WikiDer > Линкор типа Виттельсбах

Wittelsbach-class battleship
С.М. Linienschiff Zähringen.jpg
Литография из Zähringen в 1902 г.
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кайзер Фридрих III класс
Преемник:Брауншвейг класс
Построено:1899–1904
В комиссии:1902–1921
Планируется:5
Завершено:5
Потерял:1
Утилизировано:4
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:126,8 м (416 футов) (лоа)
Луч:22,8 м (74 футов 10 дюймов)
Проект:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:14,000 PS (13,808 ihp; 10,297 кВт)
Движение:3 вала, паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Ассортимент:5000 морских миль (9 300 км; 5 800 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 33 офицера
  • 650 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Виттельсбах-классовые линкоры были группой из пяти человек Дредноутные линкоры построен для Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1900-х гг. Это были первые линкоры, заказанные под Второй закон о флоте 1898 г., часть Адмирал Альфред фон Тирпицпрограмма расширения автопарка. В класс вошли головной корабль, Виттельсбах, и Wettin, Zähringen, Швабен, и Мекленбург. Все пять кораблей были заложены между 1899 и 1900 годами и были закончены к 1904 году. Виттельсбах класса были внешне похожи на своих предшественников в Кайзер Фридрих III класс, но имел более протяженный броневой пояс и плоскую основную колоду, в отличие от нижнего квартердека предыдущего класса. Оба класса несли батарею из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий в двух спаренных.орудийные башни.

Виттельсбах, Wettin, Мекленбург, и Zähringen служил в I эскадрилья на время своей карьеры в мирное время, где они в основном были заняты учениями и путешествиями за границу. Швабен использовался как учебный корабль по модернизации учебной части немецкого флота. К 1910 г., с появлением первых линкоры-дредноуты, то Виттельсбахкорабли класса были сняты с фронтовой службы и переведены в учебные или просто положил в резерве. Со вспышкой Первая Мировая Война в июле 1914 г. корабли вернулись в строй как IV Боевая эскадрилья, видя караул в Северное море и ограниченные операции в Балтийское море против российских войск. Эти операции включали поддержку атаки на Libau в мае 1915 г. и Битва за Рижский залив в августе того же года.

К концу 1915 года военно-морское командование решило списать пять кораблей из-за нехватки экипажа для более важных судов и возросшей угрозы со стороны британцев. подводные лодки работает в Прибалтике. После этого корабли использовались как учебные или, в случае Мекленбург, а тюремный корабль. Виттельсбах и Швабен были преобразованы в депо для тральщики в послевоенных усилиях по разминированию минных полей, установленных в Северном море. Эти два корабля, Мекленбург, и Wettin были выбиты из военно-морской регистр в начале 1920-х гг. и позже распалась, но Zähringen был преобразован в радиоуправляемый целевой корабль, роль, которую она выполняла до тех пор, пока в 1944 году не была сбита британскими бомбардировщиками. Вторая Мировая Война. В конечном итоге в 1949–1950 годах обломки корабля были разрушены.

дизайн

Литография Кайзер Вильгельм II из Кайзер Фридрих III класс, c. 1900 г.

Корабли Виттельсбах класса были первые линкоры, построенные под первым Военно-морское право 1898 г. что было пройдено усилиями адмирала Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (Управление Императорского флота).[1] Их спроектировал профессор доктор Дитрих, в то время главный конструктор.[2]

Корабли представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущими. Кайзер Фридрих III класс. Несмотря на то что Контерадмирал (Контр-адмирал) Эмиль Феликс фон Бендеманн выступал за увеличение главной батареи из 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий Кайзер Фридрих III класса к более мощным орудиям 28 см (11 дюймов), Виттельсбахкорабли класса были оснащены таким же вооружением из 24-см орудий, но получили дополнительное торпедный аппарат, наряду с другими улучшениями.[2][3] Постепенный характер изменений привел к появлению двух классов линкоров, которые были во многих отношениях идентичны, обеспечивая Немецкий флот с тактически однородной группой из десяти линкоров.[4]

