WikiDer > SP&S Класс A1
| SP&S класс A-1[1] | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
В Паровозы SP&S класса А-1 были группой из 5 одинаковых локомотивов. Они использовались на железнодорожных станциях в Портленде, штат Орегон, и Ванкувере, штат Вашингтон, с 1907 по 1952 год. Их заменили дизель-электрические стрелочные локомотивы.
Фон
В 1907 году новой компании SP&S требовалось оборудование для регулярных операций. Руководители компании хотели для начала 25 грузовых локомотивов и два стрелочных локомотива.[2] Президент Великая Северная железная дорога сообщил представителям SP&S, что его железная дорога может поставить лишние двигатели.[2] Из-за этого было закуплено всего пять стрелочных локомотивов для использования на терминалах в Портленде и Ванкувере.[2]
История строительства
Все пять локомотивов класса А-1 были построены манчестерским заводом г. Американская Локомотивная Компания. Из-за наличия запчастей от Северная Тихоокеанская железная дорога в Портленде, штат Орегон, и Паско и Ванкувере, штат Вашингтон,[2] эти локомотивы были идентичны северной части Тихого океана класс L-9 переключить локомотивы.[3]
История эксплуатации
Все пять локомотивов были доставлены SP&S в феврале 1908 года.[4] Первоначально они использовались при выполнении работ на линии Северного берега от Портленда до Спокана.[4] По окончании строительства магистрали эти локомотивы были переданы на станцию коммутационного обслуживания. В конце 1942 - начале 1943 года все 5 локомотивов были переданы на склад Портлендского терминала в качестве стрелочных локомотивов.[5] В 1946 году локомотив № 2 был продан городской железной дороге Принвилля.[1] С приходом SW9 переключить двигатели 43-45 в 1951 г.,[6] остальные пароходы класса А-1 были списаны в 1952 году.
Нумерация
Эти локомотивы были пронумерованы от 1 до 5.
Диспозиция
Локомотив № 1 был списан 25 апреля 1952 года. Локомотив № 2 был продан городской железной дороге Принвилля и 31 июля 1946 года переименован в их номер 7. Локомотив № 3 был списан 24 января 1952 года. Локомотив № 4 был списан 25 апреля. , 1951. Локомотив № 5 списан 24 января 1952 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б c Gartner 1990 г., п. 206.
- ^ а б c d Gartner 1990 г., п. 14.
- ^ Дерево и дерево 1974, п. 151.
- ^ а б Gartner 1990 г., п. 16.
- ^ Собственная железная дорога Северо-Запада. номера 3 и 4. Историческое общество железных дорог Спокана, Портленда и Сиэтла. 1998. с. 9.
- ^ Gartner 1990 г., п. 70.