WikiDer > SMS König

SMS König

СМС Konig illustration.jpg
SMS Кениг на море
История
Германская Империя
Тезка:король Вильгельм II Вюртембергский
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:Октябрь 1911 г.
Запущено:1 марта 1913 г.
Введен в эксплуатацию:10 августа 1914 г.
Судьба:Затоплен 21 июня 1919 г. Звук желоба, Скапа Флоу
Общие характеристики
Класс и тип:Кениг-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:175,4 м (575 футов 6 дюймов)
Луч:29,5 м (96 футов 9 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8,000 NMI (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 41 офицер
  • 1095 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Кениг[а] был первым из четырех Кениг-учебный класс дредноут линкоры Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Кениг (Английский: король) был назван в честь короля Вильгельм II Вюртембергский. Заложен в октябре 1911 года, спущен на воду 1 марта 1913 года. Окончательная постройка Кениг был завершен вскоре после начала Первой мировой войны; она была заказанный в Флот открытого моря 9 августа 1914 г.

Вместе с ней три сестринские корабли, Grosser Kurfürst, Маркграф, и Кронпринц, Кениг участвовал в большинстве боевых действий флота во время войны. Как ведущий корабль в Германии линия 31 мая 1916 г. в Ютландская битва, Кениг был сильно поражен несколькими британскими линкорами и получил десять попаданий крупнокалиберными снарядами. В октябре 1917 года она заставила русских линкор до дредноута Слава забиться в Битва при Лунном Звуке, который последовал за успешным Операция Альбион.

Кениг был интернирован вместе с большей частью флота открытого моря в Скапа Флоу в ноябре 1918 г. после перемирия. 21 июня 1919 г. контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдал приказ потопить флот, включая Кениг, в то время как британские сторожевые корабли вышли из гавани на учениях. В отличие от большинства затопленных кораблей, Кениг никогда не поднимался на слом; затонувший корабль все еще находится на дне бухты.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа König
Схемы линкора данного типа; на кораблях установлено пять орудийных башен, две впереди, одна в центре между двумя дымовыми трубами и две на корме.
План и вертикальный вид корабля Кениг класс, от Джейн Боевые корабли 1919

Четверка Кениг-классные линкоры были заказаны в рамках Англо-германская гонка военно-морских вооружений; они были четвертым поколением немцев линкоры-дредноуты, и они были построены в ответ на британские Орион учебный класс заказанный в 1909 году.[1] В Кенигs представляет собой развитие более ранних Кайзер учебный класс, при этом основное улучшение - более эффективное расположение основная батарея. Корабли также предназначались для использования дизель на центральном карданном валу, чтобы увеличить запас хода, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтомупаровая турбина силовая установка была сохранена.[2]

Кениг перемещенный 25,796 т (25,389 длинные тонны) в состоянии постройки и 28600 т (28100 длинных тонн) полностью загруженный, длиной 175,4 м (575 футов 6 дюймов), луч 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и проект 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Ее приводили в действие три Парсона. паровые турбины, с паром от трех работающих на жидком топливе и двенадцати угольных двигателей Schulz-Thornycroft водотрубные котлы, всего 42 708 мощность на валу (31,847 кВт) и дал максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Корабль имел дальность полета 8000 морские мили (15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых.[3]

Она была вооружена десятью 30,5 см (12 дюймов) орудия SK L / 50 расположены в пяти двухместных орудийные башни:[b] два сверхсжигание башни на носу и на корме, а также по одной башне на миделе между двумя воронками.[5] Кениг был первым немецким линкором, разместившим всю артиллерию главной батареи на центральной линии. Как и раньше Кайзер-классовые линкоры, Кениг мог направить все свои основные орудия по обе стороны, но новое судно имело более широкую дугу огня из-за расположения по всей средней линии.[6] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15 см (5,9 дюйма) скорострельное ружье SK L / 45 и шесть 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельные орудия SK L / 45, все монтируются поодиночке казематы. Как было принято для крупные корабли того периода она также была вооружена пятью 50-сантиметровыми подводными торпедные аппараты, по одному в носовой части и по два на каждой балке.[5]

