WikiDer > СМС Кайзер Карл VI

SMS Kaiser Karl VI

СМС Кайзер Карл VI.
SMS Кайзер Карл VI
История
Австро-Венгрия
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Положил:1 июня 1896 г.
Запущено:4 октября 1898 г.
Введен в эксплуатацию:23 мая 1900 г.
Списано:1918
Судьба:Передан Великобритании как военный приз; списан в 1920 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • Дизайн: 6166 длинных тонн (6265 т)
  • Полная загрузка: 6864 длинных тонны (6974 т)
Длина:118,96 м (390,3 футов)
Луч:17,27 м (56 футов 8 дюймов)
Проект:6,75 м (22 футов)
Установленная мощность:12,000 ihp (8900 кВт)
Движение:2 × 4-цилиндровый двигатели тройного расширения, 2 × винтовые пропеллеры
Скорость:20.83 узлы (38,58 км / ч; 23,97 миль / ч)
Дополнение:535
Вооружение:
Броня:

SMS Кайзер Карл VI ("Корабль Его Величества Кайзер Карл VI")[а] был вторым из трех броненосные крейсеры построенный Австро-венгерский флот. Она была построена Stabilimento Tecnico Triestino в Триест в период с июня 1896 г. по май 1900 г., когда он был принят во флот. Кайзер Карл VI представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим дизайном -Kaiserin und Königin Мария Терезия- быть более быстрым, хорошо вооруженным и бронированным. Она легла в основу третьего дизайна, Санкт-Георг, в котором были добавлены дополнительные улучшения. Не имея заморских колоний для патрулирования, Австро-Венгрия построила корабль исключительно для пополнения своего боевого флота.

Кайзер Карл VI провел первое десятилетие в службе, чередуя тренировочные и резервные эскадрильи, чередуя Санкт-Георг. В 1910 г. Кайзер Карл VI отправился в крупный зарубежный круиз в Южную Америку, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину; это был последний трансатлантический рейс австро-венгерского военного корабля. После начала войны она была мобилизована в крейсерскую флотилию, которая большую часть войны провела в швартовке. Каттаро. Длительное бездействие в конечном итоге привело к Каттаро Мютини в феврале 1918 г., когда экипаж Кайзер Карл VI присоединился. После того, как мятеж рухнул, Кайзер Карл VI и несколько других боевых кораблей были списаны, чтобы уменьшить количество простаивающих моряков. После войны она была назначена военный приз в Великобританию и был продан судовладельцам в Италии, где был списан в 1920 году.

дизайн

SMSKaiserin und Königin Мария Терезия, основа Кайзер Карл VI's дизайн

Начиная с середины 1880-х гг., Новая австро-венгерская Морской комендант (Командующий ВМФ), Визеадмирал (Вице-адмирал) Максимилиан Доблебски фон Стернек, началась переориентация австро-венгерской военно-морской стратегии. До этого флот был сосредоточен на броненосные военные корабли, но не смогли продолжить строительство судов этого типа под руководством предыдущего Морской комендант, Визеадмирал Фридрих фон Пёк, из-за отказа Императорский Совет Австрии и Диета Венгрии предоставить достаточные военно-морские бюджеты. Стернек решил перенять концепцию французского Jeune École (Молодая школа), который предположил, что флотилии дешевых торпедные катера мог эффективно защитить береговую линию от дорогостоящего флота. линкоры. Торпедные катера будут поддерживаться тем, что Стернек назвал «торпедно-таранными крейсерами», которые защищали бы торпедные катера от вражеских крейсеров.[1][2]

В своем плане флота на 1891 г. Стернек предложил, чтобы будущий австро-венгерский флот состоял из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла бы из одного торпедно-таранного крейсера, меньшего размера. торпедный крейсер, большой торпедный катер и шесть меньших торпедных катеров. Первые три из этих эскадрилий будут возглавлять два Кайзер Франц Иосиф I-класс защищенные крейсера и броненосный крейсер Kaiserin und Königin Мария Терезия, а в 1891 году конструкторский состав приступил к работе над четвертым крейсером. Были рассмотрены три предложения, первое из которых основано на Кайзер Франц Иосиф I, второй на малом защищенном крейсере Пантера, а последняя производная от британского броненосного крейсера HMSРоял Артур. Все три дизайна перемещенный 5090 длинных тонн (5170 т). Но к тому времени работа продолжается Kaiserin und Königin Мария Терезия В начале этого года морские офицеры, выступавшие против теории Стернека, вынудили его отложить выпуск четвертого крейсера в пользу начала работ над новым поколением крейсера. крупные корабли, что станет Монарх-класс корабли береговой обороны.[3]

