WikiDer > Национальная автобусная компания (Великобритания) - Википедия

National Bus Company (UK) - Wikipedia
Эта статья о Национальной автобусной компании Великобритании. Для исторической австралийской компании см. Национальная автобусная компания (Австралия).

Национальная автобусная компания
Nbcuklogo.svg
Бристоль VR XDV609S.jpg
РодительДепартамент транспорта
Основан1 января 1969 г.
Прекращена работаАпрель 1988 г.
Штаб-квартираЛондон
Зона обслуживанияАнглия и Уэльс
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

В Национальная автобусная компания (NBC) был национализированный автобусная компания, которая действовала в Англии и Уэльсе с 1969 по 1988 год. NBC сама не управляла автобусами, но была владельцем ряда региональных дочерних автобусных компаний.

История

Национальные валлийские омнибусы Леопард Leyland в Центральный автовокзал Кардиффа в красно-белой версии "двойного назначения" корпоративной раскраски NBC в июне 1980 года.
Зеленая линия Leyland National на улица Оксфорд, Лондон в июле 1976 г.

Фон

После Лейбористская партия победа на Всеобщие выборы 1966 года, Замок Барбары был назначен Министр транспорта. Касл немедленно приказал провести обзор общественного транспорта с целью разработки новой транспортной политики.

Среди проблем, которые необходимо было решить, были владение и эксплуатация автобусных служб, которые быстро теряли популярность и рентабельность из-за все большего распространения личных автомобилей.[1] Государству принадлежала значительная часть регулярных автобусных операторов за пределами крупных городов, получив Группа обработки почвы компании в 1948 году как побочный продукт национализации железных дорог. Впоследствии Tilling Group была передана в собственность национализированной Транспортный холдинг (THC). Транспортный сектор Лондона также был национализирован в 1948 году, и другие добровольно согласились, последним из которых были Red & White в 1950 году. Когда в 1951 году лейбористская партия внезапно уступила власть консерваторам, программа национализации осталась незавершенной.

Касл предложил создать региональные транспортные органы, которые возьмут на себя дочерние предприятия THC и муниципальные транспортные предприятия в их районе, а также будут иметь право приобретать частных автобусных операторов.[1] Однако в ноябре 1967 г. Британская электрическая тяга (BET) неожиданно предложила продать свои автобусные перевозки правительству.[2] BET, которая была единственной крупной частной автобусной группой, получила 35 миллионов фунтов стерлингов для своих 25 провинциальных автобусных компаний и 11 300 автомобилей.[3] Сделка означала, что государство или муниципальные автобусные операторы сейчас обслуживает около 90% регулярных автобусных рейсов в Англии и Уэльсе.[1] Вместо формирования региональных властей правительство опубликовало белая бумага предложение о слиянии организаций THC и BET в единую национальную автобусную компанию.[4][5]

Рекомендации Белой книги стали частью Закон о транспорте 1968 года. Закон 1968 года также реорганизовал уже национализированную автобусную деятельность в Шотландии, где дочерние компании сформировали Шотландская автобусная группа.[6]

Формирование

Национальная автобусная компания была образована 1 января 1969 года.[7]

В 1970 году компания была расширена, когда она приобрела загородные автобусы марки Лондонский транспорт (в качестве Лондонские деревенские автобусы), автобусные перевозки графства из Эксетер и Лутон, и компания Gosport & Fareham Omnibus, торгующая под названием Provincial.[8]

Автобусы эксплуатировались местными дочерними компаниями с их собственными названиями и окрасками. В первые годы существования компании была проведена некоторая рационализация, которая обычно приводила к объединению операторов в более крупные подразделения и переносу территорий между ними. Одним из них было слияние Олдершот и район с Долина Темзы 1 января 1972 г.[9] Другой пример - передача "не имеющих выхода к морю" Trowbridge операции из Western National к Бристоль Омнибус в 1970 г.