Корабельный бронированный пояс состоял из Цементированная сталь Krupp это было 35 см (13,8 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала машинные отделения двигательной установки и боеприпасы журналы, и был уменьшен до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма) на корме. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из 10 см (3,9 дюйма) палуба, который был уменьшен до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни ГК имели 30 см (11,8 дюйма) броневых листов по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крышах, в то время как казематные орудия имели 15 см (5,9 дюйма) броневой защиты. Бока форварда боевая рубка также были толщиной 30 см.[5]

Служба

Кениг был заказан под предварительным названием "S" и построен на Kaiserliche Werft верфи в Вильгельмсхафен, строится №33.[3][c] Ее киль был заложен в октябре 1911 года, а спущен на воду 1 марта 1913 года двоюродным братом короля, Альбрехт, герцог Вюртембергский.[7] Отделка Работы были завершены к 9 августа 1914 г., в день ввода корабля в состав Флота открытого моря.[5] Сразу после ввода в эксплуатацию, Кениг проведенный ходовые испытания, которые были завершены к 23 ноября 1914 года.[8] Ее экипаж состоял из 41 офицера и 1095 рядовых.[5] Позже корабль был прикреплен к V дивизии III боевая эскадрилья немецкого открытого морского флота, куда позже присоединятся ее родственные корабли.[9] 9 декабря Кениг сел на мель в Вильгельмсхафене рейд. Ее родственный корабль Grosser KurfürstСледуя сразу за ней, протаранила ее корму и причинила незначительные повреждения. Кениг затем был освобожден снизу и доставлен обратно в Вильгельмсхафен; Ремонтные работы продолжались до 2 января 1915 года.[8]

Операции в Северном море

Большой линкор неподвижно сидит, из его воронок клубится черный дым
Распознавание рисунка SMS Кениг подготовлен Королевским флотом

Кениг участвовал в нескольких боевых вылетах флота в поддержку контр-адмирала. Франц фон Хипперлинейные крейсеры I Скаутинговая группа; однако из-за того, что она обосновалась за пределами Вильгельмсхафена,[8] корабль пропустил первую операцию этих линейных крейсеров в ночь с 15 на 16 декабря 1914 года, когда им была поставлена ​​задача обстрелять английское побережье, чтобы выманить часть британских войск. Великий флот ожидающему немецкому флоту.[10] 22 января 1915 г. Кениг а остальная часть III эскадрильи была выделена из состава флота для проведения маневров, артиллерийской стрельбы и торпедной подготовки в Балтийский. Они вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы помочь 1-й разведывательной группе в Битва при Доггер-банке.[8]

Кениг затем совершил несколько боевых вылетов в Северное море. 29 марта корабль вывел флот в Терсхеллинг. Три недели спустя, 17–18 апреля, она поддержала операцию, во время которой легкие крейсеры из II разведывательная группа проложенный шахты с Swarte Bank. Еще одно наступление флота произошло 22 апреля, снова с Кениг во главе. 23 апреля III эскадрилья вернулась на Балтику для очередного раунда учений, которые продлятся до 10 мая. 17 мая 2-я разведывательная группа провела очередную операцию по минированию, и линкор снова оказал поддержку.[8]

Кениг участвовал в наступлении флота в Северное море, которое закончилось без боя с 29 по 31 мая. Затем ее ненадолго назначили пикет в немецком оборонительном поясе. 6 июля судно снова село на мель, хотя повреждения были минимальными. Корабль поддерживал минирование с 11 по 12 сентября. Texel. Еще одно наступление флота последовало 23-24 октября; после возвращения, Кениг ушел в сухой док для технического обслуживания, вернувшись к флоту к 4 ноября.[8] Затем судно было отправлено обратно на Балтику для дополнительных тренировок 5–20 декабря. На обратном пути он был слегка поврежден после посадки в Канал кайзера Вильгельма во время снежной бури.[11] Кениг 17 января 1916 г. был на Балтике для повышения квалификации, затем 24 января вернулся в Северное море. Два наступления флота последовали 5–6 марта и 21–22 апреля.[12]

