WikiDer > Рейс 661 международных авиалиний Пакистана

Pakistan International Airlines Flight 661

Рейс 661 международных авиалиний Пакистана
PIA ATR 42-500 Asuspine-12.jpg
АП-БХО, самолет, попавший в аварию, 2011 г.
Несчастный случай
Дата7 декабря 2016 г. (2016-12-07)
РезюмеНеисправность двигателя, вызванная смещением лопасти гребного винта, ошибка обслуживания
СайтВозле Гавелевский, Пакистан
Самолет
Тип самолетаATR 42-500
Название самолетаХасанабдал
ОператорПакистанские международные авиалинии
Номер рейса IATA.PK661
Номер рейса ИКАО.PIA661
ПозывнойПакистан 661
Постановка на учетAP-BHO
Начало полетаЧитрал аэропорт, Читрал, Пакистан
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Беназир Бхутто, Исламабад, Пакистан
Жильцы47
Пассажиры42
Экипаж5
Смертельные случаи47
Выжившие0

7 декабря 2016 г. Рейс 661 международных авиалиний Пакистана, внутренний пассажирский рейс из Читрал к Исламабад, Пакистан, эксплуатируется ATR 42-500 твин-турбовинтовой, разбился рядом Гавелевский.[1][2][3][4] Все 47 человек на борту погибли, в том числе певец, ставший проповедником и предприниматель. Джунаид Джамшед,[5] и заместитель комиссара Район Читрал.[6]

Самолет

Самолет, попавший в аварию, был ATR 42-500, заводской номер 663, регистрационный AP-BHO, доставлен в Пакистанские международные авиалинии (PIA) в 2007 году.[7] В 2009 году самолет был поврежден при попытке приземления в Лахоре, но впоследствии был отремонтирован и возвращен в строй.[8] В 2014 году двигатель вышел из строя, но двигатель был заменен, и о других проблемах не сообщалось.[9] К моменту крушения он налетал более 18700 часов с момента присоединения к флоту PIA и в последний раз прошел сертификацию в октябре 2016 года.[10]

Сбой

Расположение аэропортов вылета и назначения
CJL
CJL
Место аварии
Место аварии
ЭТО Б
ЭТО Б
Карта, показывающая расположение аэропорта Читрал (CJL); Международный аэропорт Исламабада Беназир Бхутто (ISB); и Гавелиан, место крушения.

Самолет ушел Читрал аэропорт в 15:30 Тихоокеанское стандартное время и ожидалось приземлиться в Международный аэропорт Беназир Бхутто, Исламабад около 16:40.[3] Перед катастрофой экипаж объявил о бедствии.[11] Самолет разбился примерно в 16:15, оставив горящие обломки на склоне холма между деревнями Саддха Батолни и Гуг, недалеко от Пакистанский артиллерийский завод в Гавелии в Хайбер-Пахтунхва провинция примерно в 90 км (56 миль) от аэропорта. Сообщалось, что обломки были разбросаны по площади около 2 километров (1,2 мили) в поперечнике.[12] По словам очевидца, Мохаммада Харуна, самолет летел на очень малой высоте и издавал высокий шум, беспорядочно летя вверх-вниз, прежде чем врезаться в склон холма. «После того, как самолет врезался в склон горы и загорелся, произошел сильный взрыв».[13]

Местные мечети транслировали объявления, чтобы мобилизовать жителей деревни, которые бросились на место в поисках выживших, но не смогли подобраться к месту из-за жары огня.[13] Пакистанская армия личный состав и вертолеты также были направлены в этот район для поисково-спасательных операций. Тадж Мухаммад Хан, правительственный чиновник, заявил, что все тела были сожжены до неузнаваемости.[3] Останки были доставлены по воздуху в лаборатории судебной экспертизы в Исламабаде и Равалпинди для тестирования ДНК, чтобы помочь в идентификации.[12]

Это была седьмая авиакатастрофа, в результате которой потеря корпуса поддерживается PIA с 2000 года. Из шести предыдущих один привел к гибели людей; что из Рейс 688 PIA в 2006 году, в результате чего погибло 45 человек.[14]

