WikiDer > Операция Катехизис

Operation Catechism

Операция Катехизис
Часть Вторая Мировая Война
Картина с изображением перевернутого корабля
Картина из Тирпиц'крушение в июне 1945 г.
Дата12 ноября 1944 г.
Место расположения
Возле Тромсё, Норвегия
69 ° 38′49 ″ с.ш. 18 ° 48′26 ″ в.д. / 69,64694 ° с. Ш. 18,80722 ° в. / 69.64694; 18.80722
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Джеймс Тейтнацистская Германия Роберт Вебер†
Сила
29 бомбардировщиков1 линкор
2 зенитных корабля
Зенитные батареи
Жертвы и потери
1 самолет поврежден940–1 204 убитых
1 линкор уничтожен

Операция Катехизис был британский воздушный налет Вторая Мировая Война это разрушило Немецкий линкор Тирпиц. Его провели 12 ноября 1944 г. королевские воздушные силы тяжелые бомбардировщики атаковал линкор на якорной стоянке у норвежского города Тромсё. Корабль опрокинулся после попадания по крайней мере двух бомб и повреждений в результате взрыва других, погибло от 940 до 1204 члена экипажа; англичане не понесли потерь.

Атака положила конец длительной серии воздушных и морских операций против Тирпиц которая стремилась устранить угрозу, которую она представляла Союзник перевозки. Линкор был переведен в район Тромсё в октябре 1944 г. после того, как 15 сентября во время Операция Параван. Эта атака была осуществлена ​​элитой RAF. № 9 и 617 эскадрилий, который безуспешно пытался нанести удар Тирпиц снова в Тромсё 29 октября во время Операция Obviate.

Операция «Катехизис» использовала планы операции «Обвиат» и проводилась теми же эскадрильями. Самолет вылетел с баз на севере Шотландии и из-за ясных погодных условий Содружество летчики смогли точно нацелить и бомбить линкор. Бомбардировщикам не помешали единица немецкого самолет истребитель который не успел взлететь из близлежащего Тромсё. Один бомбардировщик получил значительные повреждения зенитной артиллерией.

Тирпиц опрокинулся в течение нескольких минут после удара. Спасатели подняли с воды сотни членов экипажа, но немногие из тех, кто попал в ловушку корпуса, были спасены. Несколько немецких военнослужащих были осуждены за неисполнение служебных обязанностей после нападения. Гибель линкора отмечали в странах-союзниках и Норвегии, а в память о нем поставили несколько мемориалов и экспонатов в музеях.

Фон

Смотрите также: Список атак союзников на немецкий линкор Tirpitz

С начала 1942 г. Тирпиц представляют серьезную угрозу для Союзные конвои транспортировка грузов через Норвежское море к Советский союз. Размещен в фьорды на норвежском побережье линкор был способен подавить силы непосредственного сопровождения арктических конвоев или прорваться в Северную Атлантику.[1] Чтобы противостоять этой угрозе, союзникам нужно было сохранить мощные боевые корабли с британцами. Домашний флот, и крупные корабли сопровождал большинство конвоев на пути в Советский Союз.[2][3]

Северная Норвегия и близлежащие районы Швеции, Финляндии и Советского Союза

Тирпиц неоднократно подвергался нападениям британских войск в течение нескольких лет. королевские воздушные силы (РАФ) тяжелые бомбардировщики совершил четыре неудачных рейда на линкор в период с января по апрель 1942 г., когда он находился в Fættenfjord.[4] С марта 1943 г. Тирпиц был основан на Каафьорд на крайнем севере Норвегии. В течение Источник операции 22 сентября она была серьезно повреждена взрывчаткой, заложенной на ее корпус Королевский флот персонал, который использовал сверхмалые подводные лодки проникнуть в Каафьорд.[4][5] 3 апреля 1944 г. самолет Королевского флота авианосцы атаковали Тирпиц в течение Операция Вольфрам и нанесли дальнейший ущерб.[6] Серия последующих атак авианосцев не увенчалась успехом, в том числе Операция Талисман 17 июля и Операция Гудвуд который проводился с 22 по 29 августа 1944 г.[7][8]

После провала операции «Гудвуд» было решено, что дальнейшие атаки авианосцев на Тирпиц будет бесплодным из-за неадекватности самолетов Королевского флота и их вооружения. Соответственно ответственность за затопление Тирпиц был передан в РАФ Бомбардировочная команда.[9][10] 15 сентября 1944 г. элита № 9 и 617 эскадрилий атаковал линкор у Каафьорда во время назначенного Операция Параван. Эта операция использовала Авро Ланкастер тяжелые бомбардировщики, вооруженные Высокий мальчик тяжелые бомбы и "Джонни Уокер" шахты.[8] Бомба Tallboy весила 12 000 фунтов (5 400 кг) и была разработана для сильного разрушения. бронированный цели. При сбрасывании с большой высоты бомба могла пробить броню палубы линкора, прежде чем взорваться внутри корабля.[11] Тирпиц во время атаки ее ударил одинокий Высокий мальчик, причинив ей значительный ущерб. поклон и сделал ее непригодной для боя.[8]

В качестве Тирпиц не подлежал ремонту, и советские войска продвигались к Каафьорду, Гросс-адмирал Карл Дёниц, командующий Кригсмарине (ВМС Германии) приказал перебросить ее в город недалеко от норвежского города Тромсё и использовался как неподвижная батарея для защиты области от нападения. Дёниц надеялся, что это также убедит союзников в том, что Тирпиц продолжал представлять угрозу.[12][13] Якорная стоянка была выбрана недалеко от побережья о. Håkøya где, как считалось, вода была достаточно мелкой, чтобы линкор не затонул в случае успеха следующей атаки.[14][15] Тирпиц прибыл туда 16 октября.[16] Глубина воды у причала оказалась больше ожидаемой, что сделало линкор уязвимым для опрокидывания. Из-за места, необходимого для Тирпиц's торпедные сети, переместить ее ближе к берегу не удалось.[17]

