WikiDer > Автобусы с открытым верхом в Торбее - Википедия

Open top buses in Torbay - Wikipedia

Два поколения автобусов с открытым верхом в Торбее. Дилижанс Devon Scania 15329 Джон Хейс (слева) и девонский генерал "Морской волк" Атлантик 925 Адмирал Блейк.

Девон Генерал первый работал автобусы с открытым верхом в Торбей в 1919 году, но вновь введен автобусы с открытым верхом на туристических маршрутах в 1955 году. В 1961 году были введены новые автобусы, известные как «морские волки» из-за названий, которые им давали, но позже они были заменены на «военные корабли».

История

Один из автобусов, переоборудованный в 1955 г.

Услугу трамвая с открытым верхом ввел Торки трамвая в 1907 г. в сети вокруг Торки в том числе Бикон-Куэй, Сент-Мэричерч и Баббакомб. В следующем году появился дополнительный маршрут вдоль Торбей-роуд, который заканчивался около Торки железнодорожный вокзал, затем в 1911 г. он был расширен до Пейнтон.[1] В Девон Дженерал Омнибус и Туристическая Компания начал операции на юге Девон в 1919 году с двумя автобусными маршрутами из Эксетер к Торки. Они работали с обычными автобусами с открытым верхом того времени.[2] В 1922 году компания Torquay Tramways купила Devon General, хотя она работала как дочерняя компания, а автобусы, уже принадлежавшие трамвайной компании, были переданы омнибусной компании.[3] Трамвайная сеть была закрыта в январе 1934 года.[1]

В 1930-х годах на некоторых морских курортах начали появляться автобусы с открытым верхом, которые использовались в качестве туристических достопримечательностей на своих приморских дорогах.[4] В последующие годы больше курортов открыли такие услуги. Вторая Мировая Война. В 1955 году у пяти старых автобусов были сняты крыши для обслуживания в Торбее, а еще один был переоборудован для обслуживания. Exmouth, еще один курорт, обслуживаемый Devon General. Они вступили в строй 19 июня, а 19 июля был открыт новый морской маршрут.[5] Они оказались успешными, и поэтому в 1961 году был введен в эксплуатацию больший парк новых автобусов. Они были представлены на церемонии присвоения имен 11 мая 1961 года. Это были «трансформируемые» автобусы, которые летом могли работать как открытые, а во время - крытые. оставшуюся часть года, хотя после первой зимы они обычно хранились на зиму, так как установка крыши вызвала некоторый ущерб. На установку или снятие крыши потребовалось полчаса с помощью механизма, который работал в автобусной стиральной машине, которую недавно заменили. Когда они не использовались, крыши хранились на трех передвижных стеллажах, сделанных из шасси старых автобусов, с которых были сняты кузова.[6][7]

Devon General была приватизирована в 1986 году и стала частью Транзитные холдинги. Эта компания предпочла использовать микроавтобусы, и парк с открытым верхом был сокращен до одного автомобиля. В 1992 году он был переведен в новую компанию Bayline, которая охватывала услуги в Торбее и Ньютон-Эбботе.[8]

Bayline был продан Группа дилижансов в 1996 г.[9] и стал частью нового Дилижанс в Девоне эксплуатация в 2003 году.[8] Дилижанс возродил большие автобусы вместо микроавтобусов, и был создан больший парк автобусов с открытым верхом.[10]

Маршруты

Вид с крыши автобуса на Broadsands

Первым маршрутом, который был введен в 1955 году, был маршрут 12A от Сент-Мэричерч через Баббакомб, Торки, Пейнтон и Гудрингтон до Broadsands. Чтобы добраться до набережной Пейнтона в Престоне, автобус должен был проехать под очень низким железнодорожным мостом. Лицензия на этот маршрут выдавалась только при условии, что автобусы будут останавливаться перед прохождением под мостом. дирижер затем пришлось бы проинструктировать пассажиров на верхней палубе оставаться на своих местах, а затем встать наверху лестницы, чтобы увидеть, что они сделали.[5]

С 1959 г. работал второй маршрут. 12C следовала по тому же маршруту, что и 12A, от Сент-Мэричерч до Гудрингтона, но затем продолжила путь до Черстона и Kingswear вместо того, чтобы повернуть к морю в Broadsands.[11]

Более крупный флот «Морских волков», доступный на сезон 1961 года, позволил добавить еще два маршрута. Одним из них был 12B, который уже работал с обычными автобусами между Brixham и Kingswear. Вторым был новый 12D, следовавший по обычному маршруту из Бэббакомба в Гудрингтон, а затем через Черстон в Бриксхэм.[7] Маршруты Devon General были перенумерованы в 1975 году, в результате чего количество набережных было увеличено до 120, а дополнительные автобусы позволили Торки Доулиш Уоррен услуга будет предложена в следующем году.[12].

