WikiDer > RENFE класс 130

RENFE Class 130
RENFE класс 130
Талго 250
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
ПроизводительТальго[1] / Бомбардье (Кассель)[2]
Количество построенных45
Вместимость11 тренерский комплект:
299 мест, 236 стандартных, 62 первых, 1 специальный[1]
Оператор (ы)RENFE
Характеристики
Длина шлейфа183 м (600 футов 4,7 дюйма)[1]
Длина автомобиля20 м (65 футов 7,4 дюйма) (силовой автомобиль)[1]
13,14 м (43 футов 1,3 дюйма) (легковой автомобиль)[3]
Ширина2,96 м (9 футов 8,54 дюйма) (силовой автомобиль)[1]
Рост4 м (13 футов 1,48 дюйма) (силовой автомобиль)[1]
Максимальная скорость250 км / ч (160 миль / ч) (стандартный калибр линии)[1]
220 км / ч (140 миль / ч) (Иберийская колея линии)[1]
180 км / ч (110 миль / ч) (S730; дизельный режим)
Вес312 т
Нагрузка на осьМаксимум. нагрузка на ось 18 т (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн)[1]
Система тягиЭлектрический
Первичный двигатель (и)TMF 64-32-4 / 2x MTU 12V 4000 R43L (S730)
Выходная мощность2400 кВт (3200 л.с.) при 25 кВ переменного тока
2000 кВт (2700 л.с.) при 3 кВ постоянного тока
(на единицу мощности)[1]
1,8 МВт (2400 л.с.) на автомобиль в дизельном режиме (S730)
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока / 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ[1]Контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф (2 на электромобиль)
между силовыми автомобилями установлена ​​высоковольтная электрическая шина на крыше[нужна цитата]
Классификация МСЖДБо'Бо '1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 Бо'Бо'
(Комплект из 11 автомобилей)
ТележкиБоБо (силовой автомобиль)[1]
Шарнирно-сочлененное независимое колесо с одной осью в легковых автомобилях[1]
Тормозная система (ы)2 дисковые тормоза на ось
регенеративный и реостатические тормоза в силовых автомобилях[1]
пневматический диски в легковые автомобили[1]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) / 1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в)[1]

В RENFE класс 130 или С-130[4] (испанский: Серия 130 Ренфе, обозначение производителя Талго 250) высокоскоростной двойной калибр, двойное напряжение комплект из 11 Тальго VII тренеры по наклону и два силовые машины, используется на Альвия Сервисы.[5][6] Класс получил прозвище патитос (утята) из-за формы носа поезда.[7]

Предпосылки и дизайн

Поезда предназначены для скоростных перевозок на Иберийская колея (1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в)) и скоростной (1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)) линии; они могут менять ширину колеи на низкой скорости без остановки, используя Talgo RD переменная колея система.[8] Каретки изготовлены из алюминия и включают в себя Talgo Pendular пассивная маятниковая система наклона,[9] герметизированы от перепадов давления при движении по туннелю,[1] и оснащены кондиционерами воздуха на раме, индивидуальными аудиосистемами и видеодисплеями, вращающимися и откидывающимися сиденьями и розетками.[3]

Вместимость стандартного класса - 36 мест, первого класса - 26 мест, конечные вагоны имеют меньшую вместимость, один вагон обычно используется для обслуживания ресторанов / торговых центров.[1]

В силовых автомобилях используются тяговые двигатели переменного тока, управляемые IGBT инверторы, которые включают в себя встроенные вспомогательные инверторы. Системы сигнализации могут включать ETCS Уровень 2, LZB, ASFA и Ebicab900TBS.[10]

Операции и услуги

По состоянию на январь 2010 г. они работали с Хихон/Овьедо через Леон, Паленсия, Вальядолид к Мадрид с некоторыми поездами продлен до Аликанте через Альбасете;[11][12] Сантандер через Паленсию и Вальядолид в Мадрид, иногда до Аликанте;[12][13] Мадрид в Бильбао через Вальядолид и Бургос;[12][14] Мадрид в Сан-Себастьян/Я бегу через Вальядолид, Бургос и Витория;[12][15] Мадрид в Аликанте;[12][16] Уэльва и Кадис[нужна цитата] и Мадрид в Мурсия.

