WikiDer > Девон Генерал - Википедия

Девон Генерал

Сохранилось Метро Каммелл здоровый AEC Regent V в Эксетер в ноябре 2011 г.
Родитель	Британская электрическая тяга
Основан	1919
Штаб-квартира	Торки, потом Эксетер
Зона обслуживания	Девон
Тип Обслуживания	Автобусный оператор
Концентраторы	Эксетер, Торбей
Депо	Эксмаут, Эксетер, Торки. Загородные дома в Ньютон-Эббот, Кредитон, Сидмут

Девон Генерал был основным автобусным оператором на юге Девон с 1919 года. Название было впервые использовано компанией Devon General Omnibus and Touring, которая была создана в 1919 году. В 1922 году она была куплена Национальной электрической строительной компанией, которая объединилась с Британская электрическая тяга в 1931 году. Национализация в 1969 году привела к тому, что в 1971 году компания была объединена в Western National. В 1983 году была создана новая компания Devon General Limited, которая стала первой операционной дочерней компанией Национальная автобусная компания будет приватизирована в 1986 году, когда она станет первой компанией Transit Holdings. Он был продан Группа дилижансов в 1996 году и переименован Дилижанс Девон в 2003 г.

Автобусы эксплуатировались под разными названиями, в основном Fleet Cars с 1925 по 1933 год и Grey Cars с 1932 по 1971 год.

Его основные основные склады находились в Эксетер и Торки, но область действия охватывала большую часть юга, востока и середины Девона.

История

Автобус с открытым верхом, использовавшийся в Торбее с 1955 по 1961 год.

Devon General Omnibus and Touring Company начала свою деятельность на юге Девон в 1919 году с двумя автобусными маршрутами из Эксетер к Торки.^[1] В 1922 г. Торки трамвая купил компанию за 36 000 фунтов стерлингов, хотя она работала как дочернее предприятие Национальной электрической строительной компании (NECC), а автобусы, уже принадлежавшие трамвайной компании, были переданы компании Devon General.^[2] Немного Charabanc туры проводились трамваями Торки, и это продолжалось при Девонском генерале. Местная независимая компания, которая торговалась как Fleet Cars, была куплена в 1925 году, но продолжала работать как отдельный бизнес в течение нескольких сезонов, в течение которых также были приобретены и слиты с Fleet Cars ряд других небольших операторов.^[3]

В 1931 году NECC стал частью Британская электрическая тяга (ДЕРЖАТЬ ПАРИ).^[4] Трамвайная сеть Торки была закрыта в январе 1934 года. Компания Tramways была продана компании Devon General, парк которой был увеличен на 24 автобуса, чтобы позволить ей управлять бывшими трамвайными маршрутами.^[5]

В 1930 году компания Devon General отказалась от покупки местного независимого оператора автобусов Grey Cars, поэтому вместо этого она была куплена компанией A Timpson & Sons of Catford в 1931 году. Timpsons продала бизнес Devon General в 1932 году, а в следующем году Grey Cars и Fleet Cars, которые работали как отдельные предприятия, были объединены в Devon General. Большинство автобусов продолжали работать под именем Gray Cars, хотя некоторые небольшие операторы, которые впоследствии были выкуплены Devon General, некоторое время продолжали работать под своими старыми именами.^[3]

Национальная автобусная компания

Сохранилось Бристоль LH в Девоне Генерал Национальная автобусная компания ливрея в октябре 2008 г.

Автобусные операции BET, включая Devon General, стали частью Национальная автобусная компания (NBC), когда он был сформирован 1 января 1969 года.^[6] Devon General тесно сотрудничала с Корпорацией автобусных перевозок Эксетера с 1947 года. В апреле 1970 года автобусы и маршруты корпорации были переданы NBC и объединены в Devon General. Необычное использование в городе букв для маршрутов (в отличие от цифр) продолжалось.^[7]

В январе 1971 года NBC передала автобусные операции Devon General в соседний Western National но название Devon General было сохранено как бренд,^[6] в то время как тренировочная операция Gray Cars была передана в находящуюся в Эксетере Greenslades.^[3] 1 января 1983 года NBC разделила Western National на четыре новые компании, одной из которых была Devon General Limited.^[8] Это действовало на юге и востоке Девона, как это делал старый Девонский генерал, но район Тивертона стал частью нового Северный Девон операция.^[9]

Транзитные холдинги

Сохранился Bayline Карлайл здоровый Форд Транзит в марте 2008 г.