Сегодня только два сезонных рейса обслуживаются разными операторами, а третий предлагает живописный тур из Торки.

СлужбаМаршрутОператор
22Пейнтон в Сент-Мэричерч (часть маршрута)Дилижанс Юго-Запад
100Пейнтон - ТотнесДротик Pleasure Craft[13]
–Тур по достопримечательностямОбзорные экскурсии по английской Ривьере

Сезонные автобусы с открытым верхом на маршруте 22 курсируют от Пейнтона до Сент-Мэричерч, но закрытые автобусы курсируют круглый год из Южного Девонского колледжа через Пейнтон и Сент-Мэричерч до Доулиша Уоррена.

Транспортные средства

Первые автобусы

Первые автобусы Devon General были AEC Тип YC с типичными для того времени двухъярусными кузовами без крыши. Подержанный AEC B-типа был куплен у Лондонская компания General Omnibus в 1920 году, но через несколько месяцев был перестроен. Трамваи Торки купили шесть AEC K-типа двухэтажные автобусы в 1921 году, которые в следующем году были переданы флоту Devon General. Двухэтажные автобусы, поставленные с 1929 года, были оснащены крышами, а к 1932 году автобусы с открытым верхом были проданы или перестроены в одноэтажные.[14]

ФлотПостановка на учетШассиИмяВ сервисеОператор
1Т 6942AEC YCСэр Фрэнсис Дрейк1919 - ок. 1928Девон Генерал
2Т 6944AEC YCСэр Уолтер Рэли1919 - ок. 1927Девон Генерал
3Т 6946AEC YCСэр Джон Хокинс1919–1926Девон Генерал
11LF 8399AEC B1920–1921Девон Генерал
13TA 1004AEC K1921–1926Торки трамвая
14TA 1005AEC K1921–1926Торки трамвая
15TA 1006AEC K1921–1926Торки трамвая
16TA 1168AEC K1921–1926Торки трамвая
17TA 1169AEC K1921–1926Торки трамвая
18TA 1170AEC K1921–1926Торки трамвая
71Т 8328AEC B1926–1932Девон Генерал
72Т 6946AEC YC1926–1932Девон Генерал

Девон Генерал

927 Сэр Фрэнсис Дрейк

Шесть старых автобусов, перестроенных в открытую форму в 1955 году, были возрастом 21 год. AEC Regent Is с телами Короткие братья.[15] Их заменили девять Leyland Atlanteans с кабриолетом Weymann тела в 1961 году. Все они получили имена исторических моряков и известны как «Морские волки».[6][16] В 1976 году два AEC Regent против с Willowbrook с тел убрали крыши и добавили в флот с открытым верхом.[17]

Морские волки были заменены в 1978 году девятью новыми. Бристоль VRЦ на 74 места Восточный тренерский завод конвертируемые кузова.[18] Два VRT были выделены Южный национальный когда в 1983 г. были проданы подразделения Western National в Сомерсете и Дорсете.[19] но пять продолжали работать в Торбее до конца сезона 1990 года.[20] После этого ограниченный сервис с открытым верхом работал только с одним автобусом.[21]

