WikiDer > СМС Дрезден (1917)

SMS Dresden (1917)
Для других кораблей с таким же названием см. SMS Дрезден.

SMS Dresden (легкий крейсер) затоплен 17 июня 1919 года. Jpg
SMS Дрезден в Скапа-Флоу
История
Германская Империя
Имя:Дрезден
Тезка:Дрезден
Строитель:Blohm und Voss
Выложено:1916
Запущено:25 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:28 марта 1918 г.
Судьба:Затоплен в Скапа Флоу в 1919 г.
Положение дел:Обломки корабля остаются в Скапа-Флоу
Общие характеристики
Класс и тип:Cöln-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:155,5 м (510 футов)
Луч:14,2 м (47 футов)
Проект:6,01 м (19,7 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:5400 миль (10000 км; 6200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 17 офицеров
  • 542 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Дрезден был вторым и последним кораблем Cöln учебный класс из легкие крейсеры будет завершено и сдано в эксплуатацию в Kaiserliche Marine. Заложен в 1916 г., спущен на воду 25 апреля 1917 г .; она была уполномочена в Флот открытого моря 28 марта 1918 г. Она и ее сестра Cöln были только двое из ее класса, чтобы закончить; восемь ее сестер были списаны, прежде чем они могли быть завершены. Корабли были постепенным улучшением по сравнению с предыдущими. Кенигсберг-учебный класс крейсеры.

Дрезден введен в эксплуатацию с Флот открытого моря за восемь месяцев до конца Первая Мировая Война; в результате ее служебная карьера была ограничена, и она не видела действий. Она участвовала в операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев в Скандинавию, но они не смогли обнаружить никаких конвоев и вернулись в порт. Дрезден должен был принять участие в решающем боевом вылазке в последние дни войны, но восстание на флоте вынужденные адмиралы Рейнхард Шеер и Франц фон Хиппер для отмены операции. Корабль интернирован в Скапа Флоу после окончания войны и затоплен с флотом там 21 июня 1919 г. по приказу командующего флотом контр-адмирала Людвиг фон Рейтер.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Cöln

Дрезден был 155,5 метров (510 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,2 м (47 футов) и проект 6,01 м (19,7 футов) вперед. Она перемещенный 5,620 т (5,530 длинные тонны) обычно и до 7 486 т (7368 длинных тонн; 8 252 коротких тонны) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровые турбины, который проехал пару винтовые пропеллеры. Пар производился восемью угольными и шестью дизельными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Котлы были разделены на три воронки мидель. Ее двигатели были рассчитаны на выпуск 31000 единиц. мощность на валу (23,000 кВт) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) и дальности полета примерно 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Ее экипаж состоял из 17 офицеров и 542 рядовых.[1]

Корабль был вооружен восемью 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены в миделе, два по бокам и два - в супер стреляющая пара на корме.[2] Эти орудия стреляли снарядом весом 45,3 фунта (20,5 кг) по Начальная скорость 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов).[3] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Дрезден также нес три 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия, установленные на осевая линия позади воронок, хотя одна была удалена в 1918 году. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами в палубных вертлюгах в миделе. Еще она провела 200 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броня палуба прикрывался броневым листом толщиной 60 мм.[1]

История обслуживания

Дрезден был заказан по контракту "Эрзац Дрезден"и был заложен в Blohm & Voss верфь в Гамбург в 1916 г.[1] Спущен на воду 25 апреля 1917 г., после чего отделка работа началась. Она была введена в Флот открытого моря 28 марта 1918 г.[4] После ее ввода в эксплуатацию Дрезден присоединился к экрану разведки Флота открытого моря. Это был последний легкий крейсер, построенный Kaiserliche Marine.[5] Корабль был приписан II разведывательная группа, рядом с крейсерами Кенигсберг, Пиллау, Грауденц, Нюрнберг, и Карлсруэ.[6]

Корабли были в строю к основной операции флота в Норвегии 23–24 апреля 1918 г. I скаутская группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой, направлявшийся в Норвегию, при поддержке остальной части флота открытого моря.[7] Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до того, как флот покинул порт. В результате адмирал Рейнхард Шеер прервал операцию и вернулся в порт.[8]

В октябре 1918 г. Дрезден а остальная часть II Скаутинговой группы должна была возглавить последняя атака на британском флоте. Дрезден, Cöln, Пиллау, и Кенигсберг были атаковать торговое судоходство в Устье Темзы в то время как остальная часть Группы должна была бомбить цели в Фландрия, чтобы вытащить британцев Великий флот.[6] Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии более выгодную позицию на переговорах, любой ценой для флота.[9] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался.[10] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[11]

Во время восстания моряков, Дрезден было приказано париться Eckernförde служить ретранслятором в Киль. Связь была нарушена из-за серьезных беспорядков. Линкор Маркграф заложено в Дрезден'пути, и ее неуправляемая команда отказалась покинуть Дрезден'качаться; Маркграф нацелил одну из своих 30,5-см (12,0 дюймов) орудийных турелей на Дрезден, но затем ее команда отступила и позволила Дрезден покинуть порт.[12] Затем корабль отправился в Свинемюнде, где ее команда частично затопила ее после сообщений о том, что мятежные корабли направлялись для нападения на расположенные там крейсеры. После того, как они оказались ложными, Дрезден был повторно спущен на воду и возвращен в мореходное состояние. Это включало удаление боеприпасов для всех орудий и их просушивание на воздухе.[13] После капитуляции Германии в ноябре 1918 г. большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[11] Дрезден был среди интернированных кораблей,[1] но из-за ее плохого состояния после военно-морского мятежа она не могла работать вместе с остальным флотом в ноябре. Она прибыла 6 декабря, сильно протекала.[14]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[15] Дрезден начал тонуть в 13:50. Обломки корабля и по сей день лежат на ее левом борту, на дне Скапа-Флоу к юго-востоку от острова Кава, на глубине от 25 до 45 метров (от 82 до 148 футов). Ее верхние палубы сильно повреждены; ее погодная палуба отвалилась, обнажив ее внутреннюю структуру. Ее ружья залиты грязью.[16] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Дрезден и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[17] Ее затонувшее судно находится на высоте от 25 до 38 м (от 82 до 125 футов) и остается популярным местом для любительского подводного плавания.[18]

Примечания

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 114
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 162
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  4. ^ Грёнер, стр. 115
  5. ^ Хервиг, стр. 205
  6. ^ а б Вудворд, стр. 116
  7. ^ Хальперн, стр. 418
  8. ^ Хальперн, стр. 419
  9. ^ Tarrant, стр. 280–281.
  10. ^ Tarrant, стр. 281–282.
  11. ^ а б Таррант, стр. 282
  12. ^ Вудворд, стр. 164
  13. ^ Вудворд, стр. 165–166.
  14. ^ ван дер Ват, стр. 129
  15. ^ Хервиг, стр. 256
  16. ^ Вилле, стр. 392
  17. ^ Гэннон
  18. ^ «SMS Dresden Wreck: Intro: Scapa Flow wreck». Получено 23 октября 2020.

Рекомендации

  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN 1-57392-286-2.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
  • ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл. Вустер: Billing & Sons Ltd. ISBN 0-86228-099-0.
  • Вилле, Питер (2005). Звуковые образы океана: в исследованиях и мониторинге. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN 3-540-24122-1.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN 0-213-16431-0.

Координаты: 58 ° 52′52 ″ с.ш. 3 ° 08′34 ″ з.д. / 58,8811 ° с. Ш. 3,1429 ° з. / 58.8811; -3.1429