WikiDer > СМС Брауншвейг - Википедия

SMS Braunschweig - Wikipedia

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-31, Linienschiff der Braunschweig-Klasse.jpg
SMS Брауншвейг
История
Германская Империя
Имя:Брауншвейг
Тезка:Брауншвейг
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:24 октября 1901 г.
Запущено:20 декабря 1902 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1904 г.
Поражены:31 марта 1931 г.
Судьба:Слом после 31 марта 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Брауншвейг-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:127,70 м (419 футов)
Луч:22,20 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,10 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,200 nmi (9600 км; 6000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Брауншвейг[а] был первым из пяти до дредноута линкоры из Брауншвейг учебный класс построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот). Она была положил в октябре 1901 г., запущен в декабре 1902 г. и заказанный в октябре 1904 года. Она была названа в честь Герцогство Брауншвейг (Немецкий: Брауншвейг). Корабль был вооружен батареей из четырех человек. 28-см (11 дюймов) пушки и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Брауншвейг был быстро устаревшим с запуском революционного HMSДредноут в 1906 г .; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.

Корабль служил в II эскадрилья немецкого флота после ввода в строй. В течение этого периода она проходила обширное ежегодное обучение, а также совершала доброжелательные поездки в зарубежные страны. Она также служила флагман на протяжении большей части ее довоенной карьеры. Превосходен новым линкоры-дредноуты, Брауншвейг был выведен из эксплуатации в 1913 году, но возобновлен через год после вспышки Первая Мировая Война. Она была назначена на IV Боевая эскадрилья, которые работали как в Северное море, защищая немецкое побережье, и Балтийское море, где противостоял российскому Балтийский флот. Брауншвейг видел действие во время Битва за Рижский залив в августе 1915 г., когда она вступила в бой с русским линкором Слава.

К концу 1915 года нехватка экипажа и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры вроде Брауншвейг, и она провела остаток войны сначала как штаб-квартира, то как учебный корабль, и, наконец, как казарма корабль. Согласно условиям Версальский договор, она была сохранена после окончания войны и модернизирована в 1921–22. Брауншвейг служил в реформированном Reichsmarine, действующий как флагман военно-морских сил, закрепленных за Северным морем. Она совершила несколько круизов за границу, в том числе в Атлантический в 1924 году. В январе 1926 года корабль был снова выведен из эксплуатации и был разбит военно-морской регистр в марте 1931 г., громоздкий, а впоследствии разбит на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок Брауншвейг учебный класс

С прохождением Второй военно-морской закон под руководством Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, чтобы заменить Виттельсбах-учебный класс корабли, разрешенные в соответствии с Военно-морским законодательством 1898 года. К этому времени, Крупп, поставщик морской артиллерии Kaiserliche Marine (Императорский флот) разработал скорострельный, 28-сантиметровые (11 дюймов) пушки; самые большие орудия, которые ранее включали эту технологию, были орудиями диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленными на Виттельсбахс. Конструкторский отдел Reichsmarineamt (Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедные катера как торпеды стали более эффективными.[2][3]

Хотя Брауншвейг класс ознаменовал собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор HMSДредноут- вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями - был введен в строй в декабре 1906 года.[4] Дредноут'Благодаря революционному дизайну, каждый крупный корабль немецкого флота устарел, в том числе Брауншвейг.[5]

Брауншвейг было 127,70 м (419,0 футов) длинный комбинезон и имел луч 22,20 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,10 м (26 футов 7 дюймов) вперед. Она перемещенный 13,208 т (12,999 длинные тонны) проектным и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при Полная нагрузка. Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения вот и загнал три винта. Пар поставляли восемь морских и шесть цилиндрические котлы, все из которых сжигали уголь. Брауншвейг'силовая установка была оценена в 16000 индикаторная мощность (12000 кВт), что обеспечивает максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Она могла выпарить 5200 морские мили (9600 км; 6000 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Брауншвейг'Вооружение состояло из основная батарея четырех 28-см (11 дюймов) орудия SK L / 40 в двух-орудийные башни,[b] один носовой и один кормовой центральных надстройка.[8] Ее вторичное вооружение состоял из четырнадцати 17 см (6,7 дюйма) орудия SK L / 40 и восемнадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 35. Комплект вооружения был дополнен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все погружено в корпус.[9] Одна труба была в носовой части, по две на каждой. борт, а последняя труба находилась в корме.[10] Брауншвейг был защищен Крупп броня. Ее бронированный пояс была толщиной от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной части, которая защищала ее журналы и двигательные машинные отделения, а также более тонкую обшивку на обоих концах корпуса. Ее палуба была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм.[11]

История обслуживания

Брауншвейг при ее спуске на воду 20 декабря 1902 г.