Фирменный стиль

Восточный вагоностроительный завод здоровый Бристоль в Weymouth в 1978 г. Национальный экспресс ливрея

После назначения Фред Вуд будучи председателем в 1972 году, NBC представила корпоративный имидж. Отныне его автобусы были обозначены как National Travel и окрашены в белый цвет с логотипом NBC и названием «NATIONAL» чередующимися красными и синими буквами. Услуги были переименованы в Национальный экспресс вскоре после этого. Добавление синих и белых полос появилось в 1978 году. National Travel была первой попыткой страны создать единообразно продаваемую сеть экспрессов, которая вытеснила Ассоциированные автомагистрали а также множество других услуг, предоставляемых отдельными дочерними компаниями NBC. Автобусы находились в ведении нескольких отделений, включая офисы бронирования туристических агентств, расположенные на крупных автобусных станциях. А концентратор и говорил система работала с главным узлом на Cheltenham (хотя это не очень хорошо послужило северу Англии).

Примерно в то же время компания запустила широкий спектр праздничных услуг в Великобритании под названием «Национальные праздники». Этот бренд и его офисы бронирования туристических агентств существовали до середины 1990-х годов, когда закрылось подразделение туристических поездок.

Заграничный бизнес National Express был перезапущен под названием Eurolines: этот бренд теперь предоставляет услуги из Великобритании по всей Европе, заказанные через главный веб-сайт National Express.

Южный Вектис название флота и логотип с двойной буквой N на ливрее зеленого листа

В 1970-х годах все местные служебные автобусы приняли единообразный дизайн, как правило, в зеленом листе или красном маке, первоначально с белым рельефом и с новым логотипом NBC в виде стрелки «двойной N». Однако были исключения: автобусы, курсирующие в районе Руководитель отдела пассажирских перевозок Tyne & Wear стал желтым аналогично собственному флоту PTE, но в дизайне NBC; некоторые автобусы, курсирующие в Западном Йоркшире, были окрашены в WYPTE верона зеленая и кремовая; Джонс (Абербиг) и Мидленд Дженерал были в синей ливрее до 1980 года, а Северный генерал дочерняя компания, округ Сандерленд, также на короткое время сохранила синий цвет.

Область деятельности

Хотя NBC работала по всей Англии и Уэльсу, она не была монополией. Услуги были предоставлены Лондонский транспорт в Большой Лондон, флот муниципальные автобусные компании и руководители пассажирского транспорта, а также независимыми операторами в некоторых сельских районах и нескольких небольших городах.

Производство автобусов

Трент Мотор Тракшн Восточный вагоностроительный завод здоровый Бристоль RE и Leyland National в Автовокзал Дерби в январе 1980 г.

NBC унаследовал от Транспортный холдинг 75% акций производителя шасси Бристоль Коммерческие автомобили и культурист Восточный вагоностроительный завод.[7] В 1969 году NBC создала совместное предприятие с Бритиш Лейланд (который владел остальными 25% Bristol и ECW), благодаря чему British Leyland стала владельцем 50% производственных компаний NBC. Совместное предприятие спроектировало и построило новый одноэтажный автобус Leyland National. Первый был доставлен в 1972 году и производился до 1986 года. National был доступен и другим операторам автобусов. В 1982 году NBC продала свою 50% долю в совместном предприятии (включая Bristol и ECW) компании British Leyland.

Сервисные реформы

В конце 1970-х - начале 1980-х услуги были проверены в рамках процесса, известного в рамках инициатора. Midland Red как проект жизнеспособной сети, а затем в более общем плане как «проект анализа рынка» (MAP). Каждая компания внимательно изучила свои существующие и потенциальные новые потребности, провела исследование как в автобусах, так и вне их, и изменила местные сети, чтобы отразить результаты, указав местным властям те услуги, которые требуют субсидии. В рамках MAP неизменно вводились местные идентификаторы, а новые названия парков применялись к автобусам, автобусным остановкам, расписанию и рекламе. Кульминацией процесса стало разделение нескольких более крупных дочерних компаний NBC.

