WikiDer > Яркий Экспресс

Яркий Экспресс
MTR CSR Sifang EMU в "Дни открытых дверей экспресс-поездов"
Производитель	CRRC Qingdao Sifang
Заказ нет.	840, C6014-14E
Фамилия	Китайские железные дороги CRH380A ЭМУ
Построено	2013–2017
Поступил в сервис	23 сентября 2018 г.; 2 года назад (2018-09-23)
Количество построенных	72 машины (9 единиц)
Формирование	8 вагонов на поезд (6М2Т)
Номера флота	CRH380A-0251 - CRH380A-0259
Емкость	581 человек на автомобиль (579 мест + 2 места для инвалидных колясок)
Оператор (ы)	MTR Corporation
Депо (а)	Шек Конг Подъездные пути и аварийно-спасательные подъездные пути
Линии обслужены	Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий и нержавеющая сталь (для кузова автомобиля) Стекловолокно (для кончика головы)
Длина шлейфа	203 м (666 футов 0,1 дюйма)
Длина автомобиля	26500 мм (86 футов 11,3 дюйма) (автомобили с кабина водителя) 25000 мм (82 фута 0,3 дюйма) (автомобили без кабины водителя)
Ширина	3380 мм (11 футов 1,1 дюйма)
Высота	3700 мм (12 футов 1,7 дюйма)
Высота платформы	1250 мм (4 фута 1,2 дюйма)
Двери	2 с каждой стороны на машину
Колесная база	2500 мм (8 футов 2,4 дюйма)
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч) (обслуживание в Гонконге) 300 км / ч (186 миль / ч) (обслуживание в материковом Китае) 350 км / ч (217 миль / ч) (максимальная эксплуатация) 380 км / ч (236 миль / ч) (дизайн)
Масса	408 т (401,6 длинных тонн; 449,7 коротких тонн)
Система тяги	IGBT Водяное охлаждение ВВВФ инверторное управление (марка и модель будут известны)
Выходная мощность	8.76 МВт (11,750 л.с.) (на все колеса) 9.6 МВт (12,900 л.с.) (у всех моторов) 0.4 МВт (540 л.с.) (у каждого мотора)
Передача инфекции	AC-DC-AC
Источник питания	Верхняя контактная сеть
Электрическая система (ы)	25 кВ переменного тока, 50 Гц
Текущий метод сбора	Пантограф
Классификация МСЖД	2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' (комплект из 8 машин)
Тележки	Без поддержки тележка с пневматическая подвеска
Тормозная система (ы)	Регенеративный, пневматические тормоза с электронным управлением
Система (ы) безопасности	Китайская система управления поездом
Система сцепления	Муфта Tightlock
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Примечания
Внешний вид разработан MBD Дизайн в Франция Пантограф: DSA 350

Яркий Экспресс (Китайский: 動感 號),^[1] также известный как MTR CRH380A это поезд, заказанный Правительство Особого административного района Гонконг^[2] сквозь MTR Corporation; этот EMU используется для работы на Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг. Поезд изготовил CRRC Qingdao Sifang.^[3][4]

9 комплектов 8-вагонных поездов на базе Hexie ('Гармония') CRH380A высокоскоростная платформа EMU, обеспечивающая безопасность, надежность, экономичность, комфорт и другие технические характеристики, а также повышающая характеристики столкновений, пожаров и электромагнитной совместимости.^[5]

Технические особенности

• Дальнейшее улучшение устойчивости к ударам и огню, а также электромагнитной совместимости и других свойств.
• Улучшенный низкое сопротивление форма.
• Чтобы решить проблему, красящая краска между различными материалами головок автомобиля (алюминий и нержавеющая сталь для кузова автомобиля, тогда как стекловолокно для кончика головы) легко отслаивается тепловое расширениемежду двумя секциями, по сравнению с оригинальным дизайном, установлена ​​дополнительная шайба шириной на несколько миллиметров, чтобы разделить секции из этих материалов для соответствующей окраски. Это заставляет поезда иметь 2 кольца впереди, что на 1 больше, чем у оригинальной конструкции.
• Оптимизация тележка дизайн и усовершенствование внутренней конструкции.
• Высокопрочная воздухонепроницаемость: для дальнейшего повышения герметичности используется полностью герметичный режим контроля перепада давления. Изменение давления не превышает 0,2 кПа (0,029 фунта на квадратный дюйм) в секунду.
• Улучшенная тележка.
• Шумоподавление: с использованием различных новых шумопоглощающих материалов и технологии шумозащитных экранов, скорость EMU до 350 км / ч поддерживается на уровне 67–69 дБ.
• В нагрузка оси по-прежнему поддерживается на уровне 15 тонн (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) при массе автомобиля, увеличенной за счет увеличения тягового усилия, качества конструкции и уровня снижения шума.
• Высокая эффективность рекуперативное торможение.
• Эргономичный пассажирский интерфейс.
• Текст этикетки (включая номер автопарка и название класса сиденья) на кузове автомобиля окрашен Гарнитуры MTR, включая Песня MTR (港 鐵 宋) для китайских иероглифов и Мириады MM для буквенно-цифровых символов.

Классы

В поездах будет два класса сидений: стандартный и первый.^[6]

Формирование

Система нумерации поездов и вагонов соответствует системе Китайские железные дороги CRH380A EMU в Китайская Народная Республика.

Место назначения

• М - Автомобиль
• Т - Прицеп
• C - Кабина водителя
• P - Пантограф

Тип тренера

• З.Ы .: Тренер по сиденьям первого класса (一等 座 車, Пиньинь: Yя Дэн Zуо че)
• ZE: Места для автобусов стандартного класса / Автобусы второго класса (二等 座 車, Пиньинь: Eг Дэн Zуо че)

Способ формирования

Поскольку все эти поезда будут работать только между Южный вокзал Гуанчжоу и Железнодорожная станция Гонконг Западный Коулун, состав поезда отличается от используемого в настоящее время в Китае электропоезда CRH380A. Автомобили-буфеты не предоставляются. Кроме того, нет ни автобусов бизнес-класса, ни автобусов высшего класса.

Распределение

По состоянию на август 2017 г.

Информация о заказе MTR

Поезд Vibrant Express в Южный вокзал Гуанчжоу

Смотрите также

• Хекси (поезд)
• Китайские железные дороги CRH380A
• Высокоскоростная железная дорога в Китае

Рекомендации

внешняя ссылка

• Высокоскоростной рельс MTR

Этот MTR- или же MTR Corporation-связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е