WikiDer > Правила и положения НАСКАР

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Правила и положения НАСКАР» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Логотип NASCAR

В Национальная ассоциация серийных автогонок (НАСКАР) устанавливает и обеспечивает соблюдение множества правил и положений, выходящих за рамки всех гоночных серий.

НАСКАР выпускает отдельную книгу правил для каждой серии гонок; однако книги правил публикуются исключительно для членов NASCAR и не предоставляются общественности.^[1] Тем не менее, многие правила, такие как система подсчета очков, были широко освещены как NASCAR, так и средствами массовой информации.

Ливрея автомобиля

Каждый автомобиль должен иметь свой номер на каждой двери автомобиля и на крыше. Передняя часть автомобиля и нижняя часть заднего бампера должны соответствовать техническим характеристикам наклейки производителя автомобиля. Каждый автомобиль должен иметь серию из 30 наклеек спонсоров NASCAR слева от каждой двери и на передних крыльях. Эти наклейки на случай непредвиденных обстоятельств представляют спонсоров серии, и команды имеют право заработать бонусные деньги во время гонки, но могут быть опущены в случае, если они противоречат спонсорам команды или моральным убеждениям.^[2][3] Логотип спонсора серии отображается в верхней части лобового стекла, называемый заголовком лобового стекла или баннером на лобовом стекле.^[4][3]

Начиная с 2013 года, макет ливреи для серии NASCAR Cup был изменен, что совпало с изменением дизайна Поколение 6 модель автомобиля. Вместо спонсора серии, как и в более низких сериях, на лобовом стекле отчетливо видна фамилия водителя (а также имя или инициал в случае братьев и сестер и членов семьи, как в случае обоих братьев Буш, или суффиксы для таких водителей как Дейл Эрнхардт-младший и Мартин Труекс младший) размещен в центре заголовка лобового стекла. Логотипы производителя размещены на каждом углу верхнего лобового стекла. Номера и логотипы спонсоров запрещалось размещать на фарах и задних фонарях, чтобы не мешать уникальным характеристикам каждой модели автомобиля. Однако на задней части крыши рядом с номером было добавлено новое место для логотипа одного спонсора.^[5] В 2014 году был создан новый макет для участников НАСКАР Чейз за чемпионство, требуя, чтобы автомобили имели желтые номера на крыше, передние сплиттеры и переднюю панель. Фон заголовка лобового стекла также будет окрашен в желтый цвет, а имя водителя будет отображаться черными буквами. Новый логотип Chase for the Championship заменит обычный логотип NASCAR Cup Series в группе на случай непредвиденных обстоятельств. Наклейка также будет помещена рядом с именем водителя над дверью, чтобы обозначать каждую победу, которую пилот заработал в этом сезоне.^[6] В 2015 году ливреи Xfinity и Кемпинг World Truck Series фамилия водителя будет указана на верхнем заднем стекле.^[7] Во время серии Monster Energy Cup Series с 2017 по 2019 год Нечеловеческая энергия логотип был на переднем лобовом стекле, а имя водителя перенесено на заднее лобовое стекло.

Вне этих требований команды могут спроектировать автомобиль и разместить логотипы спонсоров в утвержденных NASCAR местах и ​​должны заранее представить в NASCAR все схемы окраски и графики, а также все данные о спонсоре.^[8] Одно из требований схемы окраски, например, заключается в том, что стороны водителя и пассажира должны иметь одинаковый цветовой рисунок, хотя передняя и задняя части могут быть разных цветов. Это правило безопасности, во избежание путаницы для наблюдателей, официальных лиц NASCAR и других водителей, было опубликовано в октябре 2014 г. Талладега, когда Терри Лабонтес Go FAS Racing команда нарисовала его Нет. 32 автомобиля в двух разных цветовых схемах в честь двукратного чемпиона, но до утверждения NASCAR. NASCAR позволил команде сохранить схему квалификации на выбывание, но вынудил их сопоставить обе стороны в гонке.^[9] Однако к 2016 году кажется, что NASCAR либо незаметно удалил это правило, либо разрешил командам участвовать в гонках по схеме с раздельными сторонами, если у них есть разрешение на это, как видно из Джон Хантер Немечекс Нет. 8 грузовик в 2016 Американский этанол E15 225 и оба Нет. 3 и Нет. 31 автомобиль RDV Competition во время 2016 NASCAR Whelen Euro Series.

Команды обращаются в NASCAR за использованием автомобильного номера и оплачивают права на подобие номера. NASCAR юридически владеет и контролирует все права на автомобильные номера.^[10][8] Когда гонщики меняют команду, владелец команды обычно сохраняет номер. В отличие от других серий, таких как бывшая серия IROCне предусмотрено, чтобы действующий чемпион серии или лидер по очкам принял автомобиль №1; он доступен любой команде. Только один номер, № 61, в Модифицированный тур Whelenна пенсии, в память о девятикратном чемпионе серии Ричи Эванс, который был убит в Мартинсвилл Спидвей подготовка к финальной гонке сезона 1985 года.^[11] Остальные исторически значимые люди были уволены церемониально, кроме как с разрешения водителя или владельца команды. Число 3, например, используется Дейл Эрнхардт и его автовладелец Ричард Чайлдресс, был неофициально отправлен в отставку для всех команд и водителей, за исключением члена семьи Эрнхардта или Чилдресса, при этом Чайлдресс уплатил лицензионный сбор, в то время как номер не использовался с 2001 по 2013 год.^[10][12] В других случаях номер был отменен из-за ухода спонсора из команды. После сезона 2002 года Роберт Йейтс Racing перешли со своего давнего номера 28 на 38 после спонсора Texaco-Havoline прекратили спонсорство.^[13][14]

Команды могут использовать числа от 0 до 99 (а также от 00 до 09), но никакие две машины не могут отображать одинаковые числа во время гонки.^[8] Команды, которые проходят с 00 по 09, перечислены как от 100 до 109 для целей подсчета очков NASCAR. За исключением этих номеров (которые использовались для команд, занятых полный рабочий день), командам, работающим неполный рабочий день, может быть присвоен трехзначный номер только для целей подсчета очков (например, № 141 и 241). Если две такие команды прибывают с одним и тем же двузначным номером, команда, набравшая большее количество очков чемпионата, имеет преимущество, а другая команда будет вынуждена изменить свой номер для гонки.