ФлотПостановка на учетШассиИмяВ сервисеКомментарии
203OD 7490AEC Regent1955–1961
205OD 7492AEC Regent1955–1961
210OD 7497AEC Regent1955–1961Операция для ностальгических путешествий в Ньютон-Эбботе.[22]
218OD 7505AEC Regent1955–1961Первоначально базировался в Эксмуте.
219OD 7506AEC Regent1955–1961
224AUO 90AEC Regent1955–1961
507507 RUOAEC Regent VПринц-регент1976–1978Работа с классическими автобусами Чепстоу[23]
508508 RUOAEC Regent VРегент принцесса1976–1978Сохранилось[24]
925925 GTALeyland AtlanteanАдмирал Блейк1961–1977В Western National Адмирал Харди в 1977 г. (Смотри ниже).
926926 GTALeyland AtlanteanСэр Фрэнсис Дрейк1961–1975В Western National (Смотри ниже).
927927 GTALeyland AtlanteanСэр Мартин Фробишер1961–1978В Южный национальный как Адмирал Харди,[25] теперь работает с классическими автобусами Chepstow.[23]
928928 GTALeyland AtlanteanСэр Хамфри Гилберт1961–1983
929929 GTALeyland AtlanteanСэр Ричард Гренвилл1961–1983
930930 GTALeyland AtlanteanСэр Джон Хокинс1961–1983
931931 GTALeyland AtlanteanСэр Томас Ховард1961–1983Сохранено Rubicon Classic Travel, Бристоль[26]
932932 GTALeyland AtlanteanЭрл Хау1961–1983
933933 GTALeyland AtlanteanСэр Уолтер Рэли1961–1982
934ВДВ 134СБристоль VRTЗолотая лань1978–1983Стал южным национальным Томас Харди в 1983 г.[19] теперь хранится недалеко от Бристоля тренерами Северного Сомерсета.[27]
935ВДВ 135СБристоль VRTТриумф1978–2001Переименован Эксетер в 1987 г.[20] сейчас используется кейтеринговой компанией в Лестершире.[28]
936ВДВ 136СБристоль VRTМесть1978–1991Переименован Торбей в 1987 г.[20] теперь он используется для рубки деревьев East Yorkshire Motor Services.[29]
937ВДВ 137СБристоль VRTПобеда1978–1983Переведен в Вестерн Нэшнл, теперь хранится Историческим Омнибусом Вест-Кантри и Транспортным трастом.[30]
938ВДВ 138СБристоль VRTВарспайт1978–1992Переименован Прославленный в 1987 г.[20] сейчас находится на вооружении компании East Yorkshire Motor Services.[31]
939ВДВ 139СБристоль VRTИзвестность1978–1992Переименован Арк Ройал в 1987 г.[20] Продан East Yorkshire Motor Services, но экспортирован в Италию в 2009 году.[32]
940ВДВ 140СБристоль VRTНепобедимый1978–1992Продан East Yorkshire Motor Services, но экспортирован в Италию в 2009 году.[33]
941ВДВ 141СБристоль VRTПрославленный1978–1983Переведен в Western National, теперь сохраненный Cornwall Bus Group.[34]
942ВДВ 142СБристоль VRTГермес1978–1983Стал южным национальным Лоуренс Аравийский в 1983 г.[19] теперь работает с классическими автобусами Chepstow.[35]

Western National

937 Победа (в зимней комплектации)

С 1971 года Devon General стал частью Western National но службы вокруг Торбея продолжали работать под старым названием, а автобусы иногда перемещались между автопарками для краткосрочных займов или на более постоянной основе. Два редких Бристольские ЛПНП в Западном национальном флоте были сняты их вершины с 1972/3 года для эксплуатации на Penzance[36] и один из них был заменен в 1975 году на Сэр Фрэнсис Дрейк,[37] а другой в 1977 г. Адмирал Блейк.[14] Когда девять VRT "Warship" были заказаны для Devon General, еще два были заказаны для Western National. И Atlanteans, и VRT также выполняли сезонные рейсы в Weymouth.[19] Обычная окраска автобусов с открытым верхом Western National была бело-зеленой, хотя Сэр Фрэнсис Дрейк сохранила свою красно-белую схему.[36]

ФлотПостановка на учетШассиИмяВ ТоркиКомментарии
925925 GTALeyland AtlanteanАдмирал БлейкТеперь работает с Devonian Motor Services.[22]
926926 GTALeyland AtlanteanСэр Фрэнсис ДрейкСохранилось в Истли.[38]
1935ВДВ 752Бристоль ЛПНПАдмирал Боскавен1975–1978Теперь с Quantock Motor Services.[39]
1936ВДВ 753Бристоль ЛПНПСэр Хэмфри Дэви1977–1978Теперь с Quantock Motor Services.[39]
943ВДВ 143СБристоль VRTАрк РойалПродан Badgerline в 1993 году, экспортирован в Италию в 2010 году.[40]
944ВДВ 144СБристоль VRTАвангардПродан на металлолом в 2001 году.[41]

Дилижанс

18306, новинка сезона 2017 г.

