WikiDer > Автобусы с открытым верхом в Уэстон-сьюпер-Мэр

Open top buses in Weston-super-Mare

Первый Запад Англии Александр ALX400 здоровый Volvo B7TL на маршруте 20 в Ellenborough Park в августе 2017

Автобусы с открытым верхом в Уэстон-сьюпер-Мэр, Сомерсет, Англия, были завезены в 1950 году и с тех пор каждое лето ходят вдоль побережья. Первоначальный оператор был Бристольские трамваи и преемники этой компании продолжали оказывать услуги до 2013 года. Железнодорожная станция Уэстон-сьюпер-Мэр к Sand Bay управляется Первый Запад Англии. Время от времени автобусы с открытым верхом также проводят экскурсии по городу и его окрестностям.

Текущие маршруты

Crosville Motor Services Лейланд Олимпиец проезд на автобусе с открытым верхом Бирнбек Пирс в июле 2013 г.

Первый Запад Англии начал работу по маршруту 1 в апреле 2018 г. Он заменил Crosville Motor Services ' маршрут 100, который он эксплуатировал с апреля 2012 года до прекращения торговли в апреле 2018 года.[1]

Маршрут 1 проходит из центра города Уэстон-сьюпер-Мэр до моря. Здесь он поворачивает на север и идет вдоль набережной мимо Гранд Пирс к Бирнбек Пирс. Затем он следует по дороге на вершине утеса вдоль нижних склонов Worlebury Hill через Уэстон Вудс в Kewstoke поселок. Затем он проходит по берегу моря Sand Bay до конечной остановки, но на обратном пути он следует вдоль набережной за Гранд-Пирсом, следуя по Бич-роуд до Кванток-роуд. Здесь он поворачивает вглубь страны, а затем следует по Walliscote Road обратно к центру города.

До июля 2013 г. Первый Сомерсет и Эйвон эксплуатировал маршрут 1 по аналогичному маршруту, но не обслуживал южную оконечность морского побережья.[2] В 2017 году компания (теперь известная как First West of England) представила услуги с открытым верхом на маршруте 20 - Бернхэм-он-Си но некоторые услуги по-прежнему обслуживались обычными автобусами. Маршрут рекламировался как «Сомерсетские горки».

История

Badgerline Лейландские олимпийцы 8613 дюйм Badgerline ливрея и 8609 в рекламной ливрее Cheddar Showcaves в 1995 г.

13 мая 1902 г. Трамваи Weston-super-Mare открыл трамвай вдоль набережной от санатория на южной оконечности пляжных лужаек (сегодня это территория Королевских песков) до Старого пирса, используя смесь двухэтажных трамвайных вагонов с открытым верхом и одинарной открытой стойки для тостов. легковые автомобили.[3] В Бристольская трамвайная и вагонная компания начал управлять автобусами в городе в 1910 году и открыл гараж на берегу моря (на месте сегодняшнего особняка Карлтона) в 1928 году.[4] Он начал сезонное автобусное сообщение между санаторием и Старым пирсом 19 мая 1934 года, что лишило трамвайные пути большей части его возможностей. прибыль и, три года спустя, он заплатил компании Weston, чтобы она прекратила свою деятельность, что она и сделала 17 апреля 1937 года.[5]

Автобусы продолжали курсировать по морю. Они использовали обычные автомобили с крышами, хотя к тому времени некоторые морские курорты работали аналогичные услуги с автобусы с открытым верхом.[6] В 1950 году автобусы с открытым верхом начали курсировать между Санаторием и Старым пирсом (так называемый маршрут № 152). У трех старых автомобилей, которые обычно не встречаются в парке, были срезаны крыши и окрашены в кремово-зеленый цвет. Они оказались популярными среди пассажиров, но через год или два были заменены более обычными автобусами Bristol, у которых сняли крышу.[7]

Компания Bristol Tramways and Carriage была переименована в Бристоль Омнибус Компания в 1957 году, через 16 лет после последнего трамвая.[4] Их старые переоборудованные автомобили были заменены новыми специально построенными автобусами в 1961 году, когда некоторые автобусы выехали за пределы санатория, чтобы В гору. Эти «трансформируемые» автобусы имели съемную крышу, которую можно было заменить зимой, чтобы они могли работать в обычном режиме. Хотя эти автобусы носили на бортах название «Бристоль», через пару лет это было заменено на герб Уэстон-сьюпер-Мэр.[8] В 1966 году, когда были перенумерованы все маршруты компании,[9] Морская служба стала номером 103.[8]

