WikiDer > Сеть государственных автомагистралей Новой Зеландии

New Zealand state highway network

Пример щита для государственного шоссе!
Государственный дорожный щит Новой Зеландии

В Сеть государственных автомагистралей Новой Зеландии главный национальный шоссе сеть в Новая Зеландия. Около 100 дорог в север и Южные острова государственные автомагистрали. Все государственные дороги находятся в ведении Транспортное агентство Новой Зеландии.

Первоначально автомагистрали были обозначены с использованием двухуровневой системы: национальной (SH 1–8) и провинциальной, при этом национальные автомагистрали имеют более высокий стандарт и приоритеты финансирования. Сейчас все дороги являются государственными, и сеть состоит из SH 1, проходящего по длине обоих островов, SH 2–5 и 10–58 на Северном острове и SH 6–8 и 60–99 на Южном острове, пронумерованных примерно на север. на юг. Государственные автомагистрали обозначены красными знаками в виде щитов с белой нумерацией (щиты для бывших провинциальных автомагистралей были синими). Дорожные карты обычно нумеруют государственные автомагистрали таким образом.

Из общей сети автомагистралей штата Новая Зеландия в настоящее время имеет 363 км (226 миль) автомагистрали и скоростные автомагистрали с разнесенным доступом, на которые приходится десять процентов всего трафика Новой Зеландии. Большая часть сети государственных автомагистралей состоит из дорог с однополосным движением с одной полосой движения в каждую сторону и подъездом на одном уровне.

История

Типичный знак пересечения автомагистралей штата Новой Зеландии: автомагистрали 1 и 85 пересекаются Пальмерстон, Отаго.

Вначале все дороги управлялись местными дорожными организациями. Первоначально они были созданы провинциями. Например, в провинции Окленд в 1862 году был принят Закон о автомагистралях, позволяющий их суперинтенданту определять определенные районы поселения как районы с автомагистралями, каждый из которых имеет попечительский совет, избираемый землевладельцами. Земля в границах округов автомагистралей стала подлежать ставке не более чем 1 / - акр, или 3 фунта стерлингов от ее предполагаемой продажной стоимости, и это должно было быть равным гранту от провинции.[1] К 1913 году правительство собирало 21 000 фунтов стерлингов на автомобили, но тратило 40 000 фунтов стерлингов на дороги.[2]

Идея национальной сети автомагистралей возникла только в начале двадцатого века, когда был принят ряд законодательных актов, разрешающих обозначение основных автомагистралей (начиная с Закон об основных автомагистралях 1922 годас последующим изданием дорог[3]) и государственных магистралей (в 1936 г.). Это увидел Национальный дорожный совет, подразделение Министерства труда, отвечающее за сеть государственных дорог.

С 1989 по 2008 годы государственные дороги находились в ведении Транзит Новая Зеландия, юридическое лицо Короны. В 1996 году финансирование сети было исключено из операционных функций с созданием Transfund New Zealand, которая затем объединилась с Управлением безопасности наземного транспорта для создания Наземный транспорт Новой Зеландии. Это было сделано для обеспечения того, чтобы финансирование государственных автомагистралей рассматривалось на той же основе, что и финансирование местных дорог и общественного транспорта, субсидируемого региональным советом. В августе 2008 года Transit и Land Transport NZ объединились в Транспортное агентство Новой Зеландии.

Каждые пять лет Транспортное агентство Новой Зеландии будет проводить проверку автомагистралей штата, чтобы решить, следует ли расширять или сокращать существующую сеть в зависимости от транспортных потоков, изменений в промышленности, туризме и развитии.

С 2009 года многие новые схемы дорог были классифицированы как Дороги национального значения а с 2020 года в рамках Программа обновления Новой Зеландии.

Классификация

С 2013 года NZTA использует систему классификации дорог общего пользования (ONRC) для классификации государственных автомагистралей и местных дорог. Есть пять категорий государственных автомагистралей, а дополнительная шестая категория (доступ) используется только местными дорогами. Категории следующие:[4][5][6]