К 1996 году, когда Devon General был продан Группа дилижансовпарк автомобилей с открытым верхом в Торбее был сокращен до одного автомобиля, но новые владельцы быстро увеличили его, набрав дополнительные автомобили Bristol VR из других частей группы. Первые два (936 и 937) прибыли с побережья Сассекса в 1996 году.[10] и еще три (с 932 по 934) прибыли в 1998 году из Bluebird в Шотландии, но без крыш.[42] Исторический автомобиль в форме Leyland Titan PD1 LRV 992 также был отправлен из Портсмут в Торбей и часто использовался на регулярных рейсах вместе с Bristol VR.[43]

Большинство Bristol VR было снято после сезона 1999 г., хотя 936 и 937 были проданы Дротик Pleasure Craft для обслуживания своих лодок на Река Дарт.[44] 8 Scania N113s затем были переведены из Лондона. Их крыши были сняты по прибытии, но пять (номера 15322–15326) были сделаны таким образом, чтобы их можно было снова превратить в крытые автобусы.[45] и они обычно работают в этой форме, услуги с открытым верхом в основном предоставляются 15327–15329.[22] Все они названы и, как и атланты Лейланда 1961 года, названы в честь британских моряков. Scania были выведены из эксплуатации 3 ноября 2013 года (в день закрытия парка отдыха Devon Cliffs), 15 329 автомобилей были последними в эксплуатации. Их заменили Александр ALX400-телесный Деннис Трайдент 2.

ФлотПостановка на учетШассиТелоИмяВ ТорбееКомментарии
932UWV 605SБристоль VRTВосточный тренерский завод–1998–1999Списан в 2000 г.[46]
933UWV 608SБристоль VRTВосточный тренерский завод–1998–1999Экспортировано в Соединенные Штаты в 2000 г.[47]
934UWV 609SБристоль VRTВосточный тренерский завод–1998–1999Экспортировано в Египет в 2002[46]
935ВДВ 135СБристоль VRTВосточный тренерский заводАрк Ройал1977–2001Используется кейтеринговой компанией в Лестершир до 2016 года[28]
936UWV 604SБристоль VRTВосточный тренерский заводПрославленный1996–2000Управляется Дротик Pleasure Craft до 2016 года[46]
937UWV 614SБристоль VRTВосточный тренерский заводНепобедимый1996–2000До 2016 года эксплуатировался компанией Dart Pleasure Craft; теперь сохранено[46]
15322J822 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Александр Кокрейн2000–2010Теперь мобильный детский игровой центр в г. Глазго по состоянию на 2014 год
15323J823 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Джеймс Сомарез2000–2010Продать Достопримечательности города в Пафос, Кипр
15324J824 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Джон Борлас Уоррен2000–2011Списан в 2011 году
15325J825 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Филип Боуз Вир Брук2000–2011Последний раз выполнялся с двусторонним путешествием в Сканторп до 2020 года
15326J826 HMCScania N113DRBАлександр РХЭдвард Пеллоу2000–2010Продано Farm Bus of Стаффордшир, затем списан в 2017 г.
15327J827 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Хоум Пофэм2000–2010Списан в 2010 году
15328J828 HMCScania N113DRBАлександр РХСэр Сидней Смит2001–2012Списан в 2014 г.
15329J829 HMCScania N113DRBАлександр РХДжон Хейс2000–2013Списан в 2014 г.
15665WA10 GHGScania N230UDADL Enviro400–2019 – настоящее времяПередано из Дилижанс Йоркшир потеряв крышу в результате крушения в Шеффилд[48]
17701ML02 RWOДеннис ТрайдентАлександр ALX400хмель2222014 – настоящее времяПередано из Дилижанс Манчестер
18186MX54 LPNADL TridentADL ALX400Swash Buckle пиратский попугай2016 – настоящее времяПереведен из "Дилижанс Манчестер"
18303WA05 MGXADL TridentADL ALX400Чирпи Сверчок2017 – настоящее время
18304WA05 MHJADL TridentADL ALX400Канго Кенгуру2017 – настоящее время
18305WA05 MHEADL TridentADL ALX400Пингвин Портер2017 – настоящее время
18306WA05 MHFADL TridentADL ALX400Кролик Гэри2016 – настоящее время
18307WA05 MGYADL TridentADL ALX400Фредди лягушка2017 – настоящее время
19571WA59 FWTADL Enviro400ADL Enviro400–2018 – настоящее времяСнято с повреждением ДТП по состоянию на 2020 год