Кениг был доступен 24 апреля 1916 года для поддержки набег на английское побережье, снова в качестве поддержки немецких линейных крейсеров в I разведывательной группе. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55, а остальная часть флота открытого моря - в 13:40. Линейный крейсер Зейдлиц на пути к цели подорвался на мине, и ему пришлось отойти.[13] Остальные линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами. Харвич Форс. Перед отступлением Харвича последовала короткая артиллерийская дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. На данный момент адмирал Рейнхард Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также ушел в более безопасные немецкие воды.[14] Кениг затем отправился на Балтику для еще одного раунда учений, включая торпедные тренировки. Мекленбург.[12]

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Кениг присутствовал во время операции флота, которая привела к битве при Ютландия который произошел 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Кениг, а затем ее сестры Grosser Kurfürst, Маркграф, и Кронпринц, составляли V дивизию III боевой эскадрильи, и они были авангард флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; прямо за кормой находились Кайзерлинкоры VI дивизии, III боевой эскадры. Непосредственно за кормой Кайзер-класса были Гельголанд и Нассау классы из I Боевой отряд; в арьергард были устаревшими Deutschland-учебный класс дредноуты II боевая эскадрилья.[9]

Незадолго до 16:00CET,[d] линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрильей линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[15] и Королева мэри, менее чем через полчаса.[16] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам флота открытого моря. В 17:30, Кениг'Команда заметила приближение 1-й разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказал двухточечный повернуть влево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, и минутой позже, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь.[17][e]

Кениг, Grosser Kurfürst, и Маркграф первыми достигли эффективной дальности стрельбы; они вступили в бой с линейными крейсерами Лев, Принцесса королевская, и Тигрсоответственно, на расстоянии 21 000 ярдов.[18] Кениг'Первые залпы не достигли цели, поэтому она переместила огонь в Тигр. Одновременно, Кениг и ее сестры начали стрелять по эсминцам Нестор и Никатор с их вторичной батареей.[19] Два эсминца приблизились к немецкому рубежу и, выдержав шквальный огонь, заняли хорошую огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды на Кениг и Grosser Kurfürst, хотя все четыре оружия промазали. Взамен снаряд вторичной батареи одного из линкоров попал в Нестор и разрушил ее машинное отделение. Корабль вместе с эсминцем Кочевник, был искалечен и лежал прямо на пути наступающей немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, а немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших.[20] Около 18:00 Кениг и три ее сестринских корабля переместили огонь на приближающийся Королева Елизавета-учебный класс линкоры 5-я боевая эскадрилья. Кениг первоначально помолвлен Barham пока этот корабль не оказался вне зоны досягаемости, затем переключился на Доблестный. Тем не менее, более быстрые британские линкоры могли быстро выходить из зоны поражения.[21]

Живопись Кенигкорабль класса под обстрелом в Ютландии Клаус Берген

Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера Непобедимый; Контр-адмирал Пол Бенке в Кениг пытался маневрировать своими четырьмя кораблями, чтобы прикрыть пораженный крейсер.[22] Одновременно с этим британские III и IV эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем из основных орудий. Кениг и ее сестры обстреляли британские крейсеры, но даже устойчивый огонь из главных орудий линкоров не смог оттолкнуть британские крейсеры.[23] В последовавшей схватке британский броненосный крейсер Защита был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами из немецких дредноутов. Один залп пробил магазины боеприпасов корабля и мощным взрывом уничтожил крейсер.[24]

