WikiDer > Немецкая подводная лодка Type U 66

German Type U 66 submarine

"UD-type" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. UD (значения).
Обзор класса
Строители:Germaniawerft, Киль[1]
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Немецкая подводная лодка Type U 63
Преемник:Немецкая подводная лодка типа UE I
Построено:1913–15
В комиссии:1915–18
Завершенный:5
Потерял:3
Утилизировано:2
Сохранилось:0
Общие характеристики (как U-7 класс)[2]
Тип:подводная лодка
Смещение:
  • 695 длинных тонн (706 т) всплыли
  • 885 длинных тонн (899 т) под водой
Длина:228 футов (69,50 м) (о / а)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:12 футов 5 дюймов (3,79 м)
Движение:
Скорость:
  • 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) с покрытием
  • 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 1,200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 100 миль (190 км; 120 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Дополнение:неизвестный
Вооружение:
Общие характеристики (как Тип U 66)[3]
Тип:подводная лодка
Смещение:
  • 791 т (779 длинных тонн) всплыли
  • 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (в / в)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Проект:3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 пропеллер 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
Скорость:
  • 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) на поверхности
  • 10,3 узлов (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 7,370 морских миль (13,650 км; 8,480 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 115 миль (213 км; 132 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:4 офицера, 32 рядовых
Вооружение:

В Тип U 66 был класс из пяти подводные лодки или Подводные лодки управляемый Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Класс также называют U-66-учебный класс или Тип UD. Класс был построен Germaniawerft из Киль к их дизайну 506d как U-7-учебный класс для Австро-венгерский флот. Эти пять лодок были проданы Императорскому флоту Германии в начале Первой мировой войны, когда считалось, что подводные лодки не смогут добраться до моря. Средиземноморье для доставки в Австро-Венгрию.

Австро-венгерский флот, после конкурсной оценки шести подводных лодок трех иностранных проектов, предпочел проект Germaniwerft 506d или Type UD проекту от Уайтхед и Ко. для U-7 учебный класс. Лодки пронумерованы U-7 к U-11, были рассчитаны на длину 69,50 м (228 футов 0 дюймов) и вытеснять от 695 до 885 тонн (от 684 до 871 длинных тонн) на поверхности и под водой. Их должны были вооружить пять торпедные аппараты и палубная пушка. Для силовой установки конструкция предусматривала двойной дизельные двигатели для поверхностного хода и сдвоенного электродвигатели для подземного движения. Австро-венгерский флот заказал лодки в феврале 1913 года, а строительство первых лодок началось в ноябре.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года австро-венгерский флот убедился, что доставка недостроенных подводных лодок в Средиземное море через Гибралтар невозможна. В результате они продали пять лодок Имперскому флоту Германии в ноябре 1914 года. Немецкий флот присвоил номера U-66 к U-70 на пять подводных лодок и переделали их и реконструировали в соответствии с их спецификациями. Эти изменения, которые включали более крупную палубную пушку, увеличили водоизмещение подводных лодок почти на 100 тонн (98 длинных тонн) в надводном положении и почти на 50 тонн (49 длинных тонн) в подводном положении.

Все пять лодок находились на вооружении, четыре потопили 18 и более судов. Только U-68, затопившая шесть дней в своем первом военном патрулировании в марте 1916 года, успеха не имела. Две другие лодки, U-66 и U-69 исчез в 1917 году. Оставшиеся две подводные лодки, U-67 и U-70, были переданы Соединенному Королевству и были распалась к 1921 г.

Фон

В 1904 г. Австро-венгерский флотпосле того, как военно-морские силы других стран были первыми в разработке подводных лодок,[4] приказал Австрийскому военно-морскому техническому комитету (Немецкий: Marinetechnisches Komitee или MTK) для изготовления проекта подводной лодки.[5] Когда военно-морской флот отклонил проект МТК в январе 1905 года и другие проекты, представленные в рамках публичного конкурса, как неосуществимые, они вместо этого решили заказать две подводные лодки каждой конструкции у Саймон Лейк, Germaniawerft и Джон Филип Холланд для конкурсной оценки.[4][Примечание 1]

По результатам испытаний ВМС Австро-Венгрии определили характеристики, которыми должно обладать следующее поколение австро-венгерских подводных лодок. Они искали двухкорпусный подводная лодка около 500 тонн (490 длинных тонн) смещение с дизельным двигателем. Они также хотели, чтобы надводная скорость составляла 16–18 узлов (30–33 км / ч; 18–21 миль в час), и чтобы лодка была вооружена от трех до пяти 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты.[4] Австро-венгерский флот выбрал дизайн Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, для U-7 класса над конструкцией Тип 48, представленной Уайтхед и Ко., в первую очередь из-за более низкой стоимости.[4] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок.[3]