Дерегулирование и приватизация

Midland Red Восточный вагоностроительный завод здоровый Леопард Leyland в ливрее национальных праздников

С 1986 года автобусное сообщение в Великобритании было дерегулированный и постепенно приватизировались, а оставшиеся более крупные компании были насильственно разделены.

NBC был разделен на 70 единиц, первая из которых была продана в честь национальных праздников. Pleasurama в июле 1986 г.[10] Последняя продажа была завершена в апреле 1988 года.[11][12][13]

Продажи вызвали возобновление интереса к индивидуальным ливреям, и логотип с двойной буквой N исчез. Однако он был сохранен Национальный экспресс когда он был продан их руководству и продолжал использоваться до 2003 года, когда логотип NBC окончательно исчез в пользу нового логотипа, который был заменен в 2007 году. Большинство местных компаний перешли из-под государственного контроля в выкуп менеджмента.[11] Однако независимость многих была недолгой, так как они были приобретены новыми крупными частными автобусными группами, которые сегодня представлены:

Дочерние компании

Сохранилось бывшее Crosville Восточный вагоностроительный завод здоровый Бристоль VR в августе 2010 г.
Мидленд Ред Саут Leyland National в Tamworth в 1986 г.

Оригинальные компании

Первоначальными автобусными подразделениями Национальной автобусной компании в 1969 и 1970 годах были:

‡ Bristol Omnibus Company также обслуживает городские службы в Бристоль для Bristol Joint Services, совместного предприятия компании и Бристольский городской совет. Он также арендовал услуги у графство из Глостер, автобусы в городе, несущие Глостер название флота и город герб.

†Keighley-West Yorkshire Services, совместно принадлежащими Западному Йоркширу и округу Кейли, управляемый этой компанией. Они также предоставили муниципальные автобусы для округа графства Йорк от имени Йорк-Западный Йоркшир Объединенный комитет.

Укрепление

NBC проводила политику слияния дочерних компаний для создания более крупных региональных компаний. В то же время часть его операций и складов перешла к руководители пассажирского транспорта. 1 января 1972 года Северо-Западный регион был разделен: часть перешла в SELNEC PTE, остаток - Кросвиллу и Тренту. В 1973 г. операции Midland Red в районе г. West Midlands PTE передан исполнительной власти.

Дочерние автобусные компании NBC в 1981 г.
  1. United Automobile Services
  2. Северный генерал
  3. Камберленд
  4. Риббл
  5. Западный Йоркшир
  6. Восточный Йоркшир
  7. West Riding / Йоркширская шерсть
  8. Yorkshire Traction
  9. Ист-Мидленд / Мэнсфилд
  10. Линкольншир
  11. Гончарные изделия Motor Traction
  12. Трент Мотор Тракшн
  13. Midland Red
  14. Crosville
  15. Соединенные графства
  16. Восточные графства
  17. Южный Уэльс / Де Симру
  18. Национальный валлийский / Cymru Cenedlaethol
  19. Бристоль
  20. Оксфорд Саут-Мидленд
  21. Восточный национальный
  22. Ольховая долина
  23. Лондон Кантри / Зеленая линия
  24. Western National / Девон Генерал
  25. Хантс и Дорсет
  26. Южный Вектис
  27. Провинциальный
  28. Southdown
  29. Мейдстон и район
  30. Восточный Кент
NBC 1981.png

К 1978 году существовали следующие автобусные компании:

Распад и приватизация

В 1981 г. Midland RedОслабленная из-за потери своей основной территории, была разделена на шесть небольших операционных компаний. Большинство национальных туристических компаний было закрыто в середине 1980-х годов, и в основном автобусы отправлялись в местные автобусные компании. Wessex National был сформирован из части National Travel South West и Pilgrim Coaches из части National Travel West.

