WikiDer > Nieuwendammerham
| Polder in Die Niederlande | |||
 Standort auf der Polderkarte von W. H. Ecke Wasser ab 1901 | |||
| Ort | |||
| Provinz | Nordholland | ||
| Koordinaten | 52°23'9.827"N, 4°55'25.702"E | ||
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Bezirk von  Amsterdam | |
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Kerndatei | |
| Gemeinde | Amsterdam |
| Kreis | Norden |
| Koordinaten | 52°23'9.827"N, 4°55'25.702"E |
| Andere | |
| Postleitzahl(s) | 1022 |
Das Nieuwendammerham im Amsterdam Nord ist ein Polder die von der umgeben ist IJ, das Volewijck, das Nieuwendammerdijk und der Seitenkanal zu Nieuwendam. In diesem Polder gibt es einen Parkwald (het Fliegenwald), einige Wohnviertel (IJplein, Vogelbereich und das monumentale Gartendorf Vogeldorf) und ein Industriegebiet.
Einpoldern
Der Nieuwendammerham wurde während des Baus der Nordseekanal. Das damals viel breitere IJ wurde teilweise zurückgewonnen und teilweise in den aktuellen Kanal vertieft. Der Kanal wurde durch die Dünen bis zur Nordsee verlängert. Das neu gewonnene Land wurde verkauft, um die Arbeiten zu bezahlen. Das Projekt begann 1865 und der Nordseekanal wurde 1876 eröffnet. Nieuwendammerham und Polder Buiksloterham wurden dem Gebiet von Amsterdam hinzugefügt. Der Stadtrat wollte es zunächst nur als wassergebundenes Gewerbegebiet ausweisen, damit keine Brücke über das stark befahrene IJ nötig wäre.
Der große Platzmangel in Amsterdam führte jedoch zu vielen Plädoyers für eine bessere Nutzung des Nieuwendammerhams (und auch des Buiksloterhams), wie z Dolf van Gendt, der Bauunternehmer Jan Galman und viele andere.
Historischer Planungsfehler
Nach vielen Diskussionen wagte Amsterdam den Sprung über das IJ und entwickelte 1906 einen Expansionsplan für Industrie, Wohnen und A Brücke über den IJ. Der geschäftige Schiffsverkehr würde über einen neuen breiten Kanal nördlich der Zersiedelung umgeleitet. Bau der 1908 begonnen started Hauptkanal (weil es so heißen würde), musste aber auf halbem Weg anhalten, weil zuerst die Willemsluis in dem Nordhollandkanal musste verlegt werden.
In der Zwischenzeit wurde auch mit der Vorbereitung des Baugrunds und dem Bau des Möwenallee. Ab 1910 war Land Erbpacht ausgestellt für den Wohnungsbau (Vogelbereich), für die Fliegenwald und für die Ansiedlung der Industrie. Als sich herausstellte, dass die Regierung die Willemsluis nicht verlegen würde, wurde klar, dass der Mainkanal zur Umleitung der Schifffahrt und damit auch die Brücke nicht fertiggestellt werden konnte. die IJ konnte nicht konstruiert werden.
Als Alternative ein Extra Fährverbindung (Valkenweg-Fähre). Anfangs war dies ausreichend, aber da immer mehr Häuser und Gewerbe gebaut wurden, entstanden nach 1920 große Schlangen von Menschen, die auf die Fähre warteten. Es wurde „pontende“ genannt.[Quelle?] Die neue Stadterweiterung (Beginn der Het Amsterdam Nord) war daher sehr isoliert.
Erst über 50 Jahre später wurde die Eistunnel 1968 für den Autoverkehr geöffnet und seine Isolation reduziert. Das Fähre ist in modifizierter Form noch vorhanden und heißt jetzt IJpleinveer. Der unfertige Main Channel wurde benannt Johan van Hasselt Kanal Ost. Die Niete Johan van Hasseltweg mit einer Brücke darüber Nordhollandkanal.In dem die 90er Johan van Hasselt Canal East wurde für die Erweiterung und besseren Zugang zum Gewerbegebiet weitgehend verfüllt. Damit wurde der bestehende Johan van Hasseltweg erweitert.
Seit März 2014 kommt eine neue Fährverbindung hinzu, die Osten Fähre. Dieser verbindet das östliche Ende des Johan van Hasseltwegs mit dem Azart-Platz in dem Östliche Docklands, die eine kürzere Verbindung zwischen Amsterdam-Nord und -Ost geschaffen hat.
Industriegebiet
Im Industriegebiet auf der Südostseite des Nieuwendammerham (auf der IJ) gründete bereits 1878 die Schiffsreparaturwerft Amsterdamer Trockendock-Unternehmen (ADM). Im Jahr 1888 die Startstation der Waterland-Straßenbahn zwischen Amsterdam-Noord und Edam, später auf Volendam und Purmerend ausgedehnt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts ließen sich hier mehrere innovative Unternehmen nieder. Von den Anfängen sind zwei übrig geblieben; das Chemiewerk Albemarle (gegründet 1901 unter dem Namen Ketjen) und Stromkabelfabrik Draka (seit 1910).
Das Industriegebiet wird von Kanälen durchzogen, da der Großteil des Güterverkehrs während der Bauzeit noch auf dem Wasser abgewickelt wurde. Um 1983 wurden einige Kanäle zugeschüttet, um eine Zufahrtsstraße und einen Parkplatz zu schaffen. Ein markantes Relikt aus der Zeit vor der Dämpfung ist das Schiffshebewerk der Getriebefabrik Brevo (Gedempte Hamerkade). Hier wurden Lastkähne hinten angehoben, um daran zu arbeiten. Jetzt dient die Installation hauptsächlich als Aushängeschild für eine Garage.
Yachthafen Äolus im Motorkanal.
Fabrikhalle von krummes Holz auf dem IJ, wo von 1911 bis 1969 Motoren für Schiffe, Lastwagen und Busse hergestellt wurden, heute Veranstaltungshalle und Restaurant.
Fabrikkomplex mit dahinter Fabrikschornstein auf der Gedempte Hamerkade der ehemaligen Eisengießerei De Etna, später übernommen von Storch.
Schiffshebewerk der Brevo-Getriebefabrik auf der Gedempte Hamerkade, heute Garage.
Der Dreh- und Angelpunkt der Filmindustrie Pand Noord befindet sich im Gebäude des ehemaligen Herstellers von Hebe- und Hebeanlagen Louis Reyners an der Meeuwenlaan.
Chemische Fabrik Albemarle, ursprünglich Schwefelfabrik Ketjen, zog aus der Hochburg Sloten im Jordaan, weil es dort viel Umweltbelästigung verursachte, was bis vor zwanzig Jahren auch in Nieuwendam und der Vogelbuurt der Fall war.
Ehemalige Machinefabriek VoorVoor in der Schaafstraat, wo seit 1916 Kühlanlagen für Schiffe hergestellt werden.
Logo der Verschure-Werft (hauptsächlich Baggerschiffe), die sich von 1915 bis 1980 in diesem Gebäude befand, heute Mehrfirmengebäude Zamenhofstraat 150.
Quellen
- Der Traum von Howard (1990) von Frank Smit und anderen
- Der Sprung über das IJ: visionäre Entwürfe von Jan Galman (1807-1891) (1996) mit Beiträgen von Manfred Bock, Guido Hoogewoud, Gert Jan Luijendijk und Vincent van Rossem, Herausgeber Ludger Smit
- Nieuwendammerham, ein Jahrhundert der Aktivität (1998) von Adrie Karreman ua (Historisches Zentrum Amsterdam-Noord)
Externe Links
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