WikiDer > Рейс 108 авиакомпании Nürnberger Flugdienst
 D-CABB, самолет, попавший в аварию | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 8 февраля 1988 г. |
| Резюме | Удар молнии в самолет с последующей пространственной дезориентацией и разрывом в полете |
| Сайт | 2,1 км (1,3 мили) к северу от Kettwig 51 ° 22′27 ″ с.ш. 6 ° 54′53 ″ в.д. / 51,3743 ° с. Ш. 6,9148 ° в.Координаты: 51 ° 22′27 ″ с.ш. 6 ° 54′53 ″ в.д. / 51,3743 ° с. Ш. 6,9148 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Swearingen SA.227BC Metroliner III |
| Оператор | Nürnberger Flugdienst |
| Постановка на учет | D-CABB |
| Начало полета | Ганновер аэропорт |
| Пункт назначения | Дюссельдорф аэропорт |
| Жильцы | 21 |
| Пассажиры | 19 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 21 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 108 авиакомпании Nürnberger Flugdienst был регулярным региональным рейсом, который разбился около Эссен, Германия8 февраля 1988 г., когда погибли 21 человек. Рейс выполнял Swearingen SA.227BC Metroliner III D-CABB для Nürnberger Flugdienst, из Ганновер аэропорт к Дюссельдорф аэропорт. Это самая смертоносная авиационная катастрофа с участием Swearingen Fairchild Metroliner.[1]
Авария
Рейс 108 вылетел из Ганновер аэропорт в 7:15 утра и был на подходе к взлетно-посадочной полосе 24 в аэропорту Дюссельдорфа к 7:50 я, в грозу. Командиром звена был Ральф Борсдорф, 36 лет, а первым помощником - Сибилла Хейлманн, 29 лет. В 7:56 am оба бортовых самописца внезапно прекратили запись, и самолет исчез с вторичного радара. Две минуты спустя части метро III упали возле Кеттвига, примыкающего к Река Рур, погибли 21 человек на борту.[2]
Расследование
Расследование показало, что самолет был сбит молния при подлете к аэропорту Дюссельдорфа, что привело к нарушению электросистемы и, следовательно, бортовых приборов. Пилоты дезориентировались и вслепую вошли на скоростной спуск. Свидетели на земле описали, что самолет ненадолго вышел из облаков и начал набор высоты, что свидетельствует о том, что экипаж на короткое время восстановил ориентацию самолета, увидев землю. Однако, как только он снова вошел в облака, команда, вероятно, снова потеряла ориентацию. После почти 2-х минут «преимущественно неконтролируемого полета» один из закрылков задней кромки (который нельзя было убрать без подачи электроэнергии) отказал из-за перегрузки, в результате чего самолет закрутился в неустранимую спираль, во время которой он распался в воздухе.[2]
Рекомендации
- ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Swearingen SA227-AC Metro III D-CABB Kettwig". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-10-26.
- ^ а б "BERICHT über die Untersuchung des Flugunfalles mit dem Flugzeug SA 227 - AC, Metro 111, D - CABB, am 8 февраля 1988 г. в Кеттвиг, Аризона: 1 X 0001/88" [ОТЧЕТ о расследовании авиационного происшествия с самолетом SA 227 - AC, Metro 111, D - CABB, 8 февраля 1988 г. возле Кетвиг, Аризона: 1 X 0001/88] (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-23. Получено 2020-10-26.