WikiDer > S Line (Управление транзита Юты)

S Line (Utah Transit Authority)

S Line
UTA S-Line logo.svg
Трамваи UTA S Line на 500 East.jpg
Глядя на запад на два трамвая линии S, 500 восток остановка
Обзор
Другие имена)Трамвай Сахарный Дом (бывшее название)
LocaleСолт-Лейк-Сити & Южное Соленое озеро, Юта, НАС.
ТерминиЦентральный вокзал Пуэнт
Остановка Fairmont
Станции7 остановок[1]
Интернет сайтshstreetcar.com
обслуживание
ТипТрамвай
Услуги1 (маршрут 720 UTA)
Оператор (ы)Управление транзита Юты (UTA)
Подвижной составSiemens S70
Ежедневная поездка1087 в сутки (фактическая)[2]
История
Открыт8 декабря 2013 г.[3]
Технический
Длина линии2 мили (3,22 км)[4]
Длина трека2,74 мили (4,41 км)[5]
Количество треков1, с участием проезжающие треки
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы25 миль / ч (40 км / ч)[4]
Схема маршрута

Легенда
TRAX   701   703   704 
Центральный Пуант
Южное Соленое озеро
США-89 / State Street
300 восток
500 восток
700 Восток
СР-71 / 700 Восток
Sugarmont
Fairmont
Будущее расширение
Эта диаграмма:

В S Line, или же S-Line (ранее известный как Трамвай Сахарный Дом), это общественный транспорт трамвай линия на северо-востоке Солт-Лейк-Каунти, Юта, в Соединенные Штаты, который соединяет деловой район из Сахарный Дом окрестности Солт-Лейк-Сити с соседним городом Южное Соленое озеро, так же хорошо как Управление транзита Юты(UTA) TRAX Скоростной трамвай система.[6] Это совместный проект ЮТА, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк.[7][4] Он открылся для обслуживания 8 декабря 2013 года.[3] Он принадлежит UTA и является первой линией трамвая UTA.[4]

имя

С момента запуска проекта в 2006 году он назывался Трамвай Сахарный Дом. Однако в конце августа 2013 года UTA сообщила, что трамвай будет называться S Line Согласно UTA, «линия S была названа в честь двух городов-основателей трамвая, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк, а также района Сахарный дом, который он называет своим домом».[8] Солт-Лейк-Сити Мэр Ральф Беккер заявил: «Название объединяет сообщества, но также и коридор».[4]

Описание

Хотя довольно похож на TRAX от UTA Скоростной трамвай[Примечание 1] S Line работает на значительно меньшей скорости, максимальная скорость составляет 25 миль в час. S Line также отличается от TRAX тем, что по большей части имеет только одиночный трек (с участием проезжающие треки) и работает с более частыми остановками для облегчения доступа пешеходов.[9] Другое отличие состоит в том, что S Line работает с одним автомобилем, а не с «поездом» автомобилей. Из-за меньшей скорости некоторые S-линии в классе дорожные переходы не имеют преград, останавливающих движение автотранспорта. Вместо этого на многих трамвайных переездах светофор, а несколько контролируются знаки остановки. Соответственно, трамваям может потребоваться снизить скорость или даже остановиться перед пересечением проезжей части. (Эти дорожные переходы также включают пешеходные переходы, идущие параллельно рельсам, и пешеходные светофоры.) Стоимость проезда на линии S такая же, как и на TRAX.[10] и те же способы оплаты (включая FAREPAY карта) принимаются.[11]