Строительство до 1914 г.

Брауншвейг заложен 24 октября 1901 г. Germaniawerft верфь в Киль строится № 97. Первый в своем классе, он был заказан под контрактным названием «Н» как новая единица для флота. В Брауншвейг класс, получивший свое название от головной корабль, в том числе четыре других судна: Эльзасс, Гессен, Preussen, и Лотринген.[6][12] Корабль спущен на воду 20 декабря 1902 г. и получил название Герцогство Брауншвейг, и был заказанный во флот 15 октября 1904 г.[9][12] Затем она начала ходовые испытания, который длился до конца декабря. Она уже была назначена II эскадрилья основного флота 25 сентября, заняв место старого корабль береговой обороны Один, хотя официально она присоединилась к отделению только после завершения судебных процессов в конце декабря. Войдя в эскадрилью, она сменила линкор. Стоит как флагман из Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Альфред Брезинг, заместитель командира эскадрильи.[12]

Брауншвейг с королем Хокон VIIлодка у борта 28 ноября 1905 г.

В течение следующих нескольких лет Брауншвейг а остальная часть флота была занята тренировочным режимом мирного времени, который состоял из тренировок эскадрильи и флота в апреле и мае, основного круиза флота в июне и июле, за которым следовали ежегодные осенние маневры для всего флота в августе и сентябре. Год обычно заканчивался зимним тренировочным круизом. Во время торпедной подготовки 16 февраля 1905 г. Стоит сел на мель Stollergrund; Брауншвейг безуспешно пытались вытащить ее, и другие корабли были вызваны к Стоит'сказал. В августе перед ежегодными маневрами флота британские Канальный флот посетил немецкий флот в Свинемюнде. 22 ноября Принц Генрих сел на корабль в Киле, который затем отплыл в Данию, чтобы отвезти принца Дании Карла в Норвегию, где он был коронован Хокон VII Норвегии. Брауншвейг вернулся в Киль 30 ноября.[12] 14 декабря Брауншвейг был заменен в качестве флагмана заместителя командира на линкор Курфюрст Фридрих Вильгельм, имевшие большие помещения для командного состава.[13]

1906 год прошел по той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре перед возвращением в Киль.[14] Брауншвейг возобновил обязанности заместителя флагмана 25 сентября 1907 г., когда KAdm Адольф Пашен передал свой флаг из Курфюрст Фридрих Вильгельм, который должен был быть выведен из эксплуатации.[15] Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, после чего последовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре.[16] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого морясовершил крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 г., Брауншвейг остановился в Лас-Пальмас с 23 июля по 7 августа перед возвращением в Германию 13 августа для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Ла-Корунья, Испания, с 18 по 27 июля.[15][16] В сентябре 1909 г., после завершения осенних маневров флота, экипаж из Брауншвейг был послан, чтобы сформировать ядро ​​нового линкор дредноут Вестфалия, а экипаж из Кайзер Карл дер Гросс был отправлен в Брауншвейг.[15]

Флот провел учения в Каттегат в мае 1910 года. Для летних походов 1910 и 1911 годов немецкий флот заходил в норвежские воды; оба года также были отмечены зимними круизами по западной Балтике.[15][16] 26 апреля 1912 г. Брауншвейг был заменен заместителем флагмана линкора Ганновер. Этот год, Брауншвейг не участвовала в летнем тренировочном походе, вместо этого временно сократила экипаж. 8 декабря прибыло еще несколько моряков, что позволило ей вернуться на действительную службу в V дивизии III эскадрильи под командованием KAdm Эрхард Шмидт. В феврале-марте 1913 г. участвовала в зимнем тренировочном походе, а также в упражнениях Северное море в мае. Возвращение корабля в строй оказался недолгим; 30 июля ее экипаж был сокращен во второй раз в Киле, теперь он должен укомплектовать новый линкор. Кениг Альберт. Брауншвейг был передан в Резервный дивизион Балтийского моря как бездействующее судно.[15]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

