WikiDer > Высокоскоростная железная дорога в Турции

High-speed rail in Turkey

Смотрите также: Юксек Хызли Трен
Высокоскоростная железная дорога в Турции
TCDD Taşımacılık HT65000 в Анкаре Tren Gari.jpg
А TCDD HT65000 на ПТГ терминал в Анкара
Длина системы
Двойная дорожка745 км
Ширина колеи
Главный1435 мм
Электрификация
Главный25 кв / 50 Гц
Минимальный радиус3500 м (11500 футов)
карта
Легенда
Станция
Расст. (км)
Расст. (км)
 Станция
Сивас (2020)
405
Соргун (2020)
Йозгат (2020)
292
Кайсери (2023)
Еркёй (2020)
153
Кырыккале (2020)
74
Каяш (2020)
12
Анкара
0
Еряман
21
25
Синкан (2009-18)
Полатлы
90
99
Перекресток Полатлы
Эскишехир
246
312
Конья
414
Караман (2020)
Афьон (2022)
Bozüyük
296
Биледжик
330
Ушак (2022)
Osmaneli junction
Арифие
494
Енишехир (2021)
Измит
470
Бурса (2021)
Гебзе
517
Салихли (2023)
Тургутлу (2023)
BSicon FLUG.svg Аэропорт С. Гекчен
Маниса (2023)
Пендик
537
Менемен (2023)
Bostancı
552
Çiğli [а]
Söğütlüçeşme
560
Измир (2023)
Подвесной мост icon.svg Мост YSS
Мармарайский туннель
Бакыркёй
580
BSicon FLUG.svg Ist. Аэропорт
Халкалы
594
Турецкая сеть высокоскоростных железных дорог находится в эксплуатации, строится и планируется

В Турецкие государственные железные дороги (TCDD) начал строительство высокоскоростная железная дорога линий в 2003 году. TCDD заклеймил свою высокоскоростную услугу как Юксек Хызли Трен (YHT), который в настоящее время работает по двум направлениям: Анкара-Стамбул высокоскоростная железная дорога и Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья. YHT - единственное высокоскоростное железнодорожное сообщение в индюк, с двумя типами ЭМУ модели поездов, работающие со скоростью до 250 км / ч (HT65000)[1] или 300 км / ч (HT80000).[2][3]

13 марта 2009 г. введена в эксплуатацию первая очередь высокоскоростной железной дороги Анкара – Стамбул между Анкара и Эскишехир. 25 июля 2014 года линия высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул начала выходить на Пендик железнодорожная станция на азиатской стороне Стамбула,[4] а 13 марта 2019 года услуги начали поступать в Железнодорожная станция Халкалы на европейской стороне Стамбула, проходя через Мармарай железнодорожный тоннель под Босфор пролив. Первоначально было 6 ежедневных отправлений в обоих направлениях.[5]

23 августа 2011 г. служба YHT на Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья был открыт.

Высокоскоростная железная дорога в Турции все еще развивается, новые линии находятся в стадии строительства или планирования. К 2023 г. Министерство транспорта и инфраструктуры ожидает, что высокоскоростная железнодорожная сеть Турции увеличится до 10 000 километров.[6]

Линии в эксплуатации

Карта железнодорожного транспорта Турции

Высокоскоростная линия Анкара – Стамбул

Основная статья: Анкара-Стамбул высокоскоростная железная дорога
А TCDD HT80000 на ПТГ терминал в Анкара
В ПТГ терминал в Анкара центр для YHT услуги Турецкие государственные железные дороги

До введения высокоскоростной линии в населенных пунктах г. Стамбул (14 миллионов) и Анкара (5 миллионов) были соединены железнодорожной линией протяженностью 576 км, из которых только 110 км были двухпутными.[7] Вся линия была электрифицирована, но малый радиус поворота и плохое качество пути делали невозможным высокоскоростное железнодорожное сообщение. До модернизации этой линии в 2006 году доля железной дороги в пассажирских перевозках Стамбул – Анкара составляла 10%, а время в пути составляло ~ 6,5 часов.[7]

Линия HST Анкара – Стамбул открылась 25 июля 2014 года, хотя все поезда останавливаются в Пендике, который находится в 1 часе езды на автобусе от Кадыкёй в восточном пригороде Стамбула. В день 12 поездок, время в пути 3,5 часа. Все поезда останавливаются в Эскишехире и Измите.