Первоначально S Line будет использовать тот же Siemens S70 автомобилей, используемых TRAX красный и Зеленый линий. Решение использовать ту же модель автомобиля (по крайней мере, вначале) приведет к значительной экономии, поскольку позволяет UTA использовать те же средства обслуживания, которые используются для TRAX.[8] Однако мэр Беккер предположил, что по мере развития S Line (Фаза 2 и далее) используемые автомобили могут двигаться «в сторону более традиционного дизайна трамвая».[12] Автомобили, используемые для S Line, имеют серебристый и белый цвета. Цветовая схема,[8] в отличие от красной, белой и синей цветовой схемы, используемой остальной частью транспортных средств UTA (автобусы, поезда TRAX и FrontRunner тренироваться). Поскольку линия S предназначена для более коротких поездок, чем TRAX (который больше подходит для поездок на работу), в ней больше места для стоячих мест и места для велосипедов.[12] Каждая машина вмещает 60 человек.[11] Первоначально предполагалось, что к 2030 году ежедневное количество пассажиров составит около 2000 человек.[13] По данным UTA, фактическое среднее количество пассажиров в будние дни составляет 1335 человек в день.

Большая часть коридора Фазы 1 линии S включает в себя линейный парк.[8] Он также проходит параллельно части тропы Парли (которая соединяет Jordan River Parkway с Bonneville Shoreline Trail и Каньон Парли).[4]

Все TRAX и FrontRunner поезда и станции, трамваи и остановки трамвая, а также все маршрутные автобусы соответствуют требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями.[14] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. В соответствии с Закон штата Юта о чистом воздухе и постановление UTA, "курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX и FrontRunner станции ».[15]

История

Железнодорожная линия полоса отвода использованный для первого рабочего участка (Фаза 1) линии S, первоначально был построен в 1900 г. Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде (D & RGW) как филиал Sugar House. Южная часть Тихого океана приобрели недвижимость D & RGW, которая, в свою очередь, превратилась в Union Pacific Railroad (ВВЕРХ). ЮТА купила полосу отвода и железнодорожную ветку в 2002 году.[5] и UP официально заброшенный железнодорожная линия в 2005 году.[16]

Федеральное финансирование заявка на проект была подана в 2009 году. Из оценочной стоимости проекта 55 миллионов долларов США,[17] Солт-Лейк-Сити предоставил 2,5 миллиона долларов финансирования и подал заявку на получение 35 миллионов долларов из федерального бюджета. Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики (ТИГР) финансирование. 20 октября 2010 года проект получил финансирование TIGER II в размере 26 миллионов долларов. Строительство началось 9 мая 2012 года, и линия открылась для регулярного обслуживания 8 декабря 2013 года, но за день до этого были предложены бесплатные поездки (с пожертвованием еды).[3]

Фаза 1 линии S проходит по старой линии D & RGW (которая проходит между 2100 г. южнее и I-80) от Станция Central Pointe TRAX в Саут-Солт-Лейк-Сити в коммерческий район района Сахарный дом в Солт-Лейк-Сити недалеко от Хайленд-Драйв (в частности, на месте старого здания Гранитной Мебели или «Гранитного блока»).[18][19] План трамвая был разработан на основе более раннего предложения по линии исторического троллейбуса, которое было начато в 2002 году. Первоначальная идея была изложена в Deseret News 16 мая 2003 года. Однако в то время планировалось, что железнодорожное сообщение не достигнет Сахарного дома раньше 2030 года.[20]

Поскольку большая часть Фазы 1 была построена в пределах существующей железнодорожной полосы отчуждения, требовалось минимальное приобретение дополнительной собственности. Интеграция линии S на станции Central Pointe потребовала добавления второй пассажирской платформы ( боковая платформа) будут построены к юго-востоку от существующих островная платформа для линий TRAX. Перемещение между двумя видами транспорта требует лишь очень короткой прогулки между двумя платформами, но платформа S Line доступна только с южного конца платформы TRAX.