19 августа 1986 года Devon General стала первой операционной дочерней компанией NBC, которая приватизирован под Закон о транспорте 1985 г. будучи проданным в выкуп предприятия администрацией во главе с управляющим директором Гарри Бландредом.^[10][11][12]

Экспериментальная высокочастотная служба с использованием 22 маршрутки был представлен в Эксетере 27 февраля 1984 г.^[7] К моменту приватизации компании в августе 1986 года парк микроавтобусов расширился до более чем 200 автомобилей, более половины из которых находились в эксплуатации.^[12] К концу 1990 года все регулярные рейсы были переведены на использование микроавтобусов, в которых использовались 16- и 24-местные автомобили.^[13]

Новые владельцы Devon General сформировали Transit Holdings, чтобы управлять рядом других автобусных компаний, большинство из которых находится на юге Англии:^[14]

• Bayline (Торки)
• Девон Генерал (Эксетер)
• Доклендс Транзит (Лондон)
• Портсмутский транзит (Портсмут)
• Темза Транзит (Оксфорд)
• Транзит Австралия

Bayline была основана в 1992 году для операций в Торбее и Ньютон-Эбботе, после чего Devon General работала в районе Эксетера.^[15] Обе компании были проданы Группа дилижансов в 1996 г.^[14] и стал Дилижанс Девон в 2003 г.

Область деятельности

Devon General быстро расширилась за пределы своих первоначальных маршрутов между Эксетером, Ньютон-Эбботом и Торки. Выкуплен ряд мелких операторов (Смотри ниже), но в соглашениях с более крупными соседями указывается область деятельности компании. Хотя границы время от времени менялись в деталях, территория в основном была определена в двух соглашениях.

• В 1922 г. была согласована восточная граница с Национальный омнибус и транспортная компания по дороге из Minehead через Тивертон, Cullompton и Honiton к Сидмут.^[16]
• В 1924 году северная граница была согласована с Hardy Central Garage между Okehampton, Bampton и Веллингтон.^[17]
• К 1929 г. западная граница установилась на Kingswear, Totnes, Buckfastleigh и Окхэмптон, с Western National имея контроль за пределами.

Офисы и склады

Большинство директоров Devon General Omnibus and Touring Company были выходцами из Лондона, поэтому офисы компании располагались в доме на Килмор-роуд, Форест-Хилл, Лондон. Первые автобусы были размещены в помещении компании Exeter Garage на Парижской улице в Эксетере.^[1] В 1921 году офисы были перенесены в новый гараж, который строился на Блэкбой-роуд в Эксетере,^[18] но после поглощения NECC в следующем году офис переехал обратно на Куин-стрит в Лондоне.^[2]

В результате слияния NECC и BET в 1932 году офис на Квин-стрит был закрыт в пользу штаб-квартиры BET в г. Кингсуэй, Лондон. Примерно в это же время начались работы по строительству нового большого гаража и центральных мастерских на Ньютон-роуд в Торки.^[19] Штаб-квартира BET была перенесена через Лондон на Пикадилли в 1952 году, но в 1956 году зарегистрированные офисы Devon General были перемещены в гараж на 87 Newton Road, Torquay.^[20]

Когда в 1971 году Devon General была поглощена Western National, все офисные работы были перенесены в офис последней компании на Квин-стрит, Эксетер.^[6] Недавно независимая компания Devon General Limited в 1983 году решила остаться в Эксетере, но переехала в офис на Белгрейв-роуд, где в 1975 году открылся новый автобусный парк.^[13]