Сценический тур стартовал в 1972 году.[7] Он начинался от автобусной станции, шел вдоль набережной к Старому пирсу, а затем через Уэстон-Вудс до Сэнд-Бэй. Затем он обогнул восточный конец Уорлбери-Хилл, доехал до Аппер-Бристоль-роуд и Саут-роуд, а затем вернулся к автобусной станции. Это стало Туром А, когда в следующем году началось второе, Тур Б, предлагающее аналогичное путешествие по Mendip Hills на южной стороне города. Тур C, который объединил два тура, проводился в 1980 году, но это был последний год, когда Bristol Omnibus предлагал туры с открытым верхом в Уэстон. Для этих туров потребовалось больше автобусов, поэтому в 1973 году было приобретено два подержанных кабриолета, а на следующий сезон прибыл винтажный с открытым верхом.[10] Еще один открытый автомобиль, переоборудованный из поврежденного в результате аварии автобуса, прибыл в 1976 году.[11]

Широкое применение Национальная автобусная компания Ливреи 1972 года мало повлияли на автопарк с открытым верхом, хотя оттенки, используемые сейчас, были немного другими, но в 1976 году весь парк, за исключением винтажного автобуса, был окрашен в различные цвета, которые представляли собой несуществующие трамвайные системы в разных городах, где работал Bristol Omnibus. На каждом автобусе также было изображение этого города, нарисованное на них и получившее Западный имена.[7]

АвтобусИмяЦветРисунокПредставляя
7900Западный ЧелленджерТемно-синийКонкордБристоль
8576Западный пионеркоричневыйГлостер-гладиаторГлостер
8577Западный завоевательТемно-красныйГород ТруроСуиндон
8578Западное величиеСветло-синийКоролевский полумесяцВанна
8579Western SuperiorТемно-синийКлифтонский подвесной мостБристоль
8580Западное великолепиеМак красныйГранд ПирсУэстон-сьюпер-Мэр
8581Западный победительТемно-красныйЗолотой кубокCheltenham

С 1979 года маршрут на берегу моря был расширен и проложен за пределами Старого пирса до Сэнд-Бэй в качестве маршрута 100, теперь весь маршрут пролегает от Апхилла до Сэнд-Бэй.[7] Автобусы с водителем, не требующие кондукторов, были введены в 1980 году, сначала с разнообразными подержанными автомобилями. Это привело к повторному введению кремово-зеленой ливреи, а вскоре добавили торговую марку "Coastrider". Эта марка была сохранена в 1982 году, когда появилась новая кремовая ливрея с бледно-голубой юбкой по низу по бокам. Слово «побережье» было написано большими бледно-голубыми буквами под окнами нижней палубы, а кремовое слово «всадник» было написано непосредственно под юбкой.[12]

В 1984 году была введена новая бело-темно-синяя ливрея, и автобусы снова несли названия с соответствующими изображениями. Шесть новых автобусов с откидным верхом были доставлены в этой окраске, но несколько старых автобусов были сохранены и перекрашены в новую окраску.[13]

Badgerline Бристоль VRT 8622 в зеленой ливрее с логотипом Coastrider, 1994 г.
АвтобусИмя
8602Колесница Нептуна
8604Моби Дик
8609Морская ведьма
8610Викинг
8611Веселый пират
8612Русалка
8613Морская змея
8614В Летучий голландец
8618Дельфин
8619Осьминог

Автобусные рейсы вокруг Уэстон-сьюпер-Мэр были переведены на новый Badgerline компания в 1986 году.[12] Автобусы Coastrider получили сине-желтую версию окраски Badgerline, но позже она была заменена зелено-желтой ливреей, которая соответствовала основному парку автобусов. На какое-то время снова появилась простая зеленая ливрея, и бренд Coastrider был восстановлен, но FirstGroup сейчас используется серая ливрея с синим и розовым рельефом. Автобусы также время от времени появлялись в специальных рекламных раскрасках местных достопримечательностей.