Противники Стернека считали, что новые крейсеры должны быть сформированы в отдельную эскадру для обслуживания основного боевого флота, и поэтому в 1894 году начали подготовку к постройке еще одного броненосного крейсера. Были представлены три конкурирующих проекта: два от морского архитектора Йозефа Келлнера и третий Виктора Лоллока. Первоначальный проект Келлнера был для корабля длинной 5800 тонн (5900 тонн), аналогичного Kaiserin und Königin Мария Терезия, вооруженный той же батареей из двух орудий 24 см (9,4 дюйма) и восьми орудий 15 см (5,9 дюйма). Второй был в целом схож с таким же, но по-разному расположенным вооружением, а водоизмещение увеличилось до 6000 длинных тонн (6100 т) и двух воронки вместо того, что было в его другом дизайне. Предложение Лоллока также составляло 6000 тонн, и вместо того, чтобы нести все восемь 15-см орудий на главной палубе казематы, четыре будут перемещены вверх на открытые крепления на верхней палубе.[4]

Военно-морское командование выбрало второй вариант Келлнера, хотя и потребовало изменения водотрубные котлы для увеличения мощности двигателя, что, в свою очередь, потребовало добавления третьей воронки. Также она получила последнюю версию орудия 24 cm производства немецкой фирмы. Крупп: длинноствольный SK L / 40 C / 94 версия. Новый крейсер, названный Кайзер Карл VI, была примерно на 1000 длинных тонн (1000 тонн) больше, чем ее предшественник, Kaiserin und Königin Мария Терезия, и в результате был значительно более эффективным судном, узел быстрее, установив более мощные орудия и неся более тяжелую броню.[5]

Общие характеристики и техника

Штриховой рисунок Кайзер Карл VI показывает расположение вооружения и брони

Кайзер Карл VI был 117,9 метров (386 футов 10 дюймов) долго на ватерлинии и составлял 118,96 м (390 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. У нее был луч 17,27 м (56 футов 8 дюймов) и проект 6,75 м (22 фута 2 дюйма). Она водоизмещала 6166 длинных тонн (6265 т) по проекту и до 6864 длинных тонн (6974 т) на полная нагрузка. Имея опыт работы с проблемами стабильности, вызванными Kaiserin und Königin Мария Терезия's военные мачты, Кайзер Карл VI был укомплектован более легкими опорными мачтами и значительно меньшими надстройка. В течение ее карьеры ее экипаж составлял от 535 до 550 офицеров и солдат. Кайзер Карл VI был снабжен двумя полюсными мачтами для наблюдения.[6][7]

Двигательная установка корабля состояла из двух 4-цилиндровых двигатели тройного расширения это везло пару винтовые пропеллеры.[6] Двигатели построены на заводе Stabilimento Tecnico Triestino (STT) верфь в Триесте, построившая корабль. Пар подавался по водопроводу. Котлы Belleville изготовлены по Модсли, сыновья и поле Британии.[8][9] Двигатели были оценены в 12000 единиц. индикаторная мощность (8900 кВт) для максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), хотя на испытаниях они развили максимальную скорость 20,83 узла (38,58 км / ч; 23,97 миль / ч). Склад угля составлял 500 длинных тонн (510 т) в обычном режиме и до 818 длинных тонн (831 т) при погрузке военного времени.[6][9]

Вооружение и броня

Кайзер Карл VI был вооружен основная батарея из двух крупнокалиберных орудий и нескольких орудий среднего калибра. Она несла два орудия 24 cm L / 40 C / 94 производства Krupp в одиночку. орудийные башни на осевая линия, один вперед и один на корме. Восемь Орудия 15 см (5,9 дюйма) L / 40 установленный индивидуально в казематах, завершающих ее наступательное вооружение; они неслись на главной палубе, по два с каждой стороны в миделе, спонсируемый над корпусом и двумя в ряд между башнями ГК. Она была вооружена шестнадцатью 47 мм (1,9 дюйма) L / 44 построил Škoda и два 4,7 см L / 33 Пистолеты Гочкиса для ближней защиты от торпедных катеров. Она несла несколько меньших орудий, включая пару 8-миллиметровых (0,31 дюйма) пулеметов и два 7 см (2,8 дюйма) Десантные пушки L / 18. Кайзер Карл VI был также оснащен парой 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждом борту.[6][9]