На таких маршрутах, как Хихон-Мадрид, их заменили на RENFE класс 120 комплекты поездов (2011 г.).[7]

События

RENFE класс 730

Основная статья: RENFE класс 730

Чтобы предоставлять высококачественные услуги в части Испании, не входящие в высокоскоростную сеть, RENFE приобрела гибридные поезда с электрической и дизельной мощностью.[17] для доставки в 2012 году для использования из Мадрида в Мурсия и Галиция, построенный компаниями Talgo и Bombardier, стоимостью 78 миллионов евро.[18] Новые поезда на базе С-130 изначально были закодированы S130H, позже S730;

Пятнадцать комплектов С-130 будут переведены на гибридную работу.[19][20] с двумя генератор автомобилей за комплект с двигателями MTU 12V 4000 R43L (1,8 МВт каждый). Максимальная скорость в дизельном режиме - 180 км / ч. Испытания поездов прошли в 2011 году, ввод в эксплуатацию ожидается в 2012 году.[21]

250 км / ч + прототип поезда

Поезда смены ширины колеи, способные развивать скорость более 250 км / ч, находятся в разработке и основаны на С-130.[22]

Заказ поезда в Узбекистан

Версия S130 для Узбекистан Темир Йоллари был заказан в 2009 году для использования на Высокоскоростная линия Ташкент – Самарканд.[23] Поставки заказа двух поездов начались в июле 2011 года.[24]

Еще две установки были построены в 2017 году, вслед за расширением сервиса.[25]

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Крушение в Сантьяго-де-Компостела

Обратите внимание, что поезд, попавший в аварию в Сантьяго-де-Компостела, был поездом серии RENFE 730, близким к серии RENFE 130.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Талго 250 В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine www.talgo.de
  2. ^ Bombardier Transportation в Германии Стр. 14, www.bombardier.com
  3. ^ а б Скоростные поезда - подраздел Особенности легкового автомобиля В архиве 2010-03-28 на Wayback Machine Пассажирские вагоны Talgo серии VII www.talgoamerica.com
  4. ^ От Серия 130 Ренфе
  5. ^ Trayectos y Servicios - clase preferente www.renfe.es
  6. ^ Trayectos y Servicios - clase turista www.renfe.es
  7. ^ а б "Los nuevos Alvia no convncen", www.lavozdeasturias.es (на испанском языке), 11 февраля 2011 г.[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ Система с изменяемой шириной колеи «Talgo RD»: решение для устранения барьеров при перевозке грузов и пассажиров между Востоком и Западом.[постоянная мертвая ссылка] Rail Tech Russis, международная конференция, июнь 2007 г., конференция.europoint.eu
  9. ^ Маятниковые вагоны Talgo В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine www.talgoamerica.com
  10. ^ Маятниковые вагоны Talgo В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine СИЛОВАЯ ГОЛОВКА TALGO 250, стр. 7, www.talgoamerica.com
  11. ^ Сервис Alvia: Хихон-Аликанте www.renfe.es В архиве 3 апреля 2010 г. Wayback Machine
  12. ^ а б c d е Nuestros Trenes. Альвия Серия 130 www.renfe.com
  13. ^ Сервис Alvia: Сантандер-Аликанте www.renfe.es В архиве 16 декабря 2009 г. Wayback Machine
  14. ^ Сервис Alvia: Мадрид-Бильбао www.renfe.es В архиве 3 апреля 2010 г. Wayback Machine
  15. ^ Сервис Alvia: Мадрид-Ирун www.renfe.es
  16. ^ Сервис Alvia: Мадрид-Аликанте www.renfe.es В архиве 16 декабря 2009 г. Wayback Machine
  17. ^ Un ´supertren´ conectará las ciudades gallegas en la mitad de tiempo en 2012 26/6/2009, www.laopinioncoruna.es
  18. ^ Renfe Invertirá 78 миллионов евро в айвовых тренерах AVE a vías sin electrificar 29/12/2009, www.europapress.es
  19. ^ Adquiridos los nuevos trenes híbridos para la línea normal Madrid-Murcia en 2012 2/1/2010 www.europapress
  20. ^ Серия 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno 6/10/2011 через libre
  21. ^ «Испытание скоростного электродизельного поезда», www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 21 сентября 2011 г.
  22. ^ Talgo ha comenzado la construcción de un prototipo de tren de ancho с переменной скоростью 300 км / ч www.vialibre-ffe.com
  23. ^ Uzbekistan Temir Yollari и Patentes Talgo S.A. подписали контракт на 38 млн евро www.usdaily.com
  24. ^ «Тальго 250 прибывает в Тошкент», www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 26 июля 2011 г.
  25. ^ https://trainpix.org/list.php?mid=1217

Другие источники

внешние ссылки