Автобусы базировались в гаражах или открытых дворах на^[21]

• Ashburton
  • Падающие колодцы 1925–1927
  • Западная улица (Blue Saloon Motor Services) 1927–1928 гг.
• Brixham
  • Новая дорога 1935–1939
  • Маунт-Плезант-роуд 1940–1957
  • Автовокзал 1957–1992 гг.
• Crediton
  • Неизвестный сайт 1928?–1931
  • Милл-стрит, 1931–1954 гг.
• Эксетер
  • Гараж Голда, Хевитри-роуд, 1919–1921 гг.
  • Blackboy Road 1921–1971
  • Хевитри-роуд (Exeter Corporation) 1970–1975
  • Belgrave Road 1975– (1996)
• Exmouth
  • Новая улица 1921–1931 гг.
  • Имперская дорога 1931– (1996)
• Moretonhampstead
  • Station Road июнь - сентябрь 1924 г.
  • Гараж Стивена, Chagford 1924–1928?
  • Корт-стрит, 1928–1971 гг. Переехал в другое место на Корт-стрит в 1931 году.
• Ньютон Эббот
  • Отель «Брэдли» 1919–1921 гг.
  • Ньютон-роуд, Kingsteignton 1921–1960
  • Kingsteignton Road 1960–1992 гг.
• Пейнтон
  • Раундхэм-роуд, 1923–1925 гг.
  • Churston 1925–1930
  • Ориент-роуд, Престон, 1924–1932 гг.
  • Автовокзал 1988– (1996) Автовокзал открыт в 1954 году.
• Сидмут
  • Милл-стрит 1922–?
  • Станционная дорога, Ньютон Попплфорд ?–1930
  • Вулбрук 1930–1996 гг.
• Тивертон
  • Чапел-стрит (Croscols) 1924–1938
  • Старая дорога 1938–1971 После 1971 года автобусы оставались на автовокзале.
• Торки
  • Вестхилл-авеню (трамваи Торки) 1922–1931
  • Ньютон-роуд 1931–1988
  • Торвуд-стрит (Серые автомобили) 1933–1940 и 1946–1971
  • Белгрейв-роуд (придворные гаражи) 1940–1946 и 1966–1973 гг.
  • Regents Close 1992– (1996)

Один или два автобуса были также оставлены в ряде других городов и деревень, таких как Axminster (1922–1924, 1927–1984), Бадли Солтертон (1930–1939, 1988–1989), Крокернвелл (1942–1957), Cullompton (1922–1996), East Budleigh 1921–1931, Кентон (1942–1947), Okehampton (1923–1997), Оттери Сент-Мэри (1927–1938, 1949–1967), Тивертон Джанкшен (1955–1977), Uffculme (1942–1954).

Ливрея

Первые автобусы были окрашены в красный цвет с кремовым рельефом. Автобусы, как правило, были серого цвета с темно-красным рельефом, а автобусы с открытым верхом (введенные в 1955 году) получили кремовую окраску с красным рельефом.^[22]

В 1972 году NBC ввела стандартный красный цвет мака с белым рельефом, но с 1979 года автобусы Devon General начали окрашивать в зеленый и белый лист, те же цвета, что и основной парк Western National. Через шесть месяцев после того, как операция стала независимой от Western National в 1983 году, снова была принята красная ливрея. Первые маршрутки были окрашены в ярко-красный и желтый цвета с черной юбкой.^[7]

Одновременно с приватизацией 1986 года была введена новая ливрея. Автобусы были окрашены в цвет слоновой кости с красной юбкой и обрамлением окон нижней палубы.^[23]

• 

  До 1972 г.

• 

  С 1972 г.

• 

  С 1979 г.

• 

  С 1986 г.

Объединенные компании

Тренер Grey Cars, которым управлял Devon General в 1960-х.

За прошедшие годы было приобретено много конкурирующих операторов, а их флот и / или маршруты были объединены в Devon General.

Смотрите также

• Автобусы с открытым верхом в Торбее

Рекомендации