Обнаружены разведывательные самолеты RAF и Royal Navy Тирпиц в Тромсё 18 октября.[15] Поскольку разведывательные службы союзников не смогли подтвердить, что линкор был поврежден, было сочтено необходимым нанести на него дальнейшие воздушные налеты.[18] № 9 и 617 эскадрилий атакованы Тирпиц 29 октября в назначенном Операция Obviate. Поскольку район Тромсё находился в пределах досягаемости баз ВВС Великобритании в северной Шотландии, если Ланкастеры были изменены, эту атаку было несколько проще провести, чем операцию «Параван». Чтобы увеличить дальность полета, Lancasters оснастили дополнительными топливными баками и более мощными двигателями, а их передние и средние верхние орудийные башни и броневой лист пилота были удалены.[19] Сокращение вооружения сделало Ланкастеров очень уязвимыми для немцев. самолет истребитель, и им пришлось бы лететь без сопровождения, поскольку ни у одного британского истребителя не было достаточной дальности, необходимой для достижения Тромсё.[20]

Во время операции Obviate бомбардировщики летели на север над Норвежским морем и встретились над Торнетреск озеро в Северной Швеции.[21] Это нарушено Нейтралитет Швеции, но позволил бомбардировщикам приблизиться к Тромсё с юго-востока. Союзники считали, что немцы не ожидают атаки с этого направления.[22] Несмотря на ясную погоду большую часть полета, Тирпиц был покрыт облаками незадолго до того, как Ланкастеры достигли точки, где они должны были сбросить свои бомбы Tallboy. Это сделало невозможным точное наведение на линкор, а 33 бомбивших самолет не попали. Тирпиц был слегка поврежден в результате промаха. Один из Ланкастеров устроил вынужденная посадка в Швеции после повреждения зенитным огнем, а остальные вернулись на базу.[23][24]

Препараты

Британский

Командование бомбардировщиков по-прежнему было настроено потопить Тирпиц как можно скорее, и подготовка к новой атаке началась вскоре после операции «Обвиат».[25][26] Отчет Королевского флота Отдел военно-морской разведки 3 ноября решил, что осталось атаковать Тирпиц в северной Норвегии. В отчете утверждалось, что линкор потенциально можно отремонтировать и полностью ввести в строй, если его не трогать и не трогать, и он сможет добраться до крупного порта. Так как прицелиться на линкор в период почти вечная тьма зимой на севере необходимо было нанести дальнейшие атаки в течение 23 дней до их начала.[27] №5 Группа РАФ 3 ноября постановил, что следующее нападение на Тирпиц должен был состояться 5 ноября, и будет повторно использовать планы, разработанные для операции Obviate. Рейд получил название «Операция катехизис».[27]

Два de Havilland Mosquito метеорологические самолеты размещались в RAF Sumburgh с 4 ноября, откуда они совершали ежедневные вылеты для наблюдения за погодными условиями в районе Тромсё.[27][28] В тот же день двадцать эскадрильи № 9 и девятнадцать «Ланкастеров» № 617 были отправлены на аэродромы в северной Шотландии для подготовки к операции. А штормовое предупреждение был оформлен той же ночью, и в результате рейд был отменен утром 5 ноября. Обе эскадрильи вернулись на свои базы в течение дня.[27] Две эскадрильи снова развернулись в Шотландии 7 ноября, но вскоре вернулись на свои базы, когда атака была отменена.[29]

10 ноября экипажи Ланкастера были проинформированы об очередной атаке на Тирпиц. Обе эскадрильи перебрались в северную Шотландию 11 ноября, когда в метеорологических отчетах указывалось, что над Тромсё будет ясная погода на срок до двух дней.[29][30] Самолеты были разделены между RAF Kinloss, RAF Lossiemouth и RAF Milltown.[29]

Немецкий

Черно-белый аэрофотоснимок, показывающий водоем с большим военным кораблем у берега
Тирпиц у ее швартовки у острова Håkøya в Северной Норвегии в ноябре 1944 г.

Тирпиц'После операции «Обвиат» оборона была улучшена. Дополнительные зенитные орудия были размещены в районе Тромсё, а вокруг линкора были установлены торпедные сети.[30] Это увеличило защиту, обеспечиваемую зенитными кораблями. Нимфа и Фетида и несколько зенитных батарей на берегу.[31] Дноуглубительные работы 1 ноября начались работы по снижению уровня воды ниже корпуса линкора. К 12 ноября они были готовы наполовину.[27] Генераторы дыма, ранее защищавшие Тирпиц в Каафьорде все еще устанавливались во время операции «Катехизис» и еще не действовали. На их месте около линкора стояли семь рыбацких лодок с дымогенераторами; они не могли создать дымовую завесу, которая могла бы полностью покрыть Тирпиц.[32]

Экипаж линкора продолжал регулярные учения и по-прежнему беспокоился о дальнейших атаках с воздуха.[33] 4 ноября Тирпиц'командир капитан Вольф Юнге улетел. Его заменил исполнительный директор капитан Роберт Вебер.[34] Вебер считал, что в течение трех недель дней будет достаточно, чтобы предотвратить дальнейшие воздушные атаки.[30] 12 ноября на борту находились около 1700 человек. Тирпиц.[35]

