WikiDer > СС Принц Вальдемар (1902)

SS Prinz Waldemar (1902)
История
Германская Империя
Имя:Принц Вальдемар
Тезка:Принц Вальдемар Прусский
Владелец:Hamburg America Line
Оператор:Hamburg America Line
Строитель:Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik, Гамбург
Номер верфи:409
Запущен:7 мая 1902 г.
Введен в эксплуатацию:23 августа 1902 г.
Домашний порт:Гамбург
Идентификация:
Судьба:Затонувший, 17 января 1907 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирское грузовое судно
Тоннаж:
Длина:371 футов 2 дюйма (113,13 м)
Луч:45 футов 3 дюйма (13,79 м)
Глубина:26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Установленная мощность:318 Nhp[1]
Движение:Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik 4-цилиндровый четырехкратное расширение
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)

Принц Вальдемар паровой грузопассажирский корабль, построенный в 1902 г. Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik из Гамбург для Hamburg America Line (HAPAG). Она была названа в честь Принц Вальдемар Прусский. Корабль в основном использовался в качестве пассажирского и грузового перевозчика между Гамбургом и Южной Америкой во время ее карьеры.

Дизайн и конструкция

В 1900 г. HAPAG проложил маршрут из Германии на восточное побережье Южной Америки, которое в то время обслуживал старый пароход СС Канадия. В то же время компания разместила заказ на пять кораблей общей численностью около 4600 человек.GRT адекватно обслужить маршрут. Первый из этих кораблей SS Принц Эйтель Фридрих, был запущен в начале 1902 г. и стал первым кораблем Prinzen класса, так как все сосуды были названы в честь князей Германская императорская семья, остальные четыре будут называться SS Принц Вальдемар, СС Принц Адальберт, СС Принц Оскар и СС Принц Сигизмунд.

Принц Вальдемар был положил на верфи Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik в Гамбург как второй из Prinzen-класса, спущен на воду 7 мая 1902 г. (номер двора 409).[2] После успешного завершения ходовые испытания Принц Вальдемар был передан владельцам 23 августа того же года. Судно изначально предназначалось как грузовой, но в то же время было построено 25 просторных кают, в которых могли разместиться от 60 до 100 человек. первый класс пассажиры. Все каюты находились на второй палубе, намного выше ватерлиния, чтобы порты могли оставаться открытыми на протяжении всего рейса, кроме очень штормовой погоды. Каждая каюта была оборудована обогревателями и вентиляторами, чтобы путешествие было более приятным. Кроме того, судно могло перевозить около 560 пассажиров третьего класса и 5200 тонн груза, для обработки которых судно было оборудовано восемью паровыми кранами.[3]

В состоянии постройки корабль имел длину 371 фут 2 дюйма (113,13 м) (между перпендикулярами) и 45 футов 3 дюйма (13,79 м) на траверзе, а значить проект 26 футов 8 дюймов (8,13 м).[1] Принц Вальдемар была оценена в 4658GRT и 3 604NRT.[1] Судно имело стальной корпус и одинарный 318 nhp паровая машина четырехкратного расширения, с цилиндрами 22 1⁄2-дюйм (57 см), 32 1⁄4-дюйм (82 см), 47 1⁄4-дюйм (120 см) и 68 дюймов (170 см) в диаметре с 47 1⁄4-дюйм (120 см) Инсульт, который завел один винт пропеллер, и переместил корабль на 12.0 узлы (13,8 миль / ч; 22,2 км / ч).[1]