Готовясь к внедрению дерегулирование в 1986 году и вскоре после приватизации многие компании были разделены на более мелкие подразделения. В некоторых случаях названия более ранних компаний - например, Уилтс и Дорсет или Северо-Западный - были возрождены, хотя часто с совершенно разными территориями от их однофамильцев.

Дочерние автобусные компании NBC при приватизации
  1. Нортумбрия
  2. Северный генерал
  3. Соединенные
  4. Камберленд
  5. Риббл
  6. Западный Йоркшир
  7. Восточный Йоркшир
  8. West Riding / Yorkshire Woolen
  9. Yorkshire Traction
  10. Северо-западный
  11. Crosville
  12. Ист-Мидленд / Мэнсфилд
  13. Линкольншир
  14. Гончарные изделия Motor Traction
  15. Трент Мотор Тракшн
  16. Кросвилл Уэльс
  17. Мидленд Ред Норт
  18. Мидленд Ред Уэст
  19. Мидленд Фокс
  20. Мидленд Ред Саут
  21. Соединенные графства
  22. Cambus
  23. Городской автобус Милтон Кейнс
  24. Восточные графства
  25. Лутон и округ
  26. Восточный национальный / Темзвей
  27. Южный Уэльс / Де Симру
  28. Национальный валлийский / Cymru Cenedlaethol
  29. Челтенхэм и Глостер
  30. Оксфорд
  31. Южный Мидленд
  32. Badgerline
  33. Бристоль
  34. Western National
  35. Северный Девон (Красный автобус)
  36. Девон Генерал
  37. Южный национальный
  38. Уилтс и Дорсет
  39. Хэмпширский автобус
  40. Южный Вектис
  41. Провинциальный
  42. Билайн
  43. Юг Ольховой долины
  44. Southdown
  45. Брайтон энд Хоув Автобусная и туристическая компания
  46. Лондон Кантри Северо-Запад
  47. Лондон Country North East
  48. Лондон Страна Юго-Запад
  49. Кентишский автобус
  50. Гастингс и округ
  51. Мейдстон и район
  52. Восточный Кент
NBC 1986.png
Оригинальная компанияГод расколаСозданные компанииПриватизация
Ольховая долина1986Север Ольховой долины - переименован Билайн1987
Ольховая долина1986Юг Ольховой долины1987
Бристоль1983Бристоль (Городская линия)1987
Бристоль1983Badgerline1986
Бристоль1983Челтенхэм и Глостер1986
Crosville1986Crosville1988
Crosville1986Crosville Wales1987
КамберлендПолучил долю в операциях Ribble в Северной Камбрии в 1986 году.Камберленд1987
Восточный Кентн / дВосточный Кент1987
Ист-Мидлендн / дИст-Мидленд1988
Восточный Йоркширн / дВосточный Йоркшир1987
Восточные графства1984Амбассадор Путешествие1987
Восточные графства1984Cambus1986
Восточные графства1984Восточные графства1986
Восточный национальный1986Восточный национальный / Темзвей1986
Хантс и Дорсет1983Хэмпширский автобус1987
Хантс и Дорсет1983Шемрок и Рамблер1987
Хантс и Дорсет1983Уилтс и Дорсет1987
Линкольнширн / дЛинкольншир1988
Лондонский Кантри1986Лондон Country North East1988
Лондонский Кантри1986Лондон Кантри Северо-Запад1988
Лондонский Кантри1986Лондон Страна Юго-Восток - переименован в Kentish Bus.1988
Лондонский Кантри1986Лондон Страна Юго-Запад1988
Мейдстон и район1986Гастингс и округ1987
Мейдстон и район1986Мейдстон и район1987
Midland Red1981Midland Red East переименован Мидленд Фокс1987
Midland Red1981Midland Red Express - переименован Мидленд Ред Тренеры1986
Midland Red1981Мидленд Ред Норт1988
Midland Red1981Мидленд Ред Саут1987
Midland Red1981Мидленд Ред Уэст1986
National Travel Eastн / дNational Travel East1987
Национальный валлийскийн / дНациональный валлийский1987
Северный генералн / дСеверный генерал1987
Оксфорд1986Оксфордская автобусная компания1987
Оксфорд1986Южный Мидленд1986
Паломнические тренерын / дPilgrim Coaches Limited1987
Гончарные изделиян / дPMT Limited1986
ПровинциальныйПолучил роль в Hants & Dorset 1983 г.Провинциальная автобусная компания1987
Риббл1986 Передача операций в Северной КамбрииКамберленд1988
Риббл1986Северо-западный1988
Риббл1986Риббл1988
Южный Уэльсн / дSWT1987
Southdown1986Брайтон энд Хоув Автобусная и туристическая компания1987
Southdown1986Southdown1987
Южный Вектисн / дЮжный Вектис1986
Трентн / дТрент Мотор Тракшн1986
Соединенные1986Нортумбрия1987
Соединенные1986Соединенные1987
Соединенные графства1986Лутон и округ1987
Соединенные графства1986Городской автобус Милтон Кейнс1987
Соединенные графства1986Соединенные графства1987
Уэссекс Нэшнлн / дWessex National Limited1987
West Riding / Йоркширская шерстьн / дЗападная езда1987
Западный Йоркширн / дЗападный Йоркшир1987
Western National / Devon General1983Девон Генерал1986
Western National / Devon General1983Северный Девон (Красный автобус)1988
Western National / Devon General1983Южный национальный1988
Western National / Devon General1983Western National1987
Yorkshire Tractionн / дYorkshire Traction1987

