WikiDer > Probus Management - Википедия

Эта компания первоначально торговалась как Pete's Travel, а также торговалась как Народный экспресс

Probus Management^[1] была автобусной компанией в западное Средиземье который был приобретен Go-Ahead Group в марте 2006 г.

История

Probus Management начал свою деятельность 4 мая 1993 года, торгуя как Путешествие Пита с двумя уклоняться маршрутки 404 между Уолсолл и Вест Бромвич.^[2]

Работа маршрута 79, между Бирмингем, Вест Бромвич и Вулверхэмптон, к концу года увеличила численность флота до шести. Все машины были окрашены в белую ливрею с черной юбкой и красными названиями флота. ^{На фото}

Покупка Lionspeed и получение контрактов Centro

В мае 1994 года Пит приобрел Lionspeed, который работал водителем микроавтобуса в г. Эрдингтон, используя сочетание рекламы и Centro поддерживаемые услуги в северном Бирмингеме.^[2]

Компания успешно получила право на выполнение собственных контрактов с Centro в октябре 1994 года, и к февралю 1995 года у нее было 25 действующих микроавтобусов, в основном подержанные микроавтобусы Dodge.^[2]

В мае 1996 года Пит переехал в новое депо в Черч-Лейн, где можно было припарковать 50 микроавтобусов. В то же время была принята желто-зеленая окраска Lionspeed, и компания купила свои первые новые автобусы в форме Микроавтобусы Mercedes-Benz, которые управлялись отдельной компанией под названием The Busy Bus Company.^[2][3]

В октябре 1996 года компания выиграла несколько контрактов с Centro, и потребовались дополнительные автомобили. Пит хотел шесть Мерседес-Бенц Вариос но не мог получить достаточно времени, поэтому использовались автобусы других типов, в том числе Деннис Дарт SLF. Популярность этих автобусов привела к тому, что Пит купил еще три в июне 1997 года.^[2]

Pete's Travel заключила новые контракты с Centro с микроавтобусами Dodge в январе 1997 года, после того как Little Red Bus Company перешла к рассмотрению дел.^[2]

Покупка Народного Экспресса

В мае 1997 года компания приобрела 50% акций Народный экспресс, который в то время управлял 13 автобусами, также в Вест-Бромвиче. Остальная часть People's Express была приобретена в июне 1998 года вместе с контрактами компании Centro. После того, как в конце 1998 года было получено больше контрактов, компания расширилась до Ковентри, Телфорд и Бриджнорт.^[2]

Двигайтесь в Hill Top и Redditch

В феврале того же года было куплено новое депо в «Hill Top» в Вест-Бромвиче, что позволило использовать двухэтажные машины для контрактов со школами Centro.^[2]

В октябре 2001 г. были открыты два новых склада, один в Ковентри для недавно выигранных Centro и Совет графства Уорикшир контракты, а другой в Реддич для Centro и Совет графства Вустершир контракты и некоторые коммерческие услуги после Первая вивернасокращение кадрового резерва.^[2]

Взлет и падение операций Telford

В феврале 2002 года компания Britannia Travel Телфорд был приобретен бизнес, который был использован для расширения операций в Шропшир и начать работу тренера. Депо в Телфорде было закрыто в конце 2004 года из-за значительных потерь контрактов на Шропшир.^[2]

Имя Народного Экспресса возродилось

28 марта 2005 года компания изменила свое торговое название с Pete's Travel на Народный экспресс. 17 июня 2005 года People's Express закрыла депо Реддич. С этого момента все службы работали с Вест Бромвич депо.^[2]

Вперед, продолжать

21 марта 2006 г. Probus Management была приобретена Go-Ahead Group и интегрирована в ее Go West Midlands операция с именем People's Express перестала использоваться.^[4][5]

В марте 2008 года Go West Midlands был продан Ротала и теперь является частью Алмазный автобус.^[6][7][8]

Флот

Компания Pete's Travel начала обслуживать два микроавтобуса Dodge S56 - D821RYS с кузовом Александра и D126OWG с кузовом Рива Берджесса. Микроавтобусы S56 стали основой операций, причем значительное количество бывших в употреблении моделей поступало из Южного Йоркшира и Большого Манчестера, последний - из северных графств. Дальнейшие дополнения появились после краха Little Red Bus, все они были перекрашены в зелено-желтую окраску. Уникальные закупки для автопарка были произведены в высокофюзеляжных автобусах D-NUH Dodge Commander от Islwyn Transport в Южном Уэльсе.

После приобретения Lionspeed в автопарк пополнились кузова Freight Rover Sherpa / Carlyle, а начало работы компании Busy Bus Company принесло первые новые автомобили группы в мидибусах с кузовом Mercedes / Mellor. Поскольку группа выиграла больше тендеров Centro, потребовались более новые автомобили в виде Mercedes Varios от Cheshire Bus & Coach. Компания CBC не смогла выполнить полную поставку Varios, поэтому предложила Питу первый полноразмерный одноэтажный автобус в виде нового низкопольного автобуса Dennis Dart с кузовом Wright Crusader, что вызвало отвращение у крупнейшего оператора региона и главного конкурента Пита, Travel West. Midlands, которые сами только недавно получали низкопольные автобусы. Пит добавил больше дротиков к флоту с Восточным Ланкаширом и, повсеместно, корпусами Plaxton Pointer, все разной длины от Mini Pointer до корпусов Super Pointer. Pete's действительно приобрел небольшое количество ступенчатых кузовов Plaxton Pointer, Alexander и Wright Handybus с разделенным экраном, чтобы заменить стареющие Dodge S56, и постоянное обновление автопарка продолжалось вплоть до конца 1990-х годов. Заметные покупки произошли от очень ранних дротиков Duple Dartline и Carlyle от London Buses с широкими изогнутыми ветровыми стеклами, хотя одна из самых необычных покупок Денниса Дарта пришлась на нестандартный R810WJA с кузовом UVG.

Возникли новые контракты с требованием использования двухэтажных автобусов большой вместимости для школьных работ - Пит приобрел несколько автобусов MCW Metrobuses у операционных подразделений London Buses, некоторые из которых были как с двухстворчатыми, так и с однодверными переоборудованием. Дальнейшие лондонские автомобили пополнили парк Volvo Citybus / Северные округа.

На момент продажи Go-Ahead в марте 2006 года автопарк состоял из 115 автобусов.^[9]

Рекомендации