История эксплуатации

После родов Принц Вальдемар был немедленно поставлен на маршрут Гамбург - Бразилия. Во время плавания на юг судно будет перевозить различные грузы общего назначения, такие как сыр, чай, треска, масло, крупы, вина и т. Д., А на обратном пути судно будет загружено кофе, а иногда и сельскохозяйственными продуктами из Аргентина и Уругвай, например, мясо и хлопок. Кроме того, судно перевозило иммигрантов в Бразилию, в основном португальцев, которых отобрали во время его остановки в Лиссабоне. Принц Вальдемар отправился из Гамбурга в свой первый рейс 10 сентября 1902 г. в бразильские порты Сантос и Рио де Жанейро через Лиссабон. Она прибыла в Рио-де-Жанейро 4 октября и проследовала в Сантос на следующий день. Загрузив 48 622 мешка кофе, Принц Вальдемар отбыл из Сантоса 22 октября в Европу.[4] Чтобы увлечь пассажиров, HAPAG добавил несколько портов, таких как Дувр и Булонь на обратном пути из Бразилии. Однако в 1906 г. Королевская почта Steam Packet Company вступила в конкуренцию за прибыльную торговлю между Нью-Йорком и Вест-Индией, где HAPAG имела собственную линию Atlas, приобретенную в 1901 году у United Fruit Company.[5] Принц Вальдемар прибыл в Рио-де-Жанейро в последний раз 21 апреля 1906 года и, следовательно, был переведен на линию Атлас, где судно использовалось на Нью-Йорк по маршруту Вест-Индии, заходя в порты Кингстон, Пуэрто-Лимон, Саванилла и Картахена начиная с конца лета 1906 г.

Тонущий

Принц Вальдемар Отбыл из Нью-Йорка под командованием капитана Пола Винцера в последний путь 29 декабря 1906 года в Кингстон, куда он прибыл 4 января 1907 года. После касания Саваниллы и Картахены судно взяло курс на Пуэрто-Лимон. 14 января 1907 года судно покинуло Пуэрто-Лимон и взяло курс на Ямайку, где оно должно было прибыть во второй половине дня 17 января. Около 15:32 по местному времени 14 января в Кингстоне произошло разрушительное землетрясение который разрушил город, и среди прочего разрушил Plum Point и маяки Порт-Ройял у входа в гавань Кингстона.

Около 02:00 17 января 1907 г. Принц Вальдемар прибыл в Плам-Пойнт, примерно в 10 милях к востоку от Кингстона, и попытался пройти в гавань. Из-за того, что маяк не работал, капитан запутался и сел на мель на коралловом рифе, примерно в полумиле к востоку к северо-востоку от маяка, в приблизительном месте. 17 ° 55′55 ″ с.ш. 76 ° 46′18 ″ з.д. / 17.93194 ° с.ш. 76.77167 ° з.д. / 17.93194; -76.77167, рядом с тем местом, где находится еще один лайнер HAPAG, Prinzessin Виктория Луиза, сошла на берег 16 декабря 1906 года.[6][7][8] Весь экипаж и пассажиры смогли благополучно высадиться с корабля. Была предпринята попытка снять судно с мели, однако 26 февраля 1907 года было объявлено, что HAPAG решила прекратить спасательные операции, и судно было объявлено полностью потерпевшим крушение.[9]

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1904–1905.
  2. ^ «Шиффарт». Verordnungsblatt für Eisenbahnen und Schifffahrt. XV (51). 6 мая 1902 г. с. 1328.
  3. ^ «Принц Вальдемар». Бразильский обзор. 5 (43). 28 октября 1902 г. с. 528.
  4. ^ «Манифесты кофе». Бразильский обзор. 5 (43). 28 октября 1902 г. с. 534.
  5. ^ Клэпп, Эдвин Дж. (1918). Порт Гамбург (3-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. п. 93.
  6. ^ «Посадка Вальдемара». Солнце (Нью-Йорк). 19 января 1907 г. с. 2.
  7. ^ "Принц Вальдемар Эшор". Хартфорд Курант. 19 января 1907 г. с. 1.
  8. ^ «Кингстонский коттеджный двор, медленно тонущий в море». Вестник Демократ. 19 января 1907 г. с. 1.
  9. ^ "Морское страхование". Лондонский Стандарт. 26 февраля 1907 г. с. 3.

Координаты: 17 ° 55′55 ″ с.ш. 76 ° 46′18 ″ з.д. / 17.93194 ° с.ш. 76.77167 ° з.д. / 17.93194; -76.77167