Дизайн

В U-7 класс был замечен австро-венгерским флотом как улучшенная версия его U-3 класс, который также был разработкой Germaniawerft.[3][Заметка 2] По проекту австро-венгерского флота лодки должны были вытеснять 695 тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 885 тонн (871 длинная тонна) в подводном положении. В двухкорпусный лодки должны были быть 69,50 м (228 футов 0 дюймов) длинный комбинезон с луч 6,30 м (20 футов 8 дюймов) и проект 3,79 м (12 футов 5 дюймов). Австрийские спецификации требовали двух валов с двойным дизельные двигатели (2,300 метрическая мощность, 2269 л.с., всего 1,692 кВт) для работы на поверхности со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч), а также сдвоенный электродвигатели (1240 л.с., 1223 л.с., всего 912 кВт) для максимальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) при погружении.[3]

Лодки были разработаны с пятью 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение лодок также должно было включать одиночный 6,6-см (2,6 дюйма) / 26 палубная пушка.[3]

строительство

После приказа австро-венгерского флота от 1 февраля 1913 г.[3] первые две лодки, U-7 и U-8, мы положил в Germaniawerft 1 ноября. U-9 был заложен в конце декабря, и последние две лодки, U-10 и U-11 оба были начаты в феврале 1914 года.[6] Строительство лодок планировалось завершить в течение 29-33 месяцев.[3]

К моменту начала Первой мировой войны в августе 1914 года ни одна из подводных лодок не была укомплектована.[6] С лодками, строящимися на Киль, австрийцы убедились, что невозможно принять доставку лодок, которые нужно будет отбуксировать в Средиземноморье. Гибралтар, британская территория.[3][Заметка 3] В результате пять лодок этого класса были переведены в Императорский флот Германии 28 ноября 1914 г. после предоплаты в 2 млн. Кронен был возвращен.[3][Примечание 4] Германиаверфт был тогда награжден Kriegsauftrag D, поэтому тип был известен как UD.[3]

После их покупки лодкам были присвоены номера U-66 к U-70, а класс стал известен как тип U 66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, что позволило увеличить водоизмещение на 96 тонн (94 длинных тонны), а подводное - на 48 тонн (47 длинных тонн). В торпеда нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а палубное орудие было модернизировано с первоначально установленного орудия 6,6 см (2,6 дюйма) до 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 один.[1]

U-66 был запущен 22 апреля 1915 года, первая лодка в классе, за ней следовали четыре других примерно каждые три недели, с последней лодкой, U-70, упав на воду 20 июля.[6] Все лодки были завершены и заказанный в Императорский флот Германии с июля по сентябрь.[6]

Служебная карьера

Все лодки U-66 класс видел активную службу, и все, кроме одной лодки, U-68, имел успехи в военное время; U-69 и U-70 оба потопили более 100 000 тонн судов союзников.[6] U-68 был потоплен британцами Q-корабль HMSФарнборо в марте 1916 года и была первой лодкой этого класса, потерянной во время войны.[1] U-69 и U-66 были потеряны в июле и сентябре 1917 г. соответственно.[7] U-67 и U-70 оба пережили войну и были сданы Соединенному Королевству в ноябре 1918 г.[6] и оба были распущены к 1921 году.[1]

Лодки в классе

SM U-66

Основная статья: СМ U-66

U-66, то ведущая лодка класса, был положил 1 ноября 1913 г. (верфь № 203) Germaniawerft на Киль и запущен 22 апреля 1915 года. заказанный 23 июля 1915 г. под командованием Kapitänleutnant Торвальд фон Ботмер.[8] За время войны он потопил 25 кораблей на общую сумму 69 967 человек.брутто регистровые тонны (GRT). Два самых больших корабля, которые она затонула, были британскими пароходами. Powhatan (6,117 GRT) и Bay State (6,583 GRT), оба затонули в 1917 году.[9] U-66 в последний раз о ней слышали 3 сентября 1917 г., когда она сообщила о своем положении в Северное море. Ее судьба официально неизвестна. Британские записи предполагают, что U-66 возможно ударил мой или был потоплен разрушители, это не подтверждается немецкими записями.[10]

