WikiDer > Высокоскоростная железная дорога в Узбекистане

High-speed rail in Uzbekistan
Сеть ВСМ в Узбекистане

Высокоскоростная железная дорога в Узбекистан в настоящее время состоит из 600 км пути и услуг с использованием Талго 250 оборудование, брендовое Афросиаб оператором Железные дороги Узбекистана, на модернизированных условных линиях. Все линии ВСМ построены с использованием модернизированных линий на Российский калибр. Существуют и другие региональные железные дороги.[1][2]

В настоящее время в стране действуют две линии связи:

  • Высокоскоростная железнодорожная линия Ташкент-Самарканд, открылся в 2011 году с использованием поездов с высокоскоростной железной дорогой, а модернизация заняла более 2,5 часов, в 2013 году 344 км маршрута с полной коммерческой скоростью заняли 2 часа 8 минут. Руководство «Узбекистон темир йуллари» подняло вопрос о возможности строительства выделенной электрифицированной линии из Ташкента в Самарканд, сократив путь до 1 часа 20 минут.[3]
  • Самарканд-Бухара высокоскоростная железнодорожная линия, открыта в августе 2016 года, продление первой линии на 256 км за 1 час 12 минут или от Ташкента за 3 часа 20 минут.[4]

К 2018 году высокоскоростная железная дорога вышла из строя, и билеты нужно было заказывать за несколько месяцев вперед.[5] Для решения этой проблемы железная дорога заключила контракт на 62 миллиона долларов с Тальго приобрести два дополнительных автопоезда с опрокидыванием 250 км / ч, которые будут введены в эксплуатацию в 2021 году, чтобы присоединиться к остальным четырем действующим в настоящее время поездам; новый контракт также требует дополнительных вагонов для расширения существующих поездов с девятью вагонами до 11 вагонов каждый.[6]

Афросиаб на вокзале Ташкента

Услуги из Ташкента в Алматы, Казахстан стабильно улучшаются с 30 часов советской эпохи до 16,5 часов по состоянию на 2017 год.[7] Также есть 1,5-часовая таможенная остановка на границе (включена?). Сервис использует оборудование Тулпар-Тальго стыковочных узбекско-казахстанских вагонов. Аналогичным образом, маршрут от Алматы до китайской ВСМ начинается на Урумчи повышен до 8 часов (смена колеи), квалифицируясь как высокоскоростной рельс связь.[8] Китайцы могут стремиться превратить весь сегмент Урумчи и Ташкент в полноскоростную линию ВСМ из-за Пояс и путь, но по состоянию на 2017 год в этом нет уверенности. Существует также разница в ширине колеи, которая эффективно препятствует высокоскоростному использованию Китаем нынешних узбекских ВСМ.

Рекомендации

  1. ^ http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/talgo-250-reaches-bukhara.html
  2. ^ "Поездка в Самарканд на поезде Afrosiyob теперь занимает два часа" (на русском). Gazeta.uz. 2013-02-12.
  3. ^ «Узбекистан планирует построить новую высокоскоростную железную дорогу до Самарканда». AzerNews.az. 2019-01-05. Получено 2020-03-26.
  4. ^ «Путешествие по Узбекистану на сверхскоростном экспрессе». Независимый. 2019-11-26. Получено 2020-03-26.
  5. ^ «Старые поезда в Узбекистане отремонтируют, чтобы решить проблему отсутствия билетов». AzerNews.az. 2018-08-20. Получено 2020-03-26.
  6. ^ «Узбекская железная дорога» заказала два опрокидывающихся поезда Talgo 250 ». Международный железнодорожный журнал. 2019-06-03. Получено 2020-03-26.
  7. ^ http://www.advantour.com/uzbekistan/news/20170409-398.htm
  8. ^ http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/08/c_136350512.htm