Разработчики рассмотрели множество других переделок от базового Кайзер Фридрих III дизайн, включая замену четырех вторичная батарея каземат пистолеты с парой турель-установлены орудия диаметром 21 см (8,3 дюйма) и уменьшена шкала броневой защиты для увеличения максимальной скорости на 0,75 узлы (1,39 км / ч; 0,86 миль / ч). Хотя оба эти предложения были отклонены, фактическая толщина бронеплита была значительно уменьшена за счет принятия Цементированная броня Круппа, который имел значительно большую защитную ценность по сравнению с ранними процессами производства стали. Снижение веса в сочетании с увеличением мощности двигателя на 5 процентов позволило увеличить максимальную скорость на 0,5 узла (0,93 км / ч; 0,58 миль в час). Более легкая броня также позволила принять на вооружение более широкие возможности. бронированный пояс, что значительно улучшило обороноспособность новых кораблей.[2][5][6] В Виттельсбахs также отличался от предыдущих кораблей своей главной палубой, которая по всей длине была заподлицо; в Кайзер Фридрих III-класса кораблей квартердек был вырублен.[7]

Общие характеристики и техника

Штриховой рисунок Виттельсбах класс

Корабли Виттельсбах класса были 125,2 метра (410 футов 9 дюймов) долго на ватерлинии и 126,8 м (416 футов) в общем и целом. У них был луч 22,8 м (74 футов 10 дюймов) и проект 7,95 м (26 футов 1 дюйм) вперед. В Виттельсбахбыли разработаны для вытеснять 11,774 метрических тонн (11,588 длинные тонны) со стандартной нагрузкой и водоизмещением до 12 798 тонн (12 596 длинных тонн) при полной боевой массе. В ВиттельсбахКорпуса кораблей класса были построены с поперечным и продольным стальными шпангоутами. Стальные листы корпуса были приклепаны к конструкции, созданной шпангоутами. Каждый корпус был разделен на 14 водонепроницаемые отсеки и включал двойное дно это длилось 70 процентов от его длины.[8]

Корабли рассматривались в Немецкий флот как отличные морские лодки с легким креном; корабли накренились на 30 ° с периодом 10 секунд. Они легко маневрировали; на жестком руле корабли теряли до 60 процентов скорости и каблук более 9 °. Однако они страдали от сильной вибрации, особенно на корме, на высоких скоростях. У них также были очень влажные носы даже в умеренном море.[9]

Корабли имели экипаж из 33 офицеров и 650 рядовых, с дополнительными 13 офицерами и 66 рядовыми во время службы в составе эскадры. флагман. В качестве второго командирского корабля к стандартному экипажу добавились 9 офицеров и 44 рядовых. Виттельсбах и ее сестры несли несколько судов меньшего размера, в том числе два пикетных катера, два запускает, один Pinnace, два фрезы, два рычит, и два шлюпки.[9]

Пять кораблей Виттельсбах в каждом классе было по три 3-цилиндровых паровые машины тройного расширения. Внешние двигатели приводили в движение трехлопастной винт диаметром 4,8 м (15 футов 9 дюймов); центральный вал приводил в движение винт с четырьмя лопастями, который был немного меньше - 4,5 м (14 футов 9 дюймов) в диаметре. Для производства пара для работы двигателей на каждом корабле было шесть кораблей морского типа. котлы, за исключением Wettin и Мекленбург, в котором было шесть Торникрофт котлы, а также шесть поперечно-цилиндрических котлов. Рулевое управление контролировалось одним большим руль. Электроэнергия обеспечивалась четырьмя генераторами, каждый производил 230 киловатты (310 л.с.) при 74вольт, хотя в Виттельсбах генераторы были рассчитаны на 248 киловатт (337 л.с.).[9]

Двигательная установка оценивалась в 14000 единиц. метрическая мощность (13,808 ihp) и максимальной скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), но на испытаниях у пяти кораблей были значительно разные характеристики. Швабен, самое медленное судно, достигало 13 253 л.с. (13 072 л.с.) и было способно двигаться только со скоростью 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль в час). Wettin, самый быстрый, немного превысил ее расчетную скорость на 18,1 узла (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) от 15 530 л.с. (15 318 л.с.). Они несли 650 метрических тонн (640 длинных тонн) в своих трюмах, но запас топлива можно было увеличить почти втрое до 1800 метрических тонн (1772 длинных тонны) с использованием дополнительных пространств на кораблях. Это обеспечивало максимальную дальность действия 5000 морские мили (9,260 км; 5,754 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[8]

Вооружение

Литография Мекленбург в 1902 г.