Независимые операторы

Уоллес Арнольд держал открытый верх Leyland PD3 в Торки в течение многих лет. Он использовался в местных турах и маршрутных такси в связи с его операциями на большие расстояния.[49] Он даже поехал в Лиссабон в одном случае.[50] Дротик Pleasure Craft, торговая компания «Rail River Link» начала оказывать услуги в 2000 году с использованием Bristol VRT (два из которых были получены от Stagecoach Devon). Совсем недавно Devonian Motor Services и English Riviera Tours представили более широкий выбор типов автобусов на новых маршрутах. Один из бывших «морских волков» Девонского генерала состоит в девонском флоте.

Оператор№ флотаПостановка на учетШассиИмяКомментарии
Дротик Pleasure Craft[22]1UWV 614SБристоль VRTФрэнкиВпервые в Southdown Moor Services. Снято 2016Причал парохода Тотнес - Речное сообщение 1 (UXV614S) .jpg
Дротик Pleasure Craft2UWV 604SБристоль VRTВпервые в Southdown Motor Services. Снято
Дротик Pleasure Craft3WTU 467WБристоль VRTВпервые в Crosville Motor Services. Снято 2016Пейнтон Ривер Линк 3 WTU467W.jpg
Дротик Pleasure Craft4ВДВ 138СБристоль VRTБывший автобус Devon General, снят с производства в 2016 г.Paignton Great Western Road - Rail River Link 4 (VDV138S) .JPG
Дротик Pleasure Craft10Y812 TGHVolvo B7TLОткрытый топ с 2017 годаTotnes Seven Stars - Rail River Link 10 (Y812TGH) .JPG
Дротик Pleasure Craft12Y827 TGHVolvo B7TLОткрытый топ с 2017 годаPaignton Torbay Road - Rail River Link 12 (Y827TGH) .JPG
Девонские моторные услуги[22]925MSJ 499Leyland AtlanteanАдмирал БлейкБывший девонский генерал "Морской волк"Plymouth Hoe - Devon General 925 (ныне MSJ499) offside.jpg
Девонские моторные услуги934GJZ 9571Leyland AtlanteanЧерный принцПейнтон Девонский 934 GJZ9571.jpg
Девонские моторные услуги935A146 OFRLeyland OympianБелая ЛедиПейнтон Девонский 935 A146OFR.jpg
Обзорные экскурсии по английской Ривьере[22]–BYX 304VMCW MetrobusПродалЭкскурсии по Английской Ривьере BYX304V.jpg
Обзорные экскурсии по английской Ривьере–JTD 395PDaimler FleetlineПродалЭкскурсии по Английской Ривьере JTD395P.jpg
Обзорные экскурсии по английской Ривьере–403 финансового годаЛейланд PD2 / 3В сервисеВокзал Торки - Обзорные экскурсии по Ривьере FFY403 nearside.jpg
Уоллес Арнольд[49]–BUF 425CLeyland PD3Дядя УоллиБольше не в Торбее

Смотрите также

Источники

  • Фолкард, Лесли (2007). Devon General: увлекательная история. Девонское общее общество. ISBN 978-0-9555514-0-6.