Отряд из 38 бойцов был переброшен в Bardufoss после операции Obviate по укреплению ПВО региона Тромсё.[36] Эти самолеты входили в состав Jagdgeschwader 5 (JG 5) и находились под временным командованием майора Генрих Эрлер. Отряд эвакуирован из г. Киркенес в дальнем северо-восточном регионе Норвегии, когда советские войска продвинулся к городу, и был дезорганизован во время Операции Катехизис.[37] Большинство пилотов в Бардуфосе были неопытными и плохо обученными, а подразделение не было должным образом проинструктировано. Тирпиц'присутствие в этом районе. Эрлер прибыл в Бардуфосс 9 ноября по пути в Альта, и решил остаться там до утра 12 ноября, чтобы наблюдать за программой аварийной подготовки летчиков-истребителей.[32]

Атака

Отправление

Решение о начале операции «Катехизис» было принято рано утром 12 ноября. А прогноз погоды Выпущенный во второй половине дня 11 ноября, предсказал, что облака могут встретиться над северной Норвегией. В тот вечер один из метеорологических самолетов Mosquito пролетел над этим районом, и его экипаж сообщил о обнаружении облачных пятен, когда они вернулись в Шотландию вскоре после полуночи в ночь с 11 на 12 ноября.[29] Тем не менее, командир группы № 5, командир авиации Ральф Кокрейн, решил предпринять новую атаку в надежде, что бомбардировщики встретят ясную погоду над Тромсё. План этой операции остался таким же, как и в операции «Обвиат», с тем, чтобы силы атаки использовали идентичные маршруты.[38]

Всего было отправлено 32 Ланкастера. Эскадрилья № 617 представила восемнадцать бомбардировщиков, а эскадрилья № 9 - тринадцать. Как и в случае с Operations Paravane и Obviate, к ним присоединился Lancaster, оборудованный как кино-самолет из № 463-й эскадрильи РАФ.[39] Роль этого самолета заключалась в сборе материала для использования в пропаганда фильмы.[40] Семь Ланкастеров 9-й эскадрильи, включая командира звена Джеймс Базен, не смогли принять участие, поскольку их нельзя было очистить от снега и льда, который образовался на них за ночь.[38][41] Самолет 617-й эскадрильи вылетел с 2:59 до 3:25 утра. BSTи самолет 9-й эскадрильи с 3:00 до 3:35 утра по московскому времени.[42] Самолет, которым управлял заместитель командира 9-й эскадрильи, командир эскадрильи Билл Уильямс, был среди тех, кто смог взлететь, и он принял командование отрядом.[43][44]

Ланкастеры индивидуально пролетели над Норвежским морем. Как и во время операции Obviate, они пересекли норвежское побережье между городами Mosjøen и Намсос где находился брешь в прикрытии немецких радаров. Некоторые из бомбардировщиков улетели слишком далеко на север и оказались в пределах досягаемости немецких радиолокационных станций.[45] Атакующие войска встретились над озером Торнетреск.[38][43] Совершив два витка, командир 617-й эскадрильи, командир звена "Вилли" Тейт, выстрелил Ракетница со своего самолета, чтобы подать сигнал силе следовать в Тромсё.[42] Два «Ланкастера» 9-й эскадрильи не смогли вовремя добраться до озера Торнетреск и вернулись на базу, не атаковав.[38][39]

Подход

Атака продвинулась на северо-запад в направлении Тромсё и поднялась на высоту 14 000 футов (4300 м), чтобы очистить горы вдоль границы Швеции и Норвегии. Их направляли радиосигналы самонаведения, передаваемые норвежцем. Милорг агент размещен недалеко от границы между двумя странами.[46] К тому времени, как они достигли района Тромсё, обе эскадрильи сформировались в свободные соединения.[47] Эскадрилья № 617 возглавляла атаку, за ней следовала эскадрилья № 9. Ланкастеры были сгруппированы в «стайку» из четырех-шести самолетов, которые летели на высоте от 14 000 футов (4300 м) до 15 000 футов (4600 м).[39] Пленочный самолет 463-й эскадрильи приблизился к Тромсё на высоте 6000 футов (1800 м) и упал на высоту 2000 футов (610 м), чтобы избежать зенитного огня в начале атаки.[48]

Немецкие войска в районе Тромсё не смогли адекватно отреагировать на многочисленные предупреждения о приближающихся британских бомбардировщиках. Между 7:39 и 8:50 по московскому времени несколько наблюдательных постов в этом районе сообщили о том, что видели Ланкастеров. Поскольку первый обнаруженный самолет летел на восток, предполагалось, что он направлялся в Советский Союз. Тирпиц не был уведомлен об этих сообщениях до 8:15 утра по московскому времени, и несколько отчетов были переданы отряду JG 5 в Бардуфосе. Тирпиц'Сирена воздушного налета была включена в 8:51, и Вебер сообщил экипажу корабля семь минут спустя, что атака возможна.[49]

Около 9:15 BST, Тирпиц связался с Бардуфоссом с просьбой направить истребители для прикрытия с воздуха. Было слишком поздно, чтобы ни один из истребителей достиг Тромсё до прибытия бомбардировщиков.[50] Местное командование люфтваффе приказало истребителям взбитый в 9:18. Из-за различных задержек самолет не начал вылет из Бардуфосса примерно до 9:32. Эрлер взлетел первым, но остальные задержались на несколько минут, пока самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе. Эрлер самостоятельно проследовал в район Тромсё, но не смог обнаружить британские бомбардировщики, прежде чем они атаковали. Неясно, куда были отправлены другие бойцы. В одном отчете после нападения говорилось, что они были отправлены на границу со Швецией, в другом - что они проследовали в Каафьорд, а два пилота утверждали, что достигли Тромсё после Тирпиц был уничтожен.[51]

