WikiDer > Железнодорожное сообщение с аэропортом

Airport rail link
"Airport Express Train" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Поезд-экспресс в аэропорт (значения).
Для станций с названием "Аэропорт" см. Станция аэропорта.

А Харука Поезд в Осаку Международный аэропорт Кансай

An железнодорожное сообщение с аэропортом это пассажирский сервис рельсовый транспорт из аэропорт в ближайший город магистраль или же пригородный поезда быстрый транзит, человек движется, или же Скоростной трамвай. Прямые ссылки работают прямо на терминал аэропорта, в то время как другие системы требуют промежуточного использования людей, перемещающих или маршрутный автобус.

Хотя железнодорожное сообщение с аэропортами было популярным решением в Европе и Японии на протяжении десятилетий, только недавно они были построены в Северной Америке, Океании и остальной части Азии. Преимущества для водителя включают более быстрое время в пути и простое соединение с другими видами общественного транспорта, в то время как власти выиграли от сокращения количества шоссе и парковок. скопление, меньше загрязнения и дополнительные возможности для бизнеса. Кроме того, эти связи приносят пользу аэропортам, поскольку они привлекают больше пассажиров благодаря легкому доступу.

Общественный транспорт

Столичный аэропорт Экспресс, Пекинское метро
Торонто Юнион Пирсон Экспресс связывает центр города с аэропортом, но также имеет промежуточные станции. Это сделало его популярной альтернативой премиум-класса для местных жителей.

Для аэропортов, построенных в пределах городской черты или близко к ней, расширение общественный транспорт городская железная дорога Такие системы, как скоростной транспорт или легкорельсовый транспорт до терминалов аэропорта, обеспечивают полную интеграцию с другим общественным транспортом в городе и беспрепятственный транспорт во все части города. Частота обслуживания будет высокой, хотя время в пути является недостатком, поскольку службы делают много промежуточных остановок, прежде чем добраться до центра города, и поэтому может не хватить места для Багаж обычно перевозятся пассажирами, направляющимися в аэропорт. Более того, багаж Средства для укладки обычно не встречаются на транспортных средствах общественного транспорта, поскольку их основная цель - обеспечить транспорт высокой вместимости, как в Аэропорт и Южная линия в Сиднее, Австралия. Распространенное решение включает в себя строительство отдельного средства передвижения людей от станции общественного транспорта до терминала аэропорта (см. Ниже), часто с использованием автоматизированных систем, позволяющих, например, сократить время в пути и различать тарифы. Орливаль. Поскольку они предназначены исключительно для пассажиров, пользующихся услугами аэропорта, в этих системах с большей вероятностью появятся места для укладки багажа.

Первой станцией скоростного транспорта, соединившей аэропорт с системой общественного транспорта, была Берлинская метрос Paradestraße станция, открывшаяся в 1927 году как Flughafen (Аэропорт) и был построен для обеспечения прямого доступа к Берлин Темпельхоф аэропорт. Однако сообщение между аэропортом Темпельхоф и берлинской U-Bahn на Paradestraße было отменено в 1937 году, и предыдущая станция Platz der Luftbrücke вместо этого была предоставлена ​​эта связь и оставалась таковой до закрытия аэропорта Темпельхоф в 2008 году. Другие ранние примеры остановок общественного транспорта, расположенных в аэропортах, включают MBTA Синяя линияс Вокзал аэропорта который расположен в Бостоне Международный аэропорт Логан и открыт для обслуживания в 1952 году и перестроен в 2004 году, и Кливленд RTA Rapid Transit Красная линияс Станция международного аэропорта Кливленда Хопкинса который открылся в 1968 году и был перестроен в 1994 году, хотя система скоростных перевозок Кливленда считается первой системой скоростных перевозок между аэропортом и центром города в Западном полушарии. Бостонская синяя линия требует короткого автобусного трансфера от железнодорожного вокзала до терминала аэропорта.