28 июля 1914 года союзник Германии, Австро-Венгрияобъявил войну Сербия, начало Первая Мировая Война. Этот день, Брауншвейг а остальная часть резервной дивизии была повторно задействована в военное время. Корабль был повторно введен в эксплуатацию 1 августа и присоединился к IV Боевая эскадрилья,[15] который также включал ее родственный корабль Эльзасс и пять Виттельсбах-класса линкоров, которым командовал Шмидт, который к тому времени был произведен в Визеадмирал.[17] Следующий день KAdm Герман АльбертсЗаместитель командира эскадры поднялся на борт корабля, сделав его своим флагманом. Монтаж необходимого оборудования был завершен к 7 августа, а четыре дня спустя корабли IV эскадры были готовы к работе. Брауншвейг началась индивидуальная, а затем эскадрильная подготовка, которая продлилась до начала сентября.[15] Учения были прерваны 26 августа, когда корабли были отправлены на спасение выброшенных на мель. легкий крейсер Магдебург, сев на мель у острова Оденсхольм в восточной Прибалтике. К 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Магдебург до того, как прибыла помощь. Как результат, Брауншвейг и остальная часть эскадрильи вернулась в Борнхольм в этот день для дальнейших тренировок.[18]

С 3 сентября IV эскадрилья при поддержке броненосный крейсер Блюхер, провели зачистку в Балтике. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота.[19] После операции Брауншвейг была поставлена ​​задача береговой обороны в Северном море вокруг устья Эльба. 12 сентября в результате случайного взрыва на борту корабля шесть человек погибли и еще шестнадцать были ранены, однако корабль получил лишь незначительные повреждения. Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переброшены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы флот провел демонстрация держать российские резервы вдоль балтийского побережья, вместо того, чтобы позволить русским перебросить их в Галиция. 21 сентября Альбертс передал свой флаг линкору. Швабен. На следующий день принц Генрих, главнокомандующий военно-морскими силами на Балтике, поднялся на борт. Брауншвейг, что сделало ее своим флагманом операции, которая должна была также включать Дредноутные линкоры из V Боевая эскадрилья. Эти корабли были отправлены в Данциг погрузиться в сухопутные войска, пока Брауншвейг и IV эскадрилья продвигались вперед. Операция была отменена досрочно после того, как британские подводные лодки были замечены в Балтийском море. Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем проследовали в Киль, прибыв туда 26 сентября.[20]

Брауншвейг в процессе, пар на высокой скорости

С 5 декабря 1914 г. по 2 марта 1915 г. Брауншвейг был занят сторожевой корабль пошлины в устье Эльбы.[21] 6 мая кораблям IV эскадры была поставлена ​​задача поддержать штурм Libau (в современном Латвия). Брауншвейг а другие корабли стояли Готланд для перехвата любых российских крейсеров, которые могут попытаться вмешаться в высадку десанта; русские, однако, этого не сделали. 10 мая британские подводные лодки HMSE1 и HMSE9 заметили IV эскадрилью, но были слишком далеко, чтобы атаковать их.[22] Еще одна задержка на Эльбе последовала с 28 мая по 3 июля.[21] На следующий день после потери минирование крейсер SMSАльбатрос на Балтике корабли 4-й эскадры были переброшены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе.[23] Армия снова запросила военно-морскую помощь, на этот раз для поддержки операций вокруг Либавы. 7 июля Брауншвейг покинул Киль, направляясь в восточную часть Балтики.[21] 11 и 19 июля немецкие крейсера при поддержке кораблей 4-й эскадры провели зачистку в Балтийском море, но без участия русских.[24]