Вскоре после 19:20 Кениг снова вышел на артиллерийский рубеж линкора Варспайт и открыла огонь по цели. К ней присоединились дредноуты Фридрих дер Гросс, Остфрисландия, Гельголанд, и Тюринген. Тем не мение, Кениг быстро потерял из виду Варспайт, поскольку она была в процессе поворота с востока на северо-восток.[25] Почти одновременно британские лёгкие крейсера и эсминцы попытались нанести торпедную атаку по ведущим кораблям немецкой линии, в том числе Кениг. Вскоре после этого главная британская линия вошла в зону досягаемости немецкого флота; в 19:30 британские линкоры открыли огонь по немецким линейным крейсерам и Кенигкорабли класса. Кениг подверглись особенно сильному обстрелу в этот период. За 5 минут Железный герцог произвел 9 залпов по Кениг с дальности 12 000 ярдов; только один снаряд попал в корабль. 13,5-дюймовый снаряд попал в переднюю боевую рубку, но вместо того, чтобы пробить, снаряд срикошетом отлетел и взорвался примерно в 50 ярдах от корабля. Контр-адмирал Бенке был ранен, но остался командовать кораблем. Корабль был затемнен дымом, что дало ему временную отсрочку.[26]

А Кениг-классный линкор, стреляющий из основных орудий в Ютландии, Клаус Берген

К 20:00 немецкая линия получила приказ повернуть на запад, чтобы отойти от британского флота. Кениг, во главе, завершил свой поворот, а затем снизил скорость, чтобы позволить судам позади нее вернуться в строй. Вскоре после этого четыре британских легких крейсера возобновили атаки на искалеченные Висбаден; ведущие немецкие линкоры, в том числе Кениг, открыл огонь по крейсерам, пытаясь их отогнать.[27] Преследующие британские линкоры к этому времени повернули дальше на юг и почти сумели "пересечь Т" немецкой линии. Чтобы исправить эту ситуацию, адмирал Шеер приказал повернуть на 16 пунктов на юг и послал линейные крейсеры «Хиппера» в атаку на британский флот.[28] Во время поворота Кениг был поражен 13,5-дюймовым снарядом из Железный герцог; снаряд попал в корабль сразу за самой задней орудийной башней. Кениг был нанесен значительный структурный ущерб, несколько комнат задымились. Во время поворота на правый борт вице-адмирал Шмидт, командир I боевой эскадры, решил немедленно повернуть свои корабли, вместо того, чтобы следовать за ведущими кораблями по очереди. Это вызвало большую путаницу и чуть не привело к нескольким столкновениям. В результате многие немецкие линкоры были вынуждены резко снизить скорость, что подвергло весь флот большой опасности.[29] Пытаясь облегчить затруднительное положение, Кениг повернул к левому борту и установил дымовую завесу между немецким и британским позициями.[30]

Во время боя Кениг понес значительный ущерб. Тяжелый снаряд пробил основную бронепалубу по направлению к носу. Другой снаряд попал в броневую переборку в углу и отбросил ее на пять футов, оторвав при этом большой кусок от броневой пластины. Осколки снаряда от другого попадания пробили несколько казематов, в которых находились 15-сантиметровые вспомогательные орудия, два из которых были выведены из строя. Склады боеприпасов для этих двух орудий были подожжены, и магазины пришлось залить, чтобы предотвратить взрыв. Тем не менее, корабль оставался боеспособным, так как его основная батарея продолжала работать, как и большинство вспомогательных орудий; Кениг могла также парить с почти максимальной скоростью. Остальные части корабля пришлось затопить для сохранения устойчивости; 1600 тонн воды попало в корабль либо в результате боевых повреждений, либо в результате попыток контр-затопления.[31][32] В результате наводнения линкор оказался достаточно низко в воде, чтобы он не смог пересечь реку. Амрум Банк до 09:30 1 июня.[33] Кениг был доставлен в Киль для первоначального ремонта, так как это было единственное место, где имелся плавучий сухой док, достаточно большой, чтобы вместить корабль. С 4 по 18 июня там проводился ремонт, после чего судно было передано в Howaldtswerke верфь. Кениг к 21 июля снова был готов присоединиться к флоту.[34] В ходе битвы он потерял 45 человек убитыми и 27 ранеными, что является самым высоким показателем среди всех выживших линкоров немецкого флота.[35]