Спонсорство

Табак

Хотя NASCAR имеет долгую историю спонсорства табака, после Сезон 2003 года, давний партнер NASCAR Р. Дж. Рейнольдс отказался продлить Уинстон спонсорство Кубковой серии заменено на Nextel Communications.^[15] В июне 2010 г. Управление по контролю за продуктами и лекарствами принял новые правила, запрещающие спонсирование сигарет или бездымных табачных изделий на любых спортивных мероприятиях, включая автогонки. Объявление коснулось двух команд: Грузовик № 33 г. Рон Хорнадей мл. и Кевин Харвик Инкорпорейтед потерял Влажный нюхательный табак Longhorn спонсорство, а автомобиль № 27 Национальной серии Baker Curb Racing потерял Красный человек спонсорство.^[16] Baker Curb закроет свои двери в следующем году из-за отсутствия спонсорской поддержки.

Несмотря на законодательство, спонсорство табака продолжается в спорте через электронные сигаретыс такими компаниями, как Green Smoke, синий (принадлежит Р. Дж. Рейнольдсу), и Arrowhead спонсируют команды NASCAR. Бренд травяной бездымный табак, Smokey Mountain, также спонсирует таких водителей, как Hornaday, Джонни Сотер, Брайан Скотт, и Даниэль Хемрик.

Правило вице-короля

Хотя NASCAR обычно поддерживает соревнование между несколькими брендами, включая те, которые спонсируют спорт и отдельные гонки, санкционирующий орган обеспечивает исключительную защиту титульных спонсоров своих серий, таких как Нечеловеческая энергия в серии Cup, а также действующий поставщик топлива Sunoco.^[17] Эта политика, известная как Правило вице-короля, предотвращает спонсорство со стороны прямых конкурентов в рамках определенной серии, но не препятствует переходу компании к другой серии в рамках данного вида спорта или рекламе продукта, который напрямую не конфликтует с титульным спонсором. Например, Роял Датч Шелл, Texaco и другим нефтяным компаниям было разрешено продвигать свои марки моторных масел (Pennzoil и Havoline соответственно) но не их бензиновые продукты.^[17] Когда новый титульный спонсор создает конфликты с существующими спонсорами команды, NASCAR обычно позволяет спонсорам команды оставаться под дедушка оговорка.^[18] Правило названо в честь британской марки сигарет. Вице-король, и относится к 1972 Чемпионат USAC Автомобильный сезон во время которого титульный спонсор Мальборо отказались от своего бренда, когда Viceroy вошел в спорт, чтобы спонсировать записи.^[19][20]

Правило вступало в силу несколько раз, особенно когда Nextel подписал десятилетний контракт на 700 миллионов долларов, чтобы заменить Уинстона в качестве спонсора Cup Series.^[21] Активные спонсоры Cingular Wireless (спонсирование Ричард Чайлдресс Гонкикоманда № 31) и Alltel (спонсирование Команда Пенскеавтомобиль № 12 из Райан Ньюман) разрешили продолжить свои сделки,^[20][22] но оба спонсорских соглашения были поставлены под сомнение, когда компании были куплены и пытались провести ребрендинг.^[17] В 2004 году Робби Гордон должен был носить полноцветную нашивку Nextel на своем костюме для вождения. Он носил темно-серый на черном приглушенном нашивке Nextel когда он спонсировался Cingular во время гонок за RCR. Между 2007 и 2008 годами NASCAR и AT&T Мобильность (преемник Cingular) подали иски друг против друга, при этом NASCAR стремилось исключить все телекоммуникационные компании из списка лидеров.^[22] AT&T разрешили оставаться в спорте до 2008 года.^[18] Тем временем, Verizon, после покупки Alltel в 2008 году, переместила свое спонсорство на записи Penske в серии Xfinity, а затем и в IndyCar серии, в то время как команда использовала аналогичную схему в Cup Series без брендинга Verizon до 2010 года.^[20] В отдельном инциденте 2007 г. Робби Гордон разрешили сохранить спонсорство от мобильный телефон производитель Motorola после добавления логотипов со ссылкой на компанию "Цифровые аудиоплееры".^[23]

Когда NASCAR изменило спонсорство серии Кубков в 2020 году на новый пакет, который включает Буш, Кока-Кола, GEICO, и Xfinityбыло отменено правило вице-короля, чтобы позволить конкурирующим брендам спонсировать автомобили Кубка.^[24]

Особые правила для комбинированных гонок

Комбинированная гонка - это гонка между несколькими сериями, которые проходят по совместимым пакетам правил. Во время комбинированных гонок NASCAR (в настоящее время ARCA Menards Series Восток и Запад, а ранее Кубок Уинстона/Серия Winston West и Серия Busch/Серия Busch North) проводится одна гонка, но очки начисляются в обеих сериях. В предыдущие годы гонщики получали баллы в зависимости от того, как они финишировали среди участников той же серии. В 2017 году гонщики будут получать очки в своих сериях в зависимости от их фактического финиша в гонке среди всех участников. Однако гонщики, заявившие, что участвуют в чемпионате обеих серий (Восточная и Западная), получат очки в обеих сериях при условии, что у них есть соответствующая лицензия для обеих серий.

Применяются особые правила, так как у двух команд будет одинаковый номер. Самое быстрое время круга в квалификации определяет, какая команда будет иметь номер для гонки, и какая команда должна временно изменить номер для гонки. Например, во время 1991 Busch Series сезона были выбраны гонки на Северо-Востоке (Loudon, Назарет, Дувр, Оксфорд), где и Busch Grand National, и Busch Grand National North Series участвовали в комбинированных гонках. Северная команда Рики Крейвен (также водил свою машину) и Grand National team Don Beverly Racing (Джимми Хенсли за рулем) оба использовали № 25. Тот, кто показал более быстрое квалификационное время в каждой гонке, использовал № 25. Крейвен использовал № 28 в Оксфорде, когда у Хенсли было лучшее время, в то время как Хенсли использовал № 5, когда Крейвен был быстрее в Лаудоне. . Обе команды, однако, набрали соответствующие очки владельцев за № 25 в своих соответствующих сериях.