Пассажиры и экипаж

НациональностьСмертельные случаиВсего
ПассажирыЭкипаж
Австрийский[15]101
Китайский[15]101
Пакистанский39544
южнокорейский[15]101
Всего42547

Согласно полетному манифесту, было пять летных экипажей (капитан, старший помощник и пилот-стажер; и двое Стюардессы) и сорок два пассажира (сорок взрослых и двое младенцев) на борту самолета.[4] Сорок четыре были гражданами Пакистана; а остальные были двумя австрийцами и одним китайцем.[3][15][16] Среди погибших был пакистанский певец, ставший проповедником Джунаид Джамшед который путешествовал с женой.[17] членом Традиционная королевская семья Читрала, его жена и семья. Два маршалы неба и один Инженер по обслуживанию самолетов были также среди пассажиров.[18] Сообщается, что капитан был опытным пилотом с более чем 12 000 летных часов за свою карьеру.[10] Он также был классным инструктором по самолетам ATR.[19]

Расследование

Следователи забрали самолет. самописец вскоре после аварии.[10] Первоначальное сообщение об аварии Управление гражданской авиации Пакистана (PCAA), как сообщается, установило, что левый двигатель самолета неисправен на высоте 13 375 футов (4077 м). Пилот сообщил об отказе двигателя в 16:12, после чего последовал быстрый неконтролируемый спуск и исчезновение самолета с высоты. наземный радар Через несколько минут. Однако радиосвязь с радаром продолжалась даже после исчезновения с экрана радара.[9]

После инцидента с ATR 72 в Мултан аэропорт 11 декабря PCAA приказало ATR самолет, принадлежащий PIA, должен быть остановлен для проверки. Заказ затронул пять самолетов ATR 42 и пять самолетов ATR 72.[20]

В ранних сообщениях предполагалось, что неисправный двигатель взорвался и повредил планер.[9] привело к катастрофе, но они не были подтверждены. Анализ данных бортовых самописцев продолжался по состоянию на январь 2017 года, причины, по которым самолет не смог безопасно приземлиться на работающий двигатель, пока неизвестны.[21]

Одностраничный предварительный отчет Совета по расследованию безопасности обнаружил «упущение» со стороны PIA и «отсутствие надзора» со стороны PCAA.[22]

PCAA опубликовало окончательный отчет 18 ноября 2020 года. Причиной аварии стал перелом лопасти гребного винта левого двигателя в результате неправильного обслуживания, что привело к отказу двигателя. PCAA также отметило, что управление ресурсами экипажа было неэффективным, но не способствовало аварии.[23]

Критика PIA

После авиакатастрофы PIA получила критику в адрес своих действий и обвинения в том, что она недостаточно тщательно исследовала неисправности самолета. Мать первого офицера ATR 42 сообщила, что он часто упоминал ей, что самолеты PIA «не годны для полетов, и им нельзя позволять летать по опасным маршрутам».[24]

По сообщениям, через два дня после крушения другой пилот PIA отказался управлять самолетом с неисправным двигателем. Это произошло после нескольких сообщений о том, что PIA в прошлом игнорировала проблемы и в целом плохо работала как авиакомпания. PIA ответила, что «это противоречит здравому смыслу, что пилоты и инженеры будут управлять самолетом, не отвечающим стандартам безопасности, и рисковать своей жизнью».[25]

Председатель PIA Азам Сайгол подал в отставку через шесть дней после аварии, ссылаясь на личные причины, хотя поступали сообщения о том, что его заставляли уйти в отставку.[26]

Рекомендации

  1. ^ Рейс авиакомпании «Пакистан Интернэшнл Эйрвейз» разбился на севере'". Новости BBC. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  2. ^ «Пакистанский самолет с более чем 40 людьми на борту разбился на севере: полиция». Рейтер. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  3. ^ а б c d «Рейс № PK661 авиакомпании PIA разбился, тела сгорели до неузнаваемости»'". RT. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  4. ^ а б "Инцидент с рейсом PK661" (Пресс-релиз). Международные авиалинии Пакистана. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016. 42 (мужчин: 31, женщин: 09, младенцев: 02), включая 02 австрийца и 01 китайца
  5. ^ «Авария PIA: все 47 на борту мертвы, черный ящик восстановлен». Квинт. 8 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  6. ^ "Авиакатастрофа PIA: все 47 на борту погибли; пакистанская поп-звезда среди жертв". CNN. Получено 8 декабря 2016.
  7. ^ Градецкий, Симон (7 декабря 2016 г.). «Авария: PIA AT42 возле Абботтабада 7 декабря 2016 г., проблемы с двигателем». Авиационный вестник. Получено 7 декабря 2016.
  8. ^ «ATR 42/72 - MSN 663 - AP-BHO». Воздушный флот. Получено 7 декабря 2016.
  9. ^ а б c Ашгар, Мохаммед (9 декабря 2016 г.). «В первоначальном отчете говорится, что левый двигатель ПК-661 неисправен». Рассвет. Получено 9 декабря 2016.
  10. ^ а б c Захра-Малик, Мехрин; Хашим, Асад (8 декабря 2016 г.). «Пакистан оплакивает 47 погибших в авиакатастрофе, пока следователи ищут ответы». Рейтер. Получено 8 декабря 2016.
  11. ^ «Самолет PIA разбился возле Абботтабада, все пассажиры опасались смерти». Новости. The News International. Получено 7 декабря 2016.
  12. ^ а б Шахзад, Асиф; Ахмед, Мунир (8 декабря 2016 г.). «Пакистан начинает расследование по делу о авиакатастрофе, в которой погибло 47 человек». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 8 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  13. ^ а б Джавед, Рашид; Али, Манзур (8 декабря 2016 г.). «Нация опечалена трагедией авиалайнера». Рассвет. Получено 8 декабря 2016.
  14. ^ Дэвис, Грег. «Катастрофа ATR - десятая потеря корпуса PIA с 2000 года». Flightglobal. Получено 8 декабря 2016.
  15. ^ а б c d «Еще не получены образцы для ДНК-тестирования тел трех иностранцев». DAWN.COM. 10 декабря 2016 г.. Получено 10 декабря 2016.
  16. ^ «Список пассажиров разбившегося рейса PK-661 PIA». Рассвет. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  17. ^ "Джунаид Джамшед, пионер поп-музыки Пакистана, ставший проповедником, скончался в 52 года". AFP.
  18. ^ «Шок и ужас». Daily Times. 8 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  19. ^ Садакат, Мухаммад (8 декабря 2016 г.). «Рейс ПК-661: выживших нет». Экспресс Трибьюн.
  20. ^ «Пакистан отправляет флот ATR для инспекций». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 12 декабря 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.
  21. ^ Билал, Dawn.com | Мохаммад (12 января 2017 г.). «Авиационные власти делятся выводами отчета о черном ящике авиакатастрофы в Абботтабаде». DAWN.COM. Получено 4 июля 2018.
  22. ^ «Орган безопасности обвиняет PIA и CAA в авиакатастрофе 2016 года». Рассвет. 12 января 2019.
  23. ^ "ОТЧЕТ ОБ ОКОНЧАТЕЛЬНОМ РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ ПОЛЕТА PIA PK-661 ATR42-500 REG NO AP-BHO, ПОБЕЖДАЮЩЕГО ВБЛИЗИ ГАВЕЛЛИАНА 12.07.2016" (PDF). Совет по расследованию авиационных происшествий Пакистана, Управление гражданской авиации Пакистана. 18 ноября 2020 г.. Получено 18 ноября 2020.
  24. ^ «ПК-661: мать говорит, что покойный первый офицер жаловался на непригодные самолеты». www.geo.tv. Получено 9 декабря 2016.
  25. ^ «Пилоты, инженеры, управляющие неисправными самолетами,« бросают вызов здравому смыслу »: PIA». Рассвет. 9 декабря 2016 г.. Получено 9 декабря 2016.
  26. ^ «Председатель Пакистанских международных авиалиний уходит в отставку через несколько дней после авиакатастрофы». Рейтер. 13 декабря 2016.