Последующие операции

После завершения ремонта Кениг снова был откомандирован на Балтику для тренировок с конца июля до начала августа. Кениг вернулся в Северное море 5 августа. 18–20 августа произошел крупный боевой вылет флота. Кениг снова лидирует.[12] 1-я разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд, в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Однако, как Фон дер Танн и Мольтке были единственными линейными крейсерами в боевом состоянии, новый линкор Бавария и два из Кениг'сестры, Маркграф и Grosser Kurfürst, были временно прикомандированы к I Скаутской группе. Адмирал Шеер и остальная часть флота открытого моря будут следовать за ними, обеспечивая прикрытие.[36] Британцы знали о немецких планах и направили Великий флот им навстречу, что привело к безрезультатным результатам. действие 19 августа 1916 г.. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[37]

Кениг оставался в порту до 21 октября, когда корабль снова отправили на Балтику для обучения. Корабль вернулся во флот 3 ноября. Кениг и остальная часть III эскадрильи направилась к Риф Риф 5–6 ноября. Кениг затем ему были поручены различные задачи, включая караульную службу в Немецкая бухта и сопровождение конвоя на Балтике. В 1917 г. с 22 февраля по 4 марта состоялось несколько учебных миссий на Балтике; 14–22 марта и 17 мая - 9 июня. Кениг затем 16 июня отправился в Вильгельмсхафен на техническое обслуживание. Установка новой тяжелой фок-мачты и другие работы продолжались до 21 июля. 10 сентября Кениг снова вышел на Балтику для тренировочных маневров.[12]

Операция Альбион

Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. В Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийского острова Ösel, а именно российские артиллерийские батареи на Полуостров Sworbe.[38] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Ösel и Луна Острова; основной военно-морской компонент должен был включать флагман, Мольткевместе с III боевой эскадрой Флота открытого моря. V Дивизион состоял из четырех Кениг-класса, и к этому времени был дополнен новым линкором Бавария. VI дивизия состояла из пяти Кайзерлинкоры класса. Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками противоминных кораблей все силы насчитывали около 300 кораблей при поддержке более 100 самолетов и 6 цеппелинов. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых.[39] Противостояли немцам старые русские предварительные дредноуты Слава и Цесаревич, то броненосные крейсеры Баян, Адмирал Макаров, и Диана, 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Ösel насчитывала около 14000 человек.[40]

Высадка немецких войск в Ösel

Кениг вылетел из Киля 23 сентября в Putziger Wiek, где корабль оставался до 10 октября.[12] Операция началась 12 октября; в 03:00 Кениг поставлен на якорь Ösel в бухте Тагга и высадившиеся солдаты. К 05:50 Кениг открыл огонь по позициям береговой артиллерии России,[41] присоединились Мольтке, Бавария, а остальные три Кенигкорабли класса. Одновременно Кайзеркорабли класса вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе; целью было обеспечить канал между Луной и Даго острова, которые перекрыли бы единственный путь отхода российских кораблей в Залив. Обе Grosser Kurfürst и Бавария подорвали мины при маневрировании на свои позиции для обстрела, причинив минимальный ущерб первым. Бавария был тяжело ранен, и его пришлось отвести в Киль на ремонт.[40] В 17:30, Кениг покинули район для дозаправки; она вернулась в Ирбенский пролив 15 октября.[41]

16 октября было решено выделить часть флотилии вторжения, чтобы очистить российские военно-морские силы в Лунном проливе; в их число входили два российских преддредноута. С этой целью, Кениг и Кронпринц, вместе с крейсерами Strassburg и Кольберг и несколько меньших судов были отправлены для борьбы с русскими линкорами, что привело к Битва при Лунном Звуке. Они прибыли к утру 17 октября, но их продвижение помешало глубокое минное поле русских. Немцы были удивлены, обнаружив, что 30,5-сантиметровые орудия русских линкоров превосходили их собственные 30,5-сантиметровые орудия.[f] Русским кораблям удалось сохранить дистанцию, достаточную для того, чтобы немецкие линкоры не могли вести ответный огонь, при этом продолжая вести эффективный огонь по немецким кораблям, и немцам пришлось предпринять несколько уклончивых маневров, чтобы избежать попадания русских снарядов. Однако к 10:00 тральщики расчистили путь через минное поле, и Кениг и Кронпринц бросился в залив. К 10:13, Кениг был в диапазоне Слава и быстро открыл огонь. Тем временем, Кронпринц выстрелил в оба Слава и крейсер Баян. Российские корабли были поражены десятки раз, пока в 10:30 российский флотоводец не Адмирал Бахирев, приказал их вывод.[42] Кениг ударил Слава семь раз; нанесенный ущерб не позволил ей сбежать на север.[41] Вместо этого он был затоплен, а ее экипаж эвакуирован на эсминце.[42] В ходе помолвки Кениг ударил крейсер Баян однажды. После помолвки Кениг обстреляли береговые батареи на Войнах и Вердере.[41]