Две дополнительные дочерние компании, не занимающиеся автобусной деятельностью, также были проданы в 1988 году:

В Скарборо операции United Automobile Services перешел к East Yorkshire Motor Services в сентябре 1986 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c "'План государственных автобусов идет ': отчет ". Времена. 4 декабря 1967 г. с. 1.
  2. ^ «BET могла бы выиграть от продажи автобусов». Времена. 18 ноября 1967 г. с. 12.
  3. ^ «СТАВКА, чтобы принять 35 миллионов фунтов стерлингов». Времена. 23 ноября 1967 г. с. 19.
  4. ^ Майкл Бейли (6 декабря 1967). «План субсидии в размере 20 миллионов фунтов стерлингов на городской транспорт». Времена. п. 3.
  5. ^ Общественный транспорт и движение (Cmnd 3481), 5 декабря 1967 г.
  6. ^ Закон о транспорте - основные положения В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 1 ноября 1968 г. стр. 30
  7. ^ а б Национальная автобусная компания В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 3 января 1969 г., стр. 27
  8. ^ NBC купить "провинциальный" В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 21 ноября 1969 г., стр. 29
  9. ^ Альдершот и долина Темзы сливаются В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 26 февраля 1971 г. стр. 26
  10. ^ Holidays ведет распродажу на NBC В архиве 18 октября 2013 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 19 июля 1986 г.
  11. ^ а б Продажа NBC завершена с London Country NE В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 7 апреля 1988 г. стр. 16
  12. ^ Hansard В архиве 29 ноября 2014 г. Wayback Machine Палата общин 18 апреля 1988 г.
  13. ^ Моррис, Стивен (сентябрь 1996 г.). «NBC с NBC: история бывших дочерних компаний NBC». Автобусы Focus. п. 46.

Источники

  • Стюарт Дж. Браун, NBC: антецеденты и формирование, Shepperton, 1983
  • Д. Р. Кеннеди и А. Кеннеди, Национальная автобусная компания 1981, Оксфорд, 1982
  • Рэй Стеннинг, Альбом национальной автобусной компании, Wiveliscombe, 1979
  • Рэй Стеннинг, За годы до 1948-1968 гг., Суиндон, 1982