Дизайн и конструкция

Первая высокоскоростная железная дорога, построенная в Турции, соединяет крупнейшие мегаполисы страны, Анкара столица и пригород Стамбул через Эскишехир, с переходом в Полатлы до высокоскоростной линии Анкара-Конья.[8]

Линия протяженностью 533 км, двухпутная, электрифицированная и сигнальная.[8] к ETCS стандарт уровня 1[9][10] и не зависит от первоначальной линии Анкара - Стамбул. Расчетная скорость 250 км / ч.[8]

Первой частью линии, которую предстоит построить (Фаза 1), был участок Анкара – Эскишехир, в частности, между Синканом и Инёню, открытие которого запланировано на 2006 год.

Вторая очередь должна была открыться в 2008 году и включала более сложную местность, которая охватывает путь между Инёню и Кёсекёй, простираясь до Гебзе недалеко от Стамбула.[9] Ожидается, что обслуживание по этой линии начнется 25 июля 2014 года.[11] К моменту открытия часть маршрута еще не проложена, поэтому до завершения проекта будет использоваться обычная линия.

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Стамбул
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытия[примечание 1]Примечания
Анкара – Синджан24По состоянию на 2009 год существующая трасса между Анкарой и Эсенкентом используется до завершения строительства выделенной высокоскоростной линии.[12]

По состоянию на 2013 год был построен один путь высокоскоростной линии между Анкарой и Синканом, и он используется с ограниченными функциями сигнализации.

Синкан – Эсенкент152008–2010[8]Этот раздел был открыт в 2010 году с полным набором функций сигнализации.
Эсенкент – Эскишехир2062004–2009[12]Инфраструктура включает: 2 автомобильных моста и 30 подземных переходов, 7 железнодорожных мостов и 13 речных переходов. 4 путепровода (общая протяженность более 4 км) и 1 тоннель (471 м).
Первые испытания пройдут в апреле 2007 года.[8]
Эскишехир вокзал3.4 км2008–[8]Чтобы избежать проблем с заторами в городе Эскишехир, в настоящее время осуществляется проект строительства туннеля и резки. 2240 м крытого туннеля, состоящего из 2 высокоскоростных линий, 2 обычных путей и 1 грузовой линии, плюс 1151 м выемочного пути (U-образной формы) с 2 высокоскоростными путями и 1 грузовым путем.[8]

Работы по инфраструктуре станции Эскишехир уже начались

Эскишехир – Инёню30Официально открыт 25 июля 2014 года.[13]
Инёню – Везирхан54Официально открыт 25 июля 2014 года.[13]
Везирхан – Кёсекёй104Официально открыт 25 июля 2014 года.[13]
Кёсекёй – Пендик56Официально открыт 25 июля 2014 года.[13]
Пендик – Хайдарпаша (Стамбул)44Заключительный участок пути от Пендика до Стамбула попадает в рамки Мармарай проект, открытие запланировано на март 2019 года.

Эксплуатация и подвижной состав

TCDD HT80000 (Сименс Веларо TR) имеет максимальную рабочую скорость 300 км / ч (186 миль / ч)[2][3]

Участок Анкара - Эскишехир официально открылся 13 марта 2009 года.[12]

Линия обслуживается Турецкие государственные железные дороги, с использованием TCDD HT65000 шестивагонные составы, построенные Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Испании.