По вооружению корабли были практически идентичны предыдущим. Кайзер Фридрих III класс. Основное вооружение состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в двухорудийных башнях,[а] один носовой и один кормовой центральных надстройка. Орудия устанавливались на Drh.L. Башни C / 98, которые допускали угол возвышения до 30 ° и снижение до −5 °. На максимальной высоте орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия выпустили 140-килограммовые (310 фунтов) снаряды по Начальная скорость из 835 метров в секунду (2,740 фут / с). На каждую пушку было поставлено 85 снарядов, всего 340 снарядов. Башни имели гидравлический привод.[11][12]

Вторичное вооружение включало восемнадцать Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40; четыре из них были установлены в одинарных башенках на миделе корабля, остальные - в казематах MPL.[b] Казематы располагались на уровне главной палубы, что затрудняло работу в условиях сильного волнения.[4] Эти пушки стреляли бронебойные снаряды в показатель от 4 до 5 в минуту. Корабли несли 120 снарядов на орудие, всего 2160 снарядов. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 килограмм (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м / с (2410 футов / с). Орудия вручную поднимали и настраивали.[12][13]

Корабли также несли двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30,[9] также устанавливается в казематы и шарнирные опоры. У этих орудий было от 170 до 250 снарядов на орудие. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунта) с начальной скоростью 590 м / с (1936 футов / с). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6 890 м (7 530 ярдов). Артиллерийские установки управлялись вручную.[12][14]

Пушечное вооружение кораблей было увеличено на двенадцать. машинные пушки.[9] Корабли были также вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, все погруженные в корпус; один на носу, другой на корме и по два на каждой борт.[9] Это оружие было 5,1 м (201 дюйм) в длину и несло вес 87,5 кг (193 фунта). TNT боеголовка. Их можно было установить на двух скоростях для разных диапазонов. На скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) дальность полета торпед составляла 800 м (870 ярдов). При увеличенной скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) дальность полета была уменьшена до 500 м (550 ярдов).[15]

Броня

Пятерка Виттельсбахброненосные корабли класса Крупп цементированная сталь. Их бронепалубы были толщиной 50 мм (2 дюйма) с наклонными сторонами, толщина которых варьировалась от 75 до 120 мм (от 3,0 до 4,7 дюйма). Наклонная часть палубы соединяла ее с нижним краем основного бронепояса, который составлял 225 мм (8,9 дюйма) в центральной цитадели, где он защищал корабельные магазины боеприпасов и двигательную установку. Соединение наклонной палубы с нижним краем пояса обеспечивало дополнительную защиту внутренней части корабля от снарядов, пробивавших пояс. В передней и задней части башен ГК пояс был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма); нос и корма никакими доспехами не были защищены. Ремень по всей длине подкреплен 100 мм тканью. тик обшивка.[5][8]

Непосредственно над основным поясом 15-см казематные орудия были защищены Strake стального покрытия толщиной 140 мм (5,5 дюйма). 15-сантиметровые орудия в башнях были более открытыми и поэтому немного лучше защищены: их бортовая броня была увеличена до 150 мм (5,9 дюйма), а толщина орудийных щитов составляла 70 мм (2,8 дюйма). 24-сантиметровые орудийные башни имели самую тяжелую броню на борту корабля: борта толщиной 250 мм (9,8 дюйма) и крыши 50 мм. Нападающий боевая рубка также имел 250-мм броню, хотя его крыша была всего 30 мм (1,2 дюйма) толщиной. Задняя боевая рубка была защищена гораздо хуже. Его борта были толщиной всего 140 мм; крыша была толщиной 30 мм.[8]