Броня корабля состояла из Харви броня.[5] Ее охраняла главная бронированный пояс толщиной 220 мм (8,7 дюйма) в центральной части, защищающей боеприпасы. журналы и машинных отделений, и уменьшена до 170 мм (6,7 дюйма) с обоих концов. У нее была бронированная палуба толщиной от 40 до 60 мм (от 1,6 до 2,4 дюйма). Две ее орудийные башни имели торцы толщиной 200 мм (7,9 дюйма), а орудия 15 см - казематы толщиной 80 мм (3,1 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 200 мм и крышу толщиной 100 мм (3,9 дюйма).[6]

История обслуживания

Названный в честь 18 века Император Священной Римской империи, Карл VI, Кайзер Карл VI построен на верфи STT в Триесте. Ее киль был заложен 1 июня 1896 года, а законченный корпус спущен на воду 4 октября 1898 года. Отделка Затем начались работы, которые продолжались до 23 мая 1900 года, когда корабль был введен в состав австро-венгерского флота.[6] Начиная с ее ввода в эксплуатацию, Кайзер Карл VI часто служил в тренировочной эскадрилье вместе с тремя Габсбург-классовые линкоры, хотя в эскадрилье она чередовалась с броненосным крейсером. Санкт-Георг. По окончании летнего учебного расписания каждый год корабли учебной эскадры были демобилизованы в резервную эскадру, которая находилась в состоянии частичной готовности.[10] В 1900 году он служил флагманом тогдашнегоКонтр-адмирал Рудольф Монтекукколи в учебном отряде вместе с Kaiserin und Königin Мария Терезия.[11] Во время летних маневров июня 1901 года он служил флагманом контр-адмирала Г. Риттера фон Броша, командира резервной эскадры. Среди других крупных кораблей эскадры были старые броненосные корабли. Тегетхофф и крейсер Кайзер Франц Иосиф I.[12]

В середине 1910 г. Кайзер Карл VI совершила последний трансатлантический круиз австрийского судна, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. 25 мая она представляла Австро-Венгрию на праздновании столетия Аргентины. Майская революция, который завоевал независимость страны от Испании.[13]

Первая Мировая Война

28 июня 1914 г. эрцгерцог Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, был убит в Сараево; убийство вызвало Июльский кризис и в конечном итоге Первая мировая война, который вспыхнул месяц спустя, 28 июля. Немец линейный крейсер SMSGoeben, который был назначен Средиземноморский дивизион, искал защиты австро-венгерского флота, и поэтому адмирал Антон Хаус отправил флот, в том числе Кайзер Карл VI7 августа на юг, чтобы помочь своему немецкому союзнику. Goeben'командир, адмирал Вильгельм Сушон, намеревались использовать австро-венгерский ход в качестве уловки, чтобы отвлечь британцев. Средиземноморский флот который был преследование Goeben; Сушон вместо этого отправился на своем корабле в Константинополь в Османская империя. Их миссия приманки завершена, Кайзер Карл VI Остальной флот вернулся в порт, не вступая в бой с британскими войсками.[14]

8 августа черногорские артиллерийские батареи на Гора Ловчен начал обстрел Австро-Венгрии на Каттаро. В это время, Кайзер Карл VI был единственным большим военным кораблем в гавани, и поэтому он помогал артиллерии местной армии подавлять вражеские орудия. Австро-венгерским артиллеристам помогал флот. гидросамолеты которые могли заметить падение их выстрелов. 13 сентября три МонархКорабли береговой обороны класса прибыли для усиления австро-венгерских войск. Пять дней спустя в Черногории высадилась французская артиллерийская батарея для усиления артиллерийских орудий на Ловчен с целью в конечном итоге захватить порт, что побудило австро-венгров отправить до дредноута линкор Радецкий с его 30,5-см (12-дюймовыми) пушками. К 27 октября французские и черногорские артиллерийские батареи были подавлены, и французы отказались от попытки захватить Каттаро.[15]

Кайзер Карл VI 22 мая 1917 г.