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии продвигаться к городу. К IV эскадрилье присоединились I Боевой отряд, который состоял из восьми Нассау и Гельголанд-учебный класс линкоров с Флота открытого моря вместе с тремя линейные крейсеры и множество более мелких судов. Оперативная группа была передана под командование VAdm Франц фон Хиппер, хотя оперативное командование осталось за Шмидтом.[24] Утром 8 августа немцы предприняли первый удар в залив; Брауншвейг и Эльзасс поставили задачу задействовать российский преддредноут Слава и не дать ей сбить с толку немецкие тральщики. Когда стало ясно, что тральщики не могут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку.[25] Вторая попытка была предпринята 16 августа; в это время, Брауншвейг остались за пределами Персидского залива, в то время как дредноуты Нассау и Позен взял на себя задачу иметь дело с Слава.[26] К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день.[27]

Брауншвейг оставалась в Либаве до конца сентября, когда она была отозвана в Киль и прибыла 23-го числа. Через два дня она возобновила сторожевую службу в устье Эльбы, которая продлилась до 4 октября. На следующий день она вернулась в Киль, а 12 октября была отправлена ​​обратно в Либаву для охраны порта вместе с Эльзасс и Мекленбург.[21] 12 октября британская подводная лодка E18 выпустил одну торпеду по Брауншвейг, хотя и не попал в цель.[28] 14 декабря Кайзер Вильгельм II посетил корабль. К этому моменту флот столкнулся с трудностями в укомплектовании более важными судами, а недостаточная подводная защита старых немецких линкоров делала их непригодными для использования в Балтийском море из-за угрозы со стороны подводных лодок.[21][29] В результате IV эскадра была расформирована, а большая часть кораблей была переведена в резерв. Брауншвейг, однако стал флагманом VAdm Фридрих Шульц, командующий разведывательными войсками в восточной части Балтийского моря. 5 января 1916 г. Брауншвейг, Мекленбург, легкий крейсер Берлин, а флотилия торпедных катеров X вышла из Либавы в Киль, а затем продолжила свой путь в Гамбург. Там, Брауншвейг прошел ремонт на Blohm & Voss верфи, которая просуществовала с 10 января по 26 февраля.[21]

4 марта корабль вернулся в Либаву, где приступил к исполнению своих обязанностей командирского корабля Шульца. В течение этого периода ее команда была сокращена до такой степени, что она могла только обеспечивать защиту гавани. В июне военно-морское командование еще больше сократило количество кораблей, действующих на Балтике, и Шульц, роль которого взял на себя командующий VI разведывательная группа, оставили Брауншвейг 3 июня. Судно вышло из Либавы в Киль 1 августа и прибыло туда двумя днями позже. 24 августа ее экипаж был сокращен. После этого она использовалась как учебный корабль для новобранцев до 20 августа 1917 г., когда она была списана и использовалась в качестве казарма корабль до конца войны в ноябре 1918 г.[30] В этой роли корабль поддержала III подводная флотилия.[31]

Послевоенная карьера

В Версальский договор, который закончил войну, уточнил, что Германии было разрешено сохранить шесть линкоров "Deutschland или Лотринген типы ".[32][c] Брауншвейг был выбран, чтобы оставаться на действительной службе с недавно реформированным Reichsmarine.[9] Корабль модернизировали на Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1922 год.[6] Он был повторно введен в эксплуатацию 1 декабря 1921 года, первоначально с сокращенным экипажем, хотя работы над кораблем продолжались и в следующем году. Работа была закончена, и 1 марта 1922 года ее экипаж был укомплектован, после чего она заменила легкий крейсер. Гамбург как флагман Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), затем командовал KAdm Конрад Моммзен. В то время в состав подразделения входили Брауншвейг, Гамбург, крейсер Аркона, и несколько торпедных катеров. 11 апреля Моммзена сменил KAdm Теодор Пюллен. В июле, Брауншвейг посетили Норвегию, включая остановки в Fretheim с 8 по 13 июля и Мундал с 13 по 17 июля. С конца августа по 15 сентября корабли Marinestation der Nordsee провели совместные маневры с представителями Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), и во время этих Reichspräsident (Президент Германии) Фридрих Эберт прибыл на корабль для наблюдения за учениями 5 и 6 сентября.[33]