SM U-67

Основная статья: СМ U-67

U-67 заложен 1 ноября 1913 года (верфь номер 204) компанией Germaniawerft в Киле и спущен на воду 15 мая 1915 года. Он был введен в эксплуатацию 4 августа 1915 года под командованием Korvettenkapitän Эрих фон Розенберг-Грущиски.[11] U-67 потопил 18 судов (39 937GRT) и повредили еще три (14 766GRT).[12] U-67 был сдан Соединенному Королевству 20 ноября 1918 г. и был распалась в Fareham в 1921 г.[11]

SM U-68

Основная статья: СМ U-68

U-68 была заложена 31 декабря 1913 года (верфь номер 205) немецкой компанией Germaniawerft в Киле и спущена на воду 1 июня 1915 года. Она была сдана в эксплуатацию 17 августа 1915 года под командованием Kapitänleutnant Людвиг Гюнцель.[13] Шесть дней в ее первом военном патруле, U-68 столкнулся с британским Q-корабль HMSФарнборо (Q-корабль номер пять) от Дингл и был потоплен всеми руками.[14] U-68 за свою короткую служебную карьеру не потопила ни одного корабля.[15]

SM U-69

Основная статья: СМ U-69

U-69 был заложен 7 февраля 1914 года (верфь номер 206) компанией Germaniawerft в Киле и спущен на воду 24 июня 1915 года. Он был введен в эксплуатацию 4 сентября 1915 года под командованием Kapitänleutnant Эрнст Вильгельмс.[16] За время своей служебной карьеры U-69 потопил 31 судно общей валовой вместимостью 102 875,[17] самый крупный из них, 13 441 тонна вооруженный торговый крейсер Мститель.[18] U-69 в последний раз о ней слышали 11 июля 1917 г., когда она сообщила, что находилась у побережья Норвегия. Ее судьба официально неизвестна, хотя британские отчеты приписывают ее гибель эсминцу. HMSПатриот. Однако даты в немецких записях не подтверждают это утверждение.[19]

SM U-70

Основная статья: СМ У-70

U-70 был заложен 11 февраля 1914 года (верфь номер 207) компанией Germaniawerft в Киле и спущен на воду 20 июля 1915 года. Он был введен в эксплуатацию 22 сентября 1915 года под командованием Kapitänleutnant Отто Вюнше.[20] Во время войны Вюнше и U-70 потопил один военный корабль, британский шлюп Рододендрон, и 53 гражданских корабля на общую сумму 137 775GRT.[21] Среди гражданских кораблей было Саутленд,[21] в 11 899GRT, один из крупнейших кораблей, пострадавших от подводных лодок во время войны.[22] U-70 также повредили четыре корабля из 20 369GRT. U-70 сдан англичанам 20 ноября 1918 г. распалась в Бо'несс в 1919–20 гг.[11]

Примечания

  1. ^ Дизайн озера стал австро-венгерским. U-1 класс, дизайн Germaniawerft стал U-3 класс, и голландский дизайн стал U-5 класс.
  2. ^ В U-3-учебный класс подводные лодки, однако, были меньше половины водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем U-7 дизайн. См .: Гардинер, с. 342–43.
  3. ^ Построенный Germaniawerft U-3-учебный класс лодки были отбуксированы из Киль к Пола через Гибралтар в 1909. См .: Sieche, p. 19.
  4. ^ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкий U-21 успешно вошел в Средиземное море через Гибралтарский пролив, доказывая, что доставка все-таки была возможна. См .: Гардинер, с. 343.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 177.
  2. ^ Гардинер, стр. 343.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер 1991, п. 10.
  4. ^ а б c d Гардинер, стр. 340.
  5. ^ Sieche, p. 16.
  6. ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур. Подводные лодки Первой мировой войны: U 66, Подводные лодки Первой мировой войны: U 67, Подводные лодки Первой мировой войны: U 68, Подводные лодки Первой мировой войны: U 69, Подводные лодки Первой мировой войны: U 70. Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Проверено 6 декабря 2008 г.
  7. ^ Мессимер, стр. 85, 88.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 66". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 декабря 2008.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 66". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  10. ^ Мессимер, стр. 85.
  11. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 67". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 декабря 2008.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 67". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 68". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 декабря 2008.
  14. ^ Messimer, стр. 86–87.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U-68". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 69". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 декабря 2008.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 69". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  18. ^ Теннент, стр. 226.
  19. ^ Мессимер, стр. 88.
  20. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 70". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 декабря 2008.
  21. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U 70". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: самые большие корабли потоплены или повреждены». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 декабря 2008.

Библиография

  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055.
  • Теннент, А. Дж. (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в войне 1914–1918 гг.. Penzance: Издательство Periscope. ISBN 1-904381-36-7.