Летом 2000 года Rexquote управлял живописным туром с открытыми верхними автомобилями наследия с Морского фронта. Он пролегал через Уэстон-Вудс до Сэнд-Бэй, а затем к северу от Уорлбери-Хилл. Worle и Banwell перед возвращением на вокзал и набережную.[14]

За пределами Уэстон-сьюпер-Мэр

Лейланд Олимпиец 8612 о работе без стопы и топлесс на чеддер в 2000 г.

Служба 137 работала между Бернхэм-он-Си и Брин Даун с 1977 года, когда время от времени курсировали автобусы с открытым верхом из Уэстон-сьюпер-Мэр в Бернхэм-он-Си. В 1981 году он был переименован в маршрут 146, а с 1983 года он был объединен с маршрутом Уэстон-сьюпер-Мэр, чтобы проехать от Бернхэма до Сэнд-Бэй как маршрут 151.[12] Другие регулярные рейсы за пределами Уэстона включают различные маршруты вокруг чеддер включая Park and Ride услуги и услуга «топлес-без стопы» от летних лагерей в Бреане до Ущелье Чеддер. Первый Сомерсет и Эйвон в настоящее время прекратили работу рейсов с открытым верхом, за исключением одного автобуса от железнодорожной станции Уэстон-сьюпер-Мэр до Сэнд-Бэй. Автобусы с открытым верхом в ущелье Чеддер продолжают курсировать для посетителей, но они предоставляются компанией Longleat Enterprises вместе с их пещерами и достопримечательностями.

Спецслужбы часто видели автобусы с такими звездами спорта, как победители. Робин Казинс в Бристоле и Сборная Англии по крикету вокруг Лондона после победы в 2005 Пепел сериал. Другое использование было как трибуны в Дерби или для благотворительных сборов на местных карнавалах и на Рождество.[8]

Транспортные средства

Экипаж работает

Бристоль LD 8581 Западный победитель около 1980 г.

Первые три автобуса были переоборудованы в 1950 году в мастерских компании в г. Бристоль используя старые автобусы, приобретенные в том году с поглощением Cheltenham Район тяги. Они имели AEC Regent III шасси с Weymann кузов. После успеха первого года работы четыре автобуса, которые больше соответствовали остальному местному парку, были переоборудованы. У них Бристоль Шасси K с 5-цилиндровым двигателем Гарднер двигатели и кузова Bristol.[7]

Первые автобусы, построенные новыми, появились в 1961 году, когда появились автомобили с открытым верхом. Бристоль Лодекка шасси с 60-местными трансформируемыми кузовами ECW - то есть со съемной крышей, чтобы зимой они могли работать как обычные автобусы. Большинство Lodekkas в парке были типа FLF, но это была более короткая модель FS, оснащенная 6-цилиндровыми двигателями Gardner.[7][8] Еще два кабриолета Lodekkas были куплены подержанными у Crosville Motor Services Компания. Это была модель LD, оснащенная 6-цилиндровыми двигателями Bristol, на два года старше FS. У них были 60-местные кузова ECW с дверью с электроприводом, которая в то время была более привлекательной для зимних перевозок, чем FS с их открытой платформой. Последний Lodekka присоединился к флоту в 1976 году, на этот раз FLF. Его 70-местный кузов сняли крышу после столкновения с низким мостом в Бристоле. Как и LD, он был оснащен 6-цилиндровым двигателем Bristol, но имел дверь с механическим приводом спереди вместо задних входов на более ранних автобусах.[7]

«Новый» Bristol K5G появился в 1974 году. Он был оснащен 59-местным автомобилем. Восточный тренерский завод (ECW) и был построен в 1941 году для парка Бристольских трамваев. В 1954 году он был продан Брайтон и Хоув где он был преобразован в открытый верх. В 1965 году он был продан компании Thomas Brothers в г. Port Talbot и назван "Белль на песчаных полях". В 1969 году он был продан обратно Bristol Omnibus и оставался на складе до тех пор, пока не вернулся в эксплуатацию в Уэстон-сьюпер-Мэр в 1974 году. Он работал вместе с Lodekkas в кремовой окраске в том же году, а затем снова в 1978 и 1979 годах. включая эпизод Шнурок детективный сериал, когда несколько преступников встречались на верхней палубе, когда она проезжала вдоль Морского фронта.[10] В 1979 году он был передан в руки группы по сохранению, но вернулся в Бристоль Омнибус, а затем в Бэджерлайн, которые использовали его во время экскурсии по городу. Ванна в течение нескольких лет носил название «Принц. Bladud". Сейчас он вернулся к сохранности.[15]