Смена автомобиля и водителя

Команды должны использовать одну машину с начала первой тренировки до конца гонки. Команды, которые разбивают автомобиль на тренировке или квалификации, могут перейти к резервной машине, но гонка на другой машине, отличной от той, которая прошла первоначальную проверку, приводит к тому, что эта машина должна стартовать с задней стороны поля.

Замена двигателя и трансмиссии запрещена во время гоночного уик-энда. Двигатели Xfinity и Truck Series должны прослужить два гоночных уик-энда, за исключением гонок ограничительных пластин. Команды Cup Series ограничены в количестве двигателей, которые они могут использовать в сезоне (минимум 13 двигателей должны работать как минимум два гоночных уик-энда), фактически ограничение составляет 23 двигателя в течение сезона. Изменение любого из них приведет к старту в тылу поля. Изменения трансмиссии разрешены во время уик-эндов трассы и во время гонок Поконо Рейсвей.

Смена пилотов разрешена, однако старт гонки с пилотом, не прошедшим квалификацию, приведет к тому, что машина стартует в задней части поля. Смена пилота во время гонки также разрешена, она выполняется во время пит-стопов, но команда должна понести любую потерю позиции из-за времени, потраченного на замену пилотов. Гонщик, стартовавший в гонке, зарабатывает все очки, статистику и кошелек.^[25]

Предупреждение и процедура перезапуска

Когда отображается желтый флаг и загораются желтые предупреждающие огни вокруг трассы, поле немедленно замораживается в момент предупреждения. Все подсчеты немедленно прекращаются, и машины должны замедляться. скорость автомобиля скорость. Автомобили выстраиваются в очередь за движущимся транспортным средством в том порядке, в котором они проехали последний круг для подсчета очков на трассе (всего 18 кругов вокруг трассы, хотя один на линии старта / финиша является единственным, который считается официальным. статистика гонок). Исключение из этого правила - если желтый флаг развевается после того, как белый флаг был брошен, или если гонка не будет возобновлена ​​(обычно из-за дождя; но иногда из-за темноты, если на трассе нет ночных огней), и в этом случае NASCAR будет использовать видеодоказательства для определения порядка отделки.

Когда появляется предупреждение, пит-лейн немедленно закрывается - правило, впервые введенное после 1989 года. Атланта 500. Об этом свидетельствует мигающий красный свет на въезде на яму. Въезд на пит-роуд, когда он закрыт (за некоторыми исключениями), является штрафом в виде перезапуска с задней стороны поля. Когда дорога на пит-роуд открыта, у входа на пит-роуд будет гореть постоянный зеленый свет, а в заднем стекле гоночного автомобиля загорится зеленый свет.

Во время «быстрого желтого» все автомобили могут выехать на пит-роуд в первый раз, когда она откроется. После пит-стопа первой машине, проехавшей один круг в момент предупреждения (так называемой «машине свободного прохода»), разрешается объехать гоночную машину и начать гонку в задней части поля, но вернуться на лидирующий круг.

Во время полностью желтого цвета только ведущие машины могут впервые выехать на пит-роуд. Как только ведущие машины круга, которые решили пройти пит-роуд, выезжают на пит-роуд, автомобиль с бесплатным проездным будет отправлен вокруг пейс-кара, чтобы вернуть свой круг. В следующий раз все машины (включая машину с бесплатным проездным) могут попасть в ямы.

Автомобили могут питаться сколь угодно часто за счет расположения трассы, но машина с бесплатным проездом может брать топливо только при первой возможности пит-стопа. Если будет установлено, что автомобиль с бесплатным пропуском вызвал предупреждение (намеренно или нет), то автомобиль с бесплатным пропуском не будет.

По сигналу о начале движения пейс-кар погаснет. В этот момент любая машина, которая опережает лидера гонки, будет направлена ​​в тыл поля. Этим машинам не разрешается питаться до тех пор, пока не появится зеленый флаг и гонка не возобновится. После этого поле выстроится в двойной файл для перезапуска. Лидер гонки получает право выбора полосы движения, но машина, занявшая третье место (и нечетные позиции сзади), всегда будет стартовать с внутренней линии, а машина, занявшая четвертое место (и даже позиции сзади), всегда будет стартовать с внешней полосы. Порядок перезапуска всегда такой: Lead Lap Cars> Cars на 1 или более кругов вниз> Free Pass Car> Wave Arounds> Cars, которые получили штраф.

После того, как пейс-кар въезжает в боксы, появляется «зона» рестарта, состоящая из линий, нарисованных на внешней стене трассы. Лидер гонки должен начать ускорение в этой зоне, чтобы продолжить гонку. Если они этого не сделают, перезагрузка контролируется флагманом. Автомобиль, занявший второе место, может не опережать лидера в момент появления зеленого флажка, однако любой автомобиль в первом ряду может первым пересечь линию старта / финиша.^[26] Обгон не разрешается, пока лидер гонки не пересечет линию старта-финиша. Смена полосы движения также запрещена до тех пор, пока автомобиль не выедет за финишную черту.

Согласно книге правил NASCAR, рестарт считается официальным, как только легально ведущий автомобиль пересекает линию старта / финиша. Если зеленый флаг размахивается, но NASCAR отменяет перезапуск из-за инцидента до того, как лидер пересекает линию старта / финиша, перезапуск считается прерванным.

Система очков чемпионата

Флаги

Как и большинство других санкционирующих органов, NASCAR будет использовать флаги, чтобы предоставлять водителям информацию об условиях трассы. NASCAR, не придерживаясь FIA правил (несмотря на то, что NASCAR является членом клуба ACCUS, спортивный орган США по автоспорту и представитель Всемирный совет автомобильного спорта FIA), не использует систему флагов, указанную в Международном спортивном кодексе FIA. Основные различия включают в себя то, что в NASCAR (и других чемпионатах в Северная Америка) белый флаг используется для обозначения того, что лидер находится на последнем круге, на соревнованиях, регулируемых FIA ISC (например, Формула один и на большинстве европейских чемпионатов) он используется, чтобы сигнализировать, что на трассе едет более медленная машина. Кроме того, синий флаг, указанный в FIA ISC, не имеет диагональной полосы, а черный флаг означает, что гонщик дисквалифицирован.