Погодные условия над Тромсё оставались ясными, когда в этот район прибыли войска. Тейт заметил Тирпиц из 20 миль (32 км) и позже вспоминал, что она «лежала, коренастая и черная среди своих торпедных сетей, как паук в ее паутине, на фоне сверкающих синих и зеленых вод фьорда».[38]

Разрушение Тирпиц

Тирпиц произвела первые выстрелы в битве в 9:38 по московскому времени, открыв огонь по бомбардировщикам из своих орудий калибра 15 дюймов (380 мм) с дальности 13,5 миль (22 км), стреляя осколочными снарядами с синхронизированным взрывателем. для заградительного зенитного огня. Другие зенитные орудия также стреляли по ланкастерам, когда они приближались, но не мешали им. Дымовой завесы не было, когда они летели на северо-запад, к своим бомбардировочным позициям.[47][52]

Показ фильма Тирпиц атакован во время операций "Параван" и "Катехизис"

Атака началась в 9:41 по московскому времени. Самолет Тэйта первым сбросил свой Tallboy, который Тирпиц. 617-я эскадрилья завершила атаку в 9:44 по московскому времени с бомбардировкой всех самолетов. Самолеты 9-й эскадрильи начали сбрасывать свои Tallboys в 9:45 по московскому времени. К этому времени линкор загорелся и окутал дымом. Последняя бомба была выпущена в 9:49 по московскому времени.[53][54][55]

Тирпиц был быстро разрушен. Она была поражена двумя высокими парнями, которые пробили ее бронепалубу. Одно попадание в левый борт башни «Бруно» в носовой части корабля, но не взорвалось.[56] Другой был сброшен самолетом Тейта и попал в левый борт. мидель рядом с трассами для катапульта самолета, и взорвался над портом котельная. Этот взрыв нанес серьезный ущерб, который привел к обширному затоплению, пожарам по всему кораблю и список от 15 до 20 градусов по левому борту.[52][56][57] Еще несколько бомб взорвались в воде рядом с Тирпиц, что вызвало дальнейшее повреждение корпуса и дополнительное затопление. Эти взрывы также образовали большие кратеры под кораблем и унесло большую часть гравия, который был сброшен под корабль.[58][59] Вероятно, еще один высокий Тирпиц. Историк Джон Свитман утверждает, что эта бомба срикошетила от борта корабля. Уильям Х. Гарцке и Роберт О. Дулин написали, что он, вероятно, пробил бронепалубу возле башни «Цезарь» в суровый корабля и развязал пожар возле пороха или снаряда журнал.[56][60] Почти все попадания и промахи были на левом борту. Тирпиц, что дестабилизировало ее и привело к быстрому увеличению списка.[61] Многие моряки укомплектованы Тирпиц'зенитные орудия были убиты или ранены в результате бомбардировок, что привело к значительному уменьшению объема огня, направленного по Ланкастерам.[52]

После того, как первая бомба попала в его корабль, Вебер приказал экипажу эвакуировать бронированная цитадель и попытаться противостоять наводнению. Несмотря на список, Вебер ожидал, что Тирпиц не утонет, так как вода под ее корпусом была слишком мелкой.[58] Противодействие затоплению оказалось невозможным, поскольку средства управления необходимыми системами были оставлены, а объем воды, поступающей на корабль, был намного выше их способности бороться, если бы они были в рабочем состоянии. Вебер приказал, чтобы нижние палубы были эвакуированы в 9:45, когда крен достиг 30-40 градусов.[62] В 9:50 взорвался магазин башни «Цезарь», причинив значительный ущерб. Тирпиц'Список быстро увеличивался, и вскоре она лежала на боку. Затем Вебер отдал приказ покинуть корабль.[58] Линкор продолжал крениться и перевернулся в 9:52.[52] К этому времени почти 1000 членов ее команды либо были убиты, либо оказались в ловушке внутри корпуса.[58]

Экипажи нескольких Ланкастеров наблюдали Тирпиц опрокинуться.[63] Самолеты 463-й эскадрильи совершили последний пролет над линкоем на высоте всего 15 м (50 футов), чтобы запечатлеть это событие.[64] Сразу после 11:00 BST фоторазведка Mosquito пролетела над регионом Тромсё и сфотографировала затонувшее судно.[65] В Секретная разведывательная служба агент Эгиль Линдберг также отправил радиоотчеты из Тромсё, подтверждающие, что Тирпиц был уничтожен.[66]

Последствия

Спасательные работы

Черно-белый аэрофотоснимок, показывающий перевернутый корабль
Тирпиц после операции "Катехизис"

Немецкие войска в районе Тромсё пытались спасти оставшихся в живых членов Тирпиц'винт. В течение двух часов 596 человек доплыли до берега или были спасены из воды.[59][67] Остальные попали в воздушные ямы на месте крушения.[68] Эти люди были обречены, если они не смогут перебраться на то, что когда-то было дном корабля, и быть спасенными до того, как у них закончится запас воздуха.[69] Вскоре после Тирпиц перевернувшись, группы моряков забрались на корпус и нарисовали отметки в местах, где они слышали признаки жизни.[70] Ацетиленовые горелки требовалось прорезать в толстом корпусе, и изначально их не было. Местные норвежские мирные жители, у которых были факелы, прятали их, и удалось найти только один.[71] В общей сложности 87 человек были спасены из-за корпуса за 24 часа после атаки.[68] Разделка продолжалась еще два дня и была окончательно прекращена, когда было установлено, что запас кислорода внутри затонувшего судна был исчерпан; в этот период выживших не удалось найти.[68][71] Оценки общего числа убитых моряков и офицеров различаются, чаще всего от 940 до 1204 человека.[71] Вебер и все его старшие офицеры были среди погибших.[68][72]

Многие норвежские граждане в Тромсё были довольны тем, что Тирпиц были уничтожены, не в последнюю очередь потому, что это означало конец приказа, требующего, чтобы они заготовка члены ее экипажа. Несколько гражданских лиц, которые публично проявили удовольствие от мероприятия, были арестованы Гестапо.[73] Другие норвежцы были опечалены гибелью экипажа линкора.[74]

Начались работы по зачистке Тирпиц'затонувший корабль вскоре после завершения спасательных работ и продолжался до конца 1950-х годов. Перед окончанием войны немецкий персонал снял с корабля бронзу. пропеллеры и некоторые другие компоненты, чтобы их можно было расплавить.[75] Обломки корабля были проданы норвежцу. лом дилинговая компания в 1948 году и была распущена на месте. Спасательные работы завершились в 1957 году, когда большая часть остатков линкора была удалена. Человеческие останки, извлеченные из крушения скребками, первоначально были захоронены вместе с ненужными частями Тирпиц, но это прекратилось после жалоб священника местной церкви. Останки сотен других были обнаружены и захоронены на норвежских кладбищах.[76]

Вернуться на базу

Один из 9-й эскадрильи Lancasters был сильно поврежден зенитной артиллерией, и его пилот решил совершить аварийную посадку в Швеции. Экипажу удалось установить радиосвязь с Шведские военные силы, укомплектовывающие небольшой аэродром в Найсъярв, который подготовил его для бомбардировщика. Когда один из двигателей Ланкастера выключился при попытке приземлиться, пилот сделал приземление на живот в поле возле села. Никто из экипажа не пострадал, все интернированный правительством Швеции.[77] Впоследствии они были репатриирован в Великобританию.[66]

Черно-белое фото шестерых мужчин, стоящих за самолетом
Экипаж 617-й эскадрильи вскоре после возвращения из операции "Катехизис".

Обратные полеты других Ланкастеров были осложнены неблагоприятным ветром. Из-за нехватки топлива многим пришлось переключиться на запасные аэродромы, но все благополучно приземлились во второй половине дня 12 ноября.[73] Два Ланкастера приземлились в РАФ Банф, один из которых все еще нес его повесивший трубку Tallboy. После руления и остановки и через несколько мгновений после того, как экипаж покинул самолет, Tallboy высвободился и ударился о бетон.[78] Самолет фильма вылетел прямо на свою домашнюю станцию, RAF Waddington, где его пилот был проинформирован командиром авиации Кокрейном.[79] Эскадрильи бомбардировщиков вернулись на свои базы в течение следующих двух дней.[65]

Через несколько дней после атаки летчики получили поздравления от Кинга. Георг VI, Премьер-министр Уинстон Черчилль, то Военный кабинет и много других. Всем им также был предоставлен 48-часовой отпуск.[65] Черчилля поздравили его коллеги-лидеры. Франклин Д. Рузвельт и Иосиф Сталин.[80] В Министерство авиации выпустил коммюнике, объявляя Тирпиц'разрушение 13 ноября, после чего на следующий день во многих британских газетах появились праздничные статьи.[81] История также широко освещалась во многих других странах.[82] 14 ноября Тейт и Уильямс отправились в Лондон на пресс-конференция. Два летчика также дали интервью; Тейт описал рейд в BBC трансляции и Уильямс поговорил с американским CBS корреспондент Эдвард Р. Мерроу.[44] Успех операции "Катехизис" вызвал празднование в союзных странах. Тирпиц рассматривался как символ Нацистский режима, и ее уничтожение стало дополнительным свидетельством того, что война подходит к концу. Однако в частном порядке Тейт скептически относился к значимости операции, а позже отмечал в своих личных документах, что она «мало способствовала победе союзников», поскольку искалеченный линкор не представлял угрозы.[83]

Многие из членов экипажей, участвовавших в операции «Катехизис», были награждены в знак признания их участия в атаке.[84] Кокрейн рекомендовал Тейта для Виктория Кросс. Хотя рекомендация была одобрена Главным маршалом авиации Сэр Артур Харрис, глава Бомбардировочного командования, медаль не вручена.[85] Вместо этого Тэйт получил третий бар к его Заказ на выдающиеся услуги (DSO). Цитата признала его «выдающуюся храбрость и крайнюю преданность своему долгу перед лицом врага, постоянно проявлявшиеся в течение длительного периода оперативных полетов» и роль в руководстве тремя атаками на Тирпиц.[86] Два других пилота получили DSO, а шесть летчиков были награждены Заслуженный летающий крест.[84]

Тирпиц'Разрушение высвободило ресурсы союзников для других театров военных действий. Более половины Флота метрополии было развернуто в других местах, включая множество кораблей, отправленных в Тихий океан для борьбы с японскими войсками.[87]

Оценки

Немецкий

Потери из Тирпиц стала катастрофой для немецких воинских частей на севере Норвегии.[74] Помимо тяжелых человеческих потерь, гибель линкора оставила Кригсмарине без каких-либо крупных кораблей, необходимых для угрозы маршрутам конвоев союзников.[88] Эрлер и несколько человек, назначенных на наблюдательные посты, зенитные орудия и корабли, были военный трибунал и заключен в тюрьму.[89] Эрлер был осужден за то, что покинул оперативную комнату своего подразделения под командованием унтер-офицер 12 ноября. Он был приговорен к трем годам лишения свободы, но через месяц был освобожден и понижен в должности. Погиб в бою 4 апреля 1945 г.[90] Многие комментаторы и члены JG 5 считают, что к Эрлеру относились как к козел отпущения.[91] Дёниц также приказал провести расследование, почему линкор перевернулся. Следствие пришло к выводу, что «фактическая глубина подготовленного причала не соответствовала требованиям и указаниям главкома».[92]

Непонятно, почему истребители у Бардуфосса не смогли защитить линкор. Большая часть соответствующей документации не пережила войну, и отчеты выживших временами противоречат друг другу.[93] Свитмен решил, что неудача в конечном итоге была вызвана слишком поздно отданным приказом о перехвате бомбардировщиков и отсутствием четких планов по координации обороны.[94] Он объяснил первое задержкой с распознаванием того, что бомбардировщики направлялись в Тирпиц, а также неэффективные цепочки связи, которые замедляли скорость, с которой эта информация могла быть использована. Например, немецкий военно-морской персонал не мог передавать информацию непосредственно своим Люфтваффе эквиваленты, поскольку сообщения должны были отправляться через каналы с одной службой и могли передаваться между службами только на относительно старших уровнях.[89] Историк Дэниел Ноулз пришел к аналогичному выводу, назвав Тирпиц'Оборона s "хаотична" из-за плохой связи между линкором и Бардуфоссом.[95]

Британский

Черно-белое фото двух мужчин в военной форме, стоящих на перевернутом корпусе корабля
Командир крыла ВВС Великобритании Вилли Тейт (слева) и австралийский офицер стоят на месте крушения Тирпиц в конце 1945 г.

Британские военные предприняли несколько анализов атаки. В декабре 1944 года штаб группы № 5 выяснил точность бомбардировки. Этот анализ показал, что эскадрилья № 617 была намного точнее, чем эскадрилья № 9, возможно, из-за того, что бомбардировщики последней эскадрильи вводили неточную скорость ветра в свои бомбовые прицелы. Высший Стабилизированный автоматический бомбовый прицел установленный на самолетах 617-й эскадрильи, возможно, тоже способствовал разнице.[96]

21–22 мая 1945 г., после конец войны в Европе, команда RAF отправилась в Норвегию, чтобы исследовать причины Тирпиц'тонет. Во время поездки они осмотрели обломки линкора и опросили ключевых немецких офицеров. В своем отчете команда отметила, что ущерб, нанесенный Тирпиц во время операций Источник и Паравейн никогда не ремонтировались полностью. Команда пришла к выводу, что линкор был напрямую поражен двумя высокими парнями.[97] Команда из Королевского флота Управление военно-морского строительства также проинспектировал обломки корабля с 4 сентября по 14 октября 1945 г. и опросил свидетелей нападения. Эта команда пришла к выводу, что отсутствие водонепроницаемости в результате недостатков в Тирпиц'дизайн, а также водонепроницаемые двери, разделяющие отсеки Оставление открытым при эвакуации экипажа привело к быстрому опрокидыванию линкора.[98] Свитмен отметил, что «поэтому не было единственной причины Тирпиц's окончательная потеря », поскольку она возникла в результате комбинации двух прямых попаданий, повреждений, вызванных пятью промахами, и проблем с конструкцией линкора.[99]

Историография

Черно-белая фотография перевернувшегося корабля
Обломки Тирпиц после войны

Историки придерживаются разных взглядов на то, были ли последние атаки на Тирпиц были необходимы. Ангус Констам написал, что линкор не представлял угрозы для судоходства союзников с апреля 1944 года из-за повреждений, нанесенных в Operation Source и Tungsten. Он утверждал, что последующие атаки были мотивированы Черчиллем и другими членами военного кабинета, имеющими «одержимость» уничтожением Тирпици что «Операции по устранению последствий» и «Катехизис» в основном проводились в пропагандистских целях.[100] Патрик Бишоп заметил, что «рвение к преследованию, начатое Черчиллем, сейчас кажется чрезмерным, но военное время создало свою собственную динамику», и что операция «Катехизис» мало способствовала прекращению войны.[83] Точно так же Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер пришли к выводу, что, хотя «британцы не были полностью осведомлены о том, что немцы списали Тирпиц в качестве наступательного оружия осенью 1944 года их последние усилия кажутся почти чрезмерными ».[101] В официальная история британской разведки во время Второй мировой войны заявляет, что использование Дёницем линкора для связывания ресурсов союзников было успешным, и «в свои последние дни она ненадолго преуспела» в этой роли.[102]

Другие историки считают нападения оправданными. Свитмен писал, что, хотя разведывательные службы союзников ошибались, полагая, что Тирпиц мог быть отремонтирован и возвращен в строй после операции «Паравейн», британское руководство правильно действовало в соответствии с имеющейся у него информацией, отдавая приказ о дальнейших атаках.[103] Джон Эллис пришел к аналогичному выводу, а также утверждал, что Операции Обвиейт и Катехизис были оправданы, поскольку они способствовали поддержанию Стойкость север кампания обмана, которая побудила немцев сохранить мощные сухопутные войска в Норвегии, ошибочно полагая, что союзники планируют высадку там десанта.[104] Пенсионер ВМС США Контр-адмирал Уильям Х. Лангенберг считает, что «из-за ее стратегической важности все попытки союзников вывести из строя или потопить Тирпиц были оправданы ».[105]