13 ноября 2009 года недалеко от Эскишехира сошел с рельсов высокоскоростной поезд.[14]

25 июля 2014 года началось движение высокоскоростного поезда Стамбул – Анкара.[15] Участок еще не завершен, поэтому обслуживание частично осуществляется с использованием обычной линии, что приводит к несколько более продолжительному пути, чем запланированный. Ежедневно отправляется 8 поездов в обе стороны.[16] Конечной станцией в Стамбуле временно является Пендик, район к востоку от Стамбула. Для доступа к поездам HST организовано несколько остановок общественного транспорта.[17]

В дополнение к 11 комплектам CAF, используемым на маршрутах Анкара – Эскишехир и Анкара – Конья, TCDD приобрела семь комплектов Siemens Velaro для линии Анкара – Стамбул, открытие которой ожидается к концу 2013 года.[18]

TCDD также открыла новый тендер на 106 новых комплектов, которые будут поставлены через 5 лет и использованы на новых линиях.[19] Этот тендер был отменен и проведен заново в 2018 году.

Высокоскоростная линия Анкара – Конья

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья

Вторым проектом строительства высокоскоростной линии в Турции была линия от Полатлы на линии Анкара - Стамбул до Конья.[20]

До строительства линии поездка между Анкарой и Коньей занимала более 10 часов из Анкары через Эскишехир и Афьон, общая протяженность которой составляла почти 1000 км.[21][заметка 2] Протяженность новой высокоскоростной линии составляет 306 км, время в пути - 1 час 15 минут.[21] Через Полатлы и Конью проложено 212 км новых путей, проект которых позволяет использовать высокоскоростной железнодорожный транспорт со скоростью до 350 км / ч.[20] ETCS Будет использован уровень 2.[22]

Строительство было разделено на две фазы: Фаза 1 - это 100-километровый участок, а Фаза 2 - 112-километровый участок между Полатлы и Коньей.

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Конья
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытия[примечание 1]Примечания
Узел Анкара-Полатлы98 км2004–2009Построен как часть высокоскоростной линии Анкара - Стамбул на участке Синджан - Эскишехир.
Фаза 1
Полатлы через Коджахачилы до отметки 100 км		100 км2007–2011Ориентировочное увеличение стоимости на 20% из-за слабого грунта[20]
Фаза 2
от отметки 100 км до Коньи		112 км2006–2011

Линия включает тоннель 2030м.[20] Первый тестовый поезд прошел в декабре 2010 года;[23] Служба доходов началась 24 августа 2011 года.[24] В настоящее время те же поезда CAF, которые используются на линии Анкара-Эскишехир, курсируют по этой линии с максимальной скоростью 250 км / ч. В будущем TCDD закупит еще 6 комплектов со скоростью до 350 км / ч. Время в пути между двумя городами (Анкара – Конья) составляет 1,5 часа, а в будущем сократится до 1 часа 15 минут. Раньше время в пути составляло 10 часов 30 минут. В день отправляется 10 поездов, хотя в будущем их число увеличится до одного в час.

Линии на стадии строительства и планирования

А TCDD HT65000 на Центральный вокзал Анкары

Высокоскоростная линия Анкара – Сивас

Более половины инвестиций, заложенных в бюджет, было сделано к 2014 году, открытие которого планируется в конце 2020 года. [25]

До строительства высокоскоростной линии протяженность железнодорожной линии между Анкарой и Сивас составил 602 км, преимущественно по однопутным, с временем в пути 12 часов. Новое время в пути составит 2 часа 51 минуту.[20] Новая высокоскоростная линия будет двухпутной и протяженностью 465 км к востоку от Анкары до Сивас[20] через Кырыккале, Еркёй и Йозгат[26] и построены по большей части по той же рабочей конструкции 250 км / ч, что и предыдущие линии. Инфраструктура включает 6 виадуков (общей протяженностью более 3 км), 11 тоннелей (в том числе один протяженностью около 3 км) и 67 мостов.[27] Согласно обновленным данным на 2019 год, обслуживание запланировано на 2022 год, на 3 года позже графика из-за «географических трудностей»,[28] но теперь вернулся к предыдущей дате открытия летом 2020 года.[29]

