WikiDer > Сеймур железнодорожная станция

Seymour railway station

Сеймур
Станция Сеймур от road.jpg
Вид платформы 2 в южном направлении, июль 2008 г.
Место расположенияСтанционная улица, Сеймур
Координаты37 ° 01′28 ″ ю.ш. 145 ° 08′18 ″ в.д. / 37.0245 ° ю.ш.145.1384 ° в. / -37.0245; 145.1384Координаты: 37 ° 01′28 ″ ю.ш. 145 ° 08′18 ″ в.д. / 37.0245 ° ю.ш.145.1384 ° в. / -37.0245; 145.1384
ПринадлежитVicTrack
УправляетсяВ / Линия
Линия (и)к северо-востоку
Tocumwal
Расстояние98,70 км от Южный Крест
Платформы3 (1 остров, 1 сторона)
Треки4
Строительство
Тип структурыЗемля
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Положение делУкомплектован
Код станцииSEY
Зона проездаMyki зона 6
Интернет сайтОбщественный транспорт Виктория
История
Открыт20 ноября 1872 г.
Услуги
Предыдущая станцияВ / ЛинияСледующая станция
Broadmeadows
к Южный Крест
Линия ОлбериAvenel
к Олбери
Талларук
к Южный Крест
Линия СеймураТерминус
Линия ШеппартонаНагамби
к Шеппартон
Предыдущая станцияTfNSW T.png NSW TrainLinkСледующая станция
Broadmeadows
к Мельбурн
NSW TrainLink Southern Line
Мельбурн XPT
Беналла
к Сидней

Сеймур железнодорожная станция расположен на Северо-восточная линия в Виктория, Австралия, и обслуживает город Сеймур. Он открылся 20 ноября 1872 года.[1]

Ранее к северу от станции работало локомотивное депо. Сегодня это дом Центр наследия Сеймурской железной дороги и до сих пор привык к стабильной В / Линия поезда. Напротив главной пассажирской платформы у станции также был товарный двор. К северу от Сеймура Линия Токумвала ответвляется.

История

4472 Летающий шотландец прибывает в Сеймур в 1989 г.
N474 в Сеймуре в 1989 году

Железнодорожная линия до Сеймура официально открылась 20 ноября 1872 года. Из-за моста через Goulburn River не завершается, линия от Станция Эссендон открылся 18 апреля 1872 г. до временной остановки на School House Lane.[2]

Бывшая станция Мангалор был расположен к северу от Сеймура на стыке линий Северо-Восток и Шеппартон. School House Lane / Dysart Sidings / Goulburn Junction находился между Сеймуром и Талларук.

Здание вокзала и платформы

Когда станция открылась, была предусмотрена только одна платформа с временными деревянными постройками станции и тремя путями.[3] Кирпичное здание было построено в 1874/75 г., с пристройками и перестройками 1883/84 г., включая новый уличный фасад.[4] В 1886 году к платформе со стороны Станционной улицы было подключено метро, ​​а в 1887 году уличный вход на станцию ​​был удален, чтобы открыть задний перрон. Для доступа к станции был построен железнодорожный переезд. В 1926 году было больше переделок.

Для поддержки станции был построен ряд ведомственных резиденций. Викторианские железные дороги для размещения железнодорожников и членов их семей. Примерно в начале 20 века их было 29, а к 1960-м годам их стало 82. С тех пор они были проданы частным владельцам.[5]

Хотя станция выглядит как одно большое здание со стороны Станционной улицы, она состоит из множества небольших зданий за общим фасадом. Буфет представляет собой грандиозное двухэтажное здание, а касса и зал ожидания - это несколько зданий поменьше. Хотя стандартный калибр Линия до Олбери, открывшаяся в 1962 году, проходила мимо станции, платформа не была предусмотрена на линии до 1974 года. Это была всего одна вагонная линия, которая не использовалась для регулярных перевозок и была удалена в 2008 году, когда Платформа 1 была переведена на стандартную колею. .[6] В 1997 году станция была изменена до нынешней внутренней планировки, когда была проведена генеральная реконструкция, в ходе которой пункт обработки посылок был преобразован в зал ожидания и туалеты.[7]

В 2008 году была проведена модернизация автобусной развязки на 1,5 миллиона долларов.[8] Метро доступа к станции перестраивается на более мелкий уровень, чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок. Эти работы были выполнены в рамках подготовки к проекту восстановления северо-восточной железной дороги, в ходе которого все поезда V / Line к северу от Сеймура были заменены автобусами, в то время как проводилось изменение ширины колеи на линии.