Рекомендации

  1. ^ а б Оппиц, Лесли (1990). Вспомнили трамваи: Западная и Юго-Западная Англия. Ньюбери: Сельские книги. С. 31–38. ISBN 1-85306-095-X.
  2. ^ Моррис, Колин (2006). Дни славы: Девонский генерал. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 16–19. ISBN 978-0-711031-28-9.
  3. ^ Моррис, Колин (2006). Дни славы: Девонский генерал. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 23–25. ISBN 978-0-711031-28-9.
  4. ^ Кремер-Джонсон, Глин (2007). «У моря». Классический автобус (91): 24–31.
  5. ^ а б Фолькард, стр. 179
  6. ^ а б Девон Генерал "Морской волк" Атланты. Торки: Девон Дженерал Омнибус и туристическая компания. 1961 г.
  7. ^ а б Фолкард, стр. 198–199.
  8. ^ а б Лидстон, Джон Г. (январь 1993 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 45 (454): 30. ISSN 0007-6392.
  9. ^ «Девонские компании, проданные Transit Holdings». автобусов. Ян Аллан. 48 (492): 7. марта 1996 г. ISSN 0007-6392.
  10. ^ а б Лидстон, Джон Г. (сентябрь 1996 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 48 (498): 40. ISSN 0007-6392.
  11. ^ Фолькард, стр. 191
  12. ^ Folkard, стр. 239–240.
  13. ^ "Автобусов". Дартмутская паровая железная дорога и компания по речным судам. Получено 13 мая 2011.
  14. ^ а б Фолкард, стр. 267–272.
  15. ^ Folkard, стр. 276–277.
  16. ^ Фолькард, стр. 292
  17. ^ Фолькард, стр. 294
  18. ^ Виттон, А. (1978). Автобусы Юго-Западной Англии и Нормандских островов (2-е изд.). Манчестер: A.M. Виттон. С. 56–57. ISBN 0-86047-122-5.
  19. ^ а б c d Кертис, Мартин С. (1998). «Некоторых опен-топеров я знал». Ежегодник автобусов. Издательство Иана Аллана: 97–104.
  20. ^ а б c d е Спенсер, Барри У .; Дрюс, Колин (февраль 1991). «Конец эпохи в Девоне». автобусов. Издательство Иана Аллана. 43 (431): 66–68. ISSN 0007-6392.
  21. ^ Биллингтон, Колин (2006). VR-игры West Country Bristol. Колатон Роли: Исторический омнибус и транспортный траст Вест-Кантри. п. 25.
  22. ^ а б c d е ж «Девон». Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
  23. ^ а б "Уэльс". Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
  24. ^ «Транспортные средства в сохранности». Девонское общее общество. Получено 15 апреля 2011.
  25. ^ Фолькард, стр. 243
  26. ^ «Эйвон». Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
  27. ^ «Иллюстрированная история для VDV134S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  28. ^ а б «Иллюстрированная история для VDV135S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  29. ^ «Иллюстрированная история для VDV136S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  30. ^ «Иллюстрированная история для VDV137S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  31. ^ «Иллюстрированная история для VDV138S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  32. ^ «Иллюстрированная история для VDV139S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  33. ^ «Иллюстрированная история для VDV140S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  34. ^ «Иллюстрированная история для VDV141S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  35. ^ «Иллюстрированная история для VDV142S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  36. ^ а б Моррис, Колин (2008). Западная национальная омнибусная компания. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 78–84. ISBN 0-7110-3174-6.
  37. ^ Фолькард, стр. 240
  38. ^ "Хэмпшир". Открытый верхний автобусный сайт. Получено 15 апреля 2011.
  39. ^ а б «Аренда автопарка». Quantock Motor Services. Получено 11 августа 2010.
  40. ^ «Иллюстрированная история для VDV143S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  41. ^ «Иллюстрированная история для VDV144S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  42. ^ Лидстон, Джон Г. (август 1998 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 50 (521): 47. ISSN 0007-6392.
  43. ^ Лидстон, Джон Г. (октябрь 1999 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 51 (535): 47. ISSN 0007-6392.
  44. ^ Лидстон, Джон Г. (июль 2000 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 52 (544): 55. ISSN 0007-6392.
  45. ^ Лидстон, Джон Г. (сентябрь 2000 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 52 (546): 51. ISSN 0007-6392.
  46. ^ а б c d "Иллюстрированная история флота - Девонский генерал". Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  47. ^ «Иллюстрированная история для UWV608S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
  48. ^ «Двухэтажный автобус врезался в крышу больницы Шеффилда». Новости BBC. 29 мая 2019. Получено 28 октября 2020.
  49. ^ а б Лидстон, Джон Г. (август 1997 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 49 (409): 49. ISSN 0007-6392.
  50. ^ Лидстон, Джон Г. (апрель 2002 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 54 (565): 50. ISSN 0007-6392.