Существует консенсус, что бой был хорошо проведен союзными войсками, в то время как немецкие войска потерпели поражение. Констам отметил, что операции «Параван», «Обвиат» и «Катехизис» были «хорошо спланированы и проведены» и «обеспечили аккуратный финал долгой и часто мучительной воздушной кампании».[40] Свитмен писал, что хотя самолеты и бомбы Королевского флота могли уничтожить Тирпиц «Если повезет», комбинация высокопроизводительного бомбардировщика Lancaster и мощной бомбы Tallboy лучше подходит для этой задачи, поскольку устраняет «любой элемент удачи, при условии, что может быть достигнута точность».[106] Бишоп заявил, что пока Тирпиц'экипаж «выполнил свой долг и до последнего защищал свой корабль», Люфтваффе не удалось.[107] Ян Форсгрен заметил, что невнимание немецкого командования к защите линкора было «весьма примечательным» в свете предыдущих британских атак.[80]

Поминовение

9-я и 617-я эскадрильи долго боролись за то, какая часть заслуживает похвалы за уничтожение. Тирпиц. Это соперничество началось сразу после операции «Катехизис».[108] В 1950 году норвежское правительство подарило RAF часть переборка снято с места крушения, которое Тирпиц'Команда нарисовала изображение линкора. Первоначально это было отображено на RAF Binbrook, из которого и № 9, и 617 эскадрильи действовали во время Второй мировой войны, но вскоре был украден персоналом № 9 эскадрильи, который установил его в штаб-квартире подразделения. В течение следующих 50 лет отряды вели тщательно продуманные операции, чтобы украсть трофей друг у друга. Он был передан в Королевский музей ВВС в 2002 году, и в настоящее время экспонируется на Музей Королевских ВВС в Лондоне.[109]

Тирпиц отмечен несколькими памятниками. Главный мемориал - небольшая гранитная плита в память о корабле и моряках, погибших на его борту, на кладбище Эренфридхоф в Вильгельмсхафен, Германия. Тирпиц выжившие проводили церемонию в часовне кладбища 12 ноября каждого года как минимум до 2014 года.[107][110] В Музей Тирпица в Каафьорде хранятся предметы и фотографии, связанные с линкором.[111] Другие предметы, снятые с места крушения, выставлены в музее в Тромсё, а также в других музеях по всему миру.[112] Некоторые бронеплиты линкора были проданы Управление общественных дорог Норвегии, который до сих пор использует их для прикрытия раскопок на дорогах в регионе Осло.[113] Остатки линкора, которые остались в воде у побережья Хокёйи, были зарегистрированы как охраняемая территория и рассматриваются как военная могила.[114]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Эллис 1999С. 294–295.
  2. ^ Беннетт 2012, п. 9.
  3. ^ Фолкнер и Уилкинсон, 2012 г., п. 109.
  4. ^ а б Констам 2018, п. 6.
  5. ^ Беннетт 2012С. 13–14.
  6. ^ Беннетт 2012, п. 15.
  7. ^ Констам 2018, п. 7.
  8. ^ а б c Беннетт 2012, п. 19.
  9. ^ Роскилл 1961, п. 161.
  10. ^ Sweetman 2000С. 85, 89.
  11. ^ Констам 2018, п. 16.
  12. ^ Sweetman 2000, п. 121.
  13. ^ Епископ 2012С. 340–341.
  14. ^ Епископ 2012, п. 341.
  15. ^ а б Констам 2018, п. 77.
  16. ^ Sweetman 2000, п. 123.
  17. ^ Sweetman 2000, п. 125.
  18. ^ Zetterling & Tamelander 2009С. 296–297.
  19. ^ Sweetman 2000С. 126–127.
  20. ^ Форсгрен 2014, п. 113.
  21. ^ Констам 2018, п. 81.
  22. ^ Sweetman 2000, п. 126.
  23. ^ Констам 2018С. 80–82.
  24. ^ Sweetman 2000С. 132–134.
  25. ^ Sweetman 2000, п. 132.
  26. ^ Роскилл 1961, п. 168.
  27. ^ а б c d е Sweetman 2000, п. 137.
  28. ^ Форсгрен 2014, п. 123.
  29. ^ а б c d Sweetman 2000, п. 138.
  30. ^ а б c Констам 2018, п. 82.
  31. ^ Констам 2018, п. 79.
  32. ^ а б Форсгрен 2014, п. 126.
  33. ^ Форсгрен 2014, п. 124.
  34. ^ Епископ 2012, п. 350.
  35. ^ Ноулз 2018, п. 270.
  36. ^ Форсгрен 2014, п. 122.
  37. ^ Zetterling & Tamelander 2009, п. 307.
  38. ^ а б c d е Епископ 2012, п. 352.
  39. ^ а б c Констам 2018, п. 83.
  40. ^ а б Констам 2018, п. 89.
  41. ^ Форсгрен 2014, п. 125.
  42. ^ а б Sweetman 2000, п. 139.
  43. ^ а б Zetterling & Tamelander 2009, п. 305.
  44. ^ а б Епископ 2012, п. 364.
  45. ^ Zetterling & Tamelander 2009С. 298, 305.
  46. ^ Форсгрен 2014С. 127–128.
  47. ^ а б Епископ 2012, п. 354.
  48. ^ Никол 2015, п. 259.
  49. ^ Форсгрен 2014, п. 128.
  50. ^ Форсгрен 2014, п. 129.
  51. ^ Sweetman 2000С. 157–159.
  52. ^ а б c d Коричневый 1977, п. 43.
  53. ^ Епископ 2012, п. 355.
  54. ^ Констам 2018, п. 84.
  55. ^ Sweetman 2000, п. 142.
  56. ^ а б c Гарцке и Дулин 1985, п. 272.
  57. ^ Sweetman 2000, п. 149.
  58. ^ а б c d Констам 2018, п. 85.
  59. ^ а б Форсгрен 2014, п. 136.
  60. ^ Sweetman 2000, п. 167.
  61. ^ Никол 2015С. 261–262.
  62. ^ Гарцке и Дулин 1985С. 273–274.
  63. ^ Sweetman 2000, п. 140.
  64. ^ Никол 2015, п. 263.
  65. ^ а б c Sweetman 2000, п. 146.
  66. ^ а б Sweetman 2000, п. 144.
  67. ^ Никол 2015, п. 267.
  68. ^ а б c d Епископ 2012, п. 362.
  69. ^ Zetterling & Tamelander 2009, п. 321.
  70. ^ Никол 2015, п. 266.
  71. ^ а б c Форсгрен 2014, п. 137.
  72. ^ Sweetman 2000, п. 152.
  73. ^ а б Sweetman 2000, п. 145.
  74. ^ а б Форсгрен 2014, п. 141.
  75. ^ Форсгрен 2014, п. 149.
  76. ^ Форсгрен 2014, п. 154.
  77. ^ Форсгрен 2014С. 145–147.
  78. ^ Чорлтон 2010, п. 22.
  79. ^ Никол 2015, п. 271.
  80. ^ а б Форсгрен 2014, п. 144.
  81. ^ Sweetman 2000, п. 147.
  82. ^ Форсгрен 2014, п. 145.
  83. ^ а б Епископ 2012, п. 370.
  84. ^ а б Никол 2015, п. 273.
  85. ^ Епископ 2012, п. 371.
  86. ^ «№ 36883». Лондонская газета (Добавка). 5 января 1945 г. с. 273.
  87. ^ Ноулз 2018, п. 281.
  88. ^ Эллис и Уорхерст, 1968 г., п. 129.
  89. ^ а б Sweetman 2000, п. 160.
  90. ^ Sweetman 2000С. 156–157.
  91. ^ Sweetman 2000, п. 156.
  92. ^ Sweetman 2000С. 164–165.
  93. ^ Sweetman 2000, п. 157.
  94. ^ Sweetman 2000, п. 159.
  95. ^ Ноулз 2018, п. 272.
  96. ^ Sweetman 2000С. 150–151.
  97. ^ Sweetman 2000С. 165–167.
  98. ^ Sweetman 2000С. 167–168.
  99. ^ Sweetman 2000, п. 168.
  100. ^ Констам 2018С. 88–89.
  101. ^ Zetterling & Tamelander 2009, п. 327.
  102. ^ Хинсли 1984, п. 277.
  103. ^ Sweetman 2000, п. 169.
  104. ^ Эллис 1999С. 299–300.
  105. ^ Лангенберг 1981, п. 91.
  106. ^ Sweetman 2000С. 162–163.
  107. ^ а б Епископ 2012, п. 367.
  108. ^ Форсгрен 2014, п. 155.
  109. ^ Форсгрен 2014С. 156–157.
  110. ^ Куп и Шмольке 2014, п. 67.
  111. ^ «Музей Тирпица». Музей Тирпица. Получено 16 августа 2019.
  112. ^ Форсгрен 2014С. 154–155.
  113. ^ Ноулз 2018, п. 277.
  114. ^ Ноулз 2018, п. 279.