Схема брони кораблей выгодно отличалась от многих зарубежных современников; они были защищены так же, как и британские Грозный- и Лондон-классовые линкоры, и хотя их пояса были тоньше, чем у французских République класс или русский Цесаревич, они не пострадали от небронированных (и очень уязвимых) корпусов над поясом, характерных для французских и русских линкоров.[16]

Корабли

КорабльСтроитель[9]ПоложилЗапущен[9]Завершено[9]
ВиттельсбахKaiserliche Werft Wilhelmshaven30 сентября 1899 г.[2]3 июля 1900 г.15 октября 1902 г.
WettinSchichau-Werke, Данциг10 октября 1899 г.[17]6 июня 1901 г.1 октября 1902 г.
ZähringenGermaniawerft, Киль21 ноября 1899 г.[18]12 июня 1901 г.25 октября 1902 г.
ШвабенKaiserliche Werft Wilhelmshaven15 сентября 1900 г.[19]19 августа 1901 г.13 апреля 1904 г.
МекленбургAG Vulcan, Штеттин15 мая 1900 г.[20]9 ноября 1901 г.25 мая 1903 г.

История обслуживания

Большой линкор на большой скорости бороздит воду, из дымовых труб льется густой черный дым.
SMS Виттельсбах, c. 1902 г.

Карьера мирного времени

Все корабли Виттельсбах класс сохранить Швабен были назначены I эскадрилья при поступлении на службу; Швабен вместо этого был назначен в учебную эскадрилью по настоянию Тирпица. В то время зависимость учебной эскадры от устаревших кораблей ограничивала ее способность эффективно обучать экипажи; эскадрилья, которая Швабен заменен был древний броненосный военный корабль Фридрих Карл, который был спущен на воду в 1867 году. Карьера других кораблей в мирное время в основном состояла из регулярной подготовки флота, эскадры и индивидуальных тренировок в течение каждого года. Подготовка эскадрильи и флота обычно проводилась в апреле и мае, а в июне и июле обычно следовали основные круизы флота, после чего флот собирался для ежегодных осенних маневров в конце августа и сентябре. Круизы основного флота обычно отправлялись в норвежские воды в компании Кайзер Вильгельм IIс яхта, хотя в 1908 и 1909 годах флот совершал дальние круизы в Атлантику, совершая визиты в материковую Испанию, Канарские острова, а Азорские острова, Португалия.[21][22]

Суда также часто заходили в иностранные порты с визитами доброй воли; например, в июле 1904 года I эскадра совершила поездку по Великобритании и Нидерландам, а в июле 1905 года корабли отправились в Данию и Швецию. К 1910 году корабли начали выводить из строя, их место заняли линкоры-дредноуты из Нассау и Гельголанд классы. Zähringen был выведен из эксплуатации в 1910 году и помещен в резервный отдел, где в течение следующих четырех лет не наблюдалось большой активности; Мекленбург присоединился к ней в следующем году и был повторно активирован один раз, ненадолго, в 1912 году для ежегодных осенних маневров. Виттельсбах присоединился Швабен в учебной эскадрилье в 1911 году и Wettin заменены Швабен, который к тому времени был артиллерийским учебный корабль, а последний подвергся капитальному ремонту в 1912 году. Швабен после этого ушел в резерв.[23][24]

Первая Мировая Война

Большой военный корабль в покое, из двух дымовых труб поднимается светло-серый дым.
Виттельсбах c. 1910 г.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г. пять Виттельсбахкорабли класса мобилизован в IV Боевая эскадрильяпод командованием Вице-адмирал Эрхард Шмидт.[25] Эскадрилья базировалась в г. Киль,[26] и совершили несколько вылетов в Балтийское море патрулировать российские военные корабли, но они не видели никаких действий. Эти операции включали неудачную попытку спасти легкий крейсер Магдебург которые сели на мель на территории России в конце августа, и прикрывая совместную атаку ВМС Libau против возможной контратаки русских в мае 1915 года. После захвата Либавы туда перебралась 4-я эскадрилья, поскольку она обеспечивала передовую базу ближе к линии фронта.[27] Корабли также использовались для охраны устья Эльба в Северном море в первый год войны. В Виттельсбах класс поддержал Битва за Рижский залив в августе 1915 года, но не принимал активного участия в атаке, прежде чем она сломалась перед лицом решительного сопротивления России.[28]