Несмотря на годы разработки, S Line является первой линией трамвая, которая будет работать в штате Юта за более чем 50 лет.[8] Первоначальная длина S-линии (этап 1) составляла около 2 миль (3,2 км).[4][21] Двухквартальный участок линии S, между 300 и 500 восточной долготы, был сдвоен в начале 2019 года за 5,9 миллиона долларов для удовлетворения потребностей в частоте, вызванных растущим пассажиропотоком.[22]

Двойное отслеживание

С момента открытия до апреля 2019 года система S Line была практически полностью одиночный трек макет, но автомобили, едущие в противоположных направлениях, могли проезжать друг друга как на 500, так и на 300 восточных остановках. В июне 2017 года было объявлено, что округ Солт-Лейк-Сити выделит 4,5 миллиона долларов, а федеральное правительство выделит 1,9 миллиона долларов в рамках своей программы по снижению перегрузок и улучшению качества воздуха для двухколейный часть системы S Line. Система была двухпутной на 300 м. Строительство началось в июне 2018 года и было завершено в апреле 2019 года.

Планы на будущее

Фаза 2

Линию S планировалось построить в два этапа. В рамках Фазы 2 линия S будет выходить за пределы Fairmont остановка.[23] Было рассмотрено шесть различных раскладов,[24] однако маршрут для дальнейшего расширения почти завершен. У расширения Фазы 2 линия S продолжается на восток от остановки Fairmont до Highland Drive, затем направляется на север (поскольку Highland Drive становится 1100 East) и заканчивается сразу к югу от 1700 South.[25] Этот маршрут будет обслуживать Вестминстерский колледж. Несмотря на то, что этот рекомендованный маршрут для Фазы 2 вызвал существенные возражения,[26] возражения были сосредоточены не на начальном участке Фазы 2 вдоль Хайленд Драйв, а скорее на участке дальше к северу. Многие выступают против продолжения маршрута на север вдоль 1100 восточной долготы и предпочли бы, чтобы трамвай продолжал движение на восток вдоль 2100 южной широты.[27] Тем не менее, руководители города неоднократно указывали, что многие возражения возникают из-за непонимания различий между линиями S (трамвай) и TRAX (легкорельсовый транспорт).[28] По-прежнему существует возможность дальнейшего продления после фазы 2, но ни одно еще не определено для официального обсуждения.

Маршрут

Линия S обозначена как маршрут UTA. 720.

Маршрут для этапа 1 включает трамваи, которые одновременно отправляются от обоих конечных пунктов и затем проезжают друг друга на полпути на остановке. 500 восток остановка.

Южное Соленое озеро

Линия S начинается в Центральный вокзал Пуэнт, трамвайная часть которого расположена по адресу 193 West Utopia Avenue в городе Саут-Солт-Лейк, к югу от (СР-201). (Центральный Пуэнт также является самой южной станцией, обслуживаемой всеми тремя линиями TRAX: Синий, красный, и Зеленый). От этой станции линия S направляется на юг по восточной стороне полосы отвода TRAX до поворота на восток вдоль бывшей полосы отвода D & RGW примерно в 22:30 к югу.[11] (В то время как линия S направляется на восток по этой полосе отвода, зеленая линия TRAX направляется на запад по той же полосе отвода в сторону West Valley City). С промышленными зданиями по обеим сторонам пути трамвай продолжает движение на восток, пересекая Западный храм и Главная улица. С восточной стороны Мейн-стрит он проходит по середине новой улицы с востока на запад (называемой Central Pointe Place), пока не достигнет Саут-Солт-Лейк-Сити остановка на 2240 South Main Street. После этой остановки он продолжается на восток по средине, пока не достигнет восточного конца Центрального Пуэнт-Плейс, а затем пересекает State Street (США-89).[Заметка 2] К востоку от Стейт-стрит маршрут начинается с жилого дома на северной стороне путей вместо промышленных зданий. Пройдя 200 в.д., а затем 300 в.д., он сразу же прибывает в 300 восток остановка в 2240 юг 300 восток. С промышленными зданиями снова на севере трамвай идет на восток, по единственному двухпутному участку, пересекая Юг 400 восточной долготы (первая из трех дорог, кроме двух переулков, переходы, где движение транспортных средств контролируется только знаками остановки а не светофор). Проехав 400 м в.д., линия S прибывает к 500 восток остановка на 2234 юг 500 восток.