20 октября Кениг был отбуксирован тральщиками на рейд Куйваст.[43] Кениг перебросил солдат на оккупированный тогда остров Шильдаум.[41] К тому времени бои на островах утихали; Мун, Эзель и Даго находились во владении немцев. В предыдущий день Адмиралштаб приказал как можно скорее прекратить военно-морские действия и вернуть дредноуты флоту открытого моря.[43] На обратном пути, Кениг ударила по дну сильной волной. Корабль ремонтировали в Киле; Работа продлилась до 17 ноября.[41]

Заключительные операции

Следующий Кениг'По возвращении с Балтики кораблю была поручена охрана в Северном море и поддержка тральщиков. Кениг вернулся на Балтику 22 декабря для дальнейшего обучения, которое длилось до 8 января 1918 года. Еще один этап учений проводился с 23 февраля по 11 марта. 20 апреля Кениг вышел на помощь немецкому патрулю, который вступил в бой с британскими войсками. Корабль входил в состав сил, направлявшихся в Норвегию для перехвата хорошо сопровождаемого британского конвоя 23–25 апреля, хотя операция была отменена, когда линейный крейсер Мольтке получил механическое повреждение. Кениг ненадолго остановился в северной гавани острова Гельголанд 30 мая. Два месяца спустя, 31 июля, Кениг а остальная часть III эскадрильи прикрывала тральщик в Северном море. 7–18 августа корабль отправился на Балтику для тренировок, после чего Кениг вернулся в Северное море. Кениг 28 сентября провела свои последние учения на Балтике; маневры продлились до 1 октября.[41]

Кениг должен был принять участие в последнее действие флота дней до Перемирие, операция, которая предусматривала вылет основной части флота открытого моря со своей базы в Вильгельмсхафене для поражения Великого флота Великобритании. Чтобы сохранить за Германией более выгодные позиции, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту любой ценой для флота.[44] 29 октября 1918 г. был отдан приказ отбыть из Вильгельмсхафена для консолидации флота в Нефрит рейд с намерением отправиться на следующее утро. Однако, начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген взбунтовался.[45] Беспорядки распространились на другие линкоры, в том числе Кениг.[41] В конечном итоге операция была отменена; в попытке подавить мятеж адмирал Шеер приказал рассредоточить флот.[46] Кениг а остальная часть III эскадрильи была отправлена ​​в Киль. Во время последующего мятежа Кениг'Капитан был трижды ранен, а ее первый офицер и адъютант погибли.[41]

Судьба

Карта с указанием мест затопления немецких кораблей.
Карта затопленных кораблей с изображением Кениг (#7); щелкнуть для большего просмотра
Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе Скапа-Флоу.[46] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что ни при каких условиях он не может позволить союзникам захватить корабли.[47] Флот встретился с британским лёгким крейсером Кардифф, который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей.[48] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия затворов.[49]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[47] Кениг затонул в 14:00; корабль никогда не поднимался на слом, в отличие от большинства других крупных кораблей, которые были затоплены. Права на будущие операции по спасению обломков были проданы Великобритании в 1962 году.[5]

Корабль в настоящее время является популярным местом для дайвинга в Скапа-Флоу, он лежит на глубине 40 м (130 футов) на песчаном дне к востоку от Кава. Она перевернулась, когда затонула, и корпус устремился вверх на глубине около 20 м (66 футов). В ее надстройке есть несколько взорванных дыр, через которые спасатели получили доступ для добычи цветных металлов.[50] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Кениг и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[51]