К концу августа мобилизация флота была завершена; Кайзер Карл VI был приписан к крейсерской флотилии, которой командовал вице-адмирал Пол Фидлер.[16] Большую часть войны крейсерская флотилия базировалась в Каттаро, хотя броненосные крейсеры были слишком медленными, чтобы работать с более новыми Новара-класс крейсеры который провел основную часть наступательных операций.[17] В мае 1915 года Италия объявила войну Центральным державам. Австро-венгры продолжали свою стратегию служить флот в существовании, что сковало бы теперь еще более численно превосходящие военно-морские силы союзников. Хаус надеялся, что торпедные катера и мины могут быть использованы для уменьшения численного превосходства итальянского флота до того, как начнется решающее сражение.[18]

К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали изнашиваться экипажами нескольких военных кораблей в Каттаро, в том числе Кайзер Карл VI. 1 февраля Каттаро Мютини вспыхнул, начиная на борту Санкт-Георг и быстро распространяется на Кайзер Карл VI.[19] Офицеры были заперты в своих каютах, в то время как комитет моряков собрался, чтобы сформулировать список требований, которые варьировались от более длительных периодов отпуска и улучшения рационов до прекращения войны, на основе заявления президента США. Вудро Вильсонс Четырнадцать очков. На следующий день лояльные правительству береговые батареи обстреляли старый броненосец. Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, что побудило многие из восставших кораблей отказаться от этой попытки. Поздно вечером 2 февраля красные флаги были выбиты из Кайзер Карл VI и она присоединилась к кораблям лоялистов в гавани. На следующее утро Эржерцог Карл-классовые линкоры 3-й дивизии прибыл в Каттаро, что убедило последних сдающихся. Суды над главарями начались быстро, и четыре человека были казнены.[20][21]

Судьба

После восстания Каттаро большинство устаревших боевых кораблей австро-венгерского флота, в том числе Кайзер Карл VI, были выведены из эксплуатации для уменьшения количества простаивающих боевых кораблей.[22] 3 ноября 1918 года правительство Австро-Венгрии подписало Перемирие на вилле Джусти с Италией, прекратив свое участие в конфликте.[23] После окончания войны Кайзер Карл VI был передан как военный приз в Великобританию, согласно условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор. Затем она была продана судоремонтным предприятиям в Италии, а после 1920 года разобрана на металлолом.[6]

Заметки

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff" (Немецкий: Корабль Его Величества).

Цитаты

  1. ^ SondhausС. 51–53.
  2. ^ Додсон, п. 46.
  3. ^ ДодсонС. 46–47, 66.
  4. ^ ДодсонС. 47, 66.
  5. ^ а б Додсон, п. 66.
  6. ^ а б c d е ж г Гардинер, п. 273.
  7. ^ ДодсонС. 47, 170.
  8. ^ Sondhaus, п. 160.
  9. ^ а б c Додсон, п. 170.
  10. ^ SondhausС. 172–173.
  11. ^ Гарбетт 1900, п. 808.
  12. ^ Гарбетт 1901, п. 1130.
  13. ^ Sondhaus, п. 185.
  14. ^ SondhausС. 245–249.
  15. ^ NoppenС. 28–30.
  16. ^ Sondhaus, п. 257.
  17. ^ Sondhaus, п. 303.
  18. ^ Halpern Военно-морская история, п. 141.
  19. ^ Halpern Каттаро МютиниС. 49–50.
  20. ^ SondhausС. 318–324.
  21. ^ Halpern Каттаро МютиниС. 52–53.
  22. ^ Halpern Военно-морская история, п. 171.
  23. ^ Гардинер и Грей, п. 329.

использованная литература

  • Додсон, Эйдан (2018). Перед линейным крейсером: большой крейсер на флоте мира, 1865–1910 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-9216-3.
  • Гарбетт, Х., изд. (1900). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLIV: 803–813.
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLV: 1124–1139.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
  • Халперн, Пол (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-266-4.
  • Халперн, Пол (2004). «Мятеж Каттаро, 1918». В Bell, Christopher M .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Лондон: Фрэнк Касс. стр.45–65. ISBN 0-7146-5460-4.
  • Ноппен, Райан (2012). Австро-венгерские линкоры, 1914–18. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-688-2.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.

дальнейшее чтение

  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN 978-3-8132-0766-8.