В рамках проекта «Ревитализация Северо-Восточной железной дороги» новый широкая колея Платформа 3 была построена на западной стороне проема двора в ноябре 2009 года. Существующая колея Платформы 1 была переведена на стандартную колею.[9][10][11]

Буфет

В 1873 году на станции Сеймур была открыта железнодорожная буфетная, заменившая Килмор Ист.[12] Позже он стал крупнейшим деревенским буфетом в штате.

К 1875 году комната обслуживала не менее шести поездов в день, а пассажирам разрешалось есть 15 минут. В 1884 году залы были расширены новым буфетом и столовыми. Посетители «шведского стола» заказывали и забирали еду с прилавка и ели в другом месте, в то время как посетители столовой садились и получали сервиз.[13] Первоначально они находились в ведении арендатора, но в 1919 году были переданы компании Victorian Railways в рамках подготовки к созданию в 1920 году своего филиала по обслуживанию буфетов.[14]

Помещения обслуживали 150 стоячих в буфете и 112 сидячих в столовой, а максимальное количество сотрудников составляло 34 человека, которые жили в коттеджном комплексе недалеко от вокзала.[14] К 1976 году количество залов пришло в упадок, и легкие закуски подавали только сотрудники из 11 человек. Залы закрылись 8 октября 1981 года, когда на все поезда, проходящие через станцию, открыли питание на поезде.[15] Буфетная комната была отремонтирована в 1993–1995 годах для общественных нужд, но столовая используется для хранения вещей.[16]

В ноябре 2008 года буфетные залы вновь открылись в качестве кафе, чтобы обслуживать пассажиров линий V / Line Albury / Wodonga, которые использовали Сеймур для пересадки с тренера на поезд, пока линия была модернизирована до стандартной колеи.[17]

Локомотивное депо

В локомотивное депо в Сеймуре просуществовала с момента открытия станции до 1993 года.[18] Это был дом S класс 4-6-2 Pacifics, используемые на Дух прогресса .

Депо изначально располагалось к северу от станции, с навесом для двух локомотивов и 42-футовой крышей. Проигрыватель. Он был перенесен на нынешнее место в 1889 г. карусельСарай был построен из дерева и гофрированного железа вместе с угольной сценой и кирпичными офисами. В 1902 году он был расширен до 13 заливов, а в 1910 году - до двадцати заливов, почти сделав полный круг. Первоначальный 40-футовый проигрыватель виниловых дисков был заменен в 1890 году на 50-футовую версию, а в 1907 году - на 70-футовый. В 1930-х годах был предоставлен электрический проигрыватель виниловых дисков, пока его не заменили более современной версией в 1954 году.

На пике работы в июне 1950 года в Сеймурском локомотивном депо работало 245 железнодорожников, в том числе 60 машинистов, 57 пожарных, 41 уборщица, 14 механиков, 53 служащих ангара, 9 служащих железнодорожных вагонов и 11 инспекторов поездов.[19] К 1958 году количество сотрудников сократилось до 181 с появлением тепловозов, последний паровоз, размещенный там, был снят в 1966 году.

Большая часть разворотной рубки была демонтирована в 1961 году в связи со строительством вдоль нее линии стандартной колеи, а остальная часть разворота была удалена в мае 1971 года, оставив только здания мастерских. К 1976 году в депо было занято всего 125 человек, а к 1980-м годам локомотивы уже не базировались в депо. Официально он был закрыт 8 апреля 1993 года.[20] Сегодня он использовался для стабильных поездов V / Line, а также был домом для Центр наследия Сеймурской железной дороги.