Сахарный дом (Солт-Лейк-Сити)

После пересечения 500 в.д. трамвай выезжает из Саут-Солт-Лейк-Сити и въезжает в район Сахарный дом в Солт-Лейк-Сити. Затем две дорожки S Line объединяются в единый набор. Продолжая двигаться на восток, но теперь немного на север, он пересекает 600 восточной долготы и достигает 700 Восток остановка на 2210 юг 700 восток. От этой остановки пути снова продолжаются прямо на восток (примерно в 22.10 южной широты) и пересекают 700 восточной долготы (СР-71). К востоку от 700 в.д. маршрут кратко следует по бывшей проезжей части (Sequoia Ruby Court), включая переулок переход, не доезжая до Лейк-стрит (740 восток). После пересечения Лейк-стрит трамвай продолжает движение на восток, пересекая еще один переулок, и пересекает 800 в.д. Lake Street и 800 East - это два других из трех перекрестков, где движение автотранспорта контролируется только знаками остановки, а не светофорами. Продолжая двигаться дальше на восток, он пересекает 900 градусов востока. Сразу к востоку от 900 м. В. Д. Линия S подходит к Sugarmont остановка[Заметка 3] в 2215 юг 900 восток. Трамвай также начинает участок, который идет на восток по северной стороне Sugarmont Drive. Примерно в 10 ч 10 м. Восточнее дороги снова расходятся, не доходя до Fairmont Стоп,[Примечание 4] который расположен непосредственно к западу от южного конца улицы Макклелланд (1040 восточной долготы) по адресу 2216 S McClelland Street. Остановка Fairmont также расположена к северу от парка Fairmont и к юго-западу от Granit Block. Остановка Fairmont - последняя остановка в восточном направлении на этапе 1 линии S.

От McClelland Street, Sugarmont Drive продолжается на восток до Highland Drive в 1130 East и 2225 South (одностороннее движение только на запад, между 1100 East и Highland Drive). Есть предложение перестроить этот участок Sugarmont Drive, чтобы повернуть на север, чтобы соединиться с Highland Drive в западном конце Wilmington Avenue (около 2190 южнее).[29] Независимо от того, будет ли Sugarmont Drive перестроена или нет, в рамках фазы 2 линия S продолжится на восток по этой улице, пока трамвай не повернет на север по Highland Drive. Направляясь на север, но немного на запад, линия S будет проходить через коммерческий район вдоль Хайленд Драйв, пока не достигнет 2100 южной широты. (Приблизительно в 2150 южной широты Хайленд-драйв изгибается со своего северо-северо-западного направления и направляется почти строго на север.) На востоке 2100 юг Хайленд-драйв переходит в южную 1100 восточную. Двигаясь на север по 1100 восточному времени, трамвай будет проезжать по концам следующих улиц: восточный конец Голливуд-драйв (Юг 1970), западный конец участка Рамона-авеню (Юг 1930), восточный конец участка Рамона-авеню (юг 1910 года), западный конец участка Вестминстер-авеню (юг 1880 года) и западный конец Ист-Гарфилд-авеню (юг 1835 года). К северу от проспекта Рамона трамвай выезжает из коммерческого района, а по обеим сторонам улицы в районе 1100 Восток есть временные жилые дома. Продолжая движение на север по югу 1100 восточной долготы, линия S пересечет Блейн-авеню (1735 юг), прежде чем достигнет северной границы района Сахарный дом и конца 2-й фазы, расположенного к югу от 1700 юг. Фаза 2 будет предоставлять косвенные услуги Вестминстерскому колледжу, кампус которого находится к востоку от конца этого маршрута. (Кампус Вестминстерского колледжа занимает всю территорию между 1200 и 1300 восточной долготой, от 1700 южных до 1850 южных.)

