WikiDer > RENFE класс 340

RENFE Class 340
RENFE класс 340
340 020 Renfe.jpg
RENFE 340 020 (ранее 4020) в Национальном железнодорожном музее в Мадриде
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительКраусс-Маффеи От 4000 до 4010[1]
4011 г. и далее: Бэбкок и Уилкокс[1]
Дата постройки1966[2]
Всего произведено32
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДB'B '
Измерять1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в)[2]
Длина19,75 м (64 футов 9,6 дюйма)[1] (20,35 м или 66 футов 9,2 дюйма более буферы[2])
Ширина4,25 м (13 футов 11,32 дюйма)[1]
Высота4,35 м (14 футов 3,26 дюйма)[1]
Локо вес88 т (87 длинных тонн; 97 коротких тонн)[1]
Вместимость топливных баков5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США)[1]
первичный двигатель2 Maybach дизельная модель MD 870 [2]
ЦилиндровV16 [1]
Передача инфекцииГидравлический Maybach Mekydro К 184 БТ[1][2]
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км / ч[1][2]
Выходная мощность2 x 2000 л.с. (1500 кВт)[1][2]
Карьера
ОператорыRENFE
LocaleИспания
Последний запуск1987[3]

В Класс 340 из Renfe (4000 по предыдущей схеме нумерации) были классом 4-х осные дизель-гидравлические локомотивы построен Краусс-Маффеи (и Бэбкок и Уилкокс) для Испанских железных дорог. Внешний вид и технология изготовления аналогичны модели. DB Класс V 200. Построено 32 единицы.

Предпосылки и история

Локомотивы имели общую мощность 4000 л.с. (3000 кВт) от двух двигателей (каждый по 16 цилиндров). Maybach/Мерседес Бенц MD870) дизельный двигатель. Гидравлических трансмиссий использовалось две Mekydro К184.

Контракт состоял из 32 единиц, которые были отгружены в период с 1966 по 1969 год, десять из которых были произведены в Германии компанией Krauss-Maffei, а остальные двадцать две машины были произведены в Испании компанией Babcock & Wilcox. Локомотивы были похожи на серии V 200.1 Deutsche Bundesbahn, но имели большую мощность, больший вес и немного длиннее.

Агрегаты были задуманы как локомотивы для пассажирских перевозок с максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль в час), но затем также использовались для грузовых поездов, что вместе с ненадлежащим техническим обслуживанием привело ко многим сбоям в этой серии.

Ни один из них в настоящее время не находится в эксплуатации, и 30 из 32 единиц списаны, 4020 (RENFE 340 020) находится в Museo del Ferrocarril de Madrid[3] и 4026 (RENFE 340 026) находится в процессе восстановления AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías).

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Серия 340 (бывшая 4000) Класс 340 (ранее 4000) wefer.com
  2. ^ а б c d е ж грамм RENFE 340 v200-116.de
  3. ^ а б Коллекция: Sala de Tracción - Дизель: 4020 Krauss-Maffei В архиве 4 марта 2009 г. Wayback Machine Museodelferrocarril.org

дальнейшее чтение

  • RENFE 340 LA TRACCION DIESEL, ISBN 9788495493149Автор (ы): Хосеп Микель и Эдуард Рамирес

внешняя ссылка