Дальнейшие операции проходили в сентябре и октябре, в них входила 4-я эскадрилья, прикрывающая постановку оборонительных минных полей в западной части Балтики. К этому времени нехватка рабочей силы начала сказываться на немецком флоте; в сочетании с возросшей угрозой британского подводные лодки неспособность укомплектовать более важные корабли на Балтике убедила военно-морское командование в необходимости удаления Виттельсбахs от службы. В ноябре эскадра вернулась в Киль, где была переименована в Резервную дивизию Балтийского моря. В январе 1916 года он был полностью распущен, а корабли были переведены в учебные, за исключением Мекленбург, который использовался как тюремный корабль. Корабли служили на этих ролях до конца войны, которая закончилась в 1918 году.[9][29][30]

Послевоенные судьбы

В 1919 г. Виттельсбах и Швабен были преобразованы в депо для F-типа тральщики,[9] поскольку Германия требовалась Версальский договор для расчистки обширных минных полей, которые были заложены в Северном море во время войны.[31] Весь класс, за исключением Zähringen, были исключены из списка военно-морского флота после окончания Первой мировой войны. Мекленбург был нанесен удар 27 января 1920 г., Wettin последовало 11 марта 1920 г., и Виттельсбах и Швабен были поражены 8 марта 1921 года. Четыре корабля были разбиты в 1921–1922 годах.[9] Zähringen изначально использовался как хранилище громадина в 1920-х годах и был преобразован в радиоуправляемый целевой корабль в 1926–1927 гг. Надстройка была сильно вырублена; ее корпус был разделен, заполнен пробкой и запломбирован для повышения его устойчивости к затоплению.[32] королевские воздушные силы бомбардировщики потопили корабль Gotenhafen в 1944 г. во время Вторая Мировая Война, и крушение было распалась в 1949–1950 гг.[7]

Сноски

Заметки

  1. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр, что означает, что длина пистолета в 40 раз больше его диаметра.[10]
  2. ^ MPL означает Миттель-Пиво-Лафетт (Центральное шарнирное крепление).[10]

Цитаты

  1. ^ Гардинер, Шено и Колесник, п. 248.
  2. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 90.
  3. ^ Хервиг, п. 43.
  4. ^ а б Додсон, п. 58.
  5. ^ а б Додсон, п. 57.
  6. ^ Гардинер, Шено и КолесникС. 247–248.
  7. ^ а б Гардинер и Грей, п. 141.
  8. ^ а б c d Грёнер, п. 16.
  9. ^ а б c d е ж г час я j k л Грёнер, п. 17.
  10. ^ а б Grießmer, п. 177.
  11. ^ Фридман, п. 141.
  12. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 140.
  13. ^ Фридман, п. 143.
  14. ^ Фридман, п. 146.
  15. ^ Фридман, п. 336.
  16. ^ ДодсонС. 57–58.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 80.
  18. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 126.
  19. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 140.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 59.
  21. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5С. 51–60.
  22. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8С. 89–91.
  23. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8С. 80, 91–92, 126.
  24. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 60.
  25. ^ Scheer, п. 15.
  26. ^ Halpern, п. 192.
  27. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8С. 92–93.
  28. ^ HalpernС. 196–197.
  29. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8, п. 94.
  30. ^ Хервиг, п. 168.
  31. ^ Версальский договор: Часть V. Военные, военно-морские и воздушные статьи: Раздел II: Военно-морские статьи, статьи 182 и 193.
  32. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8С. 127–128.

использованная литература

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC 2765294.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.