Сарай для товаров

Хороший сарай в Сеймуре в июле 2008 года

А склад для товаров была предоставлена ​​в Сеймуре в сентябре 1873 года, но такая же округлая крыша, как и в Килмор-Ист, Талларук, Avenel, и Euroa.[21] В 1885 году двор расширили с 3 до 9 путей и построили новый, но меньший склад для товаров. Его удлиняли в 1909 и 1930 годах.[21]

До 1960-х годов основным исходящим потоком была сельскохозяйственная продукция, шерсть, дрова, древесина; вместе с поступающими припасами для города. К 1970-м годам небольшие партии товаров обрабатывались только несколькими более крупными станциями, а оставшуюся часть пути использовался автомобильный транспорт. Грузовой центр Сеймура открылся 8 февраля 1978 года для обслуживания местности и использовался до 27 апреля 1985 года.[22]

Платформы и сервисы

У Сеймура три платформы: один остров с двумя сторонами и одна сторона. Обслуживается В / Линия Сеймур, Шеппартон и Олбери Сервисы.[23][24][25] Он также обслуживается NSW TrainLink XPT путешествие между Сидней и Мельбурн.[26]

Платформа 1:

Платформа 2:

Платформа 3:

Транспортное сообщение

Поезд V / Line Sprinter на станции Сеймур.

В / Линия управлять услугами автобуса, чтобы Олбери, Мельбурн, Шеппартон, Эчука, Tocumwal, Вангаратта.[27]

Mitchell Transit управляет пятью маршрутами до и от станции Сеймур:

  • 1: в Сеймур Восток[28]
  • 2: в Сеймур Норт[29]
  • 3: чтобы Пукапунял[30]
  • 4: с Уимбл-стрит (пик AM)[31]
  • 5: на север / восток Сеймура (пик после полудня)[32]

Fallons Bus Service управляет одним маршрутом до станции Сеймур и от нее:

Галерея

  • SeymourRailwayStation.JPG
  • Платформа SG Seymour.JPG

Рекомендации

  1. ^ Сеймур Vicsig
  2. ^ Сид Браун (март 1990 г.). «Следы по всему штату». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог. С. 71–76.
  3. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 7
  4. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 9
  5. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 41 год
  6. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 51
  7. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 10
  8. ^ «Новости - Станция Сеймур ~ Обновление автобусной развязки». В / Линия. Получено 4 апреля 2008.
  9. ^ Программа работ Южный Альянс Развития
  10. ^ Модернизация железнодорожного сообщения на северо-востоке Виктории за 500 миллионов долларов Возраст 30 мая 2008 г.
  11. ^ Северо-восточный железнодорожный проект принесет пользу на местном и национальном уровнях В архиве 2009-09-29 на Wayback Machine Австралийская железнодорожная корпорация 13 марта 2009 г.
  12. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 14
  13. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 15
  14. ^ а б Сеймур - Железнодорожный город п. 16
  15. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 19
  16. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 20
  17. ^ «Кафе Seymour открывается после 30-летнего перерыва» (PDF). V / Line News (Выпуск 42). В / Линия. Январь 2009 г.. Получено 22 ноября 2009.
  18. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 26
  19. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 27
  20. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 28
  21. ^ а б Сеймур - Железнодорожный город п. 38
  22. ^ Сеймур - Железнодорожный город п. 39
  23. ^ Сеймур - Мельбурн Общественный транспорт Виктория
  24. ^ Шеппартон - Мельбурн Общественный транспорт Виктория
  25. ^ Олбери - Мельбурн Общественный транспорт Виктория
  26. ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
  27. ^ Токумвал - Сеймур Общественный транспорт Виктория
  28. ^ "Сеймур 1 Сеймур - Сеймур Восток". Общественный транспорт Виктория.
  29. ^ "Сеймур 2 Сеймур - Сеймур Норт". Общественный транспорт Виктория.
  30. ^ «Сеймур 3 Сеймур - Пукапунял». Общественный транспорт Виктория.
  31. ^ "Сеймур 4 Сеймур - пик Уимбл-стрит AM". Общественный транспорт Виктория.
  32. ^ «Сеймур 5 Сеймур - пик Сеймур Северо-восток». Общественный транспорт Виктория.
  33. ^ "Александра - Сеймур через Да". Общественный транспорт Виктория.

внешняя ссылка