Расписание трамвая

По будням и субботам первый трамвай S Line в восточном направлении (до Fairmont стоп) уходит Центральный вокзал Пуэнт в 6:00 и первый автомобиль, идущий на запад (до станции Central Pointe), покидает остановку Fairmont в 6:20. Последний трамвай на восток выезжает со станции Central Pointe в 21:00, а последний автомобиль на запад выезжает с остановки Fairmont в 21:20.[Примечание 5]

По воскресеньям первый трамвай линии S, идущий на восток, выезжает со станции Central Pointe в 9:20, а первый автомобиль в западном направлении отходит от остановки Fairmont в 9:40. Последний трамвай в восточном направлении отправляется со станции Central Pointe в 19:20, а последний автомобиль в западном направлении выезжает с остановки Fairmont в 19:40.

Трамваи S Line ходят каждые пятнадцать минут каждый будний день (кроме праздников, когда нет обслуживания), и двадцать минут по выходным, как в системе TRAX, и требуется около двенадцати минут, чтобы преодолеть длину маршрута (фазы 1).[30]

Остановки

UTA подтвердила, что точно так же, как трамвай не «поезд», на линии S есть «остановки» вместо «станций» (за исключением Центральный Пуант [TRAX] станция).[1] Все остановки[1][19][31] на Фазе 1 (кроме Центрального Пуэнта) находятся примерно на 2220 южной широты.[1] Каждая пассажирская платформа включает в себя небольшой навес (не намного больше, чем стандартная небольшая крытая автобусная остановка), таксофон, автомат по продаже билетов и устройство для чтения электронных карт (используется для начисления или регистрации тарифов с помощью бесконтактных транзитных проездных UTA или бесконтактной кредитной / дебетовой карты. карточки, "нажав" или "нажав"[32]).[Примечание 6] Каждая платформа имеет длину всего 59 футов (18 м), что достаточно, чтобы вместить одну Siemens S70 машина.[3] Все остановки (включая центральную станцию ​​Пуэнт) обслуживаются компанией UTA.

