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Das Prinz Hendrikkade ist in einer straße Amsterdam. Die Prins Hendrikkade läuft von der Single entlang Amsterdamer Hauptbahnhof durch die Wallonische Insel und Rapenburg weiter östlich zum Kattenburgerplein. Die Straße grenzt an die Offene Hafenfront zum Bahnhofsplatz und der Eistunnel in dem Stadtzentrum von Amsterdam und verbindet die Nieuwe Westerdokstraat mit dem Kattenburgerplein. Im Westen ist die Straße eine Verlängerung der S103 in die Richtung Bahnhof Sloterdijk und Haarlem.
Bekannte Gebäude an der Prins Hendrikkade sind die Victoria Hotel an der Ecke des Damrak am Hauptbahnhof, die Sankt-Nikolaus-Basilika an der Spitze der Deich, das Schreierstoren Bei der Geldersekade und verwandelte es in das Grand Hotel Amrâth Versandhaus an der Innenseite.
An der Nummer 142 waren seit dem 60er Jahre sukzessive verschiedene Einrichtungen wie das Jugendzentrum Fantasio, das Meditationszentrum de Kosmos und die Nationales Pop-Institut. Seit einer Renovierung im Jahr 2012 ist das Gebäude der Geschäftsstandort von de Appel Kunstzentrum.
An der Prins Hendrikkade, in der Nähe des Hauptbahnhofs in der Open Havenfront, gibt es Anlegestege für Ausflugsboote von verschiedenen Reedereien. Zwischen der Prins Hendrikkade und dem Oosterdokseiland befindet sich seit 2011 die Ödebrug. Es Niederländisches Schifffahrtsmuseum am Kattenburgerplein ist über dem Wasser am östlichen Ende der Prins Hendrikkade gut sichtbar.
Geschichte
Der Kai bildete die nördliche Grenze der Stadt Amsterdam und das südliche Ufer des IJ. Es wurde von einigen alten Namen mit einer langen Geschichte gebildet, wie z Heringspacker (abgeleitet aus dem Heringshandel und Heringspackerturm), das Kai von Texel (Liegeplätze für die Schiffe nach Texel), Campingpier, das Alte Teergärten, es Lagerleiter, das Außenansicht (die Rückseite der Gebäude auf der Mittelseite wird noch Binnenkant genannt) und der IJgracht. Admiral Michael de Ruyter wohnte zum Zeitpunkt seines Todes im Haus Prins Hendrikkade 131.
Nach dem Nachschub des Bahnhofsinseln zwischen 1870 und 1880 und der Bau der Hauptbahnhof grenzt an die Prins Hendrikkade am Offene Hafenfront und der Oosterdok.
Der Kai wurde 1879 nach ihm benannt Prinz Heinrich (1820-1879), jüngster Sohn von König Wilhelm II und Bruder von König Wilhelm III. Der Prinz interessierte sich sehr für Handel und Seefahrt. Deshalb wurde er oft als . bezeichnet Heinrich der Seefahrer. Sein Büste, die seit 1885 für die Victoria Hotel stand, steht für die Versandhaus.
Die Prins Hendrikkade wurde 1938-'39 östlich der Waalseilandsgracht verbreitert. Bis zum Bau der Eistunnel (Eröffnung 1968) war dies ein beliebter Sommerstrand für Amsterdamer an der erweiterten Prins Hendrikkade.
Das Vorherige Bushaltestelle zwischen den Graben der Märtyrer und der Damrak heiß inoffiziell Prinz Hendrikplantsoen obwohl es keine Plantage mehr gibt.
Luftverschmutzung
Die Prins Hendrikkade hat die zweifelhafte Ehre, mit einer Konzentration von 80 µg . die schmutzigste Straße der Niederlande zu sein Feinstaub pro m³, doppelt so hoch wie der europäische Standard für Luftqualität (40 µg/m³). Nach einer kurzen Zeit besserer Luftqualität nimmt die Schadstoffbelastung seit 2017 wieder zu.[1]
Der Eingang
Unter dem Namen 'De Entree' ist der Teil der Prins Hendrikkade zwischen den Single und der Geldersekade neu dekoriert. Der Teil zwischen Graben der Märtyrer und Damrak ist seit dem 22. Juli 2018 autofrei. Autos und Busse sind auf die IJ-Seite des Hauptbahnhofs umgezogen und fahren von der Westseite über die Wester-Zufahrt auf die Nordseite des Bahnhof Insel. Dafür wurde die Unterführung von 3,5 Meter auf 4 Meter vertieft. Von der Ostseite überqueren Autos und Busse die . auf der Höhe der Geldersekade Ödebrug und über den Eastern Access zur Nordseite von Station Island.
Unter dem westlichen Teil des Offene Hafenfront einen Fahrradschuppen für ca. 7.000 Fahrräder gebaut. Der Eingang befindet sich in einer Linie mit der Martelaarsgracht, neben der Westzugangsbrücke. Das Wasser wird auch an der Seite der Prins Hendrikkade (der ehemaligen Prinz Hendrikplantsoen). Hier wird ein abgesenkter Kai mit Stegen für Ausflugsboote entstehen.
Der verbleibende Platz ist für Straßenbahnen, Fahrräder und Fußgänger vorgesehen. Zur Umleitung wird über die Prins Hendrikkade von West nach Ost ein zusätzliches Tram-Anschlussgleis gebaut. Der gesamte Bereich wird mit nachhaltigem Naturstein neu gefliest, ebenso wie der Rode Loper und die Fußgängerzonen auf der IJ-Seite. Die Kosten des gesamten Projekts werden auf 90 Millionen Euro geschätzt.[2][3][4]
Bilder
Büste von Prinz Heinrich auf der Prins Hendrikkade.
Prinz Hendrikkade 142
(Kosmos/Oibibio/NPI/De Appel)
Prins Hendrikkade 84-85, Batavia-Gebäude.
U-Bahn-Eingang vor der Haltestelle Hauptbahnhof
Monumente
Literatur
- Der Name unserer Straße, von J.A. Wiersma, Geschichte und Erklärung der Straßennamen in Amsterdam, Stadsdrukkerij van Amsterdam, 1977-1978. Dritte Auflage 1987.
- Amsterdamer Stadtatlas. Stadtpläne & Straßennamen erklärt, Bakker, Martha (Hrsg.) (1998). Amsterdamer Verlage [usw.].
- Verlorene Straßennamen, von B. de Ridder (1958). Kommunalausschuss Heemkennis Amsterdam.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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