  • Национальный: Как правило, эти дороги связывают крупнейшие городские районы страны (с населением более 100 000 человек), главные порты и крупные аэропорты. Обычно они имеют среднегодовой объем трафика (AADT) 15 000 и более. Примеры включают в себя большинство SH 1, Ш 29, маршрут Веллингтон-Палмерстон-Норт-Нэпир (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A и SH 50) и большинство государственных автомагистралей в городских районах Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.
  • Региональный: Обычно эти дороги связывают основные городские районы (с населением более 30 000 человек), порты среднего размера, аэропорты среднего размера и основные туристические направления, или являются основным маршрутом, соединяющим изолированный регион. У них обычно есть AADT 10 000 или больше. Примеры включают большинство SH 2 и SH 3, SH 5, Ш 73и маршрут Куинстаун – Милфорд-Саунд (SH 6, SH 97 и SH 94).
  • Артериальный: Как правило, эти дороги соединяют второстепенные городские районы страны (с населением более 10 000 человек), средние порты и региональные аэропорты или являются единственным маршрутом, соединяющим изолированную территорию, или выполняют важную функцию объезда. Обычно они имеют AADT 3000 или больше. Примеры включают в себя большинство Ш 6, Ш 8, Ш 27и объезд SH 1 Desert Road (SH 46, SH 47, SH 4 и SH 49)
  • Первичный коллектор: Обычно эти дороги связывают небольшие городские районы страны (с населением более 2000 человек). Как правило, у них AADT составляет 1000 или больше. Примеры включают в себя большинство Ш 4, Ш 7, Ш 35, и SH 83.
  • Вторичный коллектор: Как правило, эти дороги связывают сельские города (с населением менее 2000 человек) или сельские районы. Как правило, они имеют AADT менее 1000. Примеры включают Ш 43, Ш 63, SH 85 и Ш 87.

Объемы

По информации 2006 года, самый загруженный участок SH 1 находился к югу от перекрестка с центральной автомагистралью Окленда, на / рядом с Виадук Ньюмаркет, с более чем 200 000 автомобилей (в обе стороны) каждый день. Наименее загруженные участки сети (исключая съезды и съезды) находятся на SH 43 к северо-востоку от Whangamōmona, с менее чем 120 автомобилями (считая в обоих направлениях) в день.[7]

Единственный оставшийся распечатанный участки государственной автомагистрали составляют 12 км (7,5 миль) от Ш 43[8] и 20 км (12 миль) Ш 38,[9] хотя 38% других дорог остаются открытыми.[10]

Каждый год Транспортное агентство Новой Зеландии выпускает буклет под названием Данные AADT, среднегодовой дневной трафик, который дает объемы трафика на всех автомагистралях штата из их автоматизированной системы регистрации транспортных средств.[11]

Маркеры расстояния

Государственное шоссе 1 пересекает Река Вайкуаити в Отаго, 667.0 км от Пиктон.

Государственные автомагистрали обозначены столбами через нерегулярные интервалы с указанием расстояния в километрах от начала автомагистрали. До недавнего времени все мосты в сети имели на каждом конце небольшую табличку, показывающую расстояние от начала шоссе, обычно в виде числа в километрах, наклонной черты и следующего числа в километрах с точностью до ближайшего 10 метров. Мемориальная доска с пометкой 237 / 14.12, например, указала, что мост находился на расстоянии 14,12 км (9 миль) от установленного расстояния, а этот столб находился в 237 км (147 миль) от начала шоссе. Примерно в 2004 году эти таблички были заменены новой системой, которая дает каждому мосту единый номер, показывающий расстояние от начала шоссе в сотнях метров. Согласно новой системе, мосту наверху будет номер 2511, так как он находится в 251 км (156 миль) км от начала шоссе. Въездные и выездные съезды с автомагистралей нумеруются с использованием одной и той же системы.

Таким образом, путешественники могут точно оценить свое местоположение, а дорожные власти могут идентифицировать каждый мост уникальным образом.

Иногда дома с СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ нумерация также может использоваться для определения позиции. Например, дом № 1530 находится в 15,3 км (10 миль) от начала шоссе.

Безопасность

В начале 2008 года компания Transit New Zealand представила KiwiRAP (Программа оценки дорог Новой Зеландии) в сотрудничестве с другими правительственными учреждениями и Автомобильная ассоциация Новой Зеландии. Система, основанная на аналогичных программах за рубежом, классифицирует государственные автомагистрали Новой Зеландии в соответствии с безопасностью дискретных «звеньев» (участков сети, в общей сложности 10856 км автомагистралей, разделенных на 172 звена протяженностью от 2,4 км (1 милю). ) до 318 км (198 миль)). Они классифицируются в соответствии с их «индивидуальным риском» и «коллективным риском» на основе исторических данных о ДТП и объемов трафика.[12]

Индивидуальный риск основан на вероятности того, что один-единственный водитель попадет в аварию во время поездки по соответствующему маршруту. По состоянию на 2008 год тремя наименее безопасными участками сети с учетом индивидуального риска были Государственное шоссе 62 от Spring Creek к Renwick (Мальборо), State Highway 37 до Пещеры Вайтомо и шоссе 94 от Те Анау к Милфорд Саунд.[12]

Коллективный риск основан на общем количестве сбоев, произошедших на канале связи, что выводит более безопасные, но очень часто используемые участки сети на вершину статистической категории. По состоянию на 2008 год все три наименее безопасных участка сети, основанные на коллективном риске, находились на Государственной автомагистрали 2, на участках от Napier к Гастингс, Mount Maunganui к Paengaroa и вид на залив к Нэпиеру.[12]

Обе категории оценки должны использоваться в качестве консультативного инструмента для обоих водителей, чтобы информировать их об опасных участках дороги, а также для того, чтобы органы управления дорожным движением могли определить приоритетность технического обслуживания и повышения безопасности.