Когда Rexquote организовал свой винтажный тур с открытым верхом в 2000 году, они использовали Bristol Lodekkas, на этот раз модель LDL (более длинную версию LD) с двигателем Gardner и 70-местным кузовом ECW. Они были построены в 1957 году и переоборудованы в open top by Western National для услуг в Корнуолл. Они носили кремово-зеленую ливрею и сохранили Морской пес имена дарованы Western National.[16][17]

ФлотПостановка на учетШассиВ ВестонеКомментарии
3610DG 9822AEC Regent III1950–1951
3611ПЛОХО 27AEC Regent III1950–1952
3612ПЛОХО 28AEC Regent III1950–1952
3613FHT 263Бристоль K5G1951–1961
3614GL 6612Бристоль K5G1952–1961
3615GL 6614Бристоль K5G1953?–1961
3616GL 6611Бристоль K5G1953–1961
7900841 SHWБристоль FLF6B1976–1982Теперь с классическими автобусами Chepstow[18]
8576866 н.Бристоль FS6G1961–1980Теперь XLS 228A, работающий на Dreadnought Coaches, Алнвик[19]
8577867 н.Бристоль FS6G1961–1980
8578868 н.Бристоль FS6G1961–1981Сохранилось в Бристоле[20]
8579869 н.Бристоль FS6G1961–1979Сохранилось в Бате[21]
8580626 HFMБристоль LD6B1973–1979?Последний раз выставлен на продажу в Lydney в 2000 г.[22]
8581627 HFMБристоль LD6B1973–1980Теперь с тренерами Cumbria Classic, Киркби Стивен[23]
8583GHT 127Бристоль K5G1974–1979Сохраняется Bristol Vintage Bus Group[15]
(Rexquote)ВДВ 752Бристоль LDL6BG2000названный Адмирал Боскавен[16]
(Rexquote)ВДВ 753Бристоль LDL6BG2000названный Сэр Хэмфри Дэви[17]

Водитель работает

Первый Сомерсет и Эйвон Volvo Олимпиец 39920 в сентябре 2010
Crosville Motor Services Райт Близнецы HEV 408 в сентябре 2017
Первый Запад Англии Александр ALX400 здоровый Volvo B7TL 32002 в Август 2017

Первые автобусы с открытым верхом, предназначенные только для водителя, были переоборудованы из подержанных автомобилей из различных источников. Трое из них были Хантс и Дорсет автобусы Leyland Atlantean Тип ПДР1 / 2 с малой высотой Чарльз Х. Роу кузова, первоначально доставленные King Alfred Motor Services в Винчестер. Последним Atlantean был тип PDR1 / 1 с 76-местным корпусом Weymann, полученным от Мейдстон и район; ручка для изменения отображения пункта назначения была расположена неудобно, поэтому она, как правило, оставалась на одном маршруте, а в более поздние годы на передней панели был нарисован постоянный пункт назначения с открытым верхом. Одновременно с приобретением атланцев два Daimler Fleetlines с Александр тела были приобретены из Midland Red. После того, как их заменили в Уэстон-сьюпер-Мэр, они переехали в Бристоль, чтобы проводить экскурсию по городу. Первое переоборудование было испытано в 1979 году, а в следующем году началась летняя эксплуатация.[7]

Первый Бристоль VRЭто были два трансформируемых автобуса с 74-местным трансформируемым кузовом ECW, но после всего лишь одного сезона в Уэстон-сьюпер-Мэр, когда они ехали в своих старых кремово-зеленых автомобилях. Южный Вектис ливрея[12] они были переведены в Бат для проведения новой экскурсии по городу. Другие автобусы из Уэстона управляли туром по Бату, а автобусы из Бата время от времени использовались в Уэстоне. Новый специально построенный Лейланд Олимпиец Автобусы с 76-местными кабриолетами Charles H Roe были приобретены в 1984 году.[13] Более современный олимпиец был переведен из флота Бата, когда экскурсия по городу прекратилась. Он был переоборудован в открытый верх после аварии с низким мостом и имеет 76-местный Пфальц Северных графств 2 корпус.

