WikiDer > СМС Кронпринзессин Эржерзогин Стефани - Википедия

SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie - Wikipedia

SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie.tif
Кронпринзессин Эржерзогин Стефани
История
Австро-Венгрия
Имя:Кронпринзессин Эржерзогин Стефани
Тезка:Стефани, кронпринцесса Австрии
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:12 ноября 1884 г.
Запущен:14 апреля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1889 г.
Списано:1905
Судьба:Передан Италии как военный приз, 1920 распалась, 1926
Общие характеристики
Смещение:5075 длинных тонн (5156 т)
Длина:87,24 м (286 футов 3 дюйма) о / а
Луч:17,06 м (56 футов 0 дюймов)
Проект:6,6 м (21 фут 8 дюймов)
Установленная мощность:8,000 ihp (6000 кВт)
Движение:2 × составные паровые машины
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Экипаж:430
Вооружение:
Броня:

SMS Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был броненосный военный корабль построен для Австро-венгерский флот в 1880-х годах - последнее судно такого типа, построенное для Австро-Венгрии. Корабль, названный в честь Эрцгерцогиня Стефани, наследная принцесса Австрии, был положил в ноябре 1884 г. запущен в апреле 1887 г. и завершена в июле 1889 г. Она была вооружена парой 30,5-сантиметровых орудий в открытом барбеты и имел максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч). Ее услуги были ограничены, во многом из-за быстрых темпов военно-морского строительства в 1890-х годах, которые быстро сделали ее морально устаревшей. В результате ее карьера обычно ограничивалась обычными тренировками и случайными поездками в зарубежные страны. В 1897 году она приняла участие в международной военно-морской демонстрации, чтобы добиться компромисса по претензиям Греции и Османской империи на остров Крит. Кронпринзессин Эржерзогин Стефани списан в 1905 г., громоздкий в 1910 году и преобразован в казарма корабль в 1914 г. После поражения Австро-Венгрии в Первая Мировая Война, корабль был передан Италии как военный приз и в конце концов был распалась на металлолом в 1926 г.

Дизайн

В последующие десятилетия после победы Австрии на Битва при Лисе в 1866 г. военно-морские расходы в Австро-Венгерская империя были резко сокращены, в значительной степени из-за права вето, которое имела венгерская половина империи. Окруженная потенциально враждебными державами на суше, Австро-Венгерская империя была больше озабочена этими угрозами, поэтому военно-морское развитие не было приоритетом.[1] Адмирал Фридрих фон Пёк в течение нескольких лет выступал за усиление австро-венгерского флота, наконец получив разрешение на строительство центрального аккумуляторного корабля Тегетхофф в 1875 г.[2] Он провел еще шесть лет, тщетно пытаясь добиться родственный корабль к Тегетхофф.[3] В 1881 году он призвал флот из одиннадцати бронированных военных кораблей. Преемник Пёка, Максимилиан Доблебски фон Стернек, в конечном итоге пришлось прибегнуть к бюджетной ловкости, присвоив средства, которые были выделены на модернизацию броненосной Эржерцог Фердинанд Макс построить совершенно новое судно. Он попытался скрыть обман, официально назвав корабль Фердинанд Максхотя на самом деле Фердинанд Макс все еще был закреплен в Пола как школьный корабль.[4]

Общие характеристики и техника

Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был 85,36 ​​метра (280 футов 1 дюйм) длинный между перпендикулярами и 87,24 м (286 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. У нее был луч 17,06 м (56 футов 0 дюймов) и проект 6,6 м (21 фут 8 дюймов), и она перемещенный 5075 длинных тонн (5156 т). Ее корпус был построен с поперечными и продольными стальными рамами и в значительной степени разделен на водонепроницаемые отсеки для повышения устойчивости корабля к затоплению.[5] Корабль был оборудован таранный лук который был произведен в Германии на Крупп.[6] Она была оснащена двумя полюсами мачты оснащен боевые топы для некоторых из ее легких пушек. Ее экипаж насчитывает 430 офицеров и рядовых.[5]

Корабль питался от пары составные паровые машины за рулем двух винтовые пропеллеры;[5] двигатели были построены Модсли, сыновья и поле Британии.[6] Количество и тип угольных котлы паром для двигателей, не сохранились, хотя были разделены на две части. воронки. Ее силовая установка была рассчитана на 8000 индикаторная мощность (6000 кВт) для максимальной скорости 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).[5]

Вооружение и броня

Рисование линии Кронпринзессин Эржерзогин Стефани показано расположение орудий и брони

Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был вооружен основная батарея из двух 30,5 см (12 дюймов) 35-калибр орудия монтируются поодиночке на открытом барбет. Они были помещены вперед в спонсоры над батарейным отсеком, чтобы увеличить непрерывный огонь. Орудия производила компания Krupp, а лафеты, на которых они были установлены, - Armstrong Mitchell & Co.[5] Орудия выпустили 450-килограммовый (990 фунтов) снаряд с зарядом 140 кг (310 фунтов). коричневый порошок, который произвел Начальная скорость 530 метров в секунду (1700 футов / с).[7] В то время как открытые барбеты обеспечивали широкое поле огня для тихоходных орудий, они быстро устарели благодаря успешному применению скорострельный (QF) для крупнокалиберных артиллерийских орудий.[5]