В какой-то момент обломки перешли в собственность компании Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по подводным работам. Кларк выставил на продажу обломки. eBay с ценой «купить сейчас» в 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года. Три других затонувших корабля - те, что Кронпринц Вильгельм, Маркграф, и легкий крейсер Карлсруэ- все также принадлежали Кларку, также были выставлены на продажу.[52] Обломки Кениг и две ее сестры в конечном итоге проданы по 25 500 фунтов стерлингов за штуку компании из Средний Восток, пока Карлсруэ продан частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов.[53]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» (английский: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что ружье является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[4]
  3. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для кораблей, предназначенных для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)». Видеть: Грёнер, п. 27.
  4. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET, что согласуется с немецкой точкой зрения. Это на час впереди универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  5. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градуса. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
  6. ^ На российских кораблях были модифицированы башни ГК, чтобы орудия можно было поднимать до 30 °. Это было намного больше, чем высота немецких орудий. Видеть: Halpern, п. 218.

Цитаты

  1. ^ Хервиг, п. 70.
  2. ^ Гардинер и ГрейС. 147–148.
  3. ^ а б Грёнер, п. 27.
  4. ^ Grießmer, п. 177.
  5. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 28.
  6. ^ Гардинер и Грей, п. 147.
  7. ^ Рюгер, п. 147-148.
  8. ^ а б c d е ж Сотрудники, п. 29.
  9. ^ а б Tarrant, п. 286.
  10. ^ TarrantС. 31–33.
  11. ^ СотрудникиС. 29–30.
  12. ^ а б c d е Сотрудники, п. 30.
  13. ^ Tarrant, п. 53.
  14. ^ Tarrant, п. 54.
  15. ^ TarrantС. 94–95.
  16. ^ TarrantС. 100–101.
  17. ^ Tarrant, п. 110.
  18. ^ TarrantС. 110–111.
  19. ^ Tarrant, п. 111.
  20. ^ Tarrant, п. 114.
  21. ^ Tarrant, п. 116.
  22. ^ Tarrant, п. 137.
  23. ^ Tarrant, п. 138.
  24. ^ Tarrant, п. 140.
  25. ^ TarrantС. 142–143.
  26. ^ Tarrant, п. 145.
  27. ^ Tarrant, п. 169.
  28. ^ Tarrant, п. 173.
  29. ^ Tarrant, п. 175.
  30. ^ Tarrant, п. 177.
  31. ^ TarrantС. 187–188.
  32. ^ Кэмпбелл, п. 190.
  33. ^ Halpern, п. 327.
  34. ^ Кэмпбелл, п. 336.
  35. ^ Tarrant, п. 298.
  36. ^ Massie, п. 682.
  37. ^ Massie, п. 683.
  38. ^ Halpern, п. 213.
  39. ^ HalpernС. 214–215.
  40. ^ а б Halpern, п. 215.
  41. ^ а б c d е ж грамм час я Сотрудники, п. 31.
  42. ^ а б Halpern, п. 218.
  43. ^ а б Halpern, п. 219.
  44. ^ TarrantС. 280–281.
  45. ^ TarrantС. 281–282.
  46. ^ а б Tarrant, п. 282.
  47. ^ а б Хервиг, п. 256.
  48. ^ ХервигС. 254–255.
  49. ^ Хервиг, п. 255.
  50. ^ МакдональдС. 73–75.
  51. ^ Гэннон.
  52. ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay". Новости BBC. 19 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
  53. ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов». Новости BBC. 9 июля 2019 г.. Получено 1 сентября 2019.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Макдональд, Род (1998). Дайвинг Скапа Флоу. Эдинбург: мейнстрим. ISBN 978-1-85158-983-8.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Рюгер, Ян (2007). Большая военно-морская игра: Великобритания и Германия в эпоху Империи. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0521875769.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с СМС Кёниг (корабль, 1913 г.) в Wikimedia Commons