Магистральный рельс

Междугородняя станция аэропорта Франкфурта

Выделенные железнодорожные линии до аэропортов стали популярными с 1980-х годов. Во многих случаях в терминалах аэропорта есть станции для скоростных, междугородних и пригородных поездов, что позволяет проехать прямо к залам регистрации. В большинстве случаев это решение требует строительства новой трассы, будь то недавно построенная главная линия или ветвь (ответвление) от существующей основной линии.

Более дешевый вариант - открыть новую станцию ​​на существующей линии, которая снова будет связана с аэропортом с помощью транспорта или маршрутного автобуса (см. Ниже). Хотя этот вариант обычно выбирают для снижения затрат на строительство, он возможен только тогда, когда станция расположена в непосредственной близости от самого аэропорта. Некоторые ранние примеры железнодорожных станций, построенных для обслуживания аэропортов: Станция Дон Мыанг (который открылся в 1898 г. Дон Мыанг и который находится напротив Международный аэропорт Дон Мыанг открыт для коммерческих полетов в 1924 г.), Станция Berlin Schönefeld Flughafen (открылась в 1951 г. и обслуживала Берлин Шёнефельд аэропорт до 2020 г. и сейчас Терминал 5 Берлин-Бранденбург: аэропорт), Железнодорожная станция аэропорта Гатвик (из которых его первое воплощение было открыто в 1891 году для обслуживания близлежащий ипподром и позже был перестроен для непосредственного обслуживания Гатвик аэропорт в 1958 г.), Железнодорожный вокзал Брюссельский национальный аэропорт (который открылся в 1958 году и обслуживает Брюссель аэропорт) и Региональная станция аэропорта Франкфурта (который открылся в 1972 году и является одним из двух железнодорожных вокзалов, обслуживающих Франкфурт аэропорт).

Интеграция с междугородние услуги создал альянсы, в которых авиакомпании продают билеты на самолет которые включают железнодорожное сообщение. В Центральной Европе произошла интеграция высокоскоростная железная дорога в аэропорты, с внутренними и международными TGV услуги от Аэропорт Шарль де Голль 2 TGV в Париж и ЛЕД услуги от Междугородняя станция аэропорта Франкфурта. Благодаря этому многие вокзалы аэропортов получили Коды ИАТА.

Еще один вариант для аэропортов - воспользоваться высокоскоростным поездом-экспрессом до центра города, особенно если аэропорт находится за пределами городской зоны и на некотором расстоянии от системы общественного транспорта, но требуется прямое сообщение с центром города, например Flytoget сервировка Аэропорт Осло, Гардермуэн. Это можно сделать различными способами: это может работать как на существующей, так и на вновь построенной магистральной железной дороге или общественный транспорт трасса с использованием специального парка подвижного состава, предназначенного для обслуживания аэропортов. Эти решения часто имеют недостаток более низких частот (например, два раза в час) и часто заряжают премиальный тариф выше, чем у других услуг, но с большей вероятностью будут иметь такие роскошные функции, как багажные полки, розетки, Вай фай, и туалеты.

Большинство специализированных железных дорог используют магистральные поезда и железнодорожные пути, в то время как линии общественного транспорта «экспрессы в аэропорт» обычно находятся в Азии, как в случае с Линия экспресса в аэропорт в Гонконге. Другие аэропорты, такие как Аэропорт Хитроу, обслуживаются как экспрессами, так и общественным транспортом.

Шаттл

Во многих случаях железнодорожной станции непосредственно в аэропорту нет, обычно потому, что инфраструктура, на которой работает служба, делает непрактичным строительство такой станции. Когда это происходит, челнок система необходима для последней части пути; используя либо человек движется (часто автоматизировано, например AirTrain JFK в Нью-Йорке) или автобус. Первый позволяет снизить эксплуатационные расходы[нужна цитата] и более высокое воспринимаемое качество; последнее не требует создания специальной инфраструктуры и часто является предпочтительным выбором в небольших или недорогих аэропортах. Шаттлы не обеспечивают прямого сообщения и часто требуют ожидания трансфера на следующий этап путешествия. Таким образом, их рыночные доли часто ниже.

В некоторых аэропортах, например Международный аэропорт Сан-Францискожелезнодорожное сообщение не может напрямую обслуживать некоторые или все терминалы или вестибюли; пассажиры, использующие терминалы, в которых нет таких соединений, должны использовать грузовик или циркулятор аэропорта для доступа к их терминалу. Эти циркуляторы обычно также служат автостоянки, а иногда и аэропорт гостиницы и за пределами площадки прокат автомобилей локации.

Типы подключения

Одноместная поездка на магистральном поезде

Пригородная железная дорога-тип службы прямо из центра города в аэропорт, без необходимости пересадки поездов, а иногда и без промежуточных остановок.

Африка

Железнодорожный вокзал аэропорта в Ниамее, Нигер

Азия

Аэропорт Экспресс поезд, Гонконг

Европа

В Хитроу Экспресс работает без остановок из Станция Паддингтон к Аэропорт Хитроу
А BM71 Поезд-экспресс аэропорта Flytoget на Центральном вокзале Осло

Северная Америка

Станция Union Pearson Express в центре Торонто

Океания

Брисбен аэропорт Airtrain услуги Брисбен и Золотой берег


Южная Америка

Одноместная поездка на местном общественном транспорте.

Многие города также обеспечивают связь со своими аэропортами через свои быстрый транзит или же Скоростной трамвай системы, которые, в отличие от экспрессов, часто делают многочисленные остановки по пути в аэропорт. В некоторых аэропортах, таких как О'Хара в Чикаго или Хартсфилд-Джексон в Атланте, скоростной поезд проезжает только один терминал или сборище; пассажиры должны пересесть в циркулятор аэропорта (система передвижения людей) чтобы добраться до других терминалов или залов.

Африка

Азия

KMRTСтанция международного аэропорта Гаосюн

Европа

Копенгаген Метро есть беспилотные поезда.

Северная Америка

А Балтиморский трамвай автомобиль на международном терминале BWI

Южная Америка

Железнодорожный транспорт до аэропорта

БАРТ Колизей - линия международного аэропорта Окленд на заднем фоне

Гибридное решение, принятое в некоторых городах, представляет собой прямое железнодорожное сообщение с вокзалом аэропорта, а не с самим аэропортом. На вокзале аэропорта пассажир переключается на человек движется или другой поезд, идущий до терминалов аэропорта. Эта же система может также обслуживать пассажиров, перемещающихся между разными терминалами и путешествующих между терминалами и пунктами проката автомобилей или стоянками. В нескольких очень крупных аэропортах есть железнодорожные станции рядом с некоторыми терминалами, но многие используют людей для перевозки пассажиров, чтобы добраться до некоторых других терминалов. Примеры: Париж Шарль де Голль и Окленд.

Азия

Европа

Северная Америка

Поезд на автобус до аэропорта

Смотрите также: Автобус из аэропорта

Другая распространенная схема требует, чтобы пассажир сел на поезд (или метро) до железнодорожной станции (обычно) рядом с аэропортом, а затем переключился на поезд. автобус что идет к терминалам аэропорта. Большинство средних и крупных аэропортов имеют автобусное сообщение из центральной части города. Этот список содержит только автобусные рейсы от железнодорожной станции, прочно связанной с аэропортом по бренду или названию.

Азия

Европа

Северная Америка

Прекращенные услуги

Южная Америка

Океания

Предлагаемое железнодорожное сообщение с аэропортом

Другие города рассматривают возможность предоставления услуг железнодорожного сообщения с аэропортами.

Африка

Азия

Европа

Северная Америка

Океания

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Поездка в аэропорт на новейшем общественном транспорте Пномпеня». Почта Пномпеня. В архиве с оригинала 20 июня 2018 г.. Получено 21 июн 2018.
  2. ^ [1] В архиве 10 января 2006 г. Wayback Machine
  3. ^ [2] В архиве 2 июля 2005 г. Wayback Machine
  4. ^ http://www.railway.ge/en/traffic-general-schedule/
  5. ^ «Путешествие на трамвае». Транспорт для Большого Манчестера. В архиве из оригинала 7 сентября 2017 г.. Получено 26 января 2015.
  6. ^ "стыковочная авиакомпания". Continental.com. В архиве из оригинала 21 апреля 2006 г.. Получено 11 ноября 2011.
  7. ^ "(TRE) Поездка в аэропорт DFW". Троицкий железнодорожный экспресс. В архиве из оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 11 ноября 2011.
  8. ^ "LA Metro Home". Mta.net. 22 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 28 сентября 2007 г.. Получено 11 ноября 2011.
  9. ^ Амтрак Калифорния В архиве 5 марта 2005 г. Wayback Machine
  10. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 28 августа 2005 г.. Получено 26 ноября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Железнодорожная станция аэропорта Митчелл - Департамент транспорта Висконсина». Dot.wisconsin.gov. 30 сентября 2010. Архивировано с оригинал 12 сентября 2008 г.. Получено 11 ноября 2011.
  12. ^ "Общественный транспорт". www.san.org. В архиве из оригинала от 3 сентября 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  13. ^ «Транспортная промышленность: Египетские национальные железные дороги - Египет». Международный железнодорожный журнал. Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". Октябрь 2001 г.. Получено 13 августа 2009.
  14. ^ «MRT 7 Airport Express». www.ppp.gov.ph. Центр государственно-частного партнерства. Получено 1 ноября 2020.
  15. ^ Сербский:«Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 сентября 2011 г.. Получено 27 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ Сербский: «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 августа 2011 г.. Получено 27 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ [3]
  18. ^ https://www.morgenpost.de/berlin/article215847355/U-Bahn-Der-Ausbau-der-U7-rueckt-ein-Stueck-naeher.html
  19. ^ https://m.tagesspiegel.de/berlin/ihk-fuer-schnellen-ausbau-des-u-bahn-netzes-mit-der-u7-zum-ber/25614034.html
  20. ^ https://www.airliners.de/erste-zahlen-studie-bahn-verlaengerung-ber/54081
  21. ^ https://bysky.aero/articles/pdf/bristol-south-west-economic-link-option-development-report.pdf
  22. ^ https://www.romania-insider.com/exppriations-bucharest-airport-metro-line/
  23. ^ https://www.railwaypro.com/wp/metrorex-and-jica-negotiate-the-financing-of-bucharest-metro-line-6-extension/
  24. ^ «Проект Гётеборг-Бурос» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  25. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 20 мая 2017 г.. Получено 14 декабря 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ Railway Gazette International Июль 2008 г. 403.
  27. ^ «Там, где начинается будущее: Остленкен - проект East Link» (PDF). Шведское транспортное управление. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  28. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2014 г.. Получено 21 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ «СОВЕТ ПОРТОВОГО ОРГАНА УТВЕРЖДАЕТ ИСТОРИЧЕСКИЙ ПЛАН ДЕСЯТИЛЕТНЕГО КАПИТАЛА НА 27,6 МЛРД ДОЛЛАРОВ США, КОТОРЫЙ УПРАВЛЯЕТ АГЕНТСТВО НА ОСНОВНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ МИССИИ». Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 19 февраля 2014 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2017 г.. Получено 1 сентября 2017.
  30. ^ «Предлагаемый план капитального ремонта PANYNJ на 2017–2026 годы» (PDF). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 11 января 2017. Получено 7 февраля 2017.
  31. ^ Кирби, Джен (5 января 2017 г.). «Второй по худшему аэропорту Нью-Йорка тоже может быть обновлен». Daily Intelligencer. В архиве из оригинала 13 сентября 2017 г.. Получено 6 января 2017.
  32. ^ «Metrolinx и GTAA подписывают соглашение о разделении затрат для изучения улучшенного транспортного сообщения с аэропортом». Получено 30 мая 2020.
  33. ^ «Железнодорожное сообщение с аэропортом Авалон». Министр общественного транспорта Виктории. Архивировано из оригинал 29 июня 2016 г.. Получено 14 июн 2016.

внешняя ссылка