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Planciusstraat | ||||
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Das Planciusblok im Jahr 2006, renoviert von WohnungsbaugesellschaftYmere | ||||
| Geografische Informationen | ||||
| Ort | Amsterdam | |||
| Kreis | Center | |||
| Loslegen | Haarlemmerplein | |||
| Ende | Zoutkeetsgracht | |||
| Allgemeine Information | ||||
| Benannt nach | Peter Plancius | |||
| Name seit | 1875 | |||
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Das Planciusstraat ist eine Straße im Zentrum von Amsterdam, Kreis Center. Die Straße hat ihren Namen in 1875 und wurde nach einem Geistlichen und nautischen Sachverständigen benannt Peter Plancius (1555-1622). Früher war dies De Schans aan de Narrowpadsgracht.
Die Straße ist zwischen den Westliche Inseln und der westlicher Kanal und rennt davon Haarlemmerplein bis zum Zoutkeetsgracht.
Das Verein zum Wohle der Arbeiterklasse in Amsterdam, Der Erste Wohnungsbaugesellschaft der Niederlande, baute hier ihren ersten großen Komplex mit Arbeiterhäuser, das als Vorbild für besseres Wohnen für die Arbeiterklasse dienen sollte. Der Plancius-Block (der erste Block wurde 1858 fertiggestellt) wurde von Pieter Hamer, und ist jetzt ein Nationaldenkmal. Licht, Luft und Hygiene waren die Ideale bei der Suche nach dem philanthropischVerband zu gesundem und bezahlbarem Wohnraum für die Arbeiterklasse. Während der Bauzeit wurde die Straße noch Smallepad genannt, und der Block stand entlang des ehemaligen üppigen Westerplantsoen das auf der ehemaligen Stadtmauer errichtet wurde. Dieser Park wurde für den Bau des Westerkanaal komplett ausgegraben.
Schon seit 1900 hast Straßenbahnlinie 10 seine Endstation am Ende der Planciusstraat am Kurze Zoutkeetsgracht. 1907 wurde die Ringbahn über die Korte Zoutkeetsgracht eröffnet – Houtmankade – Erste Breeuwersstraat eingeweiht. Auch die Linie 23 hatte hier zwischen 1923 und 1944 ihre Endstation. Linie 10 wurde 1942 in die Van Hallstraat. Vom 10. Mai 1951 bis 18. September 1967, Zeile 3 hier sind Endstation, die dann zur Zoutkeetsgracht verlegt wurde.
Über die Planciusstraat führt ein Eisenbahnviadukt. Früher war dies eine schmale und niedrige Passage, die die Straßenbahn kaum passieren konnte. Das Viadukt wurde in den 1960er Jahren verbreitert. In den 1990er Jahren wurde die Doppelspur ersetzt durch kurvenreiche Strecke um Platz für ein freies Straßenbahngleis zu schaffen.