Флаг	Описание
	В зеленый флаг указывает, что гонка началась или возобновилась. Судья показывает это на стойке с флагом, когда лидер входит в обозначенную зону рестарта, которая расположена на небольшом расстоянии до линии старта / финиша.
	В зелено-белый клетчатый флаг отображается для обозначения окончания этапа гонки. После того, как 10 лучших водителей пересекут линию старта / финиша, отображается флажок с предупреждением.
	В желтый флаг, или же флаг предостережения, указывает на опасность на трассе - чаще всего это авария, но иногда также из-за обломков, небольшого дождя, въезда автомобилей экстренных служб (обычно на коротких трассах без туннеля) или запланированного предупреждения о соревнованиях (обычно используется для гонок, которые были отложены из-за ненастная погода). Все машины должны снижать скорость и следовать пейс-машина. Под желтым флагом пас не разрешен. NASCAR экспериментировал с «местным желтым» флагом на дорожных трассах; предостережения относятся ко всей трассе, включая дорожные трассы.
	В красный флаг указывает, что гонка остановлена. Это может произойти из-за крупной аварии (например, крушения нескольких автомобилей, например Большая), ненастная погода,[27] ремонт трассы (например, поврежденное ограждение) или серьезная очистка трассы (например, последние круги, когда NASCAR может очистить всю трассу, чтобы гарантировать, что гонка может закончиться в условиях зеленого флага, и сделать это с трассой, чистой от масла от отказа двигателя или поломки).[28] В зависимости от условий машины можно заказывать в боксы или на трассу; красные флажки для ненастной погоды обычно приводят к парковке всех автомобилей на ямах. Гоночным командам не разрешается ремонтировать или настраивать автомобили в условиях красного флага. Тем не менее, водители могут выходить из своих автомобилей, и им могут быть предоставлены вода, продукты питания или другие предметы первой необходимости. В некоторых гонках, например Матч всех звезд, красный флаг используется для обозначения заранее определенной паузы в гонке. Этот флаг также используется с черным флагом, чтобы сигнализировать об окончании тренировки или квалификационной сессии.
	В белый флаг указывает на один круг, оставшийся в гонке. В частности, это означает, что все пилоты будут забиты не более чем на 1 круг после прохождения белого флага.
	В клетчатый флаг означает, что гонка окончена.
	В черный флаг указывает, что водитель должен немедленно питаться. Этот флаг отображается, если водитель или бригада пит-стопа нарушает правило (например, ускоряется через ямы), если транспортное средство имеет достаточные механические повреждения, которые представляют опасность для других водителей, если транспортное средство не может поддерживать минимально необходимую скорость (варьируется в зависимости от трек; обычно раскрывается на собрании пилотов перед гонкой), или если водитель вел машину слишком агрессивно. В случае выхода из строя автомобильного радиоприемника NASCAR, по запросу команды, покажет черный флаг, чтобы подать сигнал водителю о выезде на пит, только один раз.
	В черный флаг с белым крестом указывает на то, что гонщик больше не оценивается. Обычно это отображается, если водитель не реагирует на черный флаг в течение трех кругов.
	В синий флаг с желтой полосой Предупреждает медленных водителей о приближении более быстрых автомобилей. НАСКАР редко ставит черных флажков водителям за несоблюдение этого флага; тем не менее, он часто отображается, и могут быть выданы предупреждения, если он является явным (например, блокировка притертого водителя для товарища по команде). NASCAR использует желтую диагональную полосу на синем флаге, потому что флаг обычно отображается наверху стенда стартера, а не на уровне глаз водителя с трассы.
	В синий флаг используется для обозначения участка на дороге, где водители должны быть осторожны из-за медленных или остановленных машин или частично заблокированного пути. Не используется на овалах. Если требуется осторожность при прохождении полного курса, NASCAR будет использовать желтый флаг, чтобы обозначить это.[29] В отличие от местного предупреждения, обычно используемого в других гоночных сериях, синий флаг не является «местным предупреждением» и не запрещает обгон; скорее, он просто говорит водителям быть осторожными. Работники службы безопасности не покидают отведенные для этого места и выходят на трассу под этим флагом. После аварии со смертельным исходом на углу автодрома Daytona International Speedway в 2004 году во время гонки, не санкционированной NASCAR (но с участием рабочих на трассе),[30] В последние годы NASCAR неохотно использует местные меры предосторожности, предпочитая вместо этого использовать желтый предупреждающий флаг полного курса, если какие-либо члены группы безопасности должны приближаться к трассе, чтобы дать работникам безопасности более безопасную среду для осмотра мусора, заставив все машины под скоростью автомобиля, а не за гоночной скоростью, чтобы убрать мусор. Обоснование состоит в том, что большая часть поля будет упакована вместе во время уборки, а не распределяться по всей трассе.

Квалификационная процедура

Стандартная процедура

Квалификация на одной машине использовалась на протяжении большей части истории этого вида спорта, за исключением пятилетнего периода с 2014 по начало 2019 года, когда система нокаута, аналогичная Формула один использовался. NASCAR вернулся к квалификации на одном автомобиле на овалах во всех трех национальных сериях в мае 2019 г. Дувр весенняя гонка.

На овалах длиной более 1,25 мили (дорожки длиннее Дарлингтон), стартовый состав будет определен по одному кругу на время. На трассах короче 1,25 мили (трассах короче Шлюз), два лучших круга будут определять стартовый состав. На дорожных курсах по-прежнему используется групповой зачет.