Бристоль ОмнибусПостановка на учетШассиВ ВестонеКомментарии
8600HOR 592ELeyland Atlantean1979–?
8601РУТ 932SБристоль VRТТолько 1997
8602HOR 590ELeyland Atlantean1980–?Сохранился у друзей автобусов короля Альфреда[24]
8603HOR 589ELeyland Atlantean1980–1983Сохранился у друзей автобусов короля Альфреда[24]
8604612 УКМLeyland Atlantean1981–1992
8605LHA 623FDaimler Fleetline1980–1983
8606LHA 615FDaimler Fleetline1981–1983
8607UFX 859SБристоль VRTТолько 1983 год
8608UFX 860SБристоль VRTТолько 1983 годСохранилось в Госпорт[25]
8609A809 THWЛейланд Олимпиец1984–?
8610A810 THWЛейланд Олимпиец1984–?Сохранилось.
8611A811 THWЛейланд Олимпиец1984–?
8612A812 THWЛейланд Олимпиец1984–2007Позже был изменен номер 39912, экспортирован в Америку.
8613A813 THWЛейланд Олимпиец1984–2007Позже номер был изменен на 39913, сохранился в Бристоле.
8614A814 THWЛейланд Олимпиец1984–?
8617JHW 109PБристоль VRT1997–?
8618JHW 112PБристоль VRT1985–1994
8619JHW 114PБристоль VRT1985–1999
8621LEU 269PБристоль VRT2004Сохранился в Бристоле.
8622НОУ 263ПБристоль VRT1993–1999Теперь с Crosville Motor Services.
Первая группаПостановка на учетШассиВ ВестонеКомментарии
32002РКЗ 4760Volvo B7TL2017 к ...
32003БП 360Volvo B7TL2017 к ...
32012W812 PAEVolvo B7TL2018 по ...
38005D705 GHYVolvo Citybus2012 к 2013
39920L650 SEUVolvo Олимпиец2005 к 2013

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Crosville Motor Services откажется от обслуживания местных автобусов Совет Северного Сомерсета, 1 марта 2018 г.
  2. ^ Автобусные маршруты Axed сохранены Уэстон Меркьюри 18 июля 2013 г.
  3. ^ Мэггс, С. (1974). Трамваи Weston-super-Mare. Лингфилд: Oakwood Press. С. 3–10.
  4. ^ а б Купер, Бэзил Т (1974). Народная карета. Бристоль: Бристольская компания омнибуса. С. 90–92.
  5. ^ Maggs, C. (1974), стр. 32–34.
  6. ^ Кремер-Джонсон, Глин (2007). «У моря». Классический автобус (91): 24–31.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Кертис, Мартин С (1982). «Сливки флота». Журнал Автобусы. Ян Аллан. 34 (329): 342–346.
  8. ^ а б c d Кертис, Мартин; Уокер, Майк (2007). Бристольские услуги омнибуса: зеленые годы. Ванна: Millstream Books. С. 80–82. ISBN 0-948975-80-6.
  9. ^ Curtis & Walker (2007), стр. 103–104.
  10. ^ а б Кертис и Уокер (2007) стр. 172
  11. ^ Curtis & Walker (2007), стр. 178–179.
  12. ^ а б c d Кертис и Уокер (2007). п. 222
  13. ^ а б Уоттс, Гордон (сентябрь 1984 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 36 (354): 412. ISSN 0007-6392.
  14. ^ Лидстон, Джон Г. (июль 2000 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 52 (544): 54. ISSN 0007-6392.
  15. ^ а б Кертис, Мартин С (2006). «Топлесс в 65». Классический автобус (82): 20–25.
  16. ^ а б «Иллюстрированная история для ВДВ 752». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  17. ^ а б «Иллюстрированная история для ВДВ 753». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  18. ^ «Иллюстрированная история для 841 ТБО». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  19. ^ «Иллюстрированная история для 866 ​​NHT». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  20. ^ «Иллюстрированные истории Лодекки для Bristol Omnibus». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  21. ^ «Иллюстрированная история для 869 NHT». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  22. ^ "Уэльс". Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
  23. ^ «Иллюстрированная история для 627 HFM». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.
  24. ^ а б "Хэмпшир". Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
  25. ^ «VR в сохранении». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 4 апреля 2011.