2015–2018 гг. Национальная программа наземного транспорта направлена ​​на инвестирование 3,2 млрд долларов (23% от общей суммы NLTP) в безопасность, в том числе 960 млн долларов на охрану полиции, 132 млн долларов на продвижение безопасности дорожного движения и 103 млн долларов на безопасность сельского хозяйства в сельской местности.[13] В Альянс безопасных дорог проводит сельские работы на SH 1 (Скоростная автомагистраль Вайкато, Те Теко-Авакери), SH 1B (Таупири-Гордонтон), SH 3 (Охаупо-те Авамуту, Вайтомо-те Куити), Ш 11 (Аэродром-Лилиевый пруд), Ш 12 (Даргавилль-Токатока), Ш 16 (Бригам Крик-Ваймауку), Ш 23 (Гамильтон-Реглан), Ш 27 (SH 26-SH 24) и Ш 34 (ШХ 30 в Каверау). В Альянс использует снижение скорости, проволочные барьеры, широкие осевые линии, предохранительные полосы, лучшие предупреждающие знаки и плечо расширение.[14]

Конкретные разделы

Государственное шоссе 1

Государственное шоссе 1

Основная статья: State Highway 1 (Новая Зеландия)

State Highway 1 можно рассматривать как единую автомагистраль, протянувшуюся вдоль обоих основных островов и прерываемую в середине паромным сообщением на Пролив Кука. Он соединяет пять из семи крупнейших городских районов и включает в себя самый загруженный участок дороги в стране.

Туристические маршруты

Многие участки государственной автомагистрали продаются как туристические дороги, иногда совместно с местными поставщиками дорожных услуг. Транзит поддерживает дорожные знаки на автомагистралях штата и рядом с ними, чтобы продвигать эти маршруты[15] К ним относятся:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ К. В. Веннелл и Сьюзан Уильямс: Холмы и море округа Рэглан, 1876–1976 гг.
  2. ^ "Мистер Мэсси в турне". Вайкато Аргус. 11 января 1913 г. с. 2. Получено 29 мая 2016.
  3. ^ "Главные дороги". Вечерняя почта. 13 июня 1924 г. с. 10. Получено 28 мая 2016.
  4. ^ «Классификация одной сетевой дороги: функциональная классификация» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 22 января 2017.
  5. ^ «Классификация дорог одной сети: автомагистрали штата Северный остров» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинал (PDF) 9 февраля 2016 г.. Получено 22 января 2017.
  6. ^ «Классификация одной сети дорог: автомагистрали штата Южный остров» (PDF). Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинал (PDF) 9 февраля 2016 г.. Получено 22 января 2017.
  7. ^ "Буклет с данными о дорожном движении государственных дорог 2002–2006 гг." (PDF). Транзит NZ. Май 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 11 апреля 2008 г.. Получено 22 октября 2007.
  8. ^ «Государственная трасса 43 Расследование» (PDF). Региональный совет Таранаки.
  9. ^ «Инфраструктура и инвестиции: размер инфраструктуры | Министерство транспорта». www.transport.govt.nz. Получено 17 октября 2017.
  10. ^ «Инфраструктура и инвестиции: размер инфраструктуры | Министерство транспорта». www.transport.govt.nz. Получено 17 октября 2017.
  11. ^ «Подсчет трафика на государственных трассах». Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 25 августа 2016.
  12. ^ а б c «Определены самые смертоносные дороги страны». Пост Доминиона. NZPA. 27 января 2008 г.. Получено 25 июля 2014.
  13. ^ «Более безопасные путешествия». www.nzta.govt.nz. Транспортное агентство Новой Зеландии. Получено 4 сентября 2016.
  14. ^ "Альянс безопасных дорог". www.nzta.govt.nz. Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинал 6 сентября 2016 г.. Получено 4 сентября 2016.
  15. ^ «Политика подписания туристических маршрутов» (PDF). Транзит NZ. 19 октября 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 9 июля 2007.

внешняя ссылка