Западный вокзал
S Line Центральная станция Pointe, начало S Line.
Восточный вокзал
Станция Fairmont, конец линии S
S Line (Саут-Солт-Лейк-Шугар-Хаус (район Солт-Лейк-Сити))
Остановить имяМуниципалитетОткрытие
год		UTA связиПарк и
Ездить много		Свободный
Транспортные расходы
Зона		Примечания
Автобус (местный)
[Примечание 7]		TRAX
(Скоростной трамвай)
Западный конец линии
Центральный Пуант Инвалидная коляска symbol.svgЮжное Соленое озеро20139, 17, 21 701  TRAX Blue Line
 703  TRAX Red Line
 704  TRAX Зеленая линия		57НетПассажирская платформа S Line находится к юго-востоку от
(и доступно только с) платформы TRAX
Саут-Солт-Лейк-Сити Инвалидная коляска symbol.svg
(Главная улица)		200*Нет
300 восток Инвалидная коляска symbol.svg
500 восток Инвалидная коляска symbol.svg205 * обслуживает католическую церковь Святой Марии и сервисный центр
700 Восток Инвалидная коляска symbol.svgСолт-Лейк-Сити
Sugarmont Инвалидная коляска symbol.svg
[Заметка 3]		209*
Fairmont Инвалидная коляска symbol.svg
[Примечание 4]		213 * Обслуживание парка Fairmont и водного центра
Восточный конец линии
* За исключением Центрального вокзала Пуэнт, ни одна из остановок не имеет прямого автобусного сообщения с самой остановкой, но у некоторых есть автобусные остановки на близлежащих улицах.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Различие между терминами трамвай (или трамвай) и Скоростной трамвай часто размывается, а Википедия статьи по обоим терминам содержат существенное обсуждение этого вопроса. В Соединенных Штатах трамваи входят (но в основном считаются подкатегорией) так называемого легкорельсового транспорта. Однако легкорельсовый транспорт отличается от термина пригородная электричка.
  2. ^ Хотя подавляющее большинство маршрута S Line - это единый набор треков (с несколькими проезжающие треки), UTA предоставила несколько подсказок относительно возможных будущих намерений добавить дополнительный набор треков. Во-первых, остановка в Саут-Солт-Лейк-Сити - это островная платформа, хотя изначально существует только один набор трасс, идущих вдоль середины Центрального Пуэнт-Плейс. Тем не менее, есть достаточно места для установки второго набора гусениц на другой (северной) стороне платформы острова и по-прежнему оставлять полосу для движения транспортных средств в западном направлении. Однако важнее всего то, что, когда гусеницы были установлены поперек State Street (США-89), самой загруженной проезжей части, которую пересекает линия S, также был проложен второй комплект путей. Эти второстепенные пути проходят к северу от существующей линии, и, хотя эти пути совпадают с местами, где любые пути, которые будут проходить вдоль северной стороны Саут-Солт-Лейк-Сити остановочная платформа соединится, второстепенные пути простираются только до границ полосы отвода Стейт-стрит и пока ни с чем не соединяются. Более того, похоже, что вдоль большей части, если не всей секции Фазы 1, достаточно места для добавления второго набора путей и дополнительных пассажирских платформ, если это необходимо.
  3. ^ а б В Sugarmont остановка была ранее вызвана 900 Восток на стадии проектирования трамвая «Сахарный дом»
  4. ^ а б В Fairmont остановка была ранее вызвана Макклелланд на стадии проектирования трамвая «Сахарный дом»
  5. ^ Расписание трамвая актуально на Изменить день, 13 апреля 2014 г.
  6. ^ Из-за близости к пассажирской платформе TRAX, а также из-за того, что платформа S Line доступна только через платформу TRAX, платформа S Line на Центральный Пуант На станции нет таксофона, но есть собственный автомат по продаже билетов.
  7. ^ Автобусные соединения актуальны по состоянию на Изменить день, 8 декабря 2013 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Дэвидсон, Ли (28 августа 2013 г.). «На следующей неделе начнутся испытания трамвая в Sugar House». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 17 сентября, 2013.
  2. ^ Дэвидсон, Ли (23 декабря 2013 г.). «Новый трамвай привлекает небольшую часть ожидаемого количества пассажиров». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 5 февраля, 2014.
  3. ^ а б c d «Солт-Лейк-Сити приветствует S-Line». Rail Gazette International. Саттон, Лондон: Rail Gazette Group. 9 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря, 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм Во-Дык, Вивиан (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 17 сентября, 2013.
  5. ^ а б «Бюллетень СТБ Финанс № 34170» (PDF). Совет по наземному транспорту. 17 мая 2002 г. с. 1. Получено 21 августа, 2009.