Консультации по работам

  • Беннетт, Г. (2012). "Вступление". В Bennett, G.H. (ред.). Охота на Тирпица: военно-морские операции против корабля-сестры Бисмарка. Плимут, Великобритания: Плимутский университет. С. 7–25. ISBN 978-1-84102-310-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Епископ, Патрик (2012). Target Tirpitz. Лондон: Харпер Пресс. ISBN 978-0-00-743119-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Браун, Дэвид (1977). Тирпиц: плавучая крепость. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-0-85368-341-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чорлтон, Мартин (2010). Шотландские аэродромы во Второй мировой войне: Том 3. Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-169-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эллис, Джон (1999). Один день в очень долгой войне: среда, 25 октября 1944 г.. Лондон: Пимлико. ISBN 978-0-7126-7465-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ellis, L.F .; Уорхерст, A.E. (1968). Победа на Западе. Том II: Поражение Германии. История Второй мировой войны. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. OCLC 177760.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фолкнер, Маркус и Уилкинсон, Питер (2012). Война на море: морской атлас, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-560-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форсгрен, янв (2014). Потопив зверя: Ланкастерские рейды британских ВВС в 1944 году против Тирпица. Страуд, Соединенное Королевство: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-318-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Hinsley, F.H .; и другие. (1984). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции. Том третий, часть I. История Второй мировой войны. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN 978-0-11-630935-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ноулз, Дэниел (2018). Тирпиц: жизнь и смерть последнего великого линкора Германии. Страуд, Соединенное Королевство: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Констам, Ангус (2018). Потопите «Тирпиц» 1942–44: Дуэль ВВС и флота с мощным линкорем Германии. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-3159-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2014). Линкоры класса "Бисмарк": боевые корабли Кригсмарине. Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-4669-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лангенберг, Уильям Х. (июль – август 1981 г.). "Немецкий линкор" Тирпиц ": стратегический военный корабль?". Обзор военно-морского колледжа. 34 (4): 81–92.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Никол, Джон (2015). После потопа: что сделали дамбустеры дальше. Лондон: Уильям Коллинз. ISBN 978-0-00-810084-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Роскилл, С. (1961). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть II. История Второй мировой войны. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. OCLC 59005418.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Sweetman, Джон (2000). Тирпиц: Охота на зверя: Воздушные атаки на немецкий линкор, 1940–44. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-822-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Филадельфия: каземат. ISBN 978-1-935149-18-7.CS1 maint: ref = harv (связь)