Маршрутное исследование было завершено к концу 2006 г. и выставлено на тендер в двух частях; отделен на отметке 174 км от Анкары в Еркёй.[27]

Строительство высокоскоростной линии Анкара - Сивас
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Анкара – Кырыккале882013 - апрель 2018Планы пересматриваются в связи с тем, что предыдущие планы включают короткие участки менее высокоскоростного движения из-за участков пути с небольшим радиусом кривой на участке от Анкары до Кырыкккале.[27]
Кырыккале-Еркёй862013 - апрель 2019Тендер завершен в 2012 году.
Еркёй-Сивас2912009[30]-2022 (оценка)7 туннелей общей протяженностью более 10 км и 4 путепровода общей протяженностью более 2,7 км.
Тендер на строительство фундамента проведен в 2008 году. 7 станций будут построены: 3 между Еркёем и Догакентом и 4 между Догакентом и Сивасом, которые будут объявлены отдельно.[27]
А TCDD HT65000 на Центральный вокзал Анкары

Линия Сивас – Карс

Расширение на восток до Карс от линии Анкара - Сивас (технико-экономическое обоснование выполнено в 2006 г.[31]), проходя через Эрзинджан и Эрзурум.[26] Предполагается, что линия будет построена в три очереди. Он будет электрифицирован и двухгусеничный из расчета 250 км / ч.[32]

Сивас–Эрзинджан Строительство линии начнется в 2018 году.

Высокоскоростная линия Анкара – Измир

Проект стартовал недавно, и изначально планировалось завершить к лету 2020 года.[29]

Линия будет проходить Афьон встретить высокоскоростную линию из Анкары в Стамбул возле Полатлы. Его длина составит 624 км, а проектная скорость движения - 250 км / ч.[32] Путешествие займет 3 часа 30 минут.

Завершить строительство и ввести в эксплуатацию планируется к 2020 году.

Строительство линии планируется в три этапа:

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Измир
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Узел Анкара-Полатлы982004–2009 / предыдущие работыПостроен как часть высокоскоростной линии Анкара - Стамбул на участке Синкан - Эскишехир.
Полатлы – Конья
отметка 120 км		272007–2011 / предыдущие работыПостроен как часть высокоскоростной линии Анкара - Конья на участке Фаза 1.
Фаза 1
Полатлы – Афьон		1672016-2018Линия использует первые 120 км. Анкара - высокоскоростная линия Конья. Узел расположен примерно в 20 км к югу от Полатлы.

Количество туннелей: 11 --- Общая длина туннеля: 8.000 метров
Количество путепроводов: 16 --- Общая длина путепровода: 6.300 метров
Количество мостов: 24

Фаза 2
Афьон-Ушак		2018-2019проведен тендер в 2017 году.
Фаза 3
Ушак – Маниса – Измир		2019-2020Планы пересматриваются.

Высокоскоростная линия Биледжик – Бурса-Бандырма

Новая грань между Бурса и Биледжик Османели планируется соединить с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул; контракты были присуждены в 2011 году, и ожидается, что строительство начнется в 2012 году. Ожидается, что линия будет открыта в 2023 году и будет иметь скорость 250 км / ч.[33]Проект пересмотрен и продлен до Бандырмы летом 2020 года. Общая длина пересмотренной линии составляет 201 км.

Строительство высокоскоростной линии Биледжик - Бурса - Бандырма
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Биледжик Османели-Енишехир502012-2023 (оценка)
Енишехир – Бурса562012-2023 (оценка)
Бурса – Бандырма952020-2023 (оценка)

Высокоскоростная линия Стамбул – Эдирне – Капыкуле – Свиленград (Болгария)

Высокоскоростная линия Анкара-Стамбул будет продлена на 230 км от Халкалы (западный пригород Стамбула) до границ Турции с Болгария и Греция в непосредственной близости от Капыкуле в Провинция Эдирне.[нужна цитата] Время в пути будет сокращено с 5 часов до 1 часа при условии безостановочного проезда между конечной остановкой Стамбула и пограничным постом.

Строительство началось в 2019 году и, как ожидается, будет завершено к 2022 году.[34]

Строительство высокоскоростной линии Стамбул Халкалы - Эдирне Капыкуле
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Черкезкёй-Капыкуле1552019–2022
Халкалы-Черкезкёй752019–2022


Одна треть заложенных в бюджет инвестиций уже реализована, и ее планируется завершить к 2020 году.

Бюджет TCDD для высокоскоростных поездов на 2014 год составляет более 1 миллиарда турецких лир.[35]

Согласно официальным (заложенным в бюджет) и неофициальным (объявленным) планам, в долгосрочной перспективе 45 из 81 провинциального населенного пункта будут связаны высокоскоростным сообщением.[36]

Линии на этапе планирования

Высокоскоростная линия Анкара – Кайсери

Линия Кайсери – Еркей - ответвление от высокоскоростной линии Анкара – Сивас.[нужна цитата]

Высокоскоростная линия Анталия – Конья – Кайсери

Эта линия планируется как участок высокоскоростной линии Анкара - Анталия. Линия будет использоваться для высокоскоростной линии Анкара – Анталия.[нужна цитата]

Планы будущего расширения

Другие проектируемые высокоскоростные железнодорожные линии включают:

Скоростные поезда и производственные мощности

Испытательные поезда TREVI ETR 500

Смотрите также: 500 ETR

Первыми высокоскоростными поездами на турецких рельсах стали два 500 ETR комплекты поездов арендованы у Trenitalia Италии и использовались для испытаний завершенного участка сети высокоскоростных железных дорог между Эскишехир и Анкара23 апреля 2007 г.[37] В ходе испытаний ETR 500 Y2 установил текущий рекорд скорости по железной дороге в Турции, достигнув 303 км / ч.[38]

CAF TCDD HT65000

Основная статья: TCDD HT65000
TCDD HT65000

Турецкие государственные железные дороги согласились с Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), испанской вагоностроительной компании, чтобы спроектировать состав высокоскоростного поезда в 2006 году. CAF представила HT65000 Комплекты EMU, аналогичные RENFE класс 120/121 ЭВС. HT65000 - это набор из 6 автомобилей EMU, использующий 25 кВ переменного тока электрическая система через пантограф. Эти агрегаты имеют ускорение 0,48 м / с² и выходную мощность 4800 кВт.[39] Один поезд вмещает 411 пассажиров, из них 365 пассажиров эконом-класса и 55 пассажиров бизнес-класса (или 1-го класса).[40]TCDD заказал 10 комплектов HT65000 ЭВС. Первый набор покинул Испанию 10 ноября 2007 года и прибыл в Турцию в Капыкуле 20 ноября 2007 года.[41] Затем в Турцию прибыло еще 4 комплекта в 2008 году, еще 3 в 2009 году и еще 2 в 2010 году.

Сименс Веларо TR

Основная статья: TCDD HT80000
TCDD HT80000

В Веларо TR (TCDD HT80000) это Веларо Д производный 8-автомобиль стандартный калибр скоростной поезд для Турецкие государственные железные дороги (TCDD).[42] Восемь автомобилей общей длиной 200 м вмещают 519 пассажиров и развивают максимальную скорость 300 км / ч.[2][3] Переменный ток 25 кВ 50 Гц питает поезд общей мощностью 8 МВт.[42]

Турецкие государственные железные дороги (TCDD) разместили заказ на семь высокоскоростных поездов Velaro в июле 2013 года.[43] Стоимость контракта составляет 285 миллионов евро, включая семь лет обслуживания.[43] Velaros планируется разместить на турецкой сети высокоскоростных железных дорог. Первый Siemens Velaro TR был введен в эксплуатацию в 2014 году.[44]

18 февраля 2015 года TCDD заказала еще 10 Velaro TR для поставки в 2017 году.[45] Контракт на 400 миллионов евро включает первые три года обслуживания и запасные части.

В отличие от традиционных белый - красный - синий цветовая схема, используемая на TCDD HT65000 скоростные поезда, а белый - бирюзовый - серый цветовая схема была выбрана для ливрея поездов Velaro TR компании TCDD.[44]

EUROTEM

Основная статья: EUROTEM
Смотрите также: HSR-350x и KTX-II

EUROTEM, или Hyundai EURotem, является совместным предприятием Hyundai Rotem из Южная Корея и TÜVASAŞ из индюк который был основан в 2006 году[46] и начал производство в декабре 2007 года.[46] Завод Hyundai EURotem в г. Адапазары, Турция, была построена как Hızlı Tren Fabrikası (Завод высокоскоростных поездов) с целью производства нового поколения турецких высокоскоростной поезд наборы.[47]

Верховая езда

Верховая езда
Годмиллион всадников±% годовых
2011 2.56—    
2012 3.35+30.86%
2013 4.21+25.67%
2014 5.09+20.90%
2015 5.69+11.79%
2016 5.9+3.69%
2017 7.1+20.34%
2018 8.1+14.08%
2019 8.3+2.47%
Источник: [48][49][50]

До 2015 года Ridership росла за счет регулярных поездов TCDD и не снижала спроса на воздушные перевозки. Всего услуг TCDD, включая HSR остаются плоскими.[48] Это повлияло на движение транспорта, с 2012 года все услуги в Стамбул были приостановлены. Резкое увеличение количества пассажиров произошло после того, как начали курсировать сверхскоростные поезда. Ожидается дальнейшее увеличение в 2018 и 2019 годах с вводом в эксплуатацию новых составов поездов и открытием стамбульских терминалов Халкалы и Хайдарпаша.[49]

Связанные инфраструктурные проекты

Смотрите также: Мармарай проект и Анкара Железнодорожный вокзал

В Мармарай проект, который состоит из сети железнодорожного транспорта вокруг Стамбула и самой глубокой в ​​мире погруженная трубка железнодорожный тоннель под Босфор пролив, также строится. Туннель Мармарай соединит железнодорожные пути в европейской и азиатской частях Стамбула и Турции. В 2013 году был открыт тоннель Мармарай и частично запущены пассажирские перевозки на 13,5 км из 76,5 км.[51] Остальные предполагалось завершить к 2015 году, но сейчас похоже, что это произойдет не раньше 2016 года. Европейский и Азиатский пригородные железнодорожные линии, также соединят фракийскую и анатолийскую высокоскоростные железнодорожные линии в Турции через самый глубокий в мире железнодорожный туннель с погруженными трубами через Босфор пролив.[52]

В Анкаре (2009–2010 гг.) Будет построена новая конечная станция высокоскоростной железной дороги, которая будет финансироваться как государственно-частное партнерство, с использованием Сборка-Эксплуатация-Передача модель. Кроме того, новые станции будут построены в Стамбуле, Измире, Эдирне, Трабзоне, Эрзуруме, Эрзинджане, Сивасе, Кайсери, Анталии, Афьоне и Полатлы.[53]Кроме того, дополнительный проект под названием Башкентрай также ведутся работы по обновлению железных дорог в городской части г. Анкара.

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ а б Начало строительства / Официальное открытие
  2. ^ Между Анкарой и Конией не было прямого железнодорожного сообщения.

Рекомендации

  1. ^ «Технические характеристики TCDD HT65000». CAF. Получено 15 июля 2016.
  2. ^ а б c «Веларо Турция: высокоскоростной поезд для TCDD» (PDF). Siemens Mobility. Получено 16 апреля 2020.
  3. ^ а б c «Скоростной поезд Веларо Турция». Siemens Mobility. Получено 16 апреля 2020.
  4. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара - Стамбул прибыл в Стамбул», Rail Turkey, 26 июля 2014 г.
  5. ^ Уйсал, Онур. «Новое расписание высокоскоростного поезда Стамбул-Анкара», Rail Turkey, 9 августа 2014 г.
  6. ^ Система высокоскоростных железных дорог Турции будет завершена к 2023 году – rayturk.net
  7. ^ а б Оценка проекта высокоскоростного поезда Анкара - Стамбул[постоянная мертвая ссылка] Авторы: Али Пайдар Акгунгор, Абдулмутталип Демирель, 2006, ISSN 1648-4142 print / ISSN 1648-3480 онлайн, журнал: "ТРАНСПОРТ" 2007, Том XXII, № 1, www.transport.vgtu.lt
  8. ^ а б c d е ж грамм Текущая ситуация в проекте высокоскоростной линии Анкара – Стамбул В архиве 28 апреля 2009 г. Wayback Machine www.tcdd.gov.tr "Проект высокоскоростной линии Анкара – Стамбул"
  9. ^ а б Проект высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, Турция rail-technology.com
  10. ^ Alcatel-Lucent в партнерстве с Thales расширяет высокоскоростную сигнальную сеть Турецких железных дорог. 16 марта 2009 г. www.alcatel-lucent.com
  11. ^ Уйсал, Онур. «Скоростной поезд Стамбул – Анкара отправится 25 июля», Rail Turkey, 21 июля 2014 г.
  12. ^ а б c МСЖД отмечает введение высоких скоростей в Турции В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine 19 марта 2009 г. uic.asso.fr
  13. ^ а б c d Озен, Левент. «Участки линии HST Анкара Стамбул», RaillyNews, 25 июля 2014 г.
  14. ^ Скоростной поезд в Турции сошел с рельсов 13 ноября 2009 г. news.bbc.co.uk
  15. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара - Стамбул прибыл в Стамбул», Rail Turkey, 26 июля 2014 г.
  16. ^ http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/0504yht.pdf, TCDDT, 3 мая 2018 В архиве 12 июля 2018 года в Wayback Machine
  17. ^ Уйсал, Онур. "Как добраться до скоростного поезда в Стамбуле?", Rail Turkey, 22 октября 2014 г.
  18. ^ Уйсал, Онур. "TCDD предпочитает Velaro в качестве наборов HST", Rail Turkey, 9 июля 2013 г.
  19. ^ Уйсал, Онур. «Турция купит 106 новых скоростных поездов», Rail Turkey, 28 июля 2013
  20. ^ а б c d е ж Текущая ситуация на высокоскоростной линии Анкара – Конья www.tcdd.gov.tr
  21. ^ а б Железнодорожные проекты в Турции В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine Автор: Мустафа Карашахин, Издание: «Механика транспортных коммуникаций», ISSN 1312-3823, выпуск 3, 2007 г. ww.mtc-aj.com
  22. ^ «Железнодорожный вестник: первый контракт ETCS уровня 2 в Турции». Получено 13 февраля 2011.
  23. ^ «Железнодорожный вестник: Завершение строительства высокоскоростной линии Анкара - Конья - важный шаг». 24 декабря 2010 г.. Получено 24 декабря 2010.
  24. ^ Открытие скоростной линии Анкара - Конья завершает стратегическое сообщение - Railway Gazette
  25. ^ «Испытания проходят на высокоскоростной линии Анкара - Сивас». Railway Gazette International. 9 марта 2020 г.. Получено 14 мая 2020.
  26. ^ а б Железнодорожные вокзалы Турции: железнодорожный вокзал, соединяющий Черное море со Средиземным морем: железнодорожный вокзал Сиваса. В архиве 4 сентября 2011 г. Wayback Machine www.arkas.com.tr
  27. ^ а б c d ANKARA-SİVAS HIZLI TREN PROJESİ YERKÖY-YOZGAT-SİVAS KESİMİ В архиве 6 января 2010 г. Wayback Machine Железнодорожный проект Анкара - Сивас www.tcdd.gov.tr
  28. ^ https://raillynews.com/2019/02/erdogan-ankara-sivas-yht-line-also-yozgatin-project/
  29. ^ а б «Проект высокоскоростного поезда Анкара-Сивас завершен». www.raillynews.com. 5 марта 2020.
  30. ^ SİVAS ANKARA ARASI 2 SAAT 50 DAKİKAYA İNECEK «2 часа 50 минут между Анкарой и Сивасом» 16 марта 2009 г. sipastv.com
  31. ^ СИВАС - ЭРЗИНЧАН - ЭРЗУРУМ - КАРС ДЕМИРИОЛУ ПРОЕКТЫ[постоянная мертвая ссылка] СИВАС - ЭРЗИНЧАН - ЭРЗУРУМ - ЖЕЛЕЗНЫЙ ПРОЕКТ КАРС www.dlh.gov.tr
  32. ^ а б Развитие евро-азиатских транспортных связей Автор: Селим Болат, Департамент исследований, планирования и координации, Турецкие государственные железные дороги - TCDD, сентябрь 2007 г., стр. 4, через www.unece.org
  33. ^ «Высокоскоростная линия до Бурсы откроется к 2015 году». Railway Gazette International. Получено 5 января 2012.
  34. ^ «Железная дорога Халкалы-Капикуле выходит из строя». Группа КХЛ. Октябрь 2019. Получено 14 мая 2020.
  35. ^ Уйсал, Онур. «Железнодорожные инвестиции Турции в 2014 году», Rail Turkey, 21 января 2014 г.
  36. ^ Уйсал, Онур. «Города Турции будут соединены скоростными поездами», Rail Turkey, 7 мая 2014 г.
  37. ^ Hürriyet: Hızlı tren artık raylarda
  38. ^ "Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Туркии: 303 км / ч" (на итальянском). Il Sole 24 Ore.14 сентября 2007 г.. Получено 11 ноября 2012.
  39. ^ TCDD HT65000 Страница В архиве 27 февраля 2008 г. Wayback Machine - Информация о HT65000
  40. ^ YHT Tanıtım Kitabi (Справочник YHT), издано TCDD и Министерством транспорта Турции.
  41. ^ TCDD английский сайт В архиве 27 февраля 2008 г. Wayback Machine - Первый скоростной поезд прибыл в Турцию
  42. ^ а б «Скоростной поезд Веларо Турция» (PDF). Mobility.siemens.com. Получено 20 июн 2015.
  43. ^ а б «Турция заказывает высокоскоростные поезда Siemens Velaro». Railway Gazette International. 8 июля 2013 г.
  44. ^ а б «Первый поезд Siemens Velaro компании TCDD установлен на Центральном вокзале Анкары». Архивировано из оригинал 13 октября 2016 г.. Получено 21 июн 2016.
  45. ^ «TCDD заказывает еще 10 Velaros». Railway Gazette International. 18 февраля 2015.
  46. ^ а б Презентация железнодорожного транспорта - Турция В архиве 3 марта 2011 в WebCite Тевфик Мухаммед ЙЕШИЛГАМ (TCDD) 21 ноября 2008 г. Стр. 29, www.euromedtransport.org
  47. ^ TCDD: Hızlı Tren Fabrikası (Завод высокоскоростных поездов)[постоянная мертвая ссылка]
  48. ^ а б "Каждый из четырех путешествовал быстро".
  49. ^ а б «Пассажирские перевозки по железной дороге на подъеме».
  50. ^ «Турецкие железные дороги опубликовали рекордные показатели за 2019 год."".
  51. ^ Уйсал, Онур. «Мармарай открыт», Rail Turkey, 29 октября 2013 г.
  52. ^ Проект века: Мармарай www.tcdd.gov.tr
  53. ^ Приватизация и предстоящие проекты ГЧП в Турции[постоянная мертвая ссылка] Стр.28 www.joi.or.jp
  1. ^ Только аварийные высадки; на станции нет строительной инфраструктуры и негде отстроить.

внешняя ссылка