В 1923 г. Брауншвейг'мост был перестроен и расширен.[9] Программа корабля следовала той же схеме, что и в прошлом году, с посещениями иностранных портов в июле; Брауншвейг остановился в Хельсинки, Финляндия и Гетеборг, Швеция, во время ее поездки. Совместные маневры снова были проведены в августе и сентябре, после чего Пюлен покинул корабль. 15 октября VAdm Ганс Зенкер, то Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte (O.d.S- Командующий военно-морскими силами), реорганизовал структуру флота, распустив командование Северного и Балтийского морей и заменив их организациями по типу корабля. Брауншвейг теперь был назначен Linienschiffsdivision (Дивизия линкоров), где она служила флагманом Ценкера. В состав дивизии также входил линкор Ганновер. В феврале и марте 1924 года корабль служил ледокол в Прибалтике. Обычный круиз за границу в июле 1924 года был рискованнее, чем в предыдущие годы, с поездкой в ​​Атлантический океан. Брауншвейг остановился в Ла-Корунья с 6 по 13 июля. В конце августа последовали маневры флота, и по их завершении флот бросил якорь. Засниц для военно-морской обзор за Адмирал Пол Бенке, уходящий на пенсию Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства). Зенкер был назначен на замену Бенке, которого, в свою очередь, заменил теперь ...VAdm Моммзен, который снова сделал Брауншвейг его флагман. Дальнейшие учения прошли с 29 сентября по 5 октября.[34]

1 апреля 1925 г. командная структура флота была вновь реорганизована. O.d.S становясь Flottenchef. Флот также был расширен за счет добавления линкоров. Гессен и Эльзасс, хотя Брауншвейг остался флагманом. Позже в том же месяце линкоры и крейсеры флота отправились в круиз по Балтике, а июньский летний круиз - в Норвегию. Брауншвейг сделали остановки в нескольких городах, в том числе Ставангер и Balholmen. Брауншвейг присутствовал во время Кильская неделя парусный спорт регата, который также видел визит шведского флота. 31 января 1926 г. Браушвейг была выведена из эксплуатации, ее роль флагмана флота взял на себя Шлезвиг-Гольштейн.[35] 31 марта 1931 г. Брауншвейг был исключен из военно-морского регистра и временно использовался как громадина в Вильгельмсхафене, прежде чем разобрать на металлолом.[9]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Английский: Корабль Его Величества).[1]
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибрЭто означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[7]
  3. ^ Это неправильная идентификация названия класса со стороны авторов договора; Лотринген был членом Брауншвейг учебный класс.

Цитаты

  1. ^ Иордания, п. 179.
  2. ^ ХервигС. 43–44.
  3. ^ Сотрудники, п. 4.
  4. ^ Гардинер и ГрейС. 21–22.
  5. ^ Хервиг, п. 57.
  6. ^ а б c Грёнер, п. 18.
  7. ^ Grießmer, п. 177.
  8. ^ Hore, п. 68.
  9. ^ а б c d е Грёнер, п. 20.
  10. ^ Додсон, п. 51.
  11. ^ Грёнер, п. 19.
  12. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 113.
  13. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2С. 113–114.
  14. ^ Сотрудники, п. 7.
  15. ^ а б c d е ж г Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 114.
  16. ^ а б c Сотрудники, п. 8.
  17. ^ Scheer, п. 15.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 92.
  19. ^ Halpern, п. 185.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2С. 114–115.
  21. ^ а б c d е ж Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 115.
  22. ^ Halpern, п. 192.
  23. ^ Halpern, п. 195.
  24. ^ а б Halpern, п. 196.
  25. ^ HalpernС. 196–197.
  26. ^ Halpern, п. 197.
  27. ^ HalpernС. 197–198.
  28. ^ Polmar & NootС. 44–45.
  29. ^ Хервиг, п. 168.
  30. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2С. 115–116.
  31. ^ Гибсон и Прендергаст, п. 329.
  32. ^ Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 181.
  33. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 116.
  34. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2С. 116–118.
  35. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 118.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гибсон, Р. Х. и Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы. Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Джордан, Джон, изд. (27 мая 2015 г.). «Военные заметки». Военный корабль 2015. Лондон: Conway Maritime Press. С. 174–185. ISBN 9781844862764.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC 2765294.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1). Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.

внешняя ссылка