh Post-Gazette. Получено 25 июля, 2013.
  25. ^ а б Бакли, Крис (21 мая 2013 г.). "Надежда растет для скоростной автомагистрали Мон-Файет, южной кольцевой дороги". Pittsburgh Tribune-Review. Получено 23 июля, 2013.
  26. ^ "Том Корбетт подписывает транспортный законопроект на 2,3 миллиарда долларов в год". Политико. Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 2013 г.
  27. ^ а б Бакли, Крис (9 декабря 2013 г.). «Законопроект о транспорте в Пенсильвании может вдохнуть жизнь в проект скоростной автомагистрали Мон-Файет». Pittsburgh Tribune-Review.
  28. ^ Клунан, Патрик (3 мая 2014 г.). «Государственный секретарь по транспорту приветствует влияние Закона 89 на проекты в понедельник». Pittsburgh Tribune-Review.
  29. ^ Паунд, Майкл (14 января 2013 г.). «Строительство на Южной кольцевой дороге намечено на весну». The Beaver County Times.
  30. ^ Керлик, Бобби (13 декабря 2014 г.). «Инвесторы, желающие обменять наличные на грин-карты в иммиграционной программе». Pittsburgh Tribune-Review. Получено 19 декабря, 2014.
  31. ^ Шмитц, Джон (18 июня 2015 г.). «Власти Пенсильванской магистрали восстанавливают расширение скоростной автомагистрали Мон-Файет». Pittsburgh Post-Gazette.
  32. ^ "Тернпайк представляет планы скоростной автомагистрали Мон / Файет к югу от реки Мон". Pittsburgh Tribune-Review. 28 марта 2018 г.. Получено 18 мая, 2018.
  33. ^ Блазина, Эд (1 сентября 2020 г.). «Продолжаются строительные работы на следующем участке скоростной автомагистрали Мон-Файет, но финансирование может задержать последний этап». Pittsburgh Post-Gazette. Получено 2 сентября, 2020.
  34. ^ Комиссия по магистрали Пенсильвании (2014 г.). "Проекты скоростной автомагистрали Мон-Файет и южной кольцевой дороги". Комиссия по магистрали Пенсильвании. Получено 25 июня, 2015.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных