WikiDer > Выкуп и рапира

Ransomes & Rapier
Ransomes & Rapier Limited
plc
ПромышленностьПроизводство
СудьбаВзят на себя Newton, Chambers & Company
Продал патенты Bucyrus International
ПредшественникВыкуп партнерства
ПреемникNewton, Chambers & Company
ОснованФилиал: 1789; 231 год назад (1789)
Независимый: 1869; 151 год назад (1869)
Несуществующий1987
Штаб-квартираВодные работы, Ипсвич, Англия
Ключевые люди
Р. К. Рапье (1836–1897)
Сэр Уилфред Стоукс
РодительРэнсомы, Симы и Джеффри

Выкуп и рапира был основным Британский производитель железнодорожного оборудования, а позже кранов, с 1869 по 1987 год. Первоначально ответвление крупной инженерной компании Рэнсома он был основан на Waterside Works в Ипсвич, Саффолк.

Раскол Рэнсома

Компания Ransomes & Rapier была основана в 1869 году, когда четыре инженера, Джеймс Аллен Рэнсом (1806–1875), его старший сын Роберт Джеймс Рэнсом (около 1831–1891), Ричард Кристофер Рапьер (1836–1897) и Артур Алек Беннетт (1842–1916) покинули материнскую фирму по соглашению о создании новой фирмы. на сайте в Река Оруэлл продолжить бизнес по производству железнодорожного оборудования и других тяжелых работ.

Ворота 4 в проекте Musi Valley в Гандипете недалеко от Хайдарабада, AP, Индия. Озеро широко известно как «Осман Сагар». Ворота на плотине показывают, что они были изготовлены Ransomes & Rapier в 1914 году в Ипсвиче.
Буфер останавливается, все еще работает, в Constitución железнодорожная станция в Буэнос-Айресе, Аргентина, изготовлен Ransomes & Rapier в 1927 году в Ипсвиче.

За год до этого младший сын Дж. А. Рэнсома, Аллен Рэнсом (1833–1913), основал предприятие по производству лесопильного оборудования A. Ransome & Co в Челси, Лондон, с литейным заводом в Баттерси. Эти предприятия, переведенные в Ньюарк-он-Трент в 1900 году, привели в начале Первой мировой войны к Рэнсом и Марлз теперь часть Ниппон Сейко Кабушики-кайша.

Р. Ч. Рапьер был главой железнодорожного отдела Оруэлл Воркс Рэнсома с тех пор, как присоединился к бизнесу в 1862 году. Когда два предприятия разделились, он стал инженером-партнером в новой фирме, известной как Рэнсомс и Рапира на Уотерсайдском металлургическом заводе.

Компания с ограниченной ответственностью была создана 17 апреля 1896 года для владения фирмой под тем же названием с добавлением Limited (позже plc): Ransomes & Rapier Limited.[1]

Первая железная дорога в Китае

Сам Rapier принял ведущее участие в переговорах 1875 года и в строительстве компанией Ransomes & Rapier первой в Китае железной дороги. Woosung Road (или Woosung Railway) от Шанхай в Woosung.[2] Железная дорога открылась в 1876 году, но в следующем году была демонтирована местным правительством, поскольку не получила необходимых разрешений. Фирма также поставляла железнодорожные поворотные платформы с начала до середины 1930-х годов.

Во время Первой мировой войны они производили снаряды, орудия и танковые башни.[3] В Миномет Стокса был изобретен управляющим директором и председателем Сэр Уилфред Стоукспосвящен в рыцари за изобретение. Его племянник Ричард Рапьер СтоуксДепутат также был управляющим директором.

Компания объединилась с Newton, Chambers & Company из Шеффилд и сформировал NCK Дивизион экскаваторов сформирует NCK-Rapier, который построил ходячие драглайны используется в карьер добыча полезных ископаемых.[когда?][нужна цитата]

Компания Ransomes & Rapier построила шагающий драглайн W1400 под названием Росянка за Объединенная металлургическая компания железная руда карьер на Exton Park, Rutland, Англия. На момент постройки в 1951 году он был самым большим в мире и весил 1880 тонн.[4]

Ransomes & Rapier продала право на технологию шагающего драглайна и патенты компании Bucyrus International в 1988 г.[нужна цитата]

Поворотный стол, который использовался для поворота вращающегося ресторана на Башня BT также был построен Ransomes & Rapier. Ворота гидросистемы отвода воды канала Бхикада были также построены в 1937 году английской компанией Ransomes & Rapier Company для отвода воды из холмов Кохара в Гауришанкар Саровар (озеро Борталав) города Бхавнагар штата Гуджарат, Индия. Это изумительный инженерный пример эпохи 1940-х годов, поскольку эти 24 ворот успешно работают в 2020 году.

Ransomes & Rapier закрылся в 1987 году.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Офис записи Саффолка, Ипсвичский филиал, Корпоративные записи HC427 / 1 1873-1972
  2. ^ "Библиография". Железные дороги Китая.
  3. ^ а б "Переход через Сток". BBC.
  4. ^ Колоссальные землекопы, Кит Хэддок, ISBN 0-7603-0771-7

Библиография

  • Ransomes Sims & Jefferies: сельскохозяйственные инженеры - Брайан Белл, Old Pond Publishing Ltd (2001), ISBN 1-903366-15-1

внешняя ссылка