Положения Daytona 500

По итогам сессии квалификации на одиночном болиде были определены стартовые составы на Can-Am Duel Дуэли - это две гонки на 60 кругов / 150 миль. Первая гонка состоит из тех, кто закончил квалификацию на нечетных позициях, и устанавливает состав для нечетных позиций в 500. Вторая гонка делает то же самое для четных позиций. Однако в каждой дуэльной гонке должно быть равное количество «открытых» или «не чартерных» команд. После дуэльных гонок состав будет следующим:

• Позиции 1–2: Два самых быстрых квалификационных заезда в воскресной квалификации на одиночной машине.
• Позиции 3–38: Результаты дуэльной гонки, включающие все зафрахтованные команды и самую высокую финишировавшую не зафрахтованную команду в каждом поединке.
• Позиции 39-40: две самые быстрые машины не зафрахтованных команд, которые еще не прошли квалификацию, по результатам воскресной квалификационной сессии.

Временное правило

Во всех трех национальных сериях NASCAR будет установлено определенное количество стартовых позиций по временным кругам и определенное количество стартовых позиций на основе очков владельцев транспортных средств, которые еще не прошли квалификацию.

• Кубок серии: 36/4
• Серия Xfinity: 33/4/1
• Серия грузовиков (кроме Eldora): 27/4/1

В кубковой серии четыре позиции достаются самым быстрым открытым командам, прошедшим квалификацию. В серии Xfinity шесть позиций присуждаются на основе баллов владельцев автомобилей, которые еще не прошли квалификацию. В серии Camping World Truck Series четыре позиции присуждаются на основе баллов владельца грузовикам, еще не прошедшим квалификацию.

Финальное место в серии Xfinity Series и Camping World Truck Series зарезервировано за бывшим чемпионом серии. Каждый прошлый чемпион может использовать предварительную оценку прошлых чемпионов до шести раз за сезон. Если предварительная оценка прошлых чемпионов не требуется, то позиция переходит к первой команде по количеству очков владельца, которая еще не прошла квалификацию в гонке. Если команда бывшего гонщика-чемпиона входит в число шести или четырех команд, соответственно, с наибольшим количеством очков владельца, но еще не прошедшая квалификацию, то это не засчитывается в счет использования временного. Если в соответствующих гонках заявлено 40 или менее (или 32 или менее) автомобилей, предварительные сборы не взимаются, и поле будет определяться только по хронометражным кругам.

После присуждения этих позиций автомобили распределяются по времени круга.

Временный чемпион прошлого

В 1991 году NASCAR ввел временное правило прошлого чемпиона (иногда известное как «правило Петти») после Ричард Петти не смог квалифицироваться в четырех гонках в 1989 году, что привело к падению рейтинга зрителей в этом сезоне. Это специальное предварительное условие позволяло бывшему чемпиону Кубка претендовать на окончательную стартовую позицию, если он находился слишком низко в таблице очков и не мог пройти квалификацию по скорости. Предварительная подготовка прошлого чемпиона отлично работала до 1997 года, когда Даррелл Уолтрип не удалось сделать UAW-GM Качество 500 состав, потому что Терри Лабонте был более новым чемпионом и имел больше очков. NASCAR рассмотрел вопрос о пересмотре руководящих принципов для временного чемпиона прошлого после того, как Уолтрип использовал его для участия в 20 гонках в 1998 году.

В 2004 году НАСКАР давал прошлым чемпионам Кубка максимум 10 предварительных побед прошлых чемпионов за сезон; это число было сокращено до шести в 2007 году.^[31][32] Это оказалось катастрофой для Дейл Джарретт в 2007 году, когда он перешел в молодой Майкл Уолтрип Racing без очков владельца и не смог пройти квалификацию в 12 гонках из-за того, что был вынужден использовать все предварительные запасы своего прошлого чемпиона в начале сезона.^[33] В 2013 году NASCAR еще раз пересмотрел временное правило прошлого чемпиона, разрешив прошлым чемпионам только одну гонку каждые шесть; это означало, что гонщикам необходимо было пройти квалификацию в следующих шести гонках, чтобы заработать свой следующий предварительный зачет.^[34]

В 2016 году временный чемпионский титул был исключен из серии Кубков в рамках новой системы Устава и квалификационной системы.^[35]

Квалификация на All-Star Weekend

Open использует стандартную процедуру, но только 8 машин проходят в финал. Квалификационная гонка Матча звезд состоит из трех кругов с пит-стопом из четырех шин. 5 самых быстрых гонщиков в первом раунде проходят в финал.

Эльдора

В Эльдора Грязь Дерби имеет уникальный отборочный формат. Каждый грузовик сделает два круга с отсчетом времени, причем более быстрый круг считается официальным временем этого грузовика. Грузовики назначаются на одну из пяти гонок, в которой пять лучших грузовиков от каждого пройдут по этапу. У тех, кто не сможет пройти квалификацию, будет последняя гонка, в которой двое лучших грузовиков также пройдут дальше. Предварительные составы будут определены после гонки последнего шанса.

Daytona Clash

В Busch Clash это ежегодная гонка только для приглашенных, которая проводится в выходные перед Daytona 500, и ее состав определяется путем случайной жеребьевки.

Изменения из-за пандемии COVID-19

После переноса гонок из-за 2020 г. COVID-19 пандемияNASCAR внедрила новый «метрический квалификационный» формат, начиная с гонки Daytona Road Course. Используя математическую формулу, начальный порядок будет установлен с использованием следующих показателей:

1. Рейтинг по очкам владельца команды (вес 35%)

2. Место пилота на финише в предыдущей гонке (вес 25%).

3.Позиция владельца команды из предыдущей гонки (вес 25%)

4. Самый быстрый круг в предыдущей гонке (вес 15%)

Штрафы

Ниже приводится список штрафов NASCAR. Штрафы, указанные как «Дискреция NASCAR», могут привести к простому перезапуску в хвосте поля, штрафу за несколько кругов или дисквалификации.

Перезапуск в конце строки для последующего перезапуска

1. Питтинг перед тем, как дорога ямы открыта (Раздел 10-4B), применяется, если водитель выезжает на яму, когда горят мигающие огни, указывающие на то, что дорога ямы закрыта (применяются определенные исключения)
2. Точечная коррозия (10-4B)

Повторный старт в конце очереди (осторожно) или штраф за проезд (зеленый флаг)

1. Легковой / грузовой автомобиль должен выезжать на яму одним файлом (9-15C)
2. Превышение скорости при въезде или выезде с пит-роуд (9-15D)
3. Прохождение ямы изнутри при въезде (9-15С)
4. Проезжать более 3 боксов, чтобы попасть в их стойло (9-15C).
5. Члены экипажа слишком быстро перебрались через стену (9-15Е)
6. Использование удлинительных стоек ограничено / не подсвечивается (9-15G))
7. Члены экипажа возвращаются со стороны стены со стороны оборудования (9-15H), не неся передний воздушный гаечный ключ обратно на сторону стены карьера автомобиля / грузовика (9-15J),
8. Использование более двух (2) пневматических ключей во время одного пит-стопа (9-15 Дж)
9. Несоответствующая заправка
10. Подбрасывание заправочной горловины / оборудования (9-15M)
11. Прокатывание шины (шин) за середину ямы (9-15P)
12. Рука толкает автомобиль / грузовик более чем на 3 пит-бокса, чтобы перезапустить его (9-15Q)
13. Переход над линией смешения при выходе из ям (9-11) (за исключением случаев, когда требуется транспортное средство безопасности, такое происходит во время пит-стопов во время предупреждений).
14. Автомобиль выезжает на проезжую часть ямы после пересечения плоскости въезда в яму или конуса на стороне пути (не со стороны ямы) указанной точки (9-15B)
    1. Если автомобиль выезжает на пит-роуд, чтобы избежать происшествия, и должен пересечь плоскость обочины дороги, то въехать на пит-роуд без штрафа.
    2. На трассе Martinsville Speedway у машины должно быть два колеса, пересекающих линию входа в яму до входа в яму на третьем повороте.

Штраф за остановку и движение

1. Вывоз оборудования из отведенного участка ямы (9-15О).
2. Превышение скорости на пит-роуд во время штрафа за проезд (9-15R).

Штраф за проход

1. Прыжок с любым зеленым флагом (10-2А)
2. Прохождение после определенной точки по сигналу "One to Go" (поворот 3 большинства овалов, поворот 2 на Поконо, поворот 10 на Сонома или Уоткинс-Глен) (9-11)
3. Переход на старт или рестарт (до линии старта / финиша) (9-11)
4. Незаконная смена полосы движения при перезапуске (9-11)
5. Несанкционированная механическая регулировка (особенно развальцовка качающихся панелей) (10-7-1-1).
   1. Штраф только при желтом состоянии, применяемый на втором круге после перезапуска, в дополнение к старту в хвостовой части поля во время этого перезапуска. В зеленом состоянии NASCAR не допустит машину на трассу до тех пор, пока она не будет отремонтирована на законных основаниях.
6. Неспособность предпринять квалификационную попытку из-за многочисленных неудачных технических осмотров перед гонкой.
   1. Три неудачных попытки проверки также связаны с катапультированием члена экипажа.
   2. Четыре неудавшихся попытки проверки также влекли за собой десятибалльный штраф.

Один круг

1. Выкатывание автомобиля / грузовика из назначенного пит-бокса (9-15F) (NASCAR может ослабить правило на трассах с более короткими пит-боксами)
2. Прохождение автомобиль безопасности (10-4D) (за исключением автомобилей, которые подвергаются волнообразному движению, или на некоторых трассах, где радиус пит-роуд короче колеи, как в Мартинсвилле и Бристоле, где применяется ограничение скорости пит-роуд, и машина безопасности можно пройти.)
3. Подъём к яме (9-15A) - (гонщики должны сохранять позицию относительно поля или лица штрафной, опять же правила отличаются в Мартинсвилле и Бристоле)
4. Заправка автомобиля топливом перед стартом гонки ИЛИ, когда до обозначенной дистанции гонки, как в предупреждении, объявленном из-за погоды, проходит (9-6D и 9-6E). Дополнительные круги могут быть добавлены к штрафу.

Штрафы назначаются по усмотрению NASCAR

1. Обкатка над / под оборудованием (9-15O)
2. Знак / световой сигнал остановки и движения (10-4C) (должен быть явным; пересечение плоскости линии или шеста, но остановка не является штрафом)
3. Неповиновение запросу NASCAR (9-11)
4. Умышленное предупреждение (9-11)
5. Словесные оскорбления в адрес чиновника NASCAR (9-11)
6. Неповиновение Black Flag (10-6A)
7. Нарушение безопасности

NASCAR проводит полную техническую проверку перед первой тренировкой, до и после квалификации и перед гонкой. Быстрая проверка безопасности также проводится перед каждым практическим занятием после первого. Штрафы за нарушения, связанные с автомобилем, обычно объявляются в среду после гонки и могут варьироваться от простого штрафа до дисквалификации (обычно максимум 12 гонок) и потери очков. После гонки 5 лучших финишеров, еще одна случайная машина и первая машина, не сумевшая финишировать в гонке не из-за аварии, будут проверены. Автомобиль-победитель, случайный автомобиль и первый автомобиль также получают свои автомобили и двигатели в NASCAR для дальнейшей проверки в Центре исследований и разработок NASCAR. Кроме того, проводится одна случайная гонка в год, когда NASCAR конфискует 15-20 двигателей и доставляет их в Центр исследований и разработок NASCAR для оценки, сравнения и принятия решения о будущих изменениях правил.

Начиная с 2017 года NASCAR попытается ввести больше штрафов во время гоночного уик-энда вместо того, чтобы ждать до среды. Теперь будут штрафы L1 и L2:^[36]

• Штрафы L1 касаются областей минимальной высоты и веса, станции лазерного контроля (LIS), передаточных чисел и грубых нарушений гайки, где 17 или меньше должным образом закреплены. Штрафы будут состоять из удержания 10-40 баллов, дисквалификации на 1-3 гонки и штрафа до 75 000 долларов.
• Штрафы L2 включают в себя более вопиющие нарушения, связанные с вмешательством в три "нейтральной зоны", такие как шины, двигатель и топливо. Серьезные нарушения безопасности, использование телеметрии или трекшн-контроля, а также нарушения политики тестирования также подпадают под обозначение L2. Эти штрафы будут включать вычитание 75 очков, дисквалификацию на 4-6 гонок и штраф до 200000 долларов.
• Дисквалификация: Начиная с 2019 года, автомобиль, не прошедший осмотр после гонки, будет дисквалифицирован, и ему будет засчитано последнее место. Это может привести к аннулированию победы, если победитель не пройдет проверку после гонки.
• Список предсоревновательных штрафов в течение гоночного уик-энда в распоряжении директоров серии в порядке возрастания их серьезности: потеря годового удостоверения «твердой карты», потеря тренировочного времени, потеря позиции для выбора пит-стопы, штраф в конце поля, проезд с зеленым флагом на пит-роуд после начального старта, остановка и остановка с зеленым флажком на пит-роуд после старта и штрафные круги.

Как член ACCUS / FIA, NASCAR имеет злоупотребление алкоголем или наркотиками политика, требующая выборочного тестирования водителей, членов экипажа и официальных лиц. Те, кто нарушил политику (включая отстранение от домашнее насилие) немедленно приостановлены на неопределенный срок, и им предоставляется возможность зарегистрироваться в программе NASCAR Road to Recovery для восстановления в NASCAR.

28 января 2019 года NASCAR представила свою новую Политику ставок на спорт, которая запрещает владельцам команд, водителям, членам экипажа и официальным лицам серии играть в азартные игры на NASCAR или раскрывать конфиденциальную информацию, которая может позволить или облегчить ставки на события NASCAR. Нарушителям грозит штраф до 200 000 долларов, а также бессрочная приостановка или прекращение действия. NASCAR продолжит разрешать участникам участвовать в фэнтези-спорте при условии, что призовой фонд составляет менее 250 долларов.^[37] Новая политика была реакцией на май 2018 г. Верховный суд США постановление, поразившее Закон 1992 года об охране профессионального и любительского спорта, что позволило штатам США разрешать легальные ставки.^[38]

Яма дорога

Чиновники NASCAR на дороге в яму Sonoma Raceway

Во время гонки командам необходимо несколько раз ямы для дозаправки и замены шин. Команды допускаются к переходу через стену пятью членами экипажа на старте гонки; который состоит из двух шиномонтажных станков, одного шинодержателя, домкрата и газовщика. После того, как NASCAR дает разрешение (обычно после того, как лидер начинает притирку автомобилей), шестому члену экипажа разрешается только обслуживать водителя / лобовое стекло. С изменениями правил NASCAR 2018 года заправщику теперь не разрешается вносить какие-либо изменения в автомобиль при заправке.

Для каждой гонки установлено ограничение скорости на пит-роуд. Поскольку в автомобилях NASCAR нет спидометров, первые темп круга Каждая гонка проводится на скорости пит-роуд, поэтому водители могут получить показания тахометра для скорости пит-стопа. Существует множество других правил безопасности (см. Штрафы выше), которые необходимо соблюдать.

В момент предупреждения или когда до этапа остается два круга, пит-роуд немедленно закрывается. NASCAR использует как свет в конце дороги пит-стопа, так и серию камер, чтобы помочь определить момент закрытия дороги пит-стоп. Ямы открываются, когда поле находится под контролем машины безопасности / скорости, кроме случаев, когда рядом с входом / выходом или на дороге с пит-лейн происходит авария; в этом случае ямы будут оставаться закрытыми до тех пор, пока NASCAR не сочтет, что ямы можно открывать безопасно.

После инцидента на гонке Chicagoland Xfinity в июне 2015 года, когда флагман пит-стопа махнул зеленым флагом, но свет в конце пит-роуд был красным, NASCAR добавила фонарь в заднюю часть машины безопасности / скорости, чтобы информировать водителей и команды, когда Ямная дорога будет открыта, и таким образом убран флагман со входа в ямную дорогу. Официальная политика NASCAR заключается в том, что в случае несоответствия свет в конце дороги ямы является официальным.

Автомобили, получившие повреждения в результате аварии, которые невозможно отремонтировать на пит-роуд в течение 6 минут, автоматически снимаются с оставшейся части гонки. При превышении скорости на пит-роуд время сокращается на 15 секунд за каждое нарушение. Кроме того, командам не разрешается заменять кузов после начала гонки. Команды, состоящие из более чем 5 членов экипажа, штрафуются 2 круга.

Составы экипажа

На сезон 2018 года NASCAR создала новую систему составов. Эта система стандартизировала бы количество членов команды на трассе. Составы делятся на три категории: организационные, выездные и пит-бригады.

Примеры мест в организационном реестре включают директора соревнований, менеджеров команд, технического директора, ИТ-специалистов. В кубковой серии командам выделяется три места в организационных списках для работы с одной и двумя автомобилями и четыре места для команд с тремя и четырьмя автомобилями. Команды XFINITY и Gander Outdoors Truck Series получают по одному месту в организационном составе.

Примеры Road Crew включают в себя начальника бригады, начальника машины, механиков, настройщиков двигателей, инженеров, специалистов (в таких областях, как шины, аэродинамика и удары) и наблюдателей. Лимиты на этот персонал по сериям: Кубок, 12; Xfinity, 7; Грузовые, 6.

Pit Crews одинаковые во всех сериях, максимальное количество - 5 человек.

Исключения из этих чисел невелики. Команды Кубка Серии имеют право на одну дополнительную должность экипажа на автодроме Индианаполиса и на трех дорожных трассах (Сонома, Уоткинс Глен, Шарлотт), где команды часто используют нескольких наблюдателей. Кроме того, дополнительное место в составе дорожных экипажей будет разрешено для команд Xfinity на 10 гонках и команд Truck Series на 5. ^[39]

Порядок проведения гонки

Начиная с 2017 года, NASCAR объявило, что может оставить за собой право перенести начало гонки на один час, чтобы справиться с ненастной погодой (сильный дождь и молния на дорожных трассах).

За два часа до гонки пилоты и руководители экипажей присутствуют на обязательном водительском собрании. Они обязаны присутствовать лично, и никакие исключения не допускаются (что вызывало проблемы с водителями, пытающимися выполнить дубль в День поминовения). Неявка на встречу вынудит гонщиков стартовать с тыла. В августе 2015 года NASCAR объявило, что проведет эксперимент по переносу собрания гонщиков только за час до гонки, поскольку собрания на большинстве гонок занимают менее 15 минут.

Примерно за 30–45 минут до начала гонки состоится представление пилотов. Отказ приехать на них также потребует от гонщика стартовать с тыла поля.

В назначенное время старта раздается вызов перед гонкой, за которым следует пение государственного гимна. После того, как гимн закончен, у водителей есть ровно пять минут, чтобы сесть в свои машины со всем пристегнутым оборудованием безопасности и готовым к работе. По истечении этих пяти минут главный маршал гонки произносит команду «Водители, запускайте двигатели!», После чего каждая машина должна запустить свой двигатель. С включенными двигателями автомобили сидят на пит-роуд примерно три минуты, прежде чем отправиться на трассу, чтобы пройти несколько кругов для разминки перед пейс-каром. Среднее количество кругов с темпом составляет три, но их может быть больше или меньше в зависимости от широкого спектра обстоятельств и условий, включая, помимо прочего, длину трека, усилия по сушке трека после дождя или если у автомобиля возникла проблема и он останавливается на трек во время кругов в темпе. По окончании кругов на темпе поле будет участвовать в скользящем старте.

Если последний круг гонки начат с осторожностью, гонка будет продлена на НАСКАР Сверхурочные. Как только трасса будет свободна, поле получит зеленый флаг, и останется два круга. Если произойдет еще одна авария / предупреждение до того, как лидер достигнет линии старта / финиша, гонка будет продолжена до тех пор, пока лидер не достигнет линии. Однако, когда лидер гонки достигает линии старта / финиша, следующий флаг (предупреждающий или клетчатый) завершает гонку (хотя участники должны пересечь линию старта / финиша на скорости гоночного автомобиля, чтобы они засчитывались в их позиции на момент предостережения).

После гонки гонщик-победитель (и, если в конце сезона гонщик-победитель чемпионата) обычно завершает серию выгорания в честь своей победы, прежде чем отправиться на полосу победы для новых празднований и интервью после гонки.

Безопасность

С конца 2001 года все водители должны использовать средства фиксации головы и шеи. С 2005 г. Устройство HANS (Устройство поддержки головы и шеи) было единственным таким одобренным устройством. С 2003 года шлемы требуются и для членов экипажей карьера. Водители и члены бригады также должны быть в пожарных костюмах. Водители должны использовать сиденья и подголовники из углеродного волокна для обеспечения прочности и долговечности. Автомобили также были переработаны с 2001 года. смерть Дейла Эрнхардта и после впечатляющих аварий, чтобы отразить новые открытия и достижения в области безопасности.

Все овальные треки в любой национальной серии NASCAR (кроме Eldora) используют БЕЗОПАСНЫЙ Барьер и другие технологии мягких стен для уменьшения ударов.

После серии переворотов и опасных аварий в 1980-х годах NASCAR начал требовать, чтобы все автомобили работали в ограничительная пластина в Daytona и Талладега. Ограничительная пластина ограничивает попадание воздуха в двигатель, снижая мощность и скорость на этих гусеницах с 230-240 миль в час до 195-200 миль в час. На этих гонках, в дополнение к ограничительной пластине, существует множество других технических правил и положений, обеспечивающих устойчивость автомобилей на трассе. В дополнение к этим техническим правилам, гонки ограничительных пластин - единственные гонки, где водителям запрещено использовать фартук трассы для выполнения паса. Двойная желтая линия отделяет трассу от гоночного покрытия, что заставляет многих называть это правило «Правилом желтой линии». За проезд под линией для продвижения своей позиции налагается штраф за проезд, или, если нарушение происходит на последнем круге, эта машина будет переведена на последнюю машину на лидирующем круге в официальных результатах гонки. Само правило желтой линии было частью значительной критики и споров, например, когда Риган Смит лишился второго места на 2008 AMP Energy 500 после попытки паса на последнем круге, которая прошла ниже линии^[40][41] и споры вокруг отделки 2020 YellaWood 500, с бывшими водителями, ставшими экспертами по телевизионным репортажам Дейл Джарретт и Дейл Эрнхардт-младший призывая к отмене правила.^[42][43]

Тестирование

NASCAR ранее санкционировал ежегодное 4-дневное предсезонное тестирование в Дейтона Интернешнл Спидвей в январе для всех команд до 2015 года, когда все частное тестирование было запрещено.^[44] После этого теста каждой организации было разрешено четыре двухдневных теста. Каждый тест должен был проводиться на отдельной гоночной трассе. Водителям-новичкам был назначен дополнительный тест. Начиная с 2016 года, каждая команда имеет право участвовать в пяти открытых тестах, которые пройдут на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, Уоткинс Глен Интернэшнл, Чикаголэнд Спидвей и Хоумстед-Майами.^[45]

Поставщик шин Хороший год разрешено неограниченное тестирование и может попросить любую команду пройти тест. Обычно Goodyear выбирает для проведения теста трех лучших участников соревнований прошлого года. Тем не менее, Goodyear ранее проводила полные испытания шин в Индианаполисе в конце июня - начале июля в рамках подготовки к гонке. Кирпичный завод 400.

График выходного дня

В Серия Кубка НАСКАР Обычно проходит один день практики и квалификации в пятницу, за которым следует второй день практики в субботу утром, а затем гонка в воскресенье. Если вы участвуете в субботней ночной гонке, второй день тренировок не проводится. Во время гонок по конфискации трехдневный график сохраняется, а квалификация проводится в субботу.

В Серия NASCAR Xfinity В пятницу пройдут тренировки, а в субботу - квалификация за несколько часов до гонки. Если гонка проводится в пятницу (или расписание сокращено по другим причинам), нередко практика, квалификация и гонка проводятся в один и тот же день. В Серия грузовых автомобилей NASCAR Gander RV и Outdoor обычно так и поступает.

Дождь может и часто влияет на график выходных. Когда это происходит, квалификация обычно отменяется, а стартовый состав определяется очками владельцев (очки предыдущего года за первые 3 гонки). Каждый раз, когда гонка откладывается из-за дождя, гонка обычно назначается на следующий день (т. Е. Вечерняя гонка в субботу переносится на полдень воскресенья или гонка после полудня воскресенья переносится на полдень понедельника).

Рекомендации