Основную батарею поддерживал вторичная батарея из шести 15 см (5,9 дюйма) 35-го калибра, также построенного компанией Krupp. Они были установлены в порты для пушек мидель, по три с каждой стороны. Она несла девять 47 мм (1,9 дюйма) Пушки QF для ближней защиты от торпедные катера; семь были орудиями 44-го калибра, а два других были более короткими орудиями 33-го калибра. Hotchkiss. Ее артиллерийское вооружение было дополнено парой 37-мм (1,5 дюйма) орудий QF 44-го калибра и парой 7-см (2,8 дюйма) десантных орудий 15-го калибра для использования десантными группами. Как было принято на крупных кораблях того периода, на нем было четыре 40-см (16 дюймов) торпедные аппараты; один был установлен на носу, другой на корме и по одному на каждой борт.[5]

Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был защищен составная броня изготовлено Диллинджер Хютте работает в Германии.[6] Корабль защищал бронированный пояс это было 229 мм (9 дюймов) толщиной. Барбет для главной батареи был 283 мм (11,1 дюйма) толщиной, а боевая рубка имел стороны толщиной 50 мм (2 дюйма).[5]

История обслуживания

Австро-венгерская эскадра в Киль, Германия; Кронпринзессин Эржерзогин Стефани это самое заднее судно
Кронпринзессин Эржерзогин Стефани забился в Пола в 1916 г.

Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был построен Stabilimento Tecnico Triestino верфь в Триест. Ее киль была заложена 12 ноября 1884 г., последняя броня, заложенная для Австро-венгерский флот. Она была спущена на воду 14 апреля 1887 года и завершена в июле 1889 года.[5] В следующем году немецкий император Кайзер Вильгельм II, пригласил австро-венгерский флот принять участие в ежегодных учениях флота в августе. Кронпринзессин Эржерзогин Стефаниброненосец Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, а защищенный крейсер Кайзер Франц Иосиф I были отправлены в Германию под командованием Контр-адмирал Иоганн фон Хинке. В пути эскадрилья нанесла визит в Гибралтар и Британия; во время последней остановки корабли участвовали в Cowes Regatta, где они были рассмотрены Королева Виктория. Корабли также останавливались в Копенгаген, Дания и Карлскруна, Швеция. На обратном пути в Австро-Венгрию эскадра посетила Шербур, Франция и Палермо, Италия.[8]

Торжества в честь 400-летия Христофор Колумбпервые трансатлантические рейсы были проведены в нескольких странах; Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, и Кайзер Франц Иосиф I представлял Австро-Венгрию во время церемоний в Генуя, Италия, место рождения Колумба.[9] Во время маневров флота 1893 г. Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был мобилизован, чтобы тренироваться вместе с броненосцами Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, Prinz Eugen, Кайзер Макс, и Дон Хуан д'Австрия, среди других судов.[10]

В феврале 1897 г. Кронпринзессин Эржерзогин Стефани развернут в Крит служить в Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей австро-венгерского флота, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина), Императорский флот России, и британский Королевский флот вмешался в восстание греков на Крите 1897-1898 гг. против правления Османская империя. Она прибыла в составе австро-венгерского контингента, в который также входили броненосный крейсер Kaiserin und Königin Мария Терезия, то торпедные крейсеры Тигр, Леопард, и Себенико, три разрушители, и восемь торпедных катеров, третий по величине контингент в Международной эскадрилье после тех, что были объединенное Королевство и Королевство Италия.[11] Интернациональная эскадрилья действовала на Крите до декабря 1898 года, но Австро-Венгрия была недовольна решением создать автономную Критское государство под сюзеренитет Османской империи отозвала свои корабли в марте 1898 года.[12]

К 1898 году австро-венгерский флот считал Кронпринзессин Эржерзогин Стефани как судно второго сорта после менее 10 лет эксплуатации. Быстрые темпы развития военно-морского флота в конце 19 века быстро сделали его устаревшим.[13] Списана в 1905 г.[14] а в 1908 году австро-венгерский флот попытался продать корабль, Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, и Тегетхофф в Уругвай в попытке привлечь средства для новых проектов, но сделка сорвалась.[15] В 1910 году она была громоздкий и стал казарма корабль для минная война школе в 1914 году и служил в этой роли в течение Первая Мировая Война. После завершения конфликта, Кронпринзессин Эржерзогин Стефани был передан Италии как военный приз в 1920 году и со временем распалась на металлолом в 1926 г.[5]

Примечания

  1. ^ Гардинер, стр. 267
  2. ^ Sondhaus, стр. 37–39.
  3. ^ Sondhaus, стр. 54
  4. ^ Sondhaus, стр. 86–87.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, стр. 271
  6. ^ а б c Sondhaus, стр. 90
  7. ^ «Новый австрийский броненосец», с. 141
  8. ^ Sondhaus, стр. 110
  9. ^ Sondhaus, стр. 112
  10. ^ «Военно-морские и военные записки», с. 412
  11. ^ Clowes, стр. 444–448.
  12. ^ Sondhaus, стр. 132
  13. ^ Sondhaus, стр.144, 158
  14. ^ Sondhaus, стр. 390
  15. ^ Sondhaus, стр. 219

Рекомендации

  • Клоуз, сэр Уильям Лэрд. Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории, том седьмой. Лондон: Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-016-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVII: 409–427. 1903. OCLC 8007941.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 9781557530349.
  • «Новый австрийский броненосец». Отрасли: журнал инженерии, электричества и химии для машиностроения и производства. Лондон: Отрасли промышленности: 141. OCLC 221060342.