  6. ^ «Западный трамвай в Солт-Лейк-Сити». Forbes. июнь 2013. Получено 27 июня, 2013. Строительство началось в прошлом году, и разработчики надеются, что линия будет запущена в конце этого года.
  7. ^ «Трамвай« Сахарный дом »: справочная информация». shstreetcar.com. Получено 3 апреля, 2013.
  8. ^ а б c d е «S Line откроется в Sugar House 8 декабря». rideuta.com. Управление транзита Юты. 5 сентября 2013 г.. Получено 5 февраля, 2014.
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае" Сахарный дом " (PDF). shstreetcar.com. Солт-Лейк-Сити. п. 1. Получено 21 апреля, 2012.
  10. ^ "Представлен трамвай" Сахарный дом ". КУТВ. Солт-Лейк-Сити: Sinclair Broadcast Group. 6 сентября 2013 г.. Получено 19 сентября, 2013.
  11. ^ а б c "САХАРНЫЙ ДОМ ОТКРЫВАЛСЯ УЛИЦА". ABC 4 Новости Юты. Солт-Лейк-Сити: Nexstar Media Group. 5 сентября 2013 г.. Получено 18 сентября, 2013. Новый трамвай получил название Silver Line.
  12. ^ а б Эванс, Уиттни (5 сентября 2013 г.). «Должностные лица объявляют название и дизайн трамвая Sugar House». Солт-Лейк-Сити: КУЭР. Получено 20 сентября, 2013. Мы ожидаем, что по мере расширения этой системы, чего мы, очевидно, полностью ожидаем, мы будем двигаться к более традиционной конструкции трамвая.
  13. ^ «Проект трамвая« Сахарный дом »: экологическая оценка» (PDF). UTA. Ноябрь 2010 г.. Получено 6 декабря, 2016.
  14. ^ «Фиксированная доступность маршрута». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 13 марта, 2013.
  15. ^ "Правила райдера". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 марта, 2013.
  16. ^ «Журнал СТБ № АВ-33 (Суб-№ 195X)» (PDF). Совет по наземному транспорту. 16 июня 2005 г. с. 1. Получено 21 августа, 2009.
  17. ^ Робинсон, Джефф (20 октября 2010 г.). «Линия трамвая получает мощный импульс от DOT». KCPW. Получено Двадцать первое октября, 2010.
  18. ^ Пейдж, Джаред (20 октября 2010 г.). «Солт-Лейк-Сити получает 26 миллионов долларов на проект трамвая« Сахарный дом »». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 28 октября, 2010.
  19. ^ а б «Трамвай Сахарный дом» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. 17 мая 2012 г.. Получено 22 апреля, 2013.
  20. ^ Спекман, Стивен (16 мая 2003 г.). «Человек мечтает о тележке Sugar House: но, по мнению некоторых критиков, это принятие желаемого за действительное». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 22 декабря, 2010.
  21. ^ «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Издательство LRTA. Июль 2012. с. 276.
  22. ^ Дэвидсон, Ли (5 апреля 2019 г.). «UTA отмечает завершение строительства двухколейного трамвая Sugar House и приветствует новые разработки, которые она привлекла». The Salt Lake Tribune. Получено 10 апреля, 2019.
  23. ^ "Трамвай" Сахарный дом: фаза 2 ". shstreetcar.com. Получено 3 апреля, 2013.
  24. ^ «Соглашения для рассмотрения» (PDF). shstreetcar.com. Агентство редевелопмента Солт-Лейк-Сити. Получено 6 декабря, 2012.
  25. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае" Сахарный дом " (PDF). shstreetcar.com. Солт-Лейк-Сити. п. 2. Получено 21 апреля, 2012.
  26. ^ Парк, Шара; Адамс, Эндрю (24 апреля 2013 г.). «Сотни жителей гудят на предложенном маршруте трамвая». ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 24 апреля, 2013.
  27. ^ Нельсон, Пол (6 мая 2013 г.). «Владельцы бизнеса беспокоятся о незавершенном маршруте трамвая Sugar House». ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 7 мая, 2013.
  28. ^ Смарт, Кристофер (5 мая 2013 г.). «Трамвай« Сахарный дом »: север, восток или подождите? Сахарный дом». Члены городского совета склоняются к 1100 восточному времени, когда приближается голосование во вторник; жители предпочитают другой путь ». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 7 мая, 2013.
  29. ^ «Документация по экологической переоценке» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. 20 декабря 2011 г. с. 21 год. Получено 21 апреля, 2013.
  30. ^ «Трамвай S-line» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. 13 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 4 апреля, 2014.
  31. ^ «Документация по экологической переоценке» (PDF). shstreetcar.com. Управление транзита Юты. 20 декабря 2011 г. С. 15–21.. Получено 21 апреля, 2013.
  32. ^ "Управление транзита Юты". 29 января, 2016. Архивировано с оригинал 